Компанія Mercedes-Benz офіційно представила повністю електричний Mercedes-Benz C-Class нового покоління.
Зовні новинка отримала більш обтічний і спортивний дизайн із коефіцієнтом аеродинамічного опору 0,22. Седан вирізняється купеподібним силуетом і світлодіодною решіткою з понад тисячею світлових елементів, а також фірмовими світловими мотивами у вигляді зірок.
Інтер’єр став одним із головних акцентів моделі. Центральне місце займає MBUX Hyperscreen діагоналлю 39,1 дюйма, який розтягується на всю передню панель і пропонує окремі зони для водія та пасажира. У салоні також доступні масажні сидіння, панорамний дах із підсвічуванням у вигляді “зірок” і розширені мультимедійні функції.
У версії C400 седан оснащений двома електромоторами сумарною потужністю близько 482 к.с., що дозволяє розганятися до 100 км/год приблизно за 3,9 секунди. Запас ходу за циклом WLTP сягає до 762 км.
Швидка зарядка також стала однією з ключових переваг: за 10 хвилин можна поповнити запас ходу приблизно на 325 км. Седан отримав батарею ємністю 94 кВт·год.
Серед технічних особливостей – пневмопідвіска та повнокероване шасі з підрулюванням задніх коліс до 4,5 градуса, що зменшує радіус розвороту і покращує маневреність.
Автомобіль працює на новій платформі MB.OS, яка забезпечує оновлення “по повітрю”, голосового асистента з елементами штучного інтелекту та розширені системи допомоги водію, включно з пакетом MB.DRIVE ASSIST PRO.
Старт продажів Mercedes-Benz C-Class почнеться зі США, після чого модель з’явиться на інших ринках. Вартість і повні характеристики поки що не розкриті.
Позначка: Седан
Mercedes-Benz представив оновлений EQS
Компанія Mercedes-Benz презентувала оновлену версію флагманського електроседана Mercedes-Benz EQS 2027 модельного року. Головною особливістю новинки став збільшений запас ходу – до 926 км за циклом WLTP, що приблизно на 13% більше порівняно з попередником.
Ключовим технічним оновленням став перехід на 800-вольтову електричну архітектуру, яка підтримує швидку зарядку постійним струмом потужністю до 350 кВт. За даними виробника, це дозволяє поповнити запас енергії приблизно на 320 км всього за 10 хвилин за оптимальних умов. Також інженери збільшили ємність батареї та підвищили ефективність за рахунок нових матеріалів і вдосконаленої хімії акумулятора.
Вперше для серійних моделей Mercedes-Benz впроваджено систему steer-by-wire, яка повністю відмовляється від механічного зв’язку між кермом і колесами.
Інтерфейс мультимедійної системи MBUX зазнав значних змін – він отримав розширені можливості штучного інтелекту та інтеграцію з хмарними сервісами, що має зробити взаємодію з автомобілем більш інтуїтивною.
Серед інших оновлень – посилена система рекуперації енергії, сучасна оптика з мікросвітлодіодами, вдосконалена пневмопідвіска з функцією прогнозування дорожніх умов, а також підтримка двонаправленої зарядки (V2G і V2H). Для підвищення комфорту додано HEPA-фільтрацію повітря та навіть підігрів ременів безпеки.
У Німеччині Mercedes-Benz EQS уже доступний для замовлення за стартовою ціною близько €94 тисяч.
Nissan показала тизер нового покоління Skyline
Компанія Nissan офіційно підтвердила розробку нового покоління Nissan Skyline, опублікувавши перші тизери моделі, повідомляє Carscoops. Новинка стане спадкоємцем актуальної версії V37, яка перебуває на ринку ще з 2014 року, і буде орієнтована насамперед на японський ринок.
За словами генерального директора компанії Іван Еспіноса, Skyline є символом інженерної спадщини бренду та одним із ключових “емоційних” автомобілів у лінійці. Нове покоління має поєднати традиції та сучасні технології, зберігши дух спортивності.
Судячи з тизерів, седан отримає класичний триоб’ємний кузов із яскраво вираженими ретро-елементами. Передня частина натхненна культовим Nissan Skyline C10 (Hakosuka) – із вузькою решіткою радіатора та агресивною оптикою. У задній частині помітні характерні круглі ліхтарі, що відсилають до поколінь Nissan GT-R R34 і Nissan GT-R R35, а також стилістика моделей R30/R31.
Очікується, що новий Nissan Skyline буде побудований на модернізованій задньопривідній платформі попередника. Серед силових установок, ймовірно, з’явиться гібридна версія, що дозволить відповідати сучасним екологічним стандартам.
Водночас головною інтригою залишається можливе повернення 3,0-літрового V6 із подвійним турбонаддувом, який використовується у версіях 400R/Nismo та спорткарі Nissan Z. Це може означати появу потужної модифікації для ентузіастів.
Точні строки дебюту поки не оголошені, однак за попередніми даними, модель може вийти на ринок у 2027 році.
Tesla випускає прощальну серію Model S і Model X
Компанія Tesla запускає фінальну обмежену серію електрокарів Tesla Model S та Tesla Model X у виконанні Plaid. Випуск під назвою Signature Series стане символічним завершенням історії цих моделей, які незабаром остаточно знімуть із виробництва.
Усього планується виготовити 350 автомобілів: 250 седанів Model S і 100 кросоверів Model X (останній доступний лише у шестимісній конфігурації). Придбати такі авто зможуть лише обрані клієнти – доступ до замовлення надається виключно за персональними запрошеннями, які компанія розсилає електронною поштою.
Особливістю серії стане ексклюзивний колір Garnet Red, який не використовується в інших моделях бренду, а також численні золоті акценти. Зовні це золоті емблеми Tesla, бейджі Plaid і спеціальні позначки Signature, а в салоні – біле оздоблення з алькантарою, декоративні елементи із золотим оздобленням та індивідуальна нумерація кожного автомобіля.
Інтер’єр також отримав унікальні деталі, зокрема спеціальне підсвічування, фірмові накладки на пороги та ексклюзивний дизайн панелі приладів. Обидві моделі комплектуються кермом типу yoke, великими колесами (21 дюйм для Model S і 22 дюйми для Model X) і розширеним пакетом оснащення. Седан додатково оснащений карбон-керамічними гальмами із золотими супортами.
Вартість Tesla Model X Signature Series Plaid стартує з $159420, що приблизно на $30 тисяч дорожче за стандартну версію. Ціна седана поки не оголошена, однак очікується, що вона буде на аналогічному рівні – близько $155 тисяч.
Назва Signature має особливе значення для бренду: перші екземпляри Model S у 2012 році також виходили з такою назвою та обмеженим тиражем і вимагали депозиту від покупців у $40 тисяч.
Прощальна серія виходить на тлі завершення виробництва обох моделей. Натомість Tesla планує випустити новий недорогий електрокросовер.
Mercedes представила оновлений Maybach S-Class
Mercedes-Maybach представив масштабно оновлену версію флагманського седана Maybach S-Class, зробивши акцент не стільки на зміні дизайну, скільки на технологіях і розкішному оснащенні.
Зовні модель стала ще ефектнішою: автомобіль отримав збільшену решітку радіатора, складніші світлові підписи фар і ліхтарів, а також нові декоративні елементи. Серед найбільш незвичних опцій – підсвічувані емблеми, світний контур решітки та навіть сяючий фірмовий знак на капоті. Додатково доступні колеса з емблемою, яка завжди залишається у вертикальному положенні незалежно від руху.
В інтер’єрі встановили оновлену систему Superscreen з унікальною графікою Maybach, нові варіанти оздоблення деревом і розширені налаштування підсвітки. Вперше активно використовується операційна система MB.OS із підтримкою генеративного штучного інтелекту: автомобіль здатен розуміти природну мову, підлаштовувати клімат-контроль під настрій водія та пропонувати маршрути на основі звичок.
Задній ряд традиційно залишається головною зоною комфорту: два окремі крісла розкладаються майже як у першому класі літака, двері можуть відкриватися автоматично, а центральна консоль оснащена холодильником і тримачами для келихів. Також передбачено бездротову зарядку, сенсорні пульти керування та додаткові відсіки для зберігання.
Технічно седан отримав адаптивну підвіску, яка “читає” дорогу наперед і навіть запам’ятовує нерівності для подальшого коригування роботи. У моторній гамі – електрифіковані рядні V6, V8 і топовий V12. Наприклад, версія S 580 оснащується V8 потужністю 530 к.с. з додатковою електричною підтримкою, а варіант з V12 видає 603 к.с. і дозволяє розганятися до 100 км/год приблизно за 4 секунди.
Окрім цього, доступна плагін-гібридна модифікація з можливістю проїхати до 96 км виключно на електротязі. Завершують картину широкі можливості персоналізації MANUFAKTUR, які дозволяють створити фактично унікальний автомобіль під кожного клієнта.
BMW випадково показала новий електроседан i3 до офіційної прем’єри
Компанія BMW передчасно розкрила зовнішність нового електричного седана BMW i3, який стане однією з ключових моделей у майбутній лінійці Neue Klasse. Як повідомляє ArenaEV, витік дозволив детально розглянути дизайн, інтер’єр і технічні характеристики новинки ще до офіційної презентації.
Передня частина автомобіля отримала повністю переосмислену фірмову решітку радіатора — тепер вона значно тонша і розтягнута по всій ширині кузова. Оскільки електромобілю не потрібне традиційне охолодження, цей елемент виконує переважно декоративну функцію та підсвічується. Фари виконані у стилі “чотирьох очей” – це відси’лання до класичних моделей бренду. Загалом дизайн став більш стриманим і мінімалістичним.
У профіль седан вирізняється чіткими лініями та прихованими ручками дверей. Збережено й фірмовий вигин задньої стійки. Задня частина отримала вузькі ліхтарі, що заходять на боковини, підкреслюючи ширину автомобіля.
Салон зазнав радикальних змін. Центральним елементом став великий 17,9-дюймовий дисплей, через який керується більшість функцій. Фізичних кнопок майже не залишилося – управління здійснюється через сенсор або голосові команди. Нове кермо має чотириспицеву конструкцію, а система BMW Panoramic Vision проєктує ключову інформацію прямо на нижню частину лобового скла по всій його ширині.
Електроседан отримає батарею ємністю близько 108,7 кВт·год, що забезпечить до 805 км запасу ходу за європейським циклом. Це один із найкращих показників у класі, який дозволить новинці конкурувати з такими моделями, як Tesla Model 3.
Також заявлена підтримка 800-вольтової архітектури, подібної до тієї, що використовується в BMW iX3. Максимальна потужність зарядки може досягати 400 кВт, що дозволяє поповнити запас ходу приблизно на 373 км лише за 10 хвилин.
У лінійці передбачені повнопривідні версії 40 xDrive і 50 xDrive, що забезпечать кращу динаміку та зчеплення з дорогою.
Виробництво нового i3 планують розпочати у другій половині 2026 року, а перші автомобілі з’являться у продажу в Європі та США наприкінці 2026 або на початку 2027 року. Очікується, що ця модель стане важливим кроком для BMW у переході до повністю електричного майбутнього.
Audi представила лімітований RS3 на ювілей знаменитого двигуна бренду
Компанія Audi представила спеціальну версію спортивної моделі Audi RS3 – RS3 Competition Limited, присвячену 50-річчю знаменитого п’ятициліндрового двигуна бренду. Як повідомляє Motor1, новинка отримала низку технічних і дизайнерських доопрацювань та вийде обмеженим тиражем.
Ця модель може стати символічним завершенням епохи. Через посилення екологічних норм і швидкий перехід автомобільної індустрії на електротягу нинішній 2,5-літровий турбодвигун TFSI, ймовірно, незабаром зникне з лінійки Audi.
Усього планується випустити 750 автомобілів RS3 Competition Limited. Із них 585 – у кузові Sportback, а ще 165 – седани. Для Німеччини виділено 187 машин, включно зі 158 спортбеками.
Технічно силова установка залишилася без змін. Турбований п’ятициліндровий двигун об’ємом 2,5 літра розвиває 400 к.с. і близько 500 Нм крутного моменту. Розгін до 100 км/год займає 3,8 секунди, а максимальна швидкість електронно обмежена на рівні 290 км/год.
Водночас інженери зробили низку змін, щоб підсилити характер автомобіля. Зокрема, було зменшено шар шумоізоляції між моторним відсіком і салоном, щоб водій і пасажири краще чули характерне звучання п’ятициліндрового мотора. Також переналаштовано спортивну вихлопну систему – у режимах Dynamic, RS Performance та RS Torque Rear клапани відкриваються раніше, роблячи звук гучнішим і виразнішим.
Особливу увагу приділили керованості. Вперше для RS3 доступна заводська регульована койловерна підвіска з трирівневим налаштуванням амортизаторів. Кліренс зменшено на 10 мм, а покупці отримають набір інструментів для індивідуального налаштування підвіски. Крім того, модель оснащена жорсткішим заднім стабілізатором поперечної стійкості та посиленими пружинами. Спереду встановлено карбон-керамічні гальма, а опційно пропонуються напівсліки Pirelli P Zero Trofeo R.
Зовні версію Competition Limited вирізняють численні карбонові елементи – передній спліттер, аеродинамічні накладки на бампері, бічні пороги, дифузор і великий спойлер на даху. Автомобіль також отримав ексклюзивні 19-дюймові ковані колеса кольору Neodymium Gold.
Серед кольорів кузова пропонуються Daytona Gray, матовий Glacier White та особливий Malachite Green – відсилання до легендарного Audi Sport Quattro 1983 року. Світлодіодні денні ходові вогні Matrix LED мають незвичну анімацію: під час блокування або розблокування автомобіля вони загоряються у порядку роботи п’ятициліндрового двигуна – 1-2-4-5-3.
У салоні встановлені глибокі RS-кріслa з карбоновими спинками, оздоблені мікрофіброю Dinamica з золотистими акцентами. Декоративні шви, ремені безпеки та позначка “12 годин” на кермі виконані в контрастному білому кольорі. Цифрова панель приладів отримала світлий фон, який нагадує аналогові прилади культового Audi RS2 Avant 1994 року. На центральній консолі також встановлено табличку з індивідуальним номером автомобіля.
У Німеччині ціна RS3 Competition Limited Sportback стартує від €100680, а седана – від €102680, що більш ніж на €44000 дорожче за стандартну версію RS3. Виробник зазначає, що всі автомобілі постачатимуться з максимальною комплектацією, а поставки моделі клієнтам планують розпочати в червні 2026 року.
Audi припинила прийом замовлень на флагманський седан A8 у Німеччині
Компанія Audi тихо припинила прийом замовлень на свій флагманський седан Audi A8 у Німеччині. Як повідомляє Motor1, модель зникла з онлайн-конфігуратора бренду, а можливість оформити замовлення на автомобіль у домашньому для марки ринку завершилася ще 18 лютого.
Як підтвердив представник компанії Марсель Бестле, замовлення на A8 у Німеччині закрили приблизно два тижні тому. Щодо доступності моделі на інших ринках, то вона тепер залежить від залишків на складах та інших факторів. Водночас у компанії поки не називають точну дату завершення виробництва седана, хоча припинення прийому замовлень на ключовому ринку фактично сигналізує про близький кінець життєвого циклу моделі.
Поточне покоління A8 з індексом D5 випускається з 2017 року. Оновлення, представлене наприкінці 2021-го, не змогло суттєво підвищити інтерес до автомобіля і не допомогло йому ефективно конкурувати з такими моделями, як BMW 7 Series та Mercedes-Benz S-Class. Під час рестайлінгу для китайського ринку також з’явилася подовжена версія з історичною назвою Horch, яка повинна була конкурувати з розкішними модифікаціями Maybach, однак і цей крок не дав очікуваного результату.
Попри це, остаточна доля флагманського седана поки не визначена. У Audi заявляють, що детальніше розкажуть про можливого наступника пізніше. Водночас ключовим словом залишається саме “можливого”, адже рішення про створення нового покоління поки що не підтверджене.
За даними німецьких медіа, виробник досі шукає відповідну платформу для потенційного спадкоємця. Ще один рестайлінг для нинішнього покоління виключили, оскільки нові екологічні вимоги, зокрема майбутній стандарт Euro 7, потребують значно чистіших силових установок.
Nissan офіційно представив оновлений Versa
Компанія Nissan представила оновлений Nissan Versa 2026 модельного року для ринку Мексики.
Зовні Versa став агресивнішим і ближчим до актуальної стилістики бренду. Передня частина нагадує зменшену версію Nissan Sentra із характерними рисами Nissan Leaf. Модель отримала перероблену решітку радіатора, новий бампер і світлодіодну оптику у всіх комплектаціях. У старших версіях встановлюються 17-дюймові легкосплавні диски, тоді як базові варіанти оснащуються 15-дюймовими сталевими колесами.
Найбільші зміни відбулися в салоні. Топові комплектації отримали 12,3-дюймовий екран мультимедійної системи – один із найбільших у класі. У простіших версіях передбачений 9-дюймовий дисплей. У всіх виконаннях доступні бездротові Apple CarPlay та Android Auto. Також майже всі комплектації, окрім базової Sense, оснащені 7-дюймовою цифровою панеллю приладів. Опційно пропонується аудіосистема Bose із динаміками, інтегрованими в підголівники.
Окремий акцент зроблено на безпеці: виробник заявляє про 12 нових систем допомоги водієві, що мають посилити позиції моделі серед конкурентів у бюджетному сегменті.
Під капотом залишився знайомий 1,6-літровий бензиновий атмосферний двигун потужністю 118 к.с. і крутним моментом 149 Нм. Це трохи менше, ніж у версії для США попереднього модельного року. Покупцям пропонують вибір між п’ятиступеневою механічною коробкою передач і варіатором Xtronic CVT. Жодної гібридної версії поки не передбачено.
У Мексиці ціни стартують від приблизно $21700 за базову версію Sense з “механікою” і сягають близько приблизно $26700 за топову комплектацію Exclusive з CVT. Це приблизно на $1700 дорожче, ніж раніше.
Nissan повертає свій найдоступніший седан
Японський автовиробник Nissan офіційно представив нове покоління свого найдоступнішого седана – Nissan Versa 2027 модельного року. Виробництво автомобіля вже розпочалося на заводі Aguascalientes A1 у Мексиці.
Компанія поки не розкриває повні технічні характеристики, однак підтвердила, що третє покоління Versa отримало оновлений дизайн, сучасніші технології та розширений пакет систем безпеки, зберігши при цьому орієнтацію на бюджетний сегмент.
Модель зазнала глибокої модернізації, хоча й не стала повністю новою розробкою. Вона зберегла платформу Nissan V, яка також використовувалася у попередньому поколінні та деяких інших компактних моделях бренду. Силует, лінія даху та загальна структура кузова залишилися знайомими, адже поточне покоління присутнє на ринку з 2019 року та проходило оновлення у 2022-му.
Найбільші зміни торкнулися передньої частини. Новий стиль перегукується з дизайном Nissan Murano – седан отримав роздільну світлодіодну оптику, поєднану глянцевою чорною вставкою, а також вужчу решітку радіатора та перероблений передній бампер із витягнутим повітрозабірником. Задня частина оновлена менш радикально: з’явилися нові ліхтарі, змінене оформлення кришки багажника з великим написом Versa та переглянутий бампер із нижчим розташуванням номерного знака.
Салон поки не показали, але очікується модернізована передня панель із цифровою панеллю приладів та оновленою мультимедійною системою. Також прогнозується розширення переліку електронних асистентів водія.
Під капотом, імовірно, залишиться атмосферний 1,6-літровий бензиновий двигун, який тепер може працювати виключно з варіатором CVT, оскільки механічну коробку передач для попередньої версії вже зняли з виробництва.
Новий Versa вироблятимуть на підприємстві у Мексиці, тоді як попередню модель випускали на заводі у Куернаваці, який планують закрити до березня 2026 року.
За попередньою інформацією, модель може залишитися переважно для ринків Латинської Америки, зокрема Мексики та Бразилії, де зберігається стабільний попит на доступні седани. Але повернення на ринок США, де його зняли з виробництва два місяці тому, не планується до вирішення ситуації з американськими митами.