Позначка: Електромобілі

Volkswagen готує ще один великий електрокросовер для Китаю

Компанія Volkswagen працює над новим великим електричним кросовером для китайського ринку, який має посилити позиції бренду в умовах жорсткої конкуренції з місцевими виробниками.

Модель створюється у межах спільного підприємства FAW-Volkswagen і позиціонується на рівні вище за ID. Unyx. Хоча остаточна назва поки не розкрита, відомо, що новинка стане частиною сімейства ID.Aura – лінійки електромобілів нового покоління.

Ключовою особливістю стане використання платформи, розробленої спільно з Xpeng. Йдеться про сучасну 800-вольтову архітектуру, яка забезпечує швидку зарядку та підвищену ефективність. Така ж база використовується і в інших нових моделях VW для Китаю.

З опублікованих зображень видно, що SUV отримає більш традиційний дизайн у порівнянні з Unyx – із вертикальнішою передньою частиною, розділеними фарами та масивними крилами. На даху, над лобовим склом, розміщено модуль LiDAR, що вказує на наявність просунутих систем допомоги водієві.

Очікується, що автомобіль буде оснащений системою автономного водіння Carizon, створеною спільно з Horizon Robotics. Вона має забезпечити новий рівень допомоги водієві, хоча детальні характеристики поки не розкриваються.

Інші деталі – включно із силовою установкою, запасом ходу та швидкістю зарядки – наразі тримаються в секреті.

Tesla завершила виробництво Model S і Model X

Компанія Tesla остаточно припинила випуск своїх флагманських моделей – Tesla Model S та Tesla Model X, повідомляє Electrek. Відтепер придбати ці електромобілі можна лише зі складу: у США залишилося близько 600 готових машин у фіксованих комплектаціях.
Як повідомляється, конфігуратор на сайті виробника вже вимкнено, а прийом замовлень на індивідуальні версії повністю зупинено. За словами глави компанії Ілона Маска, Tesla планує провести символічну церемонію, щоб відзначити “завершення епохи”, адже обидві моделі відіграли ключову роль у розвитку бренду.
Tesla Model S випускалася з 2012 року і стала однією з перших масових преміальних електричних моделей, тоді як Tesla Model X, представлена у 2015-му, запам’яталася незвичними дверима. Загалом за роки виробництва було продано понад 610 тисяч цих автомобілів.
Попит на обидві моделі поступово знижувався, а останнє оновлення у 2025 році не змогло суттєво змінити ситуацію. На цьому тлі компанія вирішила зосередитися на нових напрямах.
Зокрема, виробничі потужності у Каліфорнії після модернізації планують використати для випуску гуманоїдних роботів Optimus. Таким чином Tesla продовжує стратегічний зсув від традиційного автопрому до ширшого спектра технологічних продуктів.

BMW ставить під сумнів ефективність надшвидких китайських зарядок

Керівник виробництва акумуляторів BMW скептично відноситься до заявлень китайської BYD щодо прориву у сфері зарядки електромобілів, повідомляє Carscoops.
BYD гучно заявила про зарядку до 500 км запасу ходу всього за п’ять хвилин, завдяки технології потужністю 1500 кВт. Першим носієм цієї технології стане Denza Z9GT, який отримає батарею другого покоління Blade Battery та підтримку мегаватної зарядної інфраструктури.
Втім, у BMW поставилися до таких заяв обережно. Керівник виробництва акумуляторів Маркус Фальбьомер зазначив, що досягнення рекордної швидкості зарядки неминуче пов’язане з компромісами. За його словами, підвищення одного параметра часто призводить до погіршення інших – зокрема довговічності батареї, її вартості або загальної ефективності.
У BMW наголошують, що їхній підхід базується на балансі характеристик. Нові електромобілі бренду, зокрема моделі на платформі Neue Klasse, підтримують зарядку до 400 кВт. Цього достатньо, щоб отримати приблизно 400 км пробігу за 10 хвилин – без ризиків для ресурсу акумулятора.
Представники компанії також підкреслюють, що надмірне збільшення швидкості зарядки може призвести до перегріву батареї та проблем із терморегуляцією, що особливо критично для безпеки.

Honda фактично закриває бренд Afeela від Sony

Спільне підприємство Sony Honda Mobility офіційно припиняє розвиток електромобільного бренду Afeela, повідомляє Carscoops. Під удар потрапив і головний продукт – седан Afeela 1, який мав вийти на ринок вже найближчим часом.
Проєкт, створений у 2022 році за участі Sony та Honda, передбачав поєднання автомобільних технологій Honda із програмним забезпеченням і мультимедійною екосистемою Sony. Однак жодна серійна модель так і не дісталася до покупців.
Причиною стала різка зміна стратегії Honda, яка вирішила скоротити витрати та переглянути свої плани електрифікації на тлі прогнозованих фінансових втрат. Компанія згорнула одразу кілька елеткромобільних проєктів, включно з новими моделями для північноамериканського ринку, і відкликала технічну базу, на якій будувався Afeela.
Без доступу до платформ і технологій Honda спільне підприємство фактично втратило можливість довести автомобілі до серійного виробництва. У результаті всі попередні замовлення на Afeela 1 будуть скасовані з повним поверненням коштів клієнтам.
Історія Afeela почалася з концептів Vision-S, які Sony показала на виставці CES у 2020 та 2022 роках. Пізніше бренд офіційно представили у 2023 році, а вже у 2025-му дебютувала серійна версія седана з ціною близько $89900. Також у планах був кросовер, який мав з’явитися до 2028 року.
Попри закриття проєкту, Sony Honda Mobility заявила, що продовжить обговорювати з партнерами можливі варіанти подальшого розвитку.

Світові автобренди повертаються до бензинових авто

Світові автовиробники, зокрема Honda, Ford і Mercedes-Benz, спільно зі ще дев’ятьма брендами переглядають стратегії та скорочують плани з випуску електромобілів, повертаючись до бензинових і гібридних моделей. Про це повідомляє Financial Times.

Причинами називають стабільний попит на авто з двигунами внутрішнього згоряння, а також згортання державної підтримки у США та Європі.

Зокрема, Honda відмовилася від наміру повністю припинити виробництво бензинових авто до 2040 року. Компанія очікує втрати на рівні $16 млрд упродовж найближчих двох років через політику щодо електрокарів.

Mercedes-Benz, Ford, Stellantis і Volvo Cars також відійшли від планів повного переходу на електромобілі.

Тим часом, Rolls-Royce заявив, що продовжить випуск бензинових авто і після 2030 року.

Переорієнтацію пов’язують із політикою президента США Дональда Трампа. У 2025 році його адміністрація скасувала податкові пільги на електрокари, скоротила фінансування зарядної інфраструктури та послабила вимоги до викидів, що вплинуло на попит.

Євросоюз також послабив екологічні цілі.

За оцінками видання, зміна стратегій коштувала світовому автопрому понад $75 млрд минулого року.

Bentley, Lotus, Audi та Porsche, котрі планували цілковитий або частковий перехід на електрокари впродовж наступного десятиліття, також скоротили ці плани.

Lamborghini замість електрокара Lanzador, який планували до 2030 року, тепер розглядає гібридну версію з підзарядкою.

Ferrari торік удвічі зменшила ціль виробництва електромобілів до 2030 року, водночас продовжуючи роботу над своєю першою електричною моделлю.

Продажі Tesla Model Y у світі досягли чотирьох мільйонів

Компанія Tesla повідомила про новий рубіж: глобальні продажі Tesla Model Y перевищили 4 мільйони автомобілів. Як повідомляє ArenaEV, попри загальне уповільнення темпів зростання, модель уже три роки поспіль утримує статус найпродаванішого легкового авто у світі, випереджаючи не лише електромобілі, а й бензинові та гібридні машини.
У 2025 році Tesla виготовила 1654667 автомобілів і передала клієнтам 1636129 із них. Основну частину цих продажів забезпечує саме Model Y, який фактично є ключовим драйвером бізнесу компанії. Особливо вагому роль відіграє китайський ринок: у Китаї ця модель сформувала майже 68% усіх продажів Tesla.
Виробничим центром успіху стала гігафабрика Giga Shanghai, яка працює безперервно. У 2025 році вона випустила 851732 автомобілі – це понад половина (52%) усіх поставок Tesla у світі. Лише за лютий продажі в Китаї сягнули 38206 авто, що на понад 42% більше, ніж роком раніше.
Особливо вражаючою стала динаміка самого Model Y: у лютому його продажі в Китаї зросли на 215,84% у річному вимірі. За один місяць 25286 покупців придбали цей електрокросовер. Такий стрибок дозволив Tesla зайняти 13,74% китайського ринку електромобілів – найвищий показник майже за два роки.
Втім, ситуація не є однозначною. За підсумками всього 2025 року продажі Model Y у Китаї склали 425337 одиниць, що на 34,44% менше, ніж роком раніше. Зниження пояснюється посиленням конкуренції: лідерство привертає нових гравців, які активно відбирають частку ринку.
Зокрема, у січні Model Y втратив статус найпопулярнішого електромобіля в Китаї – його випередив новий кросовер Xiaomi YU7 від технологічного гіганта Xiaomi.
Якщо враховувати експорт із Китаю, оптові продажі Model Y китайського виробництва у 2025 році досягли 538994 авто, що на 3,18% менше, ніж роком раніше. Попит на електромобілі залишається високим, однак ринок швидко насичується новими моделями.

Volkswagen і XPeng запустили виробництво електрокросовера ID. Unyx 08

Компанія Volkswagen разом із китайським партнером XPeng розпочала виробництво нового електричного кросовера Volkswagen ID. Unyx 08.
Зовнішність кросовера розроблялася силами Volkswagen, тоді як XPeng відповідає за ключові технології. Зокрема, електромобіль отримав високовольтну архітектуру та програмну платформу з системою допомоги водієві VLA 2.0. Обчислювальна потужність системи сягає 1500 TOPS, що забезпечує розширені можливості автопілоту та мультимедійних функцій.
ID. Unyx 08 – це великий кросовер довжиною 5 метрів із колісною базою понад 3 метри, що гарантує просторий салон. Дизайн вирізняється вузькою світлотехнікою, прихованими дверними ручками та панорамним дахом площею 1,74 кв.м. із функцією затемнення.
Салон виконаний у сучасному мінімалістичному стилі з двома великими дисплеями та двоспицевим кермом. Аудіосистема включає одразу 20 динаміків, що підкреслює преміальне позиціонування новинки.
У технічному плані модель пропонується у двох версіях: базова задньопривідна з одним електромотором потужністю 308 к.с. та повнопривідна з двома моторами на 496 к.с. Акумулятори постачає CATL – доступні варіанти ємністю 82,4 та 95 кВт·год.
Запас ходу залежно від конфігурації становить від 630 до 730 км за китайським циклом.
Модель базується на концепті ID. Evo, представленому у 2025 році, і вже за рік дісталася конвеєра заводу в китайській провінції Аньхой.
Продажі Volkswagen ID. Unyx 08 у Китаї стартують у першій половині 2026 року. Деякі екземпляри вже з’являються у дилерських центрах для ознайомлення клієнтів.

BMW випадково показала новий електроседан i3 до офіційної прем’єри

Компанія BMW передчасно розкрила зовнішність нового електричного седана BMW i3, який стане однією з ключових моделей у майбутній лінійці Neue Klasse. Як повідомляє ArenaEV, витік дозволив детально розглянути дизайн, інтер’єр і технічні характеристики новинки ще до офіційної презентації.
Передня частина автомобіля отримала повністю переосмислену фірмову решітку радіатора — тепер вона значно тонша і розтягнута по всій ширині кузова. Оскільки електромобілю не потрібне традиційне охолодження, цей елемент виконує переважно декоративну функцію та підсвічується. Фари виконані у стилі “чотирьох очей” – це відси’лання до класичних моделей бренду. Загалом дизайн став більш стриманим і мінімалістичним.
У профіль седан вирізняється чіткими лініями та прихованими ручками дверей. Збережено й фірмовий вигин задньої стійки. Задня частина отримала вузькі ліхтарі, що заходять на боковини, підкреслюючи ширину автомобіля.
Салон зазнав радикальних змін. Центральним елементом став великий 17,9-дюймовий дисплей, через який керується більшість функцій. Фізичних кнопок майже не залишилося – управління здійснюється через сенсор або голосові команди. Нове кермо має чотириспицеву конструкцію, а система BMW Panoramic Vision проєктує ключову інформацію прямо на нижню частину лобового скла по всій його ширині.
Електроседан отримає батарею ємністю близько 108,7 кВт·год, що забезпечить до 805 км запасу ходу за європейським циклом. Це один із найкращих показників у класі, який дозволить новинці конкурувати з такими моделями, як Tesla Model 3.
Також заявлена підтримка 800-вольтової архітектури, подібної до тієї, що використовується в BMW iX3. Максимальна потужність зарядки може досягати 400 кВт, що дозволяє поповнити запас ходу приблизно на 373 км лише за 10 хвилин.
У лінійці передбачені повнопривідні версії 40 xDrive і 50 xDrive, що забезпечать кращу динаміку та зчеплення з дорогою.
Виробництво нового i3 планують розпочати у другій половині 2026 року, а перші автомобілі з’являться у продажу в Європі та США наприкінці 2026 або на початку 2027 року. Очікується, що ця модель стане важливим кроком для BMW у переході до повністю електричного майбутнього.

Volkswagen показав перші фото електрокросовера ID. Cross

Компанія Volkswagen опублікувала перший тизер компактного електричного кросовера Volkswagen ID. Cross. Новинка вперше з’явилася на публіці під час тестів на вулицях Амстердаму у камуфляжному покритті. Очікується, що продажі моделі на європейському ринку розпочнуться восени 2026 року.

Покупцям будуть доступні два варіанти акумуляторів – ємністю 37 кВт·год і 52 кВт·год. Підтримується швидка зарядка постійним струмом: до 90 кВт для версії з меншою батареєю і до 105 кВт для модифікації з більшим акумулятором. Доступна потужність електродвигуна залежить від акумулятора – 116 к.с. і 135 к.с. при 37 кВт·годта 211 к.с. при 52 кВт·год. Максимальна швидкість станосить 160 км/год.

Довжина автомобіля становить 4153 мм, ширина – 1794 мм, висота – 2581 мм. Все при колісній базі у 1581 мм і кліренсі у 140 мм.

Дизайн кросовера виконаний у новій стилістиці бренду під назвою Pure Positive. Вона передбачає прості лінії кузова та збалансовані пропорції. У салоні зроблено ставку на мінімалізм – використовуються великі дисплеї, але частину функцій залишили на фізичних кнопках. Виробник також заявляє про застосування матеріалів, які зазвичай використовуються в автомобілях вищого класу.

ID. Cross стане одним із найдоступніших електромобілів у модельному ряді бренду. Початкова ціна приблизно 28 тисяч євро зробить його дешевшим за більшість моделей сімейства ID.

Нагадаємо, раніше повідомлялося, що Volkswagen продав два мільйони електромобілів.

Німеччина стала другим у світі виробником електромобілів

У Європі вперше за п’ять років подешевшали електромобілі

Середня вартість електромобілів у Європейському Союзі вперше з 2020 року почала знижуватися. За даними аналітичного дослідження організації Transport & Environment, у 2025 році середня ціна електрокара в ЄС зменшилася приблизно на €1800 – до €42700, що становить падіння на 4%.
Основною причиною такого зниження стали нові вимоги до викидів CO2 для автопарків, встановлені Європейською Комісією. Через ці правила автовиробники почали активніше запускати доступніші моделі електромобілів, особливо у компактному B-сегменті, де середня ціна впала одразу на 13%.
Як приклади доступніших електрокарів аналітики наводять Citroën ë‑C3 та Renault 5. Саме такі моделі допомогли виробникам виконати початкові цілі щодо скорочення викидів CO2 для 2025 року. Втім, згодом ЄС дещо пом’якшив ці вимоги, дозволивши рахувати середні показники за період 2025–2027 років.
Керівник німецького підрозділу T&E Sebastian Bock зазначив, що екологічні стандарти приносять користь не лише клімату, а й покупцям. За його словами, якщо Європа не послабить цілі щодо скорочення викидів до 2030 року, нові електромобілі можуть стати дешевшими за автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння.
Зниження цін у 2025 році різко контрастує з попереднім періодом. У 2020-2024 роках середня ціна електрокарів навпаки зросла приблизно на €5000. Тоді автовиробники робили ставку переважно на дорожчі моделі – зокрема Audi Q4 e‑tron, Audi e‑tron GT, Volkswagen ID.4, BMW iX, Mercedes‑Benz EQS та Porsche Taycan.
Нині ж виробники готують нову хвилю доступніших електромобілів. Наприклад, концерн Volkswagen Group планує представити компактну сім’ю моделей, серед яких Volkswagen ID. Polo, Cupra Raval, Volkswagen ID. Cross та Škoda Epiq. Базова ціна ID. Polo, за попередніми планами, має становити близько €25 тисяч.
За оцінками T&E, у 2024 році електромобілі сегментів D і E вже досягли цінового паритету з бензиновими та дизельними моделями. Для компактних сегментів A, B і C такий баланс може настати до 2030 року – за умови, що виробники передаватимуть зниження витрат покупцям.
Однак, якщо ЄС послабить кліматичні цілі на 2030 рік, середня ціна електромобілів може знову зрости. У такому разі середній електрокар у Європі може коштувати приблизно на €2300 дорожче, ніж за нинішніх правил.