Компанія Mercedes-Benz офіційно представила повністю електричний Mercedes-Benz C-Class нового покоління.
Зовні новинка отримала більш обтічний і спортивний дизайн із коефіцієнтом аеродинамічного опору 0,22. Седан вирізняється купеподібним силуетом і світлодіодною решіткою з понад тисячею світлових елементів, а також фірмовими світловими мотивами у вигляді зірок.
Інтер’єр став одним із головних акцентів моделі. Центральне місце займає MBUX Hyperscreen діагоналлю 39,1 дюйма, який розтягується на всю передню панель і пропонує окремі зони для водія та пасажира. У салоні також доступні масажні сидіння, панорамний дах із підсвічуванням у вигляді “зірок” і розширені мультимедійні функції.
У версії C400 седан оснащений двома електромоторами сумарною потужністю близько 482 к.с., що дозволяє розганятися до 100 км/год приблизно за 3,9 секунди. Запас ходу за циклом WLTP сягає до 762 км.
Швидка зарядка також стала однією з ключових переваг: за 10 хвилин можна поповнити запас ходу приблизно на 325 км. Седан отримав батарею ємністю 94 кВт·год.
Серед технічних особливостей – пневмопідвіска та повнокероване шасі з підрулюванням задніх коліс до 4,5 градуса, що зменшує радіус розвороту і покращує маневреність.
Автомобіль працює на новій платформі MB.OS, яка забезпечує оновлення “по повітрю”, голосового асистента з елементами штучного інтелекту та розширені системи допомоги водію, включно з пакетом MB.DRIVE ASSIST PRO.
Старт продажів Mercedes-Benz C-Class почнеться зі США, після чого модель з’явиться на інших ринках. Вартість і повні характеристики поки що не розкриті.
Позначка: Mercedes-Benz
Mercedes-Benz показав салон електричного C-Class перед прем’єрою
Компанія Mercedes-Benz розкрила інтер’єр нового електричного Mercedes-Benz C-Class напередодні офіційної прем’єри. Салон моделі виконаний у сучасному стилі бренду та багато в чому повторює рішення, вже знайомі за Mercedes-Benz GLC.
Головною особливістю інтер’єру стали великі дисплеї мультимедійної системи MBUX. Покупцям запропонують два варіанти: MBUX Hyperscreen – єдину панель від стійки до стійки, а також MBUX Superscreen із трьома окремими екранами під загальним склом.
Салон отримав нові сидіння, панорамний дах Sky Control із характерним візерунком із “зірок”, а також оздоблення з екологічних матеріалів у межах спеціального екологічного пакета.
Окремо в Mercedes-Benz відзначають нову систему клімат-контролю, яка, за заявами виробника, здатна прогрівати салон удвічі швидше, ніж у моделях із двигунами внутрішнього згоряння.
Повноцінна прем’єра електричного Mercedes-Benz C-Class у Південній Кореї відбудеться 20 квітня. Тоді ж компанія розкриє технічні характеристики, включно з силовими установками та запасом ходу.
Mercedes-Benz представив оновлений EQS
Компанія Mercedes-Benz презентувала оновлену версію флагманського електроседана Mercedes-Benz EQS 2027 модельного року. Головною особливістю новинки став збільшений запас ходу – до 926 км за циклом WLTP, що приблизно на 13% більше порівняно з попередником.
Ключовим технічним оновленням став перехід на 800-вольтову електричну архітектуру, яка підтримує швидку зарядку постійним струмом потужністю до 350 кВт. За даними виробника, це дозволяє поповнити запас енергії приблизно на 320 км всього за 10 хвилин за оптимальних умов. Також інженери збільшили ємність батареї та підвищили ефективність за рахунок нових матеріалів і вдосконаленої хімії акумулятора.
Вперше для серійних моделей Mercedes-Benz впроваджено систему steer-by-wire, яка повністю відмовляється від механічного зв’язку між кермом і колесами.
Інтерфейс мультимедійної системи MBUX зазнав значних змін – він отримав розширені можливості штучного інтелекту та інтеграцію з хмарними сервісами, що має зробити взаємодію з автомобілем більш інтуїтивною.
Серед інших оновлень – посилена система рекуперації енергії, сучасна оптика з мікросвітлодіодами, вдосконалена пневмопідвіска з функцією прогнозування дорожніх умов, а також підтримка двонаправленої зарядки (V2G і V2H). Для підвищення комфорту додано HEPA-фільтрацію повітря та навіть підігрів ременів безпеки.
У Німеччині Mercedes-Benz EQS уже доступний для замовлення за стартовою ціною близько €94 тисяч.
Малий Mercedes G-Class помітили на дорожніх тестах
Компанія Mercedes-Benz готує нову модель у легендарній лінійці Mercedes-Benz G-Class – компактну версію позашляховика, яку вже встигли помітити під час дорожніх тестів, повідомляє Motor1. Новинку неофіційно називають “Little G”, і, судячи зі шпигунських відео, вона майже повністю повторює дизайн старшого брата.
Зовні майбутній кросовер зберігає всі фірмові риси G-Class: рубаний кузов, масивні колісні арки та рівну лінію даху. Навіть задні двері з боковим відкриванням залишилися, хоча замість запасного колеса, ймовірно, встановлено бокс для зберігання – подібне рішення вже використовується в електричній версії моделі. Попри камуфляж, видно, що це фактично зменшена копія культового позашляховика.
Очікується, що новий G-Class буде компактнішим: приблизно 4,4 метра в довжину проти 4,7 метра у стандартної версії. Водночас прототип виглядає нижчим, що може означати менший кліренс і більш міську орієнтацію. Втім, у компанії обіцяють зберегти справжні позашляхові можливості завдяки абсолютно новій платформі.
За попередніми даними, модель отримає електричну версію, на що натякає відсутність звуку двигуна у прототипа. Водночас Mercedes-Benz розглядає і варіант із двигуном внутрішнього згоряння – ймовірно, гібрид із 1,5-літровим турбомотором, який уже використовується в Mercedes-Benz CLA. Усі модифікації, як очікується, отримають повний привід.
BMW будує конкурента Mercedes G-Class – ЗМІ
Компанія BMW працює над новим позашляховиком, який має скласти конкуренцію культовому Mercedes-Benz G-Class, повідомляє Motor1. Офіційної інформації про модель поки небагато, однак у галузі вже з’являється дедалі більше подробиць про майбутній автомобіль.
За даними інсайдерів, всередині BMW проект нового позашляховика має кодову назву G74, хоча вона, ймовірно, не буде використана у серійному варіанті. Якщо модель вийде на ринок, вона може отримати традиційне позначення з літерою X, подібно до BMW X5, BMW X6 або BMW X7. Не виключено й окреме позиціонування, подібне до флагманського BMW XM.
Очікується, що новий кросовер стане “вітриною” для технологій бренду та може замінити XM на вершині модельного ряду приблизно після 2028 року.
За попередніми даними, автомобіль побудують на модернізованій платформі CLAR, яку використовують великі моделі BMW. Ця архітектура вже лежить в основі кількох кросоверів компанії, включно з X5 і XM, але для нового позашляховика її планують суттєво посилити, щоб забезпечити справжні можливості для бездоріжжя.
Дизайн поки що залишається загадкою, оскільки тестові прототипи ще не були помічені. Очікується, що новинка матиме більш «квадратні» пропорції та вертикальний силует, характерний для класичних позашляховиків. Також ймовірні великі позашляхові шини, збільшений кліренс і захисні накладки на кузові.
У стилістиці з’являться елементи нової дизайнерської мови Neue Klasse, вже показаної новими iX3 та X5. Інтер’єр, за чутками, буде виконаний у мінімалістичному стилі майбутніх моделей BMW – з великим центральним дисплеєм і панорамним екраном уздовж нижньої частини лобового скла. Також очікується третій ряд сидінь.
Інформації про силові установки поки немає, але модель, ймовірно, отримає кілька варіантів. Одним із кандидатів може стати 4,4-літровий V8 із подвійним турбонаддувом, який використовується у BMW X5 M та BMW XM. Найімовірніше, він працюватиме разом із гібридною системою. Хоч повністю електрична версія і не виключена, але ймовірно BMW від неї відмовиться, озираючись на погані результати електричного G-Class.
Також може з’явитися високопродуктивна модифікація від підрозділу BMW M. Керівник підрозділу, Франк Ван Міл, раніше натякав, що компанія розглядає можливість створення позашляховика з позначкою M.
Якщо новинка справді з’явиться, вона буде дуже дорогою. Для порівняння, Mercedes-Benz G550 у США стартує приблизно від $155 000, а Mercedes-AMG G63 – майже від $200000. Тому майбутній позашляховик BMW, імовірно, коштуватиме понад $150 000.
За попередніми прогнозами, офіційний дебют моделі може відбутися наприкінці 2028 або на початку 2029 року, а виробництво планують розпочати у другій половині 2029-го. Збирати новинку можуть на заводі BMW у Спартанбурзі, де вже випускають кілька великих кросоверів бренду.
Mercedes-Benz втретє відкликає кросовери EQB через ризик займання батареї
Mercedes-Benz оголосила вже третю кампанію відкликання електричного кросовера EQB у США через ризик займання високовольтної батареї, повідомляє InsideEVs. Причиною називають можливе внутрішнє коротке замикання. Загалом під відкликання підпадають 11895 автомобілів, частина з яких уже проходила дві попередні сервісні кампанії з тієї ж проблеми.
Раніше німецький автовиробник намагався усунути дефект за допомогою оновлення програмного забезпечення. Минулого року компанія розпочала встановлення софтового патча, розраховуючи, що це допоможе нейтралізувати першопричину несправності, яка на момент першого відкликання ще не була остаточно визначена. Однак подальший аналіз, проведений спільно з китайським виробником акумуляторів Farasis Energy, показав, що програмне рішення не усуває проблему повністю.
Тепер компанія вирішила замінити високовольтні батареї на всіх автомобілях, що підпадають під відкликання, безкоштовно для власників. До моменту оголошення нової кампанії близько 74% автомобілів уже отримали попереднє програмне оновлення.
Під відкликання потрапили моделі 2022-2024 років випуску, виготовлені в період з 13 грудня 2021 року по 9 травня 2024 року. Згідно зі звітом регулятора, поєднання виробничих дефектів у ранніх партіях акумуляторів та певних умов експлуатації може призвести до внутрішнього короткого замикання і, як наслідок, підвищеного ризику займання. Зазначається, що окремі елементи батарей менш стійкі до навантажень порівняно з пізнішими версіями.
Компанія рекомендує власникам, які ще не встановили попереднє програмне оновлення, обмежити заряд акумулятора до 80% та паркувати автомобілі на відкритому просторі до моменту заміни батареї. Mercedes-Benz повідомила про два випадки займання у США, пов’язані з цією проблемою. Обидва інциденти сталися з автомобілями, що підпадають під поточне відкликання. Водночас виробник зазначає, що не отримував повідомлень про пожежі серед авто, які вже пройшли програмне оновлення.
Mercedes-AMG представив спортивний кроссовер GLC 53
Mercedes-AMG офіційно представила новий AMG GLC 53, який стає єдиною спортивною версією моделі, замінюючи GLC43 та плагін-гібридний 63.
Замість складної гібридної силової установки новинка отримала 3,0-літровий рядний шестициліндровий турбомотор з м’якою гібридною системою. Двигун розвиває 443 к.с. і 600 Н·м крутного моменту, а завдяки функції overboost короткочасно зростає до 640 Н·м. Електрична складова допомагає згладжувати відгук і заповнювати паузи під час прискорень.
Розгін з 0 до 100 км/год займає 4,2 секунди, що на 0,3 с швидше за попередній GLC 43, але водночас на 0,7 с повільніше за колишній GLC 63 PHEV з потужністю 680 к.с. Максимальна швидкість обмежена на рівні 250 км/год, або 270 км/год за наявності відповідного пакета.
В AMG кажуть, що нова версія робить акцент не на сухих цифрах, а на відчуттях за кермом. Для цього автомобіль оснастили новою вихлопною системою зі спеціальними резонаторами, яка забезпечує характерні для AMG басовий звук, хрипіння та тріск під час скидання газу.
Крутний момент передається через 9-ступеневий автомат і повністю змінний повний привід, здатний за певних умов передавати всю тягу на задню вісь. Вперше для AMG-кросовера доступні електронно керований задній диференціал з блокуванням і дрифт-режим – за умови замовлення пакета AMG Dynamic Plus. До нього також входять активні опори двигуна та червоні гальмівні супорти.
Новий GLC 53 пропонується у двох варіантах кузова – класичний кросовер та купеподібний фастбек. Серед інших технічних особливостей єкермування задніми колесами, адаптивна підвіска та потужні гальма.
Офіційні ціни поки не оголошені, однак очікується, що модель займе позицію між колишніми GLC 43 і GLC 63. За попередніми оцінками, вартість у Великій Британії може сягнути близько £100 тис., а у США – приблизно $85 тис., без урахування дорогих опцій на кшталт пакета Golden Accents із золотистими дисками та декоративними елементами AMG.
У Mercedes-AMG також підтвердили, що аналогічна стратегія буде застосована і до C-Class – пізніше цього року чотирициліндрові C 43 і C 63 поступляться місцем C 53 з рядною “шісткою”. Водночас німецькі ЗМІ стверджують, що бренд не відмовився від індексу 63 остаточно: компанія нібито працює над поверненням V8 із пласким колінвалом, який може з’явитися в майбутніх топових моделях.
Mercedes-Benz розпочав виробництво електрокросовера GLB в Угорщині
Mercedes-Benz Group AG офіційно запустив виробництво повністю електричної версії компактного кросовера GLB на своєму заводі в Кечкеметі, Угорщина. Як повідомляє Bloomberg, рішення стало частиною ширшої стратегії зі скорочення витрат на тлі уповільнення попиту в Китаї, зростання конкуренції з боку місцевих брендів і загрози нових мит у США.
Електричний Mercedes GLB, який у Європі коштує близько €59 тисяч, тепер повністю збиратиметься в Угорщині. Раніше частина виробництва цієї моделі була зосереджена в Мексиці. Паралельно наприкінці минулого року Mercedes припинив випуск компактвена B-Class на заводі в німецькому Раштаті.
Крім того, вже цього року компанія планує перенести до Угорщини частину виробництва седана C-Class середнього класу. За словами топменеджменту Mercedes, витрати на виробництво в Угорщині менш ніж удвічі нижчі, ніж у Німеччині, що робить цей майданчик особливо привабливим в умовах жорсткого цінового тиску.
Як зазначив керівник виробничого підрозділу Mercedes Майкл Шібе, акумуляторні батареї для електричного GLB виготовляються безпосередньо на території заводу в Кечкеметі. Це дозволяє суттєво скоротити логістику, зменшити транспортні витрати та прискорити виробничі процеси.
Декілька днів тому президент США Дональд Трамп запровадив додаткові мита на продукцію з восьми європейських країн, зокрема Німеччини. Йдеться про можливі 10% мита з лютого з подальшим підвищенням до 25% у червні. Це болісно б’є по німецьких автовиробниках, для яких американський ринок є одним із ключових.
Після цих новин акції Mercedes різко впали: у понеділок папери компанії втрачали до 6,7% упродовж дня і завершили торги зі зниженням приблизно на 2,2%. Додатковий тиск на фінансові показники чинить і конкуренція в Китаї з боку BYD, Nio та Xiaomi, де цінова війна суттєво зменшила маржинальність.
Mercedes виплатить $150 млн через фальсифікацію даних про викиди в США
Mercedes-Benz досяг угоди з США у справі про маніпуляції з показниками шкідливих викидів дизельних автомобілів і погодився виплатити $149,6 млн, повідомляє Reuters.
Американські регулятори заявляють, що компанія встановлювала на дизельні авто приховане програмне забезпечення, яке занижувало рівень викидів під час офіційних перевірок. У реальних умовах експлуатації такі автомобілі могли перевищувати допустимі норми забруднення у 30-40 разів.
Угода охоплює 48 штатів США, а також Пуерто-Рико і округ Колумбія. У її межах Mercedes виплатить компенсації та здійснить низку заходів, спрямованих на запобігання подібним порушенням у майбутньому. Зокрема, власники та лізингоотримувачі автомобілів, які пройшли обов’язкові екологічні доопрацювання, отримають по $2 тис. за кожен транспортний засіб.
За словами генерального прокурора штату Вірджинія Джейсона Міяреса, врегулювання поширюється на приблизно 39,6 тис. автомобілів у США, які станом на серпень 2023 року ще не були відремонтовані або остаточно зняті з експлуатації. Mercedes також зобов’язався покрити витрати на встановлення схваленого програмного забезпечення, надати розширену гарантію та виплатити компенсації споживачам.
У компанії заявили, що фінансовий результат групи не постраждає, оскільки необхідні резерви під витрати на врегулювання вже сформовані. Остаточне набуття чинності угодою ще потребує затвердження судом.
Розслідування проти Mercedes було розпочато у 2020 році на тлі подібного масштабного скандалу з Volkswagen, який обійшовся німецькому концерну більш ніж у $20 млрд штрафів і компенсацій після визнання маніпуляцій з екологічними тестами. Водночас Mercedes залишається під ризиком нових виплат – зокрема у Великій Британії, де проти нього та низки інших автовиробників подано колективний позов.
Mercedes відмовляється від клею на користь гвинтів
Mercedes-Benz переглядає підходи до виробництва автомобільних компонентів і робить ставку на простіші, але практичніші рішення. У межах нової ініціативи циклічного використання ресурсів під назвою Tomorrow XX німецький автовиробник планує змінити конструкцію низки деталей, зокрема фар, щоб їх було легше ремонтувати, а не повністю замінювати.
Однією з ключових ідей є відмова від клею як основного способу з’єднання компонентів. Сучасні фари зазвичай герметично склеєні, і навіть незначне пошкодження, наприклад тріщина скла від камінця, змушує міняти весь блок цілком. У випадку складних адаптивних систем це може коштувати від кількох сотень до кількох тисяч доларів за одну фару. У Mercedes хочуть замінити клей гвинтами, щоб окремі елементи, наприклад лінзу, можна було зняти та замінити без демонтажу всього модуля.
На перший погляд зміна виглядає дрібною, однак її наслідки можуть бути відчутними. Ремонт стане дешевшим як для власників, так і для страхових компаній, а кількість відходів зменшиться. Щоправда, у США чинні норми поки що не дозволяють використання змінних лінз фар, однак у багатьох інших країнах така концепція може бути реалізована без обмежень.
Подібне “повернення до основ” Mercedes планує застосувати й в інших частинах автомобіля. Наприклад, у внутрішніх панелях дверей ультразвукове зварювання можуть замінити на реверсивні термопластичні заклепки, що дозволить наприкінці життєвого циклу автомобіля розбирати елементи за матеріалами, а не подрібнювати їх разом, спрощуючи переробку.
Паралельно компанія активно збільшує частку вторинної сировини у серійних моделях. Майбутній CLA-Class отримає бачок омивача, виготовлений зі 100% переробленого поліпропілену, а бампери міститимуть чверть перероблених матеріалів. Mercedes також тестує опори двигуна з перероблених подушок безпеки, шумоізоляцію зі старих шин і синтетичну шкіру, частково створену з переробленого пластику.