Напередодні автосалону в Пекіні, який почнеться 24 квітня, Volkswagen показав одразу три майбутні новинки, повідомляє Carscoops.
Серед серійних прем’єр компанія показала електричний кросовер ID. Unyx 09, розроблена разом із XPeng. Седан отримав сучасну електронну архітектуру, тонку світлодіодну оптику та, ймовірно, ті ж силові установки, що й кросовер Unyx 08 із батареями від CATL. Його запуск у Китаї запланований на другу половину 2026 року.
Інша новинка – VW ID. Aura T6, створений у співпраці з FAW. Це середньорозмірна модель із дизайном у стилі ID-серії, світлодіодною оптикою та п’ятимісним салоном. Фото: Volkswagen Group AUDI E7X Також дебютувала серійна версія електричного кросоверу AUDI E7X, створеного у межах партнерства з SAIC. Фото: Volkswagen Group Jetta X Однак головною несподіванкою став концепт Jetta X. Це компактний електрокросовер із позашляховим дизайном, який натякає на новий напрям розвитку суббренду Jetta. Модель базується на платформі CMP, розробленій у Китаї, і має всі шанси вийти у серію вже до кінця року.
Очікується, що стартова ціна серійної версії буде нижчою за $14700 на китайському ринку,ставши однією з з дешевших моделей серед електрокарів початкового сегменту. До 2028 року лінійка Jetta має поповнитися ще п’ятьма моделями, чотири з яких отримають електрифіковані силові установки.
Позначка: Електромобілі
Дизайн і характеристики Hyundai Ioniq 3 розкрили до прем’єри
Напередодні прем’єри електромобіля Hyundai Ioniq 3 в мережі з’явилися витоки, які практично повністю розкрили зовнішність і ключові характеристики моделі, повідомляє Carscoops.
Новинка стане початковим рівнем у сімействі Ioniq, розташувавшись між компактним Inster і більш габаритним Hyundai Kona Electric. За габаритами Ioniq 3 – щось середнє між міським хетчбеком і кросовером: довжина близько 4,1 метра та колісна база 2,65 м.
Дизайн серійної версії розвинув ідеї концепту, але став практичнішим. Якщо шоукар натякав на асиметричну компоновку дверей у стилі Hyundai Veloster, то серійна модель отримала класичний п’ятидверний кузов. Передня частина вирізняється розділеною світлодіодною оптикою з чотирма світловими елементами, а масивні пластикові накладки додають “кросоверного” вигляду.
У топовій версії N Line, фото якої і потрапили у мережу, модель отримує спортивні бампери, дифузор, спойлер і чорні декоративні елементи, що перегукуються зі стилем старших моделей на кшталт Hyundai Ioniq 5.
Салон виконаний у сучасному мінімалістичному стилі з великим окремо встановленим дисплеєм до 14,6 дюйма. Мультимедійна система працює на новій платформі Pleos із сервісами Google. При цьому виробник залишив фізичні кнопки для основних функцій, що має спростити користування. Серед практичних рішень – компактний селектор передач на кермовому важелі, дворівнева центральна консоль і багажник об’ємом до 441 літра.
Технічно Ioniq 3 побудований на 400-вольтовій версії платформи E-GMP, яку також використовують моделі Kia EV3 та EV4. На старті продажів запропонують дві передньопривідні версії: базову з мотором на 135 к.с. і батареєю 42,2 кВт·год (до 344 км пробігу), а також Long Range із 147 к.с. і акумулятором 61 кВт·год, що забезпечує до 496 км за циклом WLTP.
Виробництво моделі налагодять у Туреччині, а продажі в Європі стартують уже наприкінці 2026 року. Новий Ioniq 3 конкуруватиме з такими електрокарами, як Mini Aceman, Renault 5 E-Tech та Volvo EX30, у сегменті доступних міських електрокарів.
Нагадаємо, раніше повідомлялося, що Hyundai показала рамний концепт-позашляховик Boulder.
Mercedes-Benz представив електричний C-Class
Компанія Mercedes-Benz офіційно представила повністю електричний Mercedes-Benz C-Class нового покоління.
Зовні новинка отримала більш обтічний і спортивний дизайн із коефіцієнтом аеродинамічного опору 0,22. Седан вирізняється купеподібним силуетом і світлодіодною решіткою з понад тисячею світлових елементів, а також фірмовими світловими мотивами у вигляді зірок.
Інтер’єр став одним із головних акцентів моделі. Центральне місце займає MBUX Hyperscreen діагоналлю 39,1 дюйма, який розтягується на всю передню панель і пропонує окремі зони для водія та пасажира. У салоні також доступні масажні сидіння, панорамний дах із підсвічуванням у вигляді “зірок” і розширені мультимедійні функції.
У версії C400 седан оснащений двома електромоторами сумарною потужністю близько 482 к.с., що дозволяє розганятися до 100 км/год приблизно за 3,9 секунди. Запас ходу за циклом WLTP сягає до 762 км.
Швидка зарядка також стала однією з ключових переваг: за 10 хвилин можна поповнити запас ходу приблизно на 325 км. Седан отримав батарею ємністю 94 кВт·год.
Серед технічних особливостей – пневмопідвіска та повнокероване шасі з підрулюванням задніх коліс до 4,5 градуса, що зменшує радіус розвороту і покращує маневреність.
Автомобіль працює на новій платформі MB.OS, яка забезпечує оновлення “по повітрю”, голосового асистента з елементами штучного інтелекту та розширені системи допомоги водію, включно з пакетом MB.DRIVE ASSIST PRO.
Старт продажів Mercedes-Benz C-Class почнеться зі США, після чого модель з’явиться на інших ринках. Вартість і повні характеристики поки що не розкриті.
Nissan представив електричний Juke
Компанія Nissan офіційно представила третє покоління компактного кросовера Nissan Juke, яке вперше стало повністю електричним. Виробництво моделі налагодять у британському Сандерленді, а старт продажів запланований на весну 2027 року.
Новинка побудована на платформі CMF-EV, яка вже використовується в електромобілях Nissan Leaf та Nissan Ariya, а також у моделях альянсу Renault – Renault Megane E-Tech і Renault Scenic E-Tech.
Однією з ключових особливостей стане підтримка технології vehicle-to-grid, яка дозволяє не лише заряджати авто, а й передавати електроенергію назад у мережу.
Електричний Nissan Juke стане частиною розширеної електричної лінійки бренду, до якої вже входить новий Nissan Micra, а в майбутньому додадуться ще компактні моделі. Водночас гібридна версія нинішнього Juke залишиться у продажу.
Перед запуском серійного виробництва Nissan проведе тестову фазу на заводі у Великій Британії. Технічні характеристики та ціни поки що не розкриваються.
У компанії підкреслюють, що Європа залишається ключовим ринком у стратегії електрифікації, а новий Juke має стати важливим кроком на шляху до повністю електричної лінійки та нульових викидів.
Mercedes-Benz показав салон електричного C-Class перед прем’єрою
Компанія Mercedes-Benz розкрила інтер’єр нового електричного Mercedes-Benz C-Class напередодні офіційної прем’єри. Салон моделі виконаний у сучасному стилі бренду та багато в чому повторює рішення, вже знайомі за Mercedes-Benz GLC.
Головною особливістю інтер’єру стали великі дисплеї мультимедійної системи MBUX. Покупцям запропонують два варіанти: MBUX Hyperscreen – єдину панель від стійки до стійки, а також MBUX Superscreen із трьома окремими екранами під загальним склом.
Салон отримав нові сидіння, панорамний дах Sky Control із характерним візерунком із “зірок”, а також оздоблення з екологічних матеріалів у межах спеціального екологічного пакета.
Окремо в Mercedes-Benz відзначають нову систему клімат-контролю, яка, за заявами виробника, здатна прогрівати салон удвічі швидше, ніж у моделях із двигунами внутрішнього згоряння.
Повноцінна прем’єра електричного Mercedes-Benz C-Class у Південній Кореї відбудеться 20 квітня. Тоді ж компанія розкриє технічні характеристики, включно з силовими установками та запасом ходу.
Volkswagen представив оновлений електрохетчбек ID.3 Neo
Німецька компанія Volkswagen офіційно розкрила оновлений електричний хетчбек Volkswagen ID.3 Neo. Модель стала розвитком ID.3, який дебютував у 2019 році, і отримала помітні зміни у зовнішності, салоні та технічній частині.
Зовні автомобіль зберіг знайомий обтічний силует, але отримав нове оформлення передньої частини. Головна оптика стала масивнішою та тепер поєднана світлодіодною смугою з логотипом по центру. Також перероблено нижню частину бампера з новими повітрозабірниками. Корма залишилася майже без змін, однак дах і задня частина тепер пофарбовані в колір кузова, а не в чорний, як раніше.
Салон Volkswagen ID.3 Neo повністю оновили. Хетчбек отримав нове двоспицеве кермо з фізичними кнопками, цифрову панель приладів діагоналлю 10,25 дюйма та центральний дисплей мультимедійної системи на 12,9 дюйма з новою графікою. Важливою зміною стала відмова від сенсорних повзунків – їх замінили традиційними кнопками.
Серед опцій – проєкційний дисплей із доповненою реальністю, панорамний дах, передні сидіння з масажем і пам’яттю, а також аудіосистема Harman Kardon. Об’єм багажника становить 383 літри, а зі складеними сидіннями – до 1267 літрів.
Модель запропонують у трьох комплектаціях – Trend, Life і Style. Усі версії оснащені одним електромотором на задній осі, але відрізняються потужністю та батареями. Базовий варіант отримав 170 к.с. і акумулятор на 50 кВт·год, середній -190 к.с. і 58 кВт·год, а топова версія – 231 к.с. і батарею на 79 кВт·год.
Максимальний запас ходу для старшої модифікації становить до 630 км за циклом WLTP. Крім того, електрокар підтримує функцію V2L, що дозволяє живити зовнішні пристрої від батареї автомобіля.
Прийом замовлень на Volkswagen ID.3 Neo у Німеччині та низці інших європейських країн стартує 16 квітня 2026 року. Ціни виробник поки що не оголосив.
Mercedes-Benz представив оновлений EQS
Компанія Mercedes-Benz презентувала оновлену версію флагманського електроседана Mercedes-Benz EQS 2027 модельного року. Головною особливістю новинки став збільшений запас ходу – до 926 км за циклом WLTP, що приблизно на 13% більше порівняно з попередником.
Ключовим технічним оновленням став перехід на 800-вольтову електричну архітектуру, яка підтримує швидку зарядку постійним струмом потужністю до 350 кВт. За даними виробника, це дозволяє поповнити запас енергії приблизно на 320 км всього за 10 хвилин за оптимальних умов. Також інженери збільшили ємність батареї та підвищили ефективність за рахунок нових матеріалів і вдосконаленої хімії акумулятора.
Вперше для серійних моделей Mercedes-Benz впроваджено систему steer-by-wire, яка повністю відмовляється від механічного зв’язку між кермом і колесами.
Інтерфейс мультимедійної системи MBUX зазнав значних змін – він отримав розширені можливості штучного інтелекту та інтеграцію з хмарними сервісами, що має зробити взаємодію з автомобілем більш інтуїтивною.
Серед інших оновлень – посилена система рекуперації енергії, сучасна оптика з мікросвітлодіодами, вдосконалена пневмопідвіска з функцією прогнозування дорожніх умов, а також підтримка двонаправленої зарядки (V2G і V2H). Для підвищення комфорту додано HEPA-фільтрацію повітря та навіть підігрів ременів безпеки.
У Німеччині Mercedes-Benz EQS уже доступний для замовлення за стартовою ціною близько €94 тисяч.
Tesla випускає прощальну серію Model S і Model X
Компанія Tesla запускає фінальну обмежену серію електрокарів Tesla Model S та Tesla Model X у виконанні Plaid. Випуск під назвою Signature Series стане символічним завершенням історії цих моделей, які незабаром остаточно знімуть із виробництва.
Усього планується виготовити 350 автомобілів: 250 седанів Model S і 100 кросоверів Model X (останній доступний лише у шестимісній конфігурації). Придбати такі авто зможуть лише обрані клієнти – доступ до замовлення надається виключно за персональними запрошеннями, які компанія розсилає електронною поштою.
Особливістю серії стане ексклюзивний колір Garnet Red, який не використовується в інших моделях бренду, а також численні золоті акценти. Зовні це золоті емблеми Tesla, бейджі Plaid і спеціальні позначки Signature, а в салоні – біле оздоблення з алькантарою, декоративні елементи із золотим оздобленням та індивідуальна нумерація кожного автомобіля.
Інтер’єр також отримав унікальні деталі, зокрема спеціальне підсвічування, фірмові накладки на пороги та ексклюзивний дизайн панелі приладів. Обидві моделі комплектуються кермом типу yoke, великими колесами (21 дюйм для Model S і 22 дюйми для Model X) і розширеним пакетом оснащення. Седан додатково оснащений карбон-керамічними гальмами із золотими супортами.
Вартість Tesla Model X Signature Series Plaid стартує з $159420, що приблизно на $30 тисяч дорожче за стандартну версію. Ціна седана поки не оголошена, однак очікується, що вона буде на аналогічному рівні – близько $155 тисяч.
Назва Signature має особливе значення для бренду: перші екземпляри Model S у 2012 році також виходили з такою назвою та обмеженим тиражем і вимагали депозиту від покупців у $40 тисяч.
Прощальна серія виходить на тлі завершення виробництва обох моделей. Натомість Tesla планує випустити новий недорогий електрокросовер.
Tesla планує випустити недорогий електрокросовер – Reuters
Tesla працює над створенням нового компактного електричного кросовера, який має стати значно доступнішим за нинішні моделі бренду. Про це повідомляє Reuters із посиланням на джерела, знайомі з проєктом.
За попередніми даними, йдеться про повністю нову модель, а не спрощену версію Tesla Model 3 чи Tesla Model Y. Компанія вже веде переговори з постачальниками щодо виробництва та ключових компонентів майбутнього авто.
Очікується, що довжина новинки складе близько 4,28 метра – помітно менше за Model Y, яка має приблизно 4,75 метра. Основним майданчиком виробництва може стати завод Tesla у Шанхаї, з перспективою подальшого розширення випуску у США та Європі.
Щоб знизити вартість, Tesla планує використовувати менший акумулятор, що означає скромніший запас ходу порівняно з Model Y. Також автомобіль може отримати один електромотор замість двох і легшу конструкцію – приблизно 1,5 тонни проти близько 2 тонн у старшої моделі.
Ціна нового кросовера, за словами джерел, буде “суттєво нижчою” за базову версію Model 3, яка наразі стартує приблизно від $34 тисяч у Китаї та близько $37 тисяч у США.
Втім, проєкт поки перебуває на ранній стадії, і остаточне рішення щодо запуску у виробництво ще не ухвалене. За попередніми оцінками, серійний випуск навряд чи стартує раніше 2027 року.
В Україні можуть запровадити податок на електромобілі – нардеп
У Верховна Рада України розглядають можливість запровадження окремого податку для власників електромобілів. Про це повідомив народний депутат від фракції Слуга народу Юрій Камельчук в ефірі Ранок.LIVE. За його словами, кількість електрокарів в Україні стрімко зросла – з приблизно 20 тисяч до близько 300 тисяч авто.
Водночас власники електромобілів фактично не сплачують ті податки, які включені у вартість бензину чи дизельного пального. Саме тому, за словами депутата, у майбутньому може з’явитися окремий механізм оподаткування для таких транспортних засобів.
Ідея поки перебуває на етапі обговорення, тож конкретні терміни її реалізації невідомі.
Очікується, що отримані кошти спрямовуватимуть до Дорожнього фонду, адже нині частина водіїв фактично користується інфраструктурою без відповідних відрахувань.