Компанія BMW оголосила австралійські ціни на електричний кросовер BMW iX3 другого покоління, повідомляє Carscoops.
Модель стартує з позначки 109900 австралійських доларів (приблизно 77600 доларів США), що робить її помітно дешевшою за кількох ключових конкурентів у сегменті преміальних електрокросоверів.
За таку суму пропонується версія iX3 50 xDrive з двома електродвигунами. Новинка виявилася доступнішою за такі моделі, як Polestar 3, Audi Q6 e-tron, Genesis Electrified GV70 та Porsche Macan 4, які на австралійському ринку коштують помітно дорожче.
Друге покоління iX3 має стати одним із найважливіших електромобілів BMW за останні роки. Саме ця модель отримала нову дизайнерську мову бренду та першою використовує електричну архітектуру шостого покоління з новими батареями та електромоторами.
На відміну від попередника, який мав лише один електродвигун, новий iX3 оснащується двома моторами із сумарною потужністю 463 к.с. і крутним моментом 645 Н·м. Електрокросовер комплектується акумулятором ємністю 108 кВт·год і підтримує швидку зарядку потужністю до 400 кВт. Заявлений запас ходу становить до 805 км на одному заряді, а розгін до 100 км/год займає 4,9 секунди.
Водночас базова ціна може суттєво зрости через опції. Наприклад, більшість кольорів кузова доступні лише за доплату: стандартний білий Alpine White безкоштовний, тоді як інші варіанти коштують приблизно 2000 австралійських доларів, а спеціальне покриття Frozen Space Silver – близько 6000.
Додаткові витрати передбачені й для колісних дисків. 21-дюймові диски оцінюються у 2 500 австралійських доларів, 22-дюймові аеродинамічні – у 5300, а 22-дюймові M-диски – у 7700. Покупці також можуть замовити пакет M Sport Package Pro, нові варіанти оздоблення салону або навіть біле шкіряне кермо.
Очікується, що у США стартова ціна новинки становитиме приблизно $60 тисяч, хоча офіційні деталі для цього ринку ще не оголошені.
Позначка: BMW X3
BMW відкликає кросовери X3 через кермо, яке повертається самостійно
Компанія BMW повідомила про відкликання майже 37 тисяч кросоверів X3 через помилку у програмному забезпеченні рульового керування. Ця помилка може призводити до самовільного повертання керма, особливо коли автомобіль стоїть на місці. Проблема виникає через недостатньо захищене програмне забезпечення системи кермового управління, яке може некоректно реагувати на виходження з ладу датчика крутного моменту. Виробник готує оновлення програми для усунення цієї проблеми.
Людиноподібні роботи “пішли на пенсію” після 11 місяців роботи на фабриці
Каліфорнійська компанія Figure AI оголосила про офіційне виведення з експлуатації своїх людиноподібних роботів Figure 02, повідомляє Interesting Engineering. Це сталося після 11-місячного пілотного проєкту на заводі BMW у Спартанберзі (Південна Кароліна, США), де машини працювали безпосередньо на виробничій лінії.
За час роботи роботи допомогли зібрати понад 30 тис. автомобілів BMW X3 і завантажили понад 90 тис. металевих деталей. Компанія опублікувала відео, де на корпусах роботів видно численні подряпини, потертості й шар бруду- доказ того, що вони справді місяцями працювали в реальних, важких умовах.
Excited to share our F.02 robots have contributed to the production of 30,000 cars at BMWToday we're sharing our learnings from an 11-month real world deployment as the F.02 fleet retires pic.twitter.com/rfWvb9PZzl— Figure (@Figure_robot) November 19, 2025
У компанії Figure наголосили, що показані сліди зносу спростовують скепсис щодо того, що співпраця з BMW була лише коротким експериментом. Навпаки – F.02 відпрацювали майже повноцінний рік.
Після стартового періоду налаштування роботів швидко інтегрували в лінію. За перші пів року їх повністю перевели на виробничий майданчик, а на десятий місяць вони працювали повні зміни.
Основне завдання – діставати металеві деталі з контейнерів і розміщувати їх на зварювальних фіксаторах із точністю до 5 мм. Далі роботу виконували вже традиційні роботизовані руки. Цикл складав 84 секунди, з яких 37 припадали на етап завантаження. Точність трималася вище 99%.
Загалом F.02 відпрацювали понад 1250 годин і “пройшли” приблизно 321 км по заводу. Вони працювали за графіком 10 годин на день, з понеділка по п’ятницю.
Figure AI відзначає, що найвразливішим елементом став передпліччя – у нього складно вмістити три ступені свободи руху, забезпечити охолодження та прокладку кабелів у форматі, наближеному до людської руки. Постійні навантаження спричиняли знос проводки й мікроконтролерів.
Ці проблеми врахували під час розробки наступного покоління – Figure 03. Нову модель спроєктували без розподільчої плати та з мінімізованим динамічним кабелюванням у зап’ясті, а мотор-контролери тепер напряму під’єднані до центрального комп’ютера.
Завершення роботи F.02 означає перехід від експериментів до масштабного впровадження. У Figure AI заявили: “Figure 02 дали нам перші уроки про те, що потрібно, аби продукт можна було відправляти клієнтам”.
Тепер компанія готується до розгортання Figure 03 – моделі, яку позиціонують як готову для масштабних промислових застосувань.
BMW представила прототип електромобіля, який сам вмикає поворотники
BMW готує до дебюту нове покоління електромобіля iX3 на платформі Neue Klasse – і вже показала його прототип. Як повідомляє The Verge, cеред головних фішок – електроніка, яка не бореться з водієм, а діє в тандемі з ним, і навіть самостійно вмикає поворотники.
На відміну від жорстких систем автопілота на кшталт Tesla, у BMW вирішили зробити допомогу водієві м’якою та інтуїтивною. Наприклад, на трасі електромобіль може сам змінювати смугу, але якщо водій вирішить зробити це вручну, iX3 сам ввімкне поворотник. Якщо ж не поглянути в дзеркало перед маневром, машина не дозволить змінити смугу – зате не стане нав’язливо сигналізувати про це.
Розкриті і деякі з характеристик прототипу iX3: запас ходу – майже 650 км, а підтримка зарядки потужністю до 400 кВт дозволяє за 10 хвилин поповнити 320 км. За роботу електроніки відповідає нова обчислювальна платформа на базі чипа Qualcomm Snapdragon Ride – він обробляє сигнали від камер, радарів і сенсорів з високою точністю.
За відчуття від кермування відповідає окремий чип власної розробки з назвою Heart of Joy – він відповідає за тяглові характеристики, стійкість та управління двома електромоторами загальною потужністю 400 к.с. Як каже компанія, в результаті – повний привід і максимально плавне гальмування з рекуперацією енергії.
Окрему увагу привертає дисплей Panoramic Vision, що простягається на всю ширину передньої панелі.
Але головне питання – чи зможе iX3 переконати прихильників бензинової X3 змінити смаки. У BMW великі надії на цю модель – і на всю платформу Neue Klasse загалом.
BMW представила прототип електромобілю, який сам вмикає поворотники
BMW готує до дебюту нове покоління електромобіля iX3 на платформі Neue Klasse – і вже показала його прототип. Як повідомляє The Verge, cеред головних фішок – електроніка, яка не бореться з водієм, а діє в тандемі з ним, і навіть самостійно вмикає поворотники.
На відміну від жорстких систем автопілота на кшталт Tesla, у BMW вирішили зробити допомогу водієві м’якою та інтуїтивною. Наприклад, на трасі електромобіль може сам змінювати смугу, але якщо водій вирішить зробити це вручну, iX3 сам ввімкне поворотник. Якщо ж не поглянути в дзеркало перед маневром, машина не дозволить змінити смугу – зате не стане нав’язливо сигналізувати про це.
Розкриті і деякі з характеристик прототипу iX3: запас ходу – майже 650 км, а підтримка зарядки потужністю до 400 кВт дозволяє за 10 хвилин поповнити 320 км. За роботу електроніки відповідає нова обчислювальна платформа на базі чипа Qualcomm Snapdragon Ride – він обробляє сигнали від камер, радарів і сенсорів з високою точністю.
За відчуття від кермування відповідає окремий чип власної розробки з назвою Heart of Joy – він відповідає за тяглові характеристики, стійкість та управління двома електромоторами загальною потужністю 400 к.с. Як каже компанія, в результаті – повний привід і максимально плавне гальмування з рекуперацією енергії.
Окрему увагу привертає дисплей Panoramic Vision, що простягається на всю ширину передньої панелі.
Але головне питання – чи зможе iX3 переконати прихильників бензинової X3 змінити смаки. У BMW великі надії на цю модель – і на всю платформу Neue Klasse загалом.