Компанія Honda оголосила масштабне відкликання 440 830 мінівенів Honda Odyssey 2018-2022 років випуску, повідомляє Motor1. Причиною стала несправність, через бокові подушки безпеки другого та третього рядів можуть спрацьовувати без реальної аварії.
Як зазначається, проблема пов’язана з програмним забезпеченням системи пасивної безпеки (SRS). Воно може неправильно інтерпретувати дорожні умови -наприклад, наїзд на вибоїни, “лежачі поліцейські” або дорожнє сміття – як бічне зіткнення. У результаті подушки безпеки можуть розкриватися під час звичайного руху.
У Honda вперше звернули увагу на потенційний дефект ще у 2017 році та розпочали розслідування, яке тривало кілька років. До 2021 року компанія встановила можливий зв’язок між нерівностями дороги та спрацюванням подушок, однак тоді вирішила, що проблема не становить загрози безпеці.
Ситуація змінилася у 2025 році, коли Національна адміністрація безпеки дорожнього руху США отримала 18 скарг від власників і розпочала власну перевірку. Після подальшого аналізу на початку 2026 року виробник визнав дефект таким, що впливає на безпеку, і оголосив відкликання.
За даними компанії, вже зафіксовано 130 гарантійних звернень, пов’язаних із цією проблемою, а також 25 випадків травмування.
Позначка: Honda
Honda фактично закриває бренд Afeela від Sony
Спільне підприємство Sony Honda Mobility офіційно припиняє розвиток електромобільного бренду Afeela, повідомляє Carscoops. Під удар потрапив і головний продукт – седан Afeela 1, який мав вийти на ринок вже найближчим часом.
Проєкт, створений у 2022 році за участі Sony та Honda, передбачав поєднання автомобільних технологій Honda із програмним забезпеченням і мультимедійною екосистемою Sony. Однак жодна серійна модель так і не дісталася до покупців.
Причиною стала різка зміна стратегії Honda, яка вирішила скоротити витрати та переглянути свої плани електрифікації на тлі прогнозованих фінансових втрат. Компанія згорнула одразу кілька елеткромобільних проєктів, включно з новими моделями для північноамериканського ринку, і відкликала технічну базу, на якій будувався Afeela.
Без доступу до платформ і технологій Honda спільне підприємство фактично втратило можливість довести автомобілі до серійного виробництва. У результаті всі попередні замовлення на Afeela 1 будуть скасовані з повним поверненням коштів клієнтам.
Історія Afeela почалася з концептів Vision-S, які Sony показала на виставці CES у 2020 та 2022 роках. Пізніше бренд офіційно представили у 2023 році, а вже у 2025-му дебютувала серійна версія седана з ціною близько $89900. Також у планах був кросовер, який мав з’явитися до 2028 року.
Попри закриття проєкту, Sony Honda Mobility заявила, що продовжить обговорювати з партнерами можливі варіанти подальшого розвитку.
Honda скасувала три вже представлені електромобілі
Японський автовиробник Honda оголосив про скасування трьох електромобілів, які планувалися для ринку Північної Америки. Йдеться про концептуальний седан Honda 0 Saloon, кросовер Honda 0 та електричну модель Acura RSX.
Компанія пояснила, що змушена переглянути свою стратегію електрифікації через помітне охолодження світового попиту на електромобілі. Через відмову від цих проєктів Honda зафіксує витрати та збитки приблизно на 2,5 трильйона єн (близько $15,7 млрд).
У компанії заявили, що після аналізу різних варіантів дій було вирішено припинити розробку та запуск у виробництво трьох моделей, які планувалося складати у США. За нинішніх ринкових умов запуск цих електромобілів міг би призвести до ще більших фінансових втрат у довгостроковій перспективі.
Найбільш незвичайною моделлю з трійки був седан Honda 0 Saloon, який вирізнявся футуристичним дизайном. Раніше передбачалося, що він з’явиться на ринку після електричного кросовера і навіть обговорювалася дата запуску у 2027 році. Тепер цей проєкт остаточно закрито.
Модель Honda 0 SUV вважалася більш практичним електромобілем, який мав стати основою продажів. Кросовер повинен був отримати високу кабіну, світлодіодну оптику у “піксельному” стилі та нову операційну систему автомобіля ASIMO OS. Фото: Honda Концепт Acura RSX Не менш значущим скасуванням став і електрокросовер Acura RSX. Ця модель мала відродити легендарну назву Acura RSX, відому за спортивним купе початку 2000-х років. Виробник уже демонстрував передсерійний прототип, який обіцяв повний привід із двома електромоторами та більш спортивний характер.
Планувалося, що всі три електромобілі вироблятимуться на підприємствах Honda у штаті Огайо в США. Тому рішення про скасування моделей може також негативно вплинути на плани щодо створення нових робочих місць у регіоні.
Honda відродила модель Insight у форматі електричного кросовера
Honda представила нову модель Honda Insight для японського ринку. Якщо раніше це ім’я використовували для гібридних хетчбеків і седанів, то тепер Insight перетворився на електричний кросовер.
Фактично новинка є перейменованою версією електрокросовера Honda e:NS2, який виробляється в Китаї на спільному підприємстві з Dongfeng Motor. Саме цю модель Honda вирішила вивести на японський ринок під знайомим ім’ям.
Довжина кросовера становить 4788 мм, а колісна база – 2735 мм. Електромобіль оснащений переднім електродвигуном потужністю 201 к.с. та батареєю ємністю 68,8 кВт·год виробництва CATL. За китайським циклом CLTC запас ходу сягає 545 км, тоді як за більш реалістичним стандартом WLTC він становить близько 500 км.
Для японського ринку автомобіль отримав праворульне виконання. У зовнішності вирізняються світлодіодна оптика з підсвіченим логотипом Honda, приховані дверні ручки та 18-дюймові колісні диски. У режимі Sport активуються синтетичні звукові ефекти, що імітують роботу двигуна.
У салоні встановлено великий центральний дисплей мультимедійної системи, аудіосистему Bose із 12 динаміками та цифрове дзеркало заднього виду з вбудованим відеореєстратором. Також передбачені панорамний люк у даху та проєкційний дисплей.
Попри запуск новинки, компанія не розраховує на високі продажі. У Японії електромобілі займають менш ніж 2% автомобільного ринку, тому Honda планує реалізовувати приблизно 3 тисячі кросоверів Insight на рік. Прийом замовлень на модель відкриють уже в березні.
Honda оновила кроссовер ZR-V
Компанія Honda провела планове оновлення кросовера Honda ZR-V для японського ринку. Модель зберегла впізнаваний дизайн із вертикальними ламелями решітки радіатора, однак тепер пропонується тільки з гібридною силовою установкою.
Рестайлінг вийшов доволі стриманим. Автомобіль отримав нові кольори кузова, оновлені варіанти легкосплавних дисків, переглянуті оформлення салону та розширений список стандартного оснащення. У лінійці залишилися комплектації X, Z, Black Style, а також додано нову версію Cross Touring.
У виконанні Z зовнішність майже не змінилася, проте з’явилися нові відтінки кузова, серед яких Twilight Mist Black Pearl, Meteoroid Gray Metallic і Seabed Blue Pearl. Також запропоновано нові 18-дюймові диски з п’ятьма здвоєними спицями. Фірмова решітка з вертикальними елементами, яка надає кросоверу “зубастого” вигляду, залишилася без змін.
У салоні стандартно встановлюється 9-дюймова мультимедійна система з інтегрованими сервісами Google, 10,2-дюймова цифрова панель приладів, аудіосистема Bose із 12 динаміками, підігрів і електрорегулювання сидінь, шкіряне оздоблення, двозонний клімат-контроль та система камер кругового огляду.
Версія Black Style базується на комплектації Z, але вирізняється темним декором. Вона отримала решітку радіатора з візерунком “соти”, чорні акценти Crystal Black Pearl по кузову, 18-дюймові диски у відтінку Berlina Black і затемнене оформлення інтер’єру.
Новий варіант Cross Touring орієнтований на більш активний стиль. Він запозичив решітку та повітрозабірники бампера у американської версії HR-V, отримав декоративні захисні накладки під алюміній, розширений пластиковий обвіс і матові чорні 18-дюймові колеса. Для цієї модифікації передбачений ексклюзивний колір Desert Beige Pearl, який можна поєднати зі світлим шкіряним салоном та контрастною помаранчевою прострочкою.
Технічно кросовер зазнав важливіших змін. Відтепер усі версії оснащуються 2,0-літровою гібридною системою e:HEV, тоді як 1,5-літровий бензиновий турбомотор зник із гами. Сумарна потужність самозарядного гібрида становить 181 к.с. Покупцям пропонують вибір між переднім та повним приводом.
Офіційні ціни для Японії поки що не оголошені – повна презентація запланована на 26 березня. Водночас місцеві ЗМІ повідомляють, що стартова вартість може скласти близько $23800 за версію e:HEV X із переднім приводом, а топова e:HEV Z Cross Touring із повним приводом обійдеться приблизно у $30300. Це означає незначне подорожчання порівняно з попередником.
Honda представила компактний міський електромобіль Super-One
Honda готує до запуску серійну версію компактного електрохетчбека Super-One, який позиціонується як ідейний спадкоємець культового City Turbo II 1980-х років. Після показу прототипу на Japan Mobility Show компанія відкрила тизерний сайт і розкрила нові подробиці перед стартом продажів на домашньому ринку.
Super-One створений на базі кей-кара N-One e:, однак отримав суттєво змінену зовнішність і шасі. Модель має ширший кузов, перероблені бампери з функціональними повітроводами, розширені колісні арки у стилі «blister fenders» та виразний даховий спойлер. Автомобіль оснащено 15-дюймовими легкосплавними дисками в матовому чорному кольорі Berlina Black із фрезерованою поверхнею та ширшими шинами Yokohama.
Габарити становлять 3589 мм у довжину, 1573 мм у ширину та 1616 мм у висоту. Це відповідно на 194 мм довше, на 98 мм ширше та на 71 мм вище за стандартний N-One e:, хоча колісна база залишилася незмінною – 2520 мм. Через збільшені розміри та ширшу колію модель більше не підпадає під категорію кей-карів і класифікується як повноцінний легковий автомобіль.
Для Super-One підготували ексклюзивний колір Boost Violet Pearl, натхненний блискавкою. Також доступні Platinum White Pearl, Crystal Black Pearl, Citron Yellow Pearl і Mono Gray – у монохромному та двоколірному виконанні.
Інтер’єр загалом повторює архітектуру N-One e:, але отримав спортивні сидіння з розвиненою боковою підтримкою, фіолетові акценти та спеціальну графіку 7-дюймової цифрової панелі приладів. У режимі Boost Mode дисплей відображає імітований тахометр. Додаткову атмосферу створює система Active Sound Control, яка через восьмиканальну аудіосистему Bose відтворює синтезовані звуки двигуна та навіть імітує перемикання передач. Оснащення включає 9-дюймову мультимедійну систему, підігрів передніх сидінь і керма, а також повний набір сучасних систем допомоги водієві.
Електромотор встановлений спереду. Офіційні характеристики поки не підтверджені, однак раніше повідомлялося, що в режимі Boost Mode він розвиває 94 к.с. Для порівняння, стандартний N-One e: має 63 к.с., тоді як колишній Honda e у топовій версії пропонував 152 к.с. Дані про ємність батареї та запас ходу ще не розкриті, хоча базовий N-One e: оснащується акумулятором на 29,6 кВт·год. Super-One також отримав переналаштовану підвіску зі заниженим кліренсом і ширшою колією для покращення керованості.
За інформацією японських ЗМІ, ціна новинки очікується в межах приблизно $19700-22900 до врахування субсидій. Це дорожче за стандартний N-One e:, який стартує від $17649.
Після дебюту в Японії Honda планує вивести Super-One на ринки Великої Британії, Європи, Австралії, Нової Зеландії та окремих країн Азії. Модель робить ставку на стиль і емоційність, намагаючись повернути драйв “гарячих” хетчбеків минулого в електричну епоху.
Американські дилери судитимуться з Honda
У дилерській мережі Honda виникла суперечка через новий електромобільний бренд Afeela, який розробляється спільно з Sony. Американські дилери критикують цей проєкт, вважаючи, що він відволікає увагу від існуючих брендів Honda та Acura, коли попит на електромобілі зменшується. Незважаючи на це, Honda не збирається змінювати свій курс. Компанія вже показала на виставці CES електричний седан Afeela 1 і планує запустити його на ринку в обмеженому форматі в Каліфорнії. Продажі автомобілів Afeela будуть здійснюватися без участі традиційних дилерів Honda. Це викликало невдоволення серед дилерів, які вважають, що ресурси могли б бути краще використані на розвиток масових моделей Honda та Acura.
Sony та Honda випустять електричний кросовер Afeela
На виставці CES у Лас-Вегасі був представлений прототип електричного кросоверу під назвою Afeela, який створено спільними зусиллями Sony Honda Mobility. Цей кросовер є варіацією седана Afeela 1, продажі якого планують почати цього року. Серійна модель нового кросовера буде доступна не раніше 2028 року, перш за все на американському ринку. Він нагадує підвищений седан за формою, а не типовий позашляховик. Дизайн автомобіля відзначається мінімалістичним стилем, характерним для бренда Afeela. Хоча він не особливо емоційний, виглядає дуже сучасно та охайно. Технічні деталі серійної версії ще не розкриті, проте попередній концепт вже мав кілька параметрів, таких як довжина близько 4,9 метра, колісна база понад 3 метри, 20-дюймові колеса та маса приблизно 2,5 тонни. Ціна також поки не відома, але седан Afeela 1 в США коштує від $89900 до понад $102000 за топову версію Signature.
Honda презентувала оновлений кросовер Pilot
Компанія Honda представила оновлений кросовер Pilot на 2026 рік, який отримав значні зміни як у дизайні, так і в технологіях. Модель отримала новий вигляд спереду, змінені повітрозабірники, вертикальна решітка радіатора і більш агресивний вигляд. Також з’явилися нові кольори кузова та диски. Усередині автомобіль отримав цифрову кабіну з великими дисплеями та покращеними матеріалами. Технологічно Pilot також покращився: нові елементи безпеки, покращена шумоізоляція та підтримка бездротової інтеграції смартфонів. Під капотом Pilot залишився без змін, але було внесено деякі покращення в ходову частину для кращої стабільності. Новий Pilot буде доступний у шести комплектаціях і вийде на ринок в грудні цього року.
Honda відкликає понад 400 тисяч Civic
Компанія Honda оголосила про відкликання понад 400 тисяч автомобілів моделі Civic у США через небезпечний дефект у литих легкосплавних дисках. Цей дефект може призвести до від’єднання колеса під час руху, що створює ризик аварії. Проблема стосується моделей Civic 2016-2021 років з певними характеристиками дисків. Причина дефекту полягає у виробничій помилці на заводі постачальника італійського походження. Honda визнала, що відстежити всі автомобілі з цим дефектом буде складно, оскільки деякі власники могли купувати або продавати диски окремо, а також сервісувати автомобілі не в офіційних дилерських центрах. Усі дефектні диски підлягають заміні та утилізації.