Німецька компанія Volkswagen офіційно розкрила оновлений електричний хетчбек Volkswagen ID.3 Neo. Модель стала розвитком ID.3, який дебютував у 2019 році, і отримала помітні зміни у зовнішності, салоні та технічній частині.
Зовні автомобіль зберіг знайомий обтічний силует, але отримав нове оформлення передньої частини. Головна оптика стала масивнішою та тепер поєднана світлодіодною смугою з логотипом по центру. Також перероблено нижню частину бампера з новими повітрозабірниками. Корма залишилася майже без змін, однак дах і задня частина тепер пофарбовані в колір кузова, а не в чорний, як раніше.
Салон Volkswagen ID.3 Neo повністю оновили. Хетчбек отримав нове двоспицеве кермо з фізичними кнопками, цифрову панель приладів діагоналлю 10,25 дюйма та центральний дисплей мультимедійної системи на 12,9 дюйма з новою графікою. Важливою зміною стала відмова від сенсорних повзунків – їх замінили традиційними кнопками.
Серед опцій – проєкційний дисплей із доповненою реальністю, панорамний дах, передні сидіння з масажем і пам’яттю, а також аудіосистема Harman Kardon. Об’єм багажника становить 383 літри, а зі складеними сидіннями – до 1267 літрів.
Модель запропонують у трьох комплектаціях – Trend, Life і Style. Усі версії оснащені одним електромотором на задній осі, але відрізняються потужністю та батареями. Базовий варіант отримав 170 к.с. і акумулятор на 50 кВт·год, середній -190 к.с. і 58 кВт·год, а топова версія – 231 к.с. і батарею на 79 кВт·год.
Максимальний запас ходу для старшої модифікації становить до 630 км за циклом WLTP. Крім того, електрокар підтримує функцію V2L, що дозволяє живити зовнішні пристрої від батареї автомобіля.
Прийом замовлень на Volkswagen ID.3 Neo у Німеччині та низці інших європейських країн стартує 16 квітня 2026 року. Ціни виробник поки що не оголосив.
Позначка: Volkswagen
Cupra представила електричний хетчбек Raval
Іспанський бренд Cupra, що входить до складу Volkswagen Group, офіційно розкрив серійний електричний хетчбек Cupra Raval. Модель має конкурувати у сегменті компактних електрокарів у Європі, де їй доведеться змагатися з Renault 5, а спортивній версії – із Alpine A290.
Новинка пройшла довгий шлях до серійного виробництва: від концепту UrbanRebel 2021 року до передсерійного прототипу у 2023-му. Назву Raval модель отримала на честь одного з районів Барселона. За габаритами це типовий представник B-класу: довжина становить 4046 мм, колісна база – 2600 мм, а об’єм багажника дорівнює 441 літру. В основі лежить платформа MEB+, яку також використають майбутні Volkswagen ID. Polo та Skoda Epiq.
Зовнішність хетчбека виконана у фірмовому стилі марки з акцентом на агресивний дизайн. Передня частина отримала вузьку світлодіодну оптику з характерним трикутним малюнком, масивний повітрозабірник і рельєфний капот. У профіль вирізняються оригінальні колісні диски (до 19 дюймів у топ-версії), висувні ручки дверей і класичні дзеркала. Ззаду – дифузор, спойлер і суцільний ліхтар із підсвіченим логотипом.
Салон розрахований на п’ятьох пасажирів і вирізняється сучасним оформленням із декоративним підсвічуванням. Водій отримує триспицеве кермо з фізичними кнопками та цифрову панель приладів діагоналлю 10,25 дюйма, а центральне місце займає 12,9-дюймовий дисплей мультимедійної системи. Для спортивної версії передбачені ковшеподібні сидіння.
Cupra Raval запропонують у чотирьох модифікаціях: базова Raval, Raval Plus, Endurance та VZ. Початкові версії отримають батарею на 37 кВт·год, тоді як дорожчі варіанти матимуть акумулятор на 52 кВт·год. Потужність електромотора варіюється від 116 до 226 к.с. залежно від виконання.
Запас ходу базових версій становить близько 300 км за циклом WLTP, тоді як топова VZ здатна подолати до 400 км. Найдальнобійнішою стане версія Endurance із показником приблизно 450 км на одному заряді.
Старт продажів моделі в Європі запланований на літо 2026 року. Точні ціни виробник оголосить пізніше, однак вже відомо, що базова версія коштуватиме близько €26 тисяч.
Volkswagen готує ще один великий електрокросовер для Китаю
Компанія Volkswagen працює над новим великим електричним кросовером для китайського ринку, який має посилити позиції бренду в умовах жорсткої конкуренції з місцевими виробниками.
Модель створюється у межах спільного підприємства FAW-Volkswagen і позиціонується на рівні вище за ID. Unyx. Хоча остаточна назва поки не розкрита, відомо, що новинка стане частиною сімейства ID.Aura – лінійки електромобілів нового покоління.
Ключовою особливістю стане використання платформи, розробленої спільно з Xpeng. Йдеться про сучасну 800-вольтову архітектуру, яка забезпечує швидку зарядку та підвищену ефективність. Така ж база використовується і в інших нових моделях VW для Китаю.
З опублікованих зображень видно, що SUV отримає більш традиційний дизайн у порівнянні з Unyx – із вертикальнішою передньою частиною, розділеними фарами та масивними крилами. На даху, над лобовим склом, розміщено модуль LiDAR, що вказує на наявність просунутих систем допомоги водієві.
Очікується, що автомобіль буде оснащений системою автономного водіння Carizon, створеною спільно з Horizon Robotics. Вона має забезпечити новий рівень допомоги водієві, хоча детальні характеристики поки не розкриваються.
Інші деталі – включно із силовою установкою, запасом ходу та швидкістю зарядки – наразі тримаються в секреті.
Volkswagen представив Atlas другого покоління
Компанія Volkswagen офіційно представила друге покоління свого великого кросовера Atlas для 2027 модельного року, повідомляє Motor1.
Новий Volkswagen Atlas побудований на оновленій платформі MQB і має багато спільного з китайською версією Volkswagen Teramont Pro. Обидві моделі отримали майже ідентичний дизайн передньої частини та світлодіодну смугу ззаду, однак Atlas зберіг традиційні дверні ручки замість електронних.
Зовні кросовер зберіг знайомі пропорції, але отримав нові кольори кузова, зокрема Sacramento Green, Blackberry і Sandstone.
Найбільші зміни відбулися в салоні. Інтер’єр повністю переробили: базова версія отримала 12,9-дюймовий дисплей мультимедіа, а у дорожчих комплектаціях доступний 15-дюймовий екран. Попри використання сенсорних елементів керування, виробник залишив фізичний регулятор гучності, який також відповідає за вибір режимів руху та налаштування підсвітки.
Якість матеріалів покращили – у топових версіях доступні вставки з натурального дерева та шкіра наппа. Водночас у салоні залишилося чимало глянцевого пластику, який швидко забруднюється. Декоративні елементи з LED-підсвіткою на дверях і передній панелі додають сучасності інтер’єру.
Серед оснащення – два бездротові зарядні майданчики з підтримкою MagSafe, USB-C порти для всіх трьох рядів, а також підігрів і вентиляція сидінь. У старших версіях передні сидіння отримали функцію масажу.
Під капотом встановлений оновлений 2,0-літровий турбодвигун, знайомий за Volkswagen Tiguan, але з підвищеною віддачею – 282 к.с. і 343 Н·м крутного моменту. Базово доступний передній привід, а опціонально пропонується фірмова система повного приводу 4Motion.
Очікується, що ціна нового Atlas стартуватиме з середини $40 тисяч, а топові версії можуть наблизитися до $55 тисяч. Модель має з’явитися на дорогах вже восени.
Volkswagen представив свій найбільший кросовер ID. Era 9X
Концерн Volkswagen спільно з SAIC представив новий флагманський кросовер Volkswagen ID. Era 9X у Китаї, повідомляє CarNewsChina. Початкова ціна моделі становить $47715, а продажі почнуться 25 квітня.
Новинка орієнтована на сегмент великих сімейних SUV і на китайському ринку має конкурувати з такими моделями, як Li Auto L9, Aito M9 та Denza D9. Довжина автомобіля становить 5207 мм, ширина – 1997 мм, висота – 1810 мм, колісна база – 3070 мм.
Зовні ID. Era 9X вирізняється сучасним дизайном із активною решіткою, розділеною оптикою, висувними ручками дверей і суцільною світлодіодною смугою ззаду. На даху встановлено LiDAR-сенсор, а коефіцієнт аеродинамічного опору становить 0,253 Cd, що покращує ефективність на високих швидкостях.
Салон розрахований на шість пасажирів і оснащений двома 15,6-дюймовими дисплеями, проєкційним екраном і додатковими екранами для другого ряду. Серед особливостей –крісла з “нульовою гравітацією” для задніх сидінь, аудіосистема на 27 динаміків і великий дисплей на стелі діагоналлю 21,4 дюйма.
ID. Era 9X отримав систему допомоги водієві з функцією автопілота в місті та на трасі, яка використовує LiDAR, камери та радари для навігації.
Кросовер є електромобілем із розширеним запасом ходу (EREV): бензиновий двигун не приводить колеса, а працює як генератор. Базова версія оснащена двомоторним повним приводом потужністю 496 к.с. і батареєю на 51,1 кВт·год, що забезпечує до 347 км електричного пробігу та до 1611 км у комбінованому режимі.
Топова версія отримала більшу батарею на 65,2 кВт·год, до 406 км ходу на електротязі та загальний запас до 1651 км. Потужність зростає до 510 к.с., а розгін до 100 км/год займає 5,6 секунди.
Серед технічних рішень – керування задніми колесами, що зменшує радіус розвороту до 4,85 м, а також пневмопідвіска з регулюванням кліренсу.
Модель доступна у трьох комплектаціях: Pro від $47715, Max від $52055 і Ultra від $54950. Офіційний вихід на ринок запланований на 25 квітня.
Volkswagen виводить бренд Škoda з Китаю через обвал продажів
Концерн Volkswagen Group ухвалив радикальне рішення припинити продажі автомобілів Škoda у Китаї. Як повідомляє Automotive News, бренд залишить найбільший автомобільний ринок світу до середини року через стрімке падіння попиту.
Ще кілька років тому Китай був найбільшим ринком для Škoda, однак ситуація різко змінилася. Пік продажів припав на 2018 рік – тоді компанія реалізувала 341 тисячу автомобілів. До 2025 року цей показник обвалився до лише 15 тисяч одиниць – за сім років падіння склало майже 96%.Конкуренція з боку китайських виробників, які активно розвивають електромобілі та пропонують більш привабливі ціни, стала ключовим фактором такого спаду.
Попри провал у Китаї, глобально Škoda демонструє зростання. У 2025 році бренд збільшив продажі на 12,7% – до 1 043 900 автомобілів, що стало найкращим результатом за останні шість років. Компанія також вперше піднялася на третє місце за обсягами продажів у Європі, а в Індії досягла рекордного попиту. Додаткове зростання забезпечили ринки Північної Африки та Туреччини.
Volkswagen перепрофілює завод для Залізного купола
Німецький автовиробник Volkswagen та ізраїльська державна компанія Rafael Advanced Defence Systems, відповідальна за протиракетну оборону Залізний купол, ведуть переговори щодо перепрофілювання автомобільного заводу в Оснабрюку. Про це повідомили обізнані джерела Financial Times.
Підприємству, розташованому у федеральній землі Нижня Саксонія на заході Німеччини, загрожує закриття.
VW та Rafael сподіваються зберегти всі 2300 робочих місць, налагодити виробництво компонентів для Купола і згодом продавати протиракетні системи також у країнах Європи.
Згідно з даними джерел, уряд Німеччини активно підтримує угоду. Rafael обрала Німеччину для відкриття виробництва в Європі, оскільки країна є одним з найактивніших прихильників Ізраїлю на континенті.
“Уряд, яким я керую, жодного дня не дасть підстав сумніватися в нашій позиції. Ми на боці Ізраїлю”, – заявив канцлер Німеччини Фрідріх Мерц через тиждень після початку ізраїльсько-американської військової операції проти Ірану.
Раніше ми повідомляли, що Volkswagen має намір сприяти зміцненню оборонного потенціалу в Європі.
Прибуток Volkswagen впав майже вдвічі
Volkswagen і XPeng запустили виробництво електрокросовера ID. Unyx 08
Компанія Volkswagen разом із китайським партнером XPeng розпочала виробництво нового електричного кросовера Volkswagen ID. Unyx 08.
Зовнішність кросовера розроблялася силами Volkswagen, тоді як XPeng відповідає за ключові технології. Зокрема, електромобіль отримав високовольтну архітектуру та програмну платформу з системою допомоги водієві VLA 2.0. Обчислювальна потужність системи сягає 1500 TOPS, що забезпечує розширені можливості автопілоту та мультимедійних функцій.
ID. Unyx 08 – це великий кросовер довжиною 5 метрів із колісною базою понад 3 метри, що гарантує просторий салон. Дизайн вирізняється вузькою світлотехнікою, прихованими дверними ручками та панорамним дахом площею 1,74 кв.м. із функцією затемнення.
Салон виконаний у сучасному мінімалістичному стилі з двома великими дисплеями та двоспицевим кермом. Аудіосистема включає одразу 20 динаміків, що підкреслює преміальне позиціонування новинки.
У технічному плані модель пропонується у двох версіях: базова задньопривідна з одним електромотором потужністю 308 к.с. та повнопривідна з двома моторами на 496 к.с. Акумулятори постачає CATL – доступні варіанти ємністю 82,4 та 95 кВт·год.
Запас ходу залежно від конфігурації становить від 630 до 730 км за китайським циклом.
Модель базується на концепті ID. Evo, представленому у 2025 році, і вже за рік дісталася конвеєра заводу в китайській провінції Аньхой.
Продажі Volkswagen ID. Unyx 08 у Китаї стартують у першій половині 2026 року. Деякі екземпляри вже з’являються у дилерських центрах для ознайомлення клієнтів.
Volkswagen показав перші фото електрокросовера ID. Cross
Компанія Volkswagen опублікувала перший тизер компактного електричного кросовера Volkswagen ID. Cross. Новинка вперше з’явилася на публіці під час тестів на вулицях Амстердаму у камуфляжному покритті. Очікується, що продажі моделі на європейському ринку розпочнуться восени 2026 року.
Покупцям будуть доступні два варіанти акумуляторів – ємністю 37 кВт·год і 52 кВт·год. Підтримується швидка зарядка постійним струмом: до 90 кВт для версії з меншою батареєю і до 105 кВт для модифікації з більшим акумулятором. Доступна потужність електродвигуна залежить від акумулятора – 116 к.с. і 135 к.с. при 37 кВт·годта 211 к.с. при 52 кВт·год. Максимальна швидкість станосить 160 км/год.
Довжина автомобіля становить 4153 мм, ширина – 1794 мм, висота – 2581 мм. Все при колісній базі у 1581 мм і кліренсі у 140 мм.
Дизайн кросовера виконаний у новій стилістиці бренду під назвою Pure Positive. Вона передбачає прості лінії кузова та збалансовані пропорції. У салоні зроблено ставку на мінімалізм – використовуються великі дисплеї, але частину функцій залишили на фізичних кнопках. Виробник також заявляє про застосування матеріалів, які зазвичай використовуються в автомобілях вищого класу.
ID. Cross стане одним із найдоступніших електромобілів у модельному ряді бренду. Початкова ціна приблизно 28 тисяч євро зробить його дешевшим за більшість моделей сімейства ID.
Нагадаємо, раніше повідомлялося, що Volkswagen продав два мільйони електромобілів.
Німеччина стала другим у світі виробником електромобілів
Прибуток Volkswagen впав майже вдвічі
Автоконцерн Volkswagen повідомив про різке падіння прибутку за підсумками 2025 року, передає BILD.
Зазначається, що операційний прибуток скоротився майже вдвічі – до 8,9 млрд євро, а чистий прибуток знизився на 44% і склав 6,9 млрд євро проти 12,4 млрд роком раніше.
Виручка при цьому майже не змінилася і склала 322 млрд євро, що говорить про збереження обсягів продажу, але зниження прибутковості. За підсумками року концерн поставив близько 8,98 млн автомобілів – лише на 0,5% менше, ніж роком раніше.
Основні проблеми пов’язані зі слабким попитом у Китаї, торговим митом у США та падінням прибутку у брендів Audi та Porsche. У Porsche операційний прибуток знизився з 5,3 млрд євро до 90 млн.
“Схоже, у компанії мало моделей з високою маржою, тому вона продає багато, але заробляє мало”, – зазначив автоексперт Беатрікс Кайм.