Китайський автовиробник BYD готується представити в Європі свою технологію надшвидкої зарядки Flash Charging. Європейська прем’єра запланована на 8 квітня у Парижі, де компанія також покаже електричний універсал Denza Z9 GT.
На початку березня BYD презентувала в Китаї друге покоління акумуляторів BYD Blade Battery та зарядних станцій Flash Charger. Нові батареї Blade 2.0 з хімією літій-залізо-фосфату здатні заряджатися з 10% до 97% приблизно за дев’ять хвилин. Навіть за температури –30 °C зарядка з 20% до 97% займає близько 12 хвилин.
Таку швидкість забезпечує не лише нова батарея, а й модернізовані зарядні станції Flash Charger, які можуть видавати потужність до 1,5 МВт. Максимальний рівень досягається при використанні двох зарядних кабелів одночасно. Фото: BYD Прем’єра надшвидкої зарядки відбудетьсяр разом з прем’єрою універсалу Denza Z9 GT За даними компанії, у Китаї вже встановлено понад 4000 таких станцій. При цьому плани розгортання мегаватної зарядної інфраструктури в Європі поки розкриваються лише частково.
Європейська версія Denza Z9 GT, як очікується, отримає стандартний роз’єм CCS, що дозволить автомобілю підключатися до існуючих мереж швидкої зарядки. Поки невідомо, чи будуть європейські станції Flash Charger оснащені двома кабелями CCS і яку максимальну потужність вони зможуть забезпечити.
Бренд Denza позиціонується як преміальний технологічний підрозділ BYD. Спочатку він був створений як спільне підприємство між BYD і Mercedes-Benz, однак згодом китайська компанія отримала повний контроль над брендом і перезапустила його в преміальному сегменті.
Модель Denza Z9 GT вперше показали в Європі у квітні 2025 року. Спочатку старт продажів планували на четвертий квартал 2025 року, але запуск перенесли – ймовірно, щоб дочекатися другого покоління батарей Blade та нової системи Flash Charging.
Версія з заднім приводом і батареєю на 122 кВт·год, за попередніми даними, зможе забезпечити запас ходу понад 800 км. Топова модифікація з трьома електромоторами розвиває понад 700 кВт потужності. Ціну автомобіля на європейських ринках, зокрема у Німеччині, поки не оголошено.
Позначка: Електромобілі
Honda скасувала три вже представлені електромобілі
Японський автовиробник Honda оголосив про скасування трьох електромобілів, які планувалися для ринку Північної Америки. Йдеться про концептуальний седан Honda 0 Saloon, кросовер Honda 0 та електричну модель Acura RSX.
Компанія пояснила, що змушена переглянути свою стратегію електрифікації через помітне охолодження світового попиту на електромобілі. Через відмову від цих проєктів Honda зафіксує витрати та збитки приблизно на 2,5 трильйона єн (близько $15,7 млрд).
У компанії заявили, що після аналізу різних варіантів дій було вирішено припинити розробку та запуск у виробництво трьох моделей, які планувалося складати у США. За нинішніх ринкових умов запуск цих електромобілів міг би призвести до ще більших фінансових втрат у довгостроковій перспективі.
Найбільш незвичайною моделлю з трійки був седан Honda 0 Saloon, який вирізнявся футуристичним дизайном. Раніше передбачалося, що він з’явиться на ринку після електричного кросовера і навіть обговорювалася дата запуску у 2027 році. Тепер цей проєкт остаточно закрито.
Модель Honda 0 SUV вважалася більш практичним електромобілем, який мав стати основою продажів. Кросовер повинен був отримати високу кабіну, світлодіодну оптику у “піксельному” стилі та нову операційну систему автомобіля ASIMO OS. Фото: Honda Концепт Acura RSX Не менш значущим скасуванням став і електрокросовер Acura RSX. Ця модель мала відродити легендарну назву Acura RSX, відому за спортивним купе початку 2000-х років. Виробник уже демонстрував передсерійний прототип, який обіцяв повний привід із двома електромоторами та більш спортивний характер.
Планувалося, що всі три електромобілі вироблятимуться на підприємствах Honda у штаті Огайо в США. Тому рішення про скасування моделей може також негативно вплинути на плани щодо створення нових робочих місць у регіоні.
Porsche представила електричний Cayenne S
Компанія Porsche розширила лінійку електричного Porsche Cayenne, представивши нову модифікацію Cayenne S. Вона зайняла проміжне місце між базовою версією та потужним варіантом Turbo, повторюючи структуру модельного ряду бензинових Cayenne.
Новинка оснащена двома електромоторами та повним приводом. Базова сумарна потужність становить 536 к.с., але з активацією Launch Control вона короткочасно зростає до 657 к.с. Електрокросовер розганяється до 96 км/год за 3,6 секунди, а максимальна швидкість обмежена на рівні 249 км/год.
Як і інші електричні версії моделі, Cayenne S отримав батарею ємністю 113 кВт·год із підтримкою швидкої зарядки потужністю до 400 кВт. За наявності відповідної зарядної станції акумулятор можна зарядити з 10 до 80% менш ніж за 16 хвилин. Для швидкої зарядки використовується порт постійного струму з боку водія, тоді як роз’єм із боку пасажира призначений для зарядки змінним струмом.
Щоб візуально відрізнити нову версію, інженери підготували інші елементи переднього та заднього бамперів. На ринку США покупцям запропонують 13 кольорів кузова та широкий список опцій.
Серед доступних технологій – система розподілу крутного моменту Porsche Torque Vectoring Plus, підвіска Porsche Active Ride, карбон-керамічні гальма та пакет Sport Chrono Package. Останній додає функцію push-to-pass, яка на 10 секунд збільшує потужність ще на 120 к.с., а також режимдля треку.
Разом із Cayenne S дебютував і новий пакет оздоблення салону Interior Style Package з чорно-зеленою двокольоровою обробкою, що поєднується з кольором кузова Mystic Green. Зелені акценти з’являються на дверях, кермі та передній панелі.
У США стартова ціна Porsche Cayenne Electric у версії S становить $128650 з урахуванням доставки. Це на $17300 дорожче за базову модель, але на $36700 дешевше за топову версію Turbo.
BMW розкрила вартість нового електрокросовера iX3
Компанія BMW оголосила австралійські ціни на електричний кросовер BMW iX3 другого покоління, повідомляє Carscoops.
Модель стартує з позначки 109900 австралійських доларів (приблизно 77600 доларів США), що робить її помітно дешевшою за кількох ключових конкурентів у сегменті преміальних електрокросоверів.
За таку суму пропонується версія iX3 50 xDrive з двома електродвигунами. Новинка виявилася доступнішою за такі моделі, як Polestar 3, Audi Q6 e-tron, Genesis Electrified GV70 та Porsche Macan 4, які на австралійському ринку коштують помітно дорожче.
Друге покоління iX3 має стати одним із найважливіших електромобілів BMW за останні роки. Саме ця модель отримала нову дизайнерську мову бренду та першою використовує електричну архітектуру шостого покоління з новими батареями та електромоторами.
На відміну від попередника, який мав лише один електродвигун, новий iX3 оснащується двома моторами із сумарною потужністю 463 к.с. і крутним моментом 645 Н·м. Електрокросовер комплектується акумулятором ємністю 108 кВт·год і підтримує швидку зарядку потужністю до 400 кВт. Заявлений запас ходу становить до 805 км на одному заряді, а розгін до 100 км/год займає 4,9 секунди.
Водночас базова ціна може суттєво зрости через опції. Наприклад, більшість кольорів кузова доступні лише за доплату: стандартний білий Alpine White безкоштовний, тоді як інші варіанти коштують приблизно 2000 австралійських доларів, а спеціальне покриття Frozen Space Silver – близько 6000.
Додаткові витрати передбачені й для колісних дисків. 21-дюймові диски оцінюються у 2 500 австралійських доларів, 22-дюймові аеродинамічні – у 5300, а 22-дюймові M-диски – у 7700. Покупці також можуть замовити пакет M Sport Package Pro, нові варіанти оздоблення салону або навіть біле шкіряне кермо.
Очікується, що у США стартова ціна новинки становитиме приблизно $60 тисяч, хоча офіційні деталі для цього ринку ще не оголошені.
В Україні різко впав попит на електромобілі
В Україні у лютому зареєстрували 1074 електромобілі на акумуляторних джерелах живлення (BEV). Про це повідомили в Укравтопромі у вівторок, 10 березня. Відносно лютого минулого року попит на електромобілі впав на 76%, тоді як у порівнянні з січнем на 63%. Основну кількість зареєстрованих за місяць електромобілів становили легкові авто – 1013 шт. (нових – 144 шт., уживаних – 869 шт.). Серед 61 од. комерційних електромобілів новими були тільки 10 авто.
До ТОП-5 нових електромобілів потрапили:
Тоді як до першої п’ятірки вперше зареєстрованих в Україні вживаних електромобілів увійшли:
Porsche спростувала чутки про скасування електричних Boxster і Cayman
У компанії Porsche заявили, що чутки про скасування електричних версій спортивних моделей Porsche 718 Boxster і Porsche 718 Cayman не відповідають дійсності, повідомляє Motor1. Хоча офіційна дата дебюту електричних наступників поки не оголошена, у компанії запевняють, що робота над ними триває.
Ще чотири роки тому Porsche оголосила про намір замінити лінійку 718 повністю електричними моделями. Бензинові версії з двигунами внутрішнього згоряння припинили випускати у жовтні минулого року, однак електричні заміни досі не були представлені. Через це в мережі почали з’являтися припущення, що проєкт можуть взагалі закрити.
Керівник Porsche Cars Australia Деніел Шмоллінгер спростував ці чутки. За його словами, він уже мав можливість протестувати майбутній електричний спорткар на гоночному треку і залишився дуже вражений. За відчуттями автомобіль зберігає характерну для Boxster керованість і відчуття від водіння, а електродвигун робить динаміку ще більш виразною.
Водночас компанія частково відійшла від початкової стратегії повної електрифікації. У Porsche вже заявили, що “топові” версії моделей 718 можуть знову отримати бензинові двигуни. Поки що незрозуміло, чи йдеться про модернізовані версії попереднього покоління 718, чи про адаптацію нової платформи PPE Sport, яка розроблялася для електромобілів.
За даними інсайдерів, спочатку Porsche може повернути бензинові версії 718 у вигляді еволюції покоління 982, оснащеної електрифікованим опозитним шестициліндровим двигуном від Porsche 911 GTS. Такі моделі можуть стати тимчасовим рішенням до появи нового покоління Boxster і Cayman, яке потенційно підтримуватиме як електричні, так і традиційні силові установки.
У компанії наголошують, що керівництво регулярно переглядає стратегію розвитку та оцінює різні варіанти. Тому Porsche не виключає сценарію, за якого майбутні Boxster і Cayman пропонуватимуться одразу у двох версіях – з електричним приводом і з двигунами внутрішнього згоряння. Це дозволить бренду задовольнити як прихильників електромобілів, так і шанувальників класичних спортивних авто.
Honda відродила модель Insight у форматі електричного кросовера
Honda представила нову модель Honda Insight для японського ринку. Якщо раніше це ім’я використовували для гібридних хетчбеків і седанів, то тепер Insight перетворився на електричний кросовер.
Фактично новинка є перейменованою версією електрокросовера Honda e:NS2, який виробляється в Китаї на спільному підприємстві з Dongfeng Motor. Саме цю модель Honda вирішила вивести на японський ринок під знайомим ім’ям.
Довжина кросовера становить 4788 мм, а колісна база – 2735 мм. Електромобіль оснащений переднім електродвигуном потужністю 201 к.с. та батареєю ємністю 68,8 кВт·год виробництва CATL. За китайським циклом CLTC запас ходу сягає 545 км, тоді як за більш реалістичним стандартом WLTC він становить близько 500 км.
Для японського ринку автомобіль отримав праворульне виконання. У зовнішності вирізняються світлодіодна оптика з підсвіченим логотипом Honda, приховані дверні ручки та 18-дюймові колісні диски. У режимі Sport активуються синтетичні звукові ефекти, що імітують роботу двигуна.
У салоні встановлено великий центральний дисплей мультимедійної системи, аудіосистему Bose із 12 динаміками та цифрове дзеркало заднього виду з вбудованим відеореєстратором. Також передбачені панорамний люк у даху та проєкційний дисплей.
Попри запуск новинки, компанія не розраховує на високі продажі. У Японії електромобілі займають менш ніж 2% автомобільного ринку, тому Honda планує реалізовувати приблизно 3 тисячі кросоверів Insight на рік. Прийом замовлень на модель відкриють уже в березні.
Бензин чи електро: відомо, яким авто віддавали перевагу українці у лютому
У лютому в Україні автомобілі з традиційними двигунами охопили майже 66% ринку нових легковиків, це майже на 7% більше за аналогічний період у 2025 році. Про це повідомляє Укравтопром у четвер, 5 березня.
Найпопулярнішими були бензинові моделі, їм належить 41,1% лютневих продажів нових авто, торік було 38,7%.
Частка гібридних авто збільшилась з 27,6% до 30,8%. Дизельні авто охопили 24,7%, проти 20,5% у лютому 2025 року.
Значно впала частка електричних авто – з 13,1% до 3,3%. На автомобілі з ГБО, як і торік, припало менш як 1% продажів нових авто.
Лідерські позиції за сегментами посіли:
Бензинові авто – Mazda CX5;
Гібридні – Toyota RAV-4;
Дизельні – Toyota LC Prado;
Електро – BYD Sea Lion 06;
Авто з ГБО – Hyundai Tucson.
Lexus знімає з виробництва свій перший електромобіль
Компанія Lexus поступово припиняє продажі електричного кросовера Lexus UX 300e., повідомляє Carscoops. Модель уже зникла з домашнього японського ринку, а також більше не пропонується у Великій Британії, більшості країн Європейського Союзу та Австралії.
Процес відбувається без гучних заяв: автовиробник поки що офіційно не оголосив про завершення виробництва. Водночас нове покоління електричної версії UX наразі не анонсоване.
Причини такого рішення виглядають цілком прагматичними. Представлений у 2019 році UX 300e став першим серійним електромобілем Lexus, однак так і не зміг досягти значних обсягів продажів. Наприклад, у Великій Британії реалізували лише близько 3400 таких кросоверів.
Модель критикували за високу стартову ціну, від €50000, та обмежений запас ходу. Батарея ємністю 54,3 кВт·год забезпечувала приблизно 300 км пробігу, що на тлі конкурентів виглядало скромно. Додатковим мінусом став застарілий зарядний порт стандарту CHAdeMO, який поступово витісняється сучаснішими рішеннями.
З огляду на те, що електричному UX виповнилося вже сім років, завершення його життєвого циклу виглядає закономірним. Натомість у модельній лінійці бренду залишається більш сучасний і технологічний електрокросовер Lexus RZ, який і надалі представлятиме марку в сегменті повністю електричних авто.
Китайський електромобіль вцілів після влучання ракетою в Єрусалимі
Електричний кросовер BYD Atto 3 пережив вибух балістичної ракети на близькій відстані в Єрусалимі, повідомляє CarNewsChina. Попри те, що транспортний засіб опинився на краю глибокої вирви, конструкція салону залишилася неушкодженою, а високовольтна батарея не продемонструвала ознак займання чи теплового розгону.
Фахівці зазначають, що йдеться не про пряме влучання, яке, ймовірно, знищило б будь-який цивільний автомобіль. Водночас машина зазнала потужної ударної хвилі, впливу уламків і високої температури.
На фото з місця події видно, що після вибухової хвилі продовжували працювати аварійні вогні, що свідчить про збереження працездатності низьковольтної електросистеми.
Каркас кузова, виконаний переважно з високоміцної сталі, витримав навантаження – стійки A, B і C не зазнали руйнування. Дверні ручки та механічні замки залишилися функціональними, що дозволило рятувальникам евакуювати людей без застосування спеціального обладнання для різання металу.
Окремо підкреслюється стабільність батареї Blade LFP. Навіть після часткового зсуву автомобіля у вирву батарейний блок не загорівся та не виділяв диму.
За даними ізраїльської служби екстреної допомоги Magen David Adom, у момент вибуху в автомобілі перебували п’ятеро людей. Водій отримав травми середньої тяжкості, ще четверо пасажирів відбулися легкими ушкодженнями або шоком.
У компанії BYD інцидент прокоментували коротко: “Безпека – це найвища розкіш” – зазначив керівник підрозділу Dynasty Sales Лу Тянь.
Atto 3 має п’ятизіркові рейтинги безпеки Euro NCAP і ANCAP, зокрема 91% за захист дорослих пасажирів. В Ізраїлі модель була найпопулярнішим електромобілем у 2024 та 2025 роках.