Гібрид – Антикор

В Україні зріс попит на гібридні авто: названо найпопулярніші моделі

У березні автопарк України поповнили понад 3,3 тис. гібридних легкових авто (HEV i PHEV). Це на 42% більше, ніж торік. Про це повідомляє Укравтопром у вівторок, 14 квітня.
Частка нових авто в цій кількості становила 56% проти 60% у березні минулого року. В сегменті нових легкових авто лідером ринку гібридів залишається Toyota RAV-4 (442 од.)

Другий результат у Nissan Qashqai (149 од.) Третій за популярністю – Toyota Yaris Cross (76 од.)

Серед імпортованих гібридів з пробігом першість у Ford Escape (89 од.) Також у лідерській трійці: Ford Fusion US (88 од.) та Kia Niro (75 од.).

Geely представила гібридну систему з рекордною ефективністю двигуна

Китайська компанія Geely офіційно презентувала нову гібридну систему i-HEV Zhiqing, яка орієнтована на масові моделі сімейства Galaxy Star, повідомляє IThome. Виробник заявляє, що перші автомобілі з цією технологією з’являться на ринку вже в 2026 році.
Головною особливістю розробки став рекордний тепловий коефіцієнт корисної дії двигуна внутрішнього згоряння – 48,41%, який вдалося отримати завдяки штучному інтелекту в управлінні енергією. Це один із найвищих показників серед серійних ДВЗ. Система також потрапила до Книги рекордів Гіннеса з показником витрат пального у лише 2,22 літра на 100 км в змішаному циклі, хоч, очевидно, при реальному використанні таких результатів поки не очікують.
Гібрид оснащений електроприводом потужністю до 313 к.с., що забезпечує швидку реакцію на старті: розгін до 30 км/год займає всього 1,84 секунди. Такий показник підкреслює акцент не лише на економічності, а й на динаміці.
В основі системи лежить фірмовий електропривід формату “11-в-1”, який об’єднує ключові компоненти в одному модулі. Технологія сумісна з бензиновими двигунами об’ємом 1,5 та 2,0 літра – як атмосферними, так і турбованими.
Крім того, i-HEV Zhiqing інтегрована з електронною архітектурою GEEA 3.0, що відкриває можливості для впровадження сучасних функцій, включно з системами автономного водіння та швидкою зарядкою.
У Geely кажуть, що нова гібридна платформа має стати ключовим елементом у стратегії підвищення ефективності та зниження витрат пального у масовому сегменті автомобілів.
Першими моделями з новою системою будуть Geely Preface та Geely Monjaro. Для них заявлені показники витрат пального у 3,98 л/100 км та 4,75 л/100 км відповідно.

Volkswagen представив свій найбільший кросовер ID. Era 9X

Концерн Volkswagen спільно з SAIC представив новий флагманський кросовер Volkswagen ID. Era 9X у Китаї, повідомляє CarNewsChina. Початкова ціна моделі становить $47715, а продажі почнуться 25 квітня.
Новинка орієнтована на сегмент великих сімейних SUV і на китайському ринку має конкурувати з такими моделями, як Li Auto L9, Aito M9 та Denza D9. Довжина автомобіля становить 5207 мм, ширина – 1997 мм, висота – 1810 мм, колісна база – 3070 мм.
Зовні ID. Era 9X вирізняється сучасним дизайном із активною решіткою, розділеною оптикою, висувними ручками дверей і суцільною світлодіодною смугою ззаду. На даху встановлено LiDAR-сенсор, а коефіцієнт аеродинамічного опору становить 0,253 Cd, що покращує ефективність на високих швидкостях.
Салон розрахований на шість пасажирів і оснащений двома 15,6-дюймовими дисплеями, проєкційним екраном і додатковими екранами для другого ряду. Серед особливостей –крісла з “нульовою гравітацією” для задніх сидінь, аудіосистема на 27 динаміків і великий дисплей на стелі діагоналлю 21,4 дюйма.
ID. Era 9X отримав систему допомоги водієві з функцією автопілота в місті та на трасі, яка використовує LiDAR, камери та радари для навігації.
Кросовер є електромобілем із розширеним запасом ходу (EREV): бензиновий двигун не приводить колеса, а працює як генератор. Базова версія оснащена двомоторним повним приводом потужністю 496 к.с. і батареєю на 51,1 кВт·год, що забезпечує до 347 км електричного пробігу та до 1611 км у комбінованому режимі.
Топова версія отримала більшу батарею на 65,2 кВт·год, до 406 км ходу на електротязі та загальний запас до 1651 км. Потужність зростає до 510 к.с., а розгін до 100 км/год займає 5,6 секунди.
Серед технічних рішень – керування задніми колесами, що зменшує радіус розвороту до 4,85 м, а також пневмопідвіска з регулюванням кліренсу.
Модель доступна у трьох комплектаціях: Pro від $47715, Max від $52055 і Ultra від $54950. Офіційний вихід на ринок запланований на 25 квітня.

Mercedes представила оновлений Maybach S-Class

Mercedes-Maybach представив масштабно оновлену версію флагманського седана Maybach S-Class, зробивши акцент не стільки на зміні дизайну, скільки на технологіях і розкішному оснащенні.
Зовні модель стала ще ефектнішою: автомобіль отримав збільшену решітку радіатора, складніші світлові підписи фар і ліхтарів, а також нові декоративні елементи. Серед найбільш незвичних опцій – підсвічувані емблеми, світний контур решітки та навіть сяючий фірмовий знак на капоті. Додатково доступні колеса з емблемою, яка завжди залишається у вертикальному положенні незалежно від руху.
В інтер’єрі встановили оновлену систему Superscreen з унікальною графікою Maybach, нові варіанти оздоблення деревом і розширені налаштування підсвітки. Вперше активно використовується операційна система MB.OS із підтримкою генеративного штучного інтелекту: автомобіль здатен розуміти природну мову, підлаштовувати клімат-контроль під настрій водія та пропонувати маршрути на основі звичок.
Задній ряд традиційно залишається головною зоною комфорту: два окремі крісла розкладаються майже як у першому класі літака, двері можуть відкриватися автоматично, а центральна консоль оснащена холодильником і тримачами для келихів. Також передбачено бездротову зарядку, сенсорні пульти керування та додаткові відсіки для зберігання.
Технічно седан отримав адаптивну підвіску, яка “читає” дорогу наперед і навіть запам’ятовує нерівності для подальшого коригування роботи. У моторній гамі – електрифіковані рядні V6, V8 і топовий V12. Наприклад, версія S 580 оснащується V8 потужністю 530 к.с. з додатковою електричною підтримкою, а варіант з V12 видає 603 к.с. і дозволяє розганятися до 100 км/год приблизно за 4 секунди.
Окрім цього, доступна плагін-гібридна модифікація з можливістю проїхати до 96 км виключно на електротязі. Завершують картину широкі можливості персоналізації MANUFAKTUR, які дозволяють створити фактично унікальний автомобіль під кожного клієнта.

Французька DS представила електричний кросовер No7

Французький автовиробник DS Automobiles офіційно презентував новий електричний кросовер No7, який приходить на зміну моделі DS 7. Новинка має стати ключовою для бренду в переході до електромобілів і посилити позиції компанії в преміальному сегменті.
Габарити автомобіля дещо зросли: довжина становить 4,66 метра, що на 7 см більше за попередника. Завдяки збільшеній колісній базі пасажири другого ряду отримали більше простору для ніг. При цьому кросовер зберіг хорошу аеродинаміку – коефіцієнт опору повітря становить 0,26.
Основну ставку зроблено на запас ходу. У версії Long Range встановлено акумулятор ємністю 97,2 кВт·год, який забезпечує до 740 км пробігу за європейським циклом. Навіть на високій швидкості по трасі автомобіль здатен подолати близько 450 км без підзарядки. Базова версія отримала батарею на 73,7 кВт·год і запас ходу до 543 км.
У стандартному виконанні кросовер має передній привід: потужність становить 230 або 245 к.с. залежно від батареї. Повнопривідна версія оснащена двома електромоторами із сумарною віддачею 350 к.с., яка короткочасно зростає до 375 к.с. У такому виконанні розгін до 100 км/год займає 5,4 секунди.
Швидка зарядка підтримує потужність до 160 кВт: за 10 хвилин можна додати до 190 км пробігу, а заряд із 20% до 80% займає близько пів години. Також передбачена функція V2L, що дозволяє використовувати батарею автомобіля для живлення зовнішніх пристроїв.
Салон виконано у фірмовому французькому стилі з акцентом на комфорт. Всередині встановлено 16-дюймовий центральний дисплей і 10-дюймову панель приладів, а мультимедійна система інтегрує ChatGPT для голосового управління. Доступні сидіння з ефектом пам’яті, масажем і підігрівом зони шиї.
Однією з ключових технологій стала система Active Scan Suspension – вона використовує камеру для аналізу дороги попереду і заздалегідь підлаштовує підвіску під нерівності. Додатково застосовано акустичне скло для зниження шуму в салоні.
Окрім електричних версій, DS Automobiles також запропонує гібридну модифікацію з 1,2-літровим бензиновим двигуном і електромотором. Вона розвиває 145 к.с., не потребує заряджання від мережі та здатна часто пересуватися на електротязі в міських умовах.

Плагін-гібриди споживають утричі більше пального, ніж заявлено – вчені

Нове масштабне дослідження з Університету Фраунгофера ставить під сумнів заявлену ефективність плагін-гібридних автомобілів. Як повідомляє Carscoops, фахівці проаналізували реальні дані 981035 плагін-гібридів, випущених у 2022-2023 роках. Інформацію отримали через систему бортового моніторингу споживання пального, яка бездротово передає показники з автомобілів різних виробників. Це, як зазначають дослідники, наймасштабніше дослідження плагін-гібридів у реальних умовах на сьогодні.
Порівняння офіційних лабораторних даних WLTP із фактичними показниками продемонструвало разючий розрив. Якщо за стандартом WLTP середня витрата пального для плагін-гібридів становить 1,57 л/100 км, то в реальних умовах вона зростає до 6,12 л/100 км – майже утричі більше.
Крім того, навіть у режимі розряджання батареї, коли автомобіль має переважно рухатися на електротязі, середня витрата склала 2,98 л/100 км – майже вдвічі вище за офіційний комбінований показник.
Дослідження також виявило суттєві відмінності між брендами. Деякі преміальні німецькі моделі показали найвищу витрату пального. Зокрема, окремі плагін-гібриди Porsche у середньому споживали близько 7 л/100 км. Натомість доступніші моделі від Kia, Toyota, Ford та Renault в аналогічних умовах часто демонстрували показники менш ніж 1 л/100 км.
У відповідь на зауваження представники Porsche заявили, що їхні офіційні цифри повністю відповідають вимогам ЄС, а розбіжності пояснюються стилем водіння та умовами експлуатації.
Головною причиною розриву дослідники називають те, що власники плагін-гібридів значно рідше заряджають авто, ніж передбачають регулятори. За даними аналізу, приватні власники пересуваються в електричному режимі лише 45-49% часу, тоді як службові автомобілі – взагалі 11-15%. Водночас методика WLTP закладає частку електричного пробігу на рівні 70-85%. Якщо батарея не заряджена, авто змушене рухатися на ДВЗ, ще й із додатковою вагою акумулятора.
Додатковими факторами стали менший фактичний запас ходу на електротязі (через холодну погоду, швидкість чи рельєф) та поїздки, що перевищують електричний запас ходу. Керівник дослідження Патрік Пльотц зазначив, що двигун внутрішнього згоряння в багатьох моделях активується частіше, ніж очікують водії.
Аналітики наголошують: плагін-гібриди справді можуть бути ефективними, але лише за умови регулярної зарядки. Інакше їхні показники виявляються далекими від лабораторних обіцянок. Проблема також підсвічує недоліки самого циклу WLTP, який, як і американський стандарт EPA, передбачає дисципліновану поведінку власника щодо заряджання. Коли цього не відбувається, реальна економія пального суттєво зменшується.

Ринок гібридів зріс на 40%: які авто обирали українці в січні

У січні автопарк України поповнили 2336 гібридних легкових авто (HEV i PHEV), що на 40% більше, ніж торік. Про це повідомляє Укравтопром у середу, 11 лютого.

Частка нових авто в цій кількості становила 52%, проти 63% у січні 2025 року.

У сегменті нових легкових авто лідером ринку гібридів став кросовер Toyota RAV-4 (322 од.). Другий результат у Nissan Qashqai (79 од.) Третій за популярністю – Nissan X-Trail (63 од.)

В реєстраціях імпортованих вживаних авто з гібридними силовими установками першість у Ford Escape (69 од.) Також у лідерській трійці: Toyota Prius (61 од.) та KIA Niro (60 од.).

Європейський Suzuki Across виявився копією Toyota RAV4

Suzuki представила в Європі оновлений Across. Новинка фактично є RAV4 у іншому оформленні, з тією ж плагін-гібридною силовою установкою та мінімальними відмінностями від оригіналу.
Дизайн майже повністю повторює позашляхову версію Toyota RAV4 Adventure. Компанія навіть відмовилася від більш “цивільних” версій Core і GR Sport, зробивши ставку саме на брутальний позашляховий стиль.
Таке рішення виявилося не лише дизайнерським: решітка радіатора у стилі Adventure дозволила без проблем інтегрувати масивний логотип Suzuki без серйозних переробок. А оскільки Across майже один в один повторює RAV4, усі фірмові аксесуари Toyota підходять і для моделі Suzuki.
Габарити кросовера становлять 4600 мм у довжину, стандартно він оснащується 18-дюймовими колесами темно-сірого кольору. Палітра кузова обмежена чотирма відтінками: Massive Gray, Ever Rest, Super White та Attitude Black.
Інтер’єр також практично не змынився – різницяз RAV4 зводиться до емблеми Suzuki на кермі. У стандартне оснащення входять 12,3-дюймова цифрова панель приладів, проєкційний дисплей, мультимедійна система з екраном 12,9 дюйма, бездротова зарядка для смартфонів, п’ять портів USB-C та повний комплекс систем допомоги водієві.
Новий Suzuki Across, як і його попередник, пропонується виключно з плагін-гібридною силовою установкою – звичайний гібридний варіант, доступний для RAV4, у Suzuki вирішили не використовувати.
Система складається з 2,5-літрового бензинового двигуна та двох електромоторів із сумарною потужністю 300 к.с. Привід – повний, із трансмісією E-CVT та системою E-Four. Водієві доступні режими Normal, Eco, Sport і E-Four Trail.
Офіційні дані щодо запасу ходу за циклом WLTP для Across поки не оприлюднені. Для порівняння, європейська плагін-гібридна Toyota RAV4 здатна проїхати до 100 км на електротязі завдяки батареї ємністю 22,7 кВт·год. Розгін до 100 км/год у Across заявлений за 6,1 секунди, тоді як RAV4 розганяється за 5,8 секунд.
Прем’єра нового Suzuki Across відбулася в Нідерландах, а протягом року модель з’явиться й на інших європейських ринках. Ціни поки не оголошені.
Цікаво, що на Сейшельських островах Suzuki продає зовсім інший Across – перелицований Maruti Suzuki Victoris, компактніший і технічно не пов’язаний з європейською версією.
Toyota тизерить новий трирядний кросовер

Найпотужніший Toyota Land Cruiser виходить на європейський ринок

Toyota розширює регіони продажів найпотужнішого у своїй історії Land Cruiser – гібридного Land Cruiser 300. Після дебюту на Близькому Сході модель офіційно підтверджена для”окремих ринків Східної Європи”, де її запуск запланований на початок 2026 року.
Продажі Land Cruiser 300 Hybrid у вибраних країнах Східної Європи стартують у січні 2026 року, але конкретний перелік держав поки не розкривається. Ця поява не стане повною новинкою для регіону: з 2021 року Land Cruiser 300 вже офіційно продавався, зокрема, в Україні, Грузії, Азербайджані та Вірменії. Водночас для Західної Європи та Північної Америки рамний Land Cruiser 300 і надалі залишатиметься недоступним. У цих регіонах Toyota робить ставку на більш розкішний Lexus LX або компактніший Land Cruiser 250.
Ціни для Європи наразі не оголошені. Для орієнтиру, в ОАЕ гібридний Land Cruiser 300 коштує від приблизно $106 тисяч.
Гібридний Land Cruiser 300 є найпотужнішою модифікацією моделі за всю історію. Силова установка поєднує 3,5-літровий V6 з двома турбінами та електромотор, інтегрований між двигуном і 10-ступеневою автоматичною коробкою передач. Сумарна віддача становить 457 к.с. і 790 Нм крутного моменту, які передаються на всі чотири колеса.
За даними Toyota, гібридна версія забезпечує до 40% кращу динаміку порівняно з дизельною версією Land Cruiser 300 із 3,3-літровим V6. Електромотор не лише покращує відгук на педаль акселератора, а й згладжує подачу тяги. На швидкостяхдо 30 км/год позашляховик може рухатися виключно на електротязі.
На європейських ринках Land Cruiser 300 Hybrid пропонуватимуть у трьох комплектаціях – VX, ZX та GR Sport. Усі версії матимуть п’ятимісний салон без третього ряду сидінь. У базовій комплектації VX в оснащенні присутні: 18-дюймові колеса, електропривод багажника, повністю LED-оптика, два 12,3-дюймові дисплеї, преміальна аудіосистема JBL із 14 динаміками, чотиризонний клімат-контроль, підігрів керма, електрорегулювання передніх сидінь та розетка на 1500 Вт.
Версія ZX додає адаптивну підвіску, п’ятирежимний селектор руху, проєкційний дисплей, багажник із безконтактним відкриванням та задній диференціал із блокуванням. Топова GR Sport вирізняється агресивнішим дизайном і отримує просунуту систему e-KDSS, яка може відключати стабілізатори поперечної стійкості для максимального ходу підвіски на бездоріжжі.

Renault представила новий флагманський кроссовер, але не для Європи

Renault представив новий флагманський кросовер під назвою Filante, але поки що він доступний лише для покупців у Південній Кореї. Автомобіль відзначається агресивним дизайном з сучасною LED-оптикою, великими габаритами і технологічним інтер’єром. Filante буде конкурувати з такими популярними моделями, як Volvo XC90, BMW X5 та Audi Q7. Кросовер побудований на платформі від Geely і оснащений гібридною силовою установкою, яка поєднує бензиновий турбомотор і два електродвигуни. Виробництво почнеться у Південній Кореї, а пізніше автомобіль також експортуватимуть до інших країн. У Європі Filante не буде представлений, оскільки Renault продовжить пропонувати Rafale як флагманську модель на своїй домашній ринок.