Компанія BMW передчасно розкрила зовнішність нового електричного седана BMW i3, який стане однією з ключових моделей у майбутній лінійці Neue Klasse. Як повідомляє ArenaEV, витік дозволив детально розглянути дизайн, інтер’єр і технічні характеристики новинки ще до офіційної презентації.
Передня частина автомобіля отримала повністю переосмислену фірмову решітку радіатора — тепер вона значно тонша і розтягнута по всій ширині кузова. Оскільки електромобілю не потрібне традиційне охолодження, цей елемент виконує переважно декоративну функцію та підсвічується. Фари виконані у стилі “чотирьох очей” – це відси’лання до класичних моделей бренду. Загалом дизайн став більш стриманим і мінімалістичним.
У профіль седан вирізняється чіткими лініями та прихованими ручками дверей. Збережено й фірмовий вигин задньої стійки. Задня частина отримала вузькі ліхтарі, що заходять на боковини, підкреслюючи ширину автомобіля.
Салон зазнав радикальних змін. Центральним елементом став великий 17,9-дюймовий дисплей, через який керується більшість функцій. Фізичних кнопок майже не залишилося – управління здійснюється через сенсор або голосові команди. Нове кермо має чотириспицеву конструкцію, а система BMW Panoramic Vision проєктує ключову інформацію прямо на нижню частину лобового скла по всій його ширині.
Електроседан отримає батарею ємністю близько 108,7 кВт·год, що забезпечить до 805 км запасу ходу за європейським циклом. Це один із найкращих показників у класі, який дозволить новинці конкурувати з такими моделями, як Tesla Model 3.
Також заявлена підтримка 800-вольтової архітектури, подібної до тієї, що використовується в BMW iX3. Максимальна потужність зарядки може досягати 400 кВт, що дозволяє поповнити запас ходу приблизно на 373 км лише за 10 хвилин.
У лінійці передбачені повнопривідні версії 40 xDrive і 50 xDrive, що забезпечать кращу динаміку та зчеплення з дорогою.
Виробництво нового i3 планують розпочати у другій половині 2026 року, а перші автомобілі з’являться у продажу в Європі та США наприкінці 2026 або на початку 2027 року. Очікується, що ця модель стане важливим кроком для BMW у переході до повністю електричного майбутнього.
Позначка: BMW-i
BMW розкрила вартість нового електрокросовера iX3
Компанія BMW оголосила австралійські ціни на електричний кросовер BMW iX3 другого покоління, повідомляє Carscoops.
Модель стартує з позначки 109900 австралійських доларів (приблизно 77600 доларів США), що робить її помітно дешевшою за кількох ключових конкурентів у сегменті преміальних електрокросоверів.
За таку суму пропонується версія iX3 50 xDrive з двома електродвигунами. Новинка виявилася доступнішою за такі моделі, як Polestar 3, Audi Q6 e-tron, Genesis Electrified GV70 та Porsche Macan 4, які на австралійському ринку коштують помітно дорожче.
Друге покоління iX3 має стати одним із найважливіших електромобілів BMW за останні роки. Саме ця модель отримала нову дизайнерську мову бренду та першою використовує електричну архітектуру шостого покоління з новими батареями та електромоторами.
На відміну від попередника, який мав лише один електродвигун, новий iX3 оснащується двома моторами із сумарною потужністю 463 к.с. і крутним моментом 645 Н·м. Електрокросовер комплектується акумулятором ємністю 108 кВт·год і підтримує швидку зарядку потужністю до 400 кВт. Заявлений запас ходу становить до 805 км на одному заряді, а розгін до 100 км/год займає 4,9 секунди.
Водночас базова ціна може суттєво зрости через опції. Наприклад, більшість кольорів кузова доступні лише за доплату: стандартний білий Alpine White безкоштовний, тоді як інші варіанти коштують приблизно 2000 австралійських доларів, а спеціальне покриття Frozen Space Silver – близько 6000.
Додаткові витрати передбачені й для колісних дисків. 21-дюймові диски оцінюються у 2 500 австралійських доларів, 22-дюймові аеродинамічні – у 5300, а 22-дюймові M-диски – у 7700. Покупці також можуть замовити пакет M Sport Package Pro, нові варіанти оздоблення салону або навіть біле шкіряне кермо.
Очікується, що у США стартова ціна новинки становитиме приблизно $60 тисяч, хоча офіційні деталі для цього ринку ще не оголошені.
BMW представила електричний iX3
BMW офіційно представила iX3 – перший серійний автомобіль на новій платформі Neue Klasse, яка має визначити майбутнє електромобілів марки. Дебют відбувся на Мюнхенському автосалоні, і для компанії ця подія має символічне значення: саме сімейство Neue Klasse у 1960-1970-х роках перетворило BMW на глобального виробника преміальних авто.
Новий iX3 отримав двомоторну систему з потужністю 463 к.с. і запасом ходу понад 640 км. Розгін до 100 км/год займає 4,7 секунди, а максимальна швидкість становить 210 км/год. Завдяки 800-вольтовій архітектурі кросовер підтримує зарядку потужністю до 400 кВт – це дозволяє поповнити запас на 370 км усього за 10 хвилин. Крім того, iX3 став першим BMW із роз’ємом NACS (сумісним із Tesla) і можливістю двосторонньої зарядки для живлення зовнішніх пристроїв.
Дизайн моделі поєднує сучасні риси з посиланнями до класичних BMW 1960-х: тонкі вертикальні “ніздрі”, характерна світлотехніка та стримані пропорції. В салоні традиційної панелі приладів немає: швидкість та основні дані відображаються на широкій смузі-дисплеї біля лобового скла. Центральна консоль отримала шестикутний сенсорний екран з новою системою Operating System X. Зник і класичний контролер iDrive, який супроводжував BMW понад два десятиліття.
Особливу увагу BMW приділила електроніці. iX3 став першим програмно-орієнтованим автомобілем марки з чотирма “супермозками”. Один із них, під назвою Heart of Joy, керує динамікою авто – трансмісією, підвіскою, гальмами та кермом – забезпечуючи точніше й ефективніше управління. Інший відповідає за системи допомоги водію, включно з адаптивним круїз-контролем, утриманням смуги та опціональним режимом напівавтономного руху на трасі. Системи тепер працюють більш плавно: навіть після втручання водія вони автоматично “підхоплюють” керування назад.
Виробництво BMW iX3 стартує у новому заводі в Дебрецені, Угорщина. Європейські продажі розпочнуться влітку 2026 року.
BMW відкликає електромобілі через ризик раптової втрати потужності
Компанія BMW оголосила про відкликання 70852 електромобілів через збій у програмному забезпеченні, який може спричинити раптову втрату тяги під час руху, повідомляє Carscoops.
Під відкликання потрапили моделі BMW i4 (2022-2025), iX (2022-2024), i7 (2023-2024), а також 4674 одиниці i5 2024 модельного року.
За офіційним звітом, програмне забезпечення електроприводу може помилково виявити так звану “подвійну ізоляцію”. У такому випадку система безпеки автоматично вимикає високовольтну систему приблизно на 15-20 секунд після появи попереджувального повідомлення на панелі. Протягом цього часу авто втрачає здатність рухатись, хоча рульове керування та гальмування залишаються доступними.
Розслідування проблеми почалося ще у 2021 році, однак довгий час BMW не могла ідентифікувати її через малу кількість звернень. Зрештою з’ясувалося, що програмне забезпечення не може чітко розрізнити реальний критичний збій від незначного, тому система перестраховувалася й вимикалась.
Компанія зафіксувала щонайменше 43 гарантійні звернення, пов’язані з раптовою втратою потужності на швидкостях понад 32 км/год, проте жодного інциденту з травмами або аваріями виявлено не було.
BMW випустить оновлення програмного забезпечення для усіх потенційно небезпечних авто – як у вигляді оновлення “по повітрю”, так і для встановлення у дилерських центрах.
BMW представила прототип електромобіля, який сам вмикає поворотники
BMW готує до дебюту нове покоління електромобіля iX3 на платформі Neue Klasse – і вже показала його прототип. Як повідомляє The Verge, cеред головних фішок – електроніка, яка не бореться з водієм, а діє в тандемі з ним, і навіть самостійно вмикає поворотники.
На відміну від жорстких систем автопілота на кшталт Tesla, у BMW вирішили зробити допомогу водієві м’якою та інтуїтивною. Наприклад, на трасі електромобіль може сам змінювати смугу, але якщо водій вирішить зробити це вручну, iX3 сам ввімкне поворотник. Якщо ж не поглянути в дзеркало перед маневром, машина не дозволить змінити смугу – зате не стане нав’язливо сигналізувати про це.
Розкриті і деякі з характеристик прототипу iX3: запас ходу – майже 650 км, а підтримка зарядки потужністю до 400 кВт дозволяє за 10 хвилин поповнити 320 км. За роботу електроніки відповідає нова обчислювальна платформа на базі чипа Qualcomm Snapdragon Ride – він обробляє сигнали від камер, радарів і сенсорів з високою точністю.
За відчуття від кермування відповідає окремий чип власної розробки з назвою Heart of Joy – він відповідає за тяглові характеристики, стійкість та управління двома електромоторами загальною потужністю 400 к.с. Як каже компанія, в результаті – повний привід і максимально плавне гальмування з рекуперацією енергії.
Окрему увагу привертає дисплей Panoramic Vision, що простягається на всю ширину передньої панелі.
Але головне питання – чи зможе iX3 переконати прихильників бензинової X3 змінити смаки. У BMW великі надії на цю модель – і на всю платформу Neue Klasse загалом.
BMW представила прототип електромобілю, який сам вмикає поворотники
BMW готує до дебюту нове покоління електромобіля iX3 на платформі Neue Klasse – і вже показала його прототип. Як повідомляє The Verge, cеред головних фішок – електроніка, яка не бореться з водієм, а діє в тандемі з ним, і навіть самостійно вмикає поворотники.
На відміну від жорстких систем автопілота на кшталт Tesla, у BMW вирішили зробити допомогу водієві м’якою та інтуїтивною. Наприклад, на трасі електромобіль може сам змінювати смугу, але якщо водій вирішить зробити це вручну, iX3 сам ввімкне поворотник. Якщо ж не поглянути в дзеркало перед маневром, машина не дозволить змінити смугу – зате не стане нав’язливо сигналізувати про це.
Розкриті і деякі з характеристик прототипу iX3: запас ходу – майже 650 км, а підтримка зарядки потужністю до 400 кВт дозволяє за 10 хвилин поповнити 320 км. За роботу електроніки відповідає нова обчислювальна платформа на базі чипа Qualcomm Snapdragon Ride – він обробляє сигнали від камер, радарів і сенсорів з високою точністю.
За відчуття від кермування відповідає окремий чип власної розробки з назвою Heart of Joy – він відповідає за тяглові характеристики, стійкість та управління двома електромоторами загальною потужністю 400 к.с. Як каже компанія, в результаті – повний привід і максимально плавне гальмування з рекуперацією енергії.
Окрему увагу привертає дисплей Panoramic Vision, що простягається на всю ширину передньої панелі.
Але головне питання – чи зможе iX3 переконати прихильників бензинової X3 змінити смаки. У BMW великі надії на цю модель – і на всю платформу Neue Klasse загалом.