Компанія Subaru оголосила про завершення прийому замовлень на кілька моделей для японського ринку, повідомляє Carscoops. Йдеться про седан Subaru WRX, а також споріднені універсали Subaru Levorg і Subaru Levorg Layback, виробництво яких наближається до завершення поточного модельного циклу.
Згідно з інформацією на офіційному сайті компанії, замовлення на Levorg і Layback прийматимуть до 13 квітня, тоді як для WRX крайнім терміном стане 18 травня. При цьому виробник попереджає, що продажі можуть завершитися й раніше, якщо всі виробничі квоти будуть розподілені.
Окремо повідомляється про припинення випуску комплектації WRX S4 STI Sport – флагманської версії покоління VBH на японському ринку. Вона була оснащена амортизаторами з налаштуванням від підрозділу STI та мала фірмові спортивні елементи, хоча не вважалася прямим наступником легендарної версії WRX STI.
Прощальною версією для моделі стане спеціальне виконання Subaru WRX STI Sport♯, представлене на виставці Tokyo Auto Salon 2026. Автомобіль отримав шестиступеневу механічну коробку передач і доопрацьоване шасі. Виробництво обмежиться 600 екземплярами, які розподілять через лотерею.
У японській версії всі модифікації WRX оснащуються турбованим 2,4-літровим опозитним двигуном потужністю 271 к.с. Винятком була торішня обмежена серія Subaru WRX STI S210, яка розвивала 296 к.с.
Очікується, що в майбутньому WRX повернеться у оновленому вигляді, хоча комплектація STI Sport у модельному ряду 2027 року, ймовірно, вже не з’явиться.
Що стосується Levorg, то шпигунські фотографії прототипу наступної версії вже з’явилися в мережі. Автомобіль, імовірно створений на базі Layback, помітили без традиційного повітрозабірника на капоті – характерної риси турбованих моделей бренду. Це може свідчити про появу самозарядної гібридної силової установки, подібної до тих, що використовуються у Subaru Forester та Subaru Crosstrek.
Модель Subaru Levorg вперше дебютувала у 2014 році, а друге покоління з’явилося у 2020-му. Крос-версію Layback представили у 2023 році. Наразі невідомо, чи отримає наступне оновлення повністю нове покоління або ж стане глибоким рестайлінгом.
Позначка: Авто
Китайський автовиробник BYD хоче прийняти участь у Формулі-1 – ЗМІ
Китайська автомобільна компанія BYD розглядає можливість виходу у великий автоспорт. За даними джерел, на які посилається Bloomberg, виробник електромобілів аналізує потенційний вступ до кількох престижних серій, зокрема до Формули-1 та FIA World Endurance Championship.
За інформацією людей, знайомих із планами компанії, BYD може або створити власну гоночну команду, або придбати вже існуючу. Якщо такий проєкт буде реалізований, китайський бренд може стати першим автовиробником із Китаю, представленим у Формулі-1, що стало б важливою подією для місцевих вболівальників під час Китайського Гран-Прі.
Президент FIA Мохаммед Бен Сулаєм раніше заявляв, що організація відкрита до появи китайської команди як у Формулі-1, так і в гонках на витривалість, але потенційний дебют може зіткнутися з низкою труднощів. Однією з головних перешкод є висока вартість участі у Формулі-1. За оцінками експертів, створення нової команди може коштувати сотні мільйонів доларів.
Крім того, необхідно отримати схвалення від керівництва Формули-1 та від вже існуючих команд чемпіонату. Складність процедури підтверджує попередній приклад: коли Cadillac у 2023 році намагалася приєднатися до Формули-1, заявку підтримала FIA, однак керівництво Формули-1 зрештою відмовила у допуску.
Ощадбанк повернув свої затримані в Угорщині авто
Інкасаторські автомобілі Ощадбанку, які Угорщина незаконно затримала, передали представникам державному банку. При цьому низка обладнання в них була пошкоджена. Про це йдеться в заяві Ощадбанку в четвер, 12 березня.
“Авто, як і частина особистих речей семи співробітників інкасаторської бригади, нарешті повернуті Національною податковою та митною адміністрацією Угорщини (NAV) законним власникам”, – сказано в заяві.
Банк подякував українським МЗС та МВС, а також посольству України в Угорщині за сприяння у поверненні майна фінустанови та її співробітників.
“Після повернення інкасаторських автомобілів зафіксовано низку пошкоджень обладнання. Юридичні представники Ощадбанку на місці провели детальну фіксацію всіх виявлених несправностей. Після повернення автомобілів в Україну буде зроблена оцінка завданих збитків”, – зазначив Ощадбанк.
Водночас, незаконно захоплені гроші у сумі 40 млн доларів та 35 млн євро, а також 9 кг банківського золота все ще залишаються в Угорщині. Низка обладнання в автомобілях Ощадбанку пошкоджена. Фото: Ощадбанк
Honda скасувала три вже представлені електромобілі
Японський автовиробник Honda оголосив про скасування трьох електромобілів, які планувалися для ринку Північної Америки. Йдеться про концептуальний седан Honda 0 Saloon, кросовер Honda 0 та електричну модель Acura RSX.
Компанія пояснила, що змушена переглянути свою стратегію електрифікації через помітне охолодження світового попиту на електромобілі. Через відмову від цих проєктів Honda зафіксує витрати та збитки приблизно на 2,5 трильйона єн (близько $15,7 млрд).
У компанії заявили, що після аналізу різних варіантів дій було вирішено припинити розробку та запуск у виробництво трьох моделей, які планувалося складати у США. За нинішніх ринкових умов запуск цих електромобілів міг би призвести до ще більших фінансових втрат у довгостроковій перспективі.
Найбільш незвичайною моделлю з трійки був седан Honda 0 Saloon, який вирізнявся футуристичним дизайном. Раніше передбачалося, що він з’явиться на ринку після електричного кросовера і навіть обговорювалася дата запуску у 2027 році. Тепер цей проєкт остаточно закрито.
Модель Honda 0 SUV вважалася більш практичним електромобілем, який мав стати основою продажів. Кросовер повинен був отримати високу кабіну, світлодіодну оптику у “піксельному” стилі та нову операційну систему автомобіля ASIMO OS. Фото: Honda Концепт Acura RSX Не менш значущим скасуванням став і електрокросовер Acura RSX. Ця модель мала відродити легендарну назву Acura RSX, відому за спортивним купе початку 2000-х років. Виробник уже демонстрував передсерійний прототип, який обіцяв повний привід із двома електромоторами та більш спортивний характер.
Планувалося, що всі три електромобілі вироблятимуться на підприємствах Honda у штаті Огайо в США. Тому рішення про скасування моделей може також негативно вплинути на плани щодо створення нових робочих місць у регіоні.
BMW будує конкурента Mercedes G-Class – ЗМІ
Компанія BMW працює над новим позашляховиком, який має скласти конкуренцію культовому Mercedes-Benz G-Class, повідомляє Motor1. Офіційної інформації про модель поки небагато, однак у галузі вже з’являється дедалі більше подробиць про майбутній автомобіль.
За даними інсайдерів, всередині BMW проект нового позашляховика має кодову назву G74, хоча вона, ймовірно, не буде використана у серійному варіанті. Якщо модель вийде на ринок, вона може отримати традиційне позначення з літерою X, подібно до BMW X5, BMW X6 або BMW X7. Не виключено й окреме позиціонування, подібне до флагманського BMW XM.
Очікується, що новий кросовер стане “вітриною” для технологій бренду та може замінити XM на вершині модельного ряду приблизно після 2028 року.
За попередніми даними, автомобіль побудують на модернізованій платформі CLAR, яку використовують великі моделі BMW. Ця архітектура вже лежить в основі кількох кросоверів компанії, включно з X5 і XM, але для нового позашляховика її планують суттєво посилити, щоб забезпечити справжні можливості для бездоріжжя.
Дизайн поки що залишається загадкою, оскільки тестові прототипи ще не були помічені. Очікується, що новинка матиме більш «квадратні» пропорції та вертикальний силует, характерний для класичних позашляховиків. Також ймовірні великі позашляхові шини, збільшений кліренс і захисні накладки на кузові.
У стилістиці з’являться елементи нової дизайнерської мови Neue Klasse, вже показаної новими iX3 та X5. Інтер’єр, за чутками, буде виконаний у мінімалістичному стилі майбутніх моделей BMW – з великим центральним дисплеєм і панорамним екраном уздовж нижньої частини лобового скла. Також очікується третій ряд сидінь.
Інформації про силові установки поки немає, але модель, ймовірно, отримає кілька варіантів. Одним із кандидатів може стати 4,4-літровий V8 із подвійним турбонаддувом, який використовується у BMW X5 M та BMW XM. Найімовірніше, він працюватиме разом із гібридною системою. Хоч повністю електрична версія і не виключена, але ймовірно BMW від неї відмовиться, озираючись на погані результати електричного G-Class.
Також може з’явитися високопродуктивна модифікація від підрозділу BMW M. Керівник підрозділу, Франк Ван Міл, раніше натякав, що компанія розглядає можливість створення позашляховика з позначкою M.
Якщо новинка справді з’явиться, вона буде дуже дорогою. Для порівняння, Mercedes-Benz G550 у США стартує приблизно від $155 000, а Mercedes-AMG G63 – майже від $200000. Тому майбутній позашляховик BMW, імовірно, коштуватиме понад $150 000.
За попередніми прогнозами, офіційний дебют моделі може відбутися наприкінці 2028 або на початку 2029 року, а виробництво планують розпочати у другій половині 2029-го. Збирати новинку можуть на заводі BMW у Спартанбурзі, де вже випускають кілька великих кросоверів бренду.
Китай попередив про ризик нової кризи чипів для автопрому
Китайське Міністерство торгівлі попередило про можливість нової глобальної кризи у сфері постачання напівпровідників через конфлікт навколо виробника мікросхем Nexperia, повідомляє ITReseller. Суперечка між нідерландською штаб-квартирою компанії та її китайським підрозділом загострюється і вже викликала занепокоєння в автомобільній галузі.
Nexperia є одним із ключових виробників напівпровідників, які використовуються в автомобільній електроніці. Її мікросхеми застосовуються у системах керування, живлення та інших електронних компонентах автомобілів, тому будь-які проблеми у роботі компанії можуть швидко вплинути на світові ланцюги постачання.
Конфлікт почався після рішення влади в Гаазі взяти під контроль компанію, яка раніше належала китайській корпорації Wingtech. Після цього управління акціями було передано нідерландському юристу в межах судового процесу.
Китайський підрозділ Nexperia не погодився з такими змінами і у вересні оголосив про незалежність від штаб-квартири в Нідерландах. Відтоді сторони взаємно звинувачують одна одну у діях, які ускладнюють переговори та дестабілізують роботу компанії.
Новий виток напруги виник після заяв китайського підрозділу про блокування службових акаунтів працівників у Китаї. За словами представників відділення, це серйозно ускладнило повсякденну діяльність компанії.
У Міністерстві торгівлі Китаю заявили, що такі дії “серйозно порушили нормальне виробництво та роботу компанії”. У відомстві попередили, що якщо конфлікт призведе до нової глобальної кризи у виробництві напівпровідників і ланцюгах постачання, відповідальність за це має нести Нідерланди.
Штаб-квартира Nexperia не заперечила інформацію про ІТ-обмеження, але наголосила, що вони не вплинули на виробництво на підприємстві з монтажу та тестування мікросхем у китайській провінції Гуандун.
Побоювання щодо можливих перебоїв мають підстави. Уже на попередньому етапі конфлікту, восени минулого року, виникли серйозні проблеми з постачанням після того, як Китай запровадив контроль експорту на чипи Nexperia, вироблені в країні.
Попри спроби посередництва з боку Пекіна, Гааги та інституцій ЄС, напруженість залишається високою. До того ж штаб-квартира компанії призупинила постачання кремнієвих пластин до китайського підприємства, що ще більше ускладнило ситуацію.
Продукція Nexperia широко використовується саме в автомобільній індустрії. Це означає, що будь-які серйозні перебої у виробництві можуть швидко позначитися на роботі автовиробників по всьому світу.
Porsche спростувала чутки про скасування електричних Boxster і Cayman
У компанії Porsche заявили, що чутки про скасування електричних версій спортивних моделей Porsche 718 Boxster і Porsche 718 Cayman не відповідають дійсності, повідомляє Motor1. Хоча офіційна дата дебюту електричних наступників поки не оголошена, у компанії запевняють, що робота над ними триває.
Ще чотири роки тому Porsche оголосила про намір замінити лінійку 718 повністю електричними моделями. Бензинові версії з двигунами внутрішнього згоряння припинили випускати у жовтні минулого року, однак електричні заміни досі не були представлені. Через це в мережі почали з’являтися припущення, що проєкт можуть взагалі закрити.
Керівник Porsche Cars Australia Деніел Шмоллінгер спростував ці чутки. За його словами, він уже мав можливість протестувати майбутній електричний спорткар на гоночному треку і залишився дуже вражений. За відчуттями автомобіль зберігає характерну для Boxster керованість і відчуття від водіння, а електродвигун робить динаміку ще більш виразною.
Водночас компанія частково відійшла від початкової стратегії повної електрифікації. У Porsche вже заявили, що “топові” версії моделей 718 можуть знову отримати бензинові двигуни. Поки що незрозуміло, чи йдеться про модернізовані версії попереднього покоління 718, чи про адаптацію нової платформи PPE Sport, яка розроблялася для електромобілів.
За даними інсайдерів, спочатку Porsche може повернути бензинові версії 718 у вигляді еволюції покоління 982, оснащеної електрифікованим опозитним шестициліндровим двигуном від Porsche 911 GTS. Такі моделі можуть стати тимчасовим рішенням до появи нового покоління Boxster і Cayman, яке потенційно підтримуватиме як електричні, так і традиційні силові установки.
У компанії наголошують, що керівництво регулярно переглядає стратегію розвитку та оцінює різні варіанти. Тому Porsche не виключає сценарію, за якого майбутні Boxster і Cayman пропонуватимуться одразу у двох версіях – з електричним приводом і з двигунами внутрішнього згоряння. Це дозволить бренду задовольнити як прихильників електромобілів, так і шанувальників класичних спортивних авто.
Audi припинила прийом замовлень на флагманський седан A8 у Німеччині
Компанія Audi тихо припинила прийом замовлень на свій флагманський седан Audi A8 у Німеччині. Як повідомляє Motor1, модель зникла з онлайн-конфігуратора бренду, а можливість оформити замовлення на автомобіль у домашньому для марки ринку завершилася ще 18 лютого.
Як підтвердив представник компанії Марсель Бестле, замовлення на A8 у Німеччині закрили приблизно два тижні тому. Щодо доступності моделі на інших ринках, то вона тепер залежить від залишків на складах та інших факторів. Водночас у компанії поки не називають точну дату завершення виробництва седана, хоча припинення прийому замовлень на ключовому ринку фактично сигналізує про близький кінець життєвого циклу моделі.
Поточне покоління A8 з індексом D5 випускається з 2017 року. Оновлення, представлене наприкінці 2021-го, не змогло суттєво підвищити інтерес до автомобіля і не допомогло йому ефективно конкурувати з такими моделями, як BMW 7 Series та Mercedes-Benz S-Class. Під час рестайлінгу для китайського ринку також з’явилася подовжена версія з історичною назвою Horch, яка повинна була конкурувати з розкішними модифікаціями Maybach, однак і цей крок не дав очікуваного результату.
Попри це, остаточна доля флагманського седана поки не визначена. У Audi заявляють, що детальніше розкажуть про можливого наступника пізніше. Водночас ключовим словом залишається саме “можливого”, адже рішення про створення нового покоління поки що не підтверджене.
За даними німецьких медіа, виробник досі шукає відповідну платформу для потенційного спадкоємця. Ще один рестайлінг для нинішнього покоління виключили, оскільки нові екологічні вимоги, зокрема майбутній стандарт Euro 7, потребують значно чистіших силових установок.
Volkswagen продовжив життя бензинового Tiguan щонайменше до 2035 року
Компанія Volkswagen планує суттєво продовжити життєвий цикл свого найпопулярнішого кросовера – Volkswagen Tiguan, повідомляє Carscoops. За новим планом модель із двигунами внутрішнього згоряння залишатиметься у виробництві щонайменше до 2035 року. Про це стало відомо під час внутрішньої зустрічі на заводі компанії у Вольфсбурзі. Голова виробничої ради Даніела Кавалло повідомила, що для Tiguan уже заплановано два масштабні оновлення – у 2028 та 2031 роках.
Зазвичай автомобілі отримують лише один рестайлінг у середині життєвого циклу, однак Tiguan стане винятком. Модель побудована на платформі MQB Evo, і перше оновлення, заплановане на 2028 рік, має принести модернізовану мультимедійну систему, нове програмне забезпечення та часткове повернення фізичних кнопок у салоні. Зовнішні зміни, ймовірно, будуть стриманими – оновлені бампери, інша світлодіодна оптика та нові варіанти коліс і кольорів кузова.
Друге оновлення, яке заплановане на 2031 рік, може принести більш помітні зміни у дизайні, щоб кросовер залишався конкурентоспроможним у сегменті компактнихкросоверів. Також очікується подальша електрифікація силових агрегатів, адже виробнику доведеться відповідати дедалі жорсткішим екологічним нормам у Європі.
Фактично такий графік модернізації гарантує, що бензиновий Tiguan продаватиметься ще приблизно десятиліття. Це відповідає стратегії компанії залишати моделі з ДВЗ у продажу в Європі до середини 2030-х років.
Виробництво Tiguan зараз розподілене між двома континентами. Європейська версія випускається у Вольфсбурзі разом із кросовером Volkswagen Tayron, тоді як модель для ринку США виробляють на заводі Volkswagen у мексиканській Пуеблі.
Паралельно автовиробник готує нові електромобілі. У Вольфсбурзі на платформі SSP планують випустити електричні моделі Volkswagen ID. Golf та Volkswagen ID. Roc наприкінці десятиліття. До їх появи компанія проведе масштабне оновлення електромобілів Volkswagen ID.3 та Volkswagen ID.4.
За неофіційною інформацією, після рестайлінгу Volkswagen ID.4 можуть перейменувати на ID. Tiguan. Такий крок стане частиною нової стратегії назв, яка дозволить бренду використовувати популярне ім’я Tiguan як для гібридних, так і для повністю електричних моделей.
Бензин чи електро: відомо, яким авто віддавали перевагу українці у лютому
У лютому в Україні автомобілі з традиційними двигунами охопили майже 66% ринку нових легковиків, це майже на 7% більше за аналогічний період у 2025 році. Про це повідомляє Укравтопром у четвер, 5 березня.
Найпопулярнішими були бензинові моделі, їм належить 41,1% лютневих продажів нових авто, торік було 38,7%.
Частка гібридних авто збільшилась з 27,6% до 30,8%. Дизельні авто охопили 24,7%, проти 20,5% у лютому 2025 року.
Значно впала частка електричних авто – з 13,1% до 3,3%. На автомобілі з ГБО, як і торік, припало менш як 1% продажів нових авто.
Лідерські позиції за сегментами посіли:
Бензинові авто – Mazda CX5;
Гібридні – Toyota RAV-4;
Дизельні – Toyota LC Prado;
Електро – BYD Sea Lion 06;
Авто з ГБО – Hyundai Tucson.