Спільне підприємство Jaguar Land Rover і Chery перезапустило Freelander після більш ніж десятирічної перерви як окремий бренд, орієнтований на електрифіковані позашляховики, повідомляє Carscoops.
Першим кроком у цьому напрямку став концепт Concept 97 – назва відсилає до дебюту оригінального Freelander у 1997 році. Хоча новинка не має логотипів Land Rover, її дизайн явно натхненний як класичними моделями, так і сучасними кросоверами бренду, зокрема Land Rover Defender.
Концепт демонструє масивний кузов із характерними квадратними формами, чорним захисним обвісом і алюмінієвими вставками. Серед цікавих деталей – “самогубні” двері, які підкреслюють шоу-кар статус моделі, хоча у серійній версії, ймовірно, від них відмовляться.
Дизайн поєднує елементи різних поколінь Freelander. Наприклад, нахилена задня стійка нагадує тридверну модель кінця 90-х, а світлодіодна оптика з “піксельним” малюнком відсилає до оновлення початку 2000-х. Ззаду виділяється вертикальна кришка багажника та вузькі ліхтарі, інтегровані у чорну панель.
Салон має три ряди та розрахований на шість пасажирів.Усередині встановлено великий дисплей, що простягається на всю ширину передньої панелі, а також окремий екран мультимедіа. Для пасажирів другого ряду передбачений відкидний дисплей, а центральна консоль має підвищену конструкцію.
Новий Freelander – це не одноразовий проєкт. Протягом найближчих п’яти років планується випуск шести серійних моделей. Усі вони базуватимуться на платформах Chery та отримають різні типи силових установок: від гібридів із розширеним запасом ходу до повністю електричних версій.Виробництво організують у Китаї на заводі в Чаншу, де нова лінійка фактично замінить такі моделі, як Land Rover Discovery Sport і Range Rover Evoque. Першим серійним автомобілем, за попередніми даними, стане трирядний шестимісний кросовер, близький до Concept 97.
Спочатку новий бренд зосередиться на китайському ринку, а згодом може вийти і на глобальний.
Позначка: Авто
На аукціон виставили суперкар Ferrari з культового серіалу
У США на аукціон Barrett-Jackson виставили Ferrari 308 GTS 1979 року, який прославився у серіалі Приватний детектив Магнум. Автомобіль із пілотних серій першого сезону став справжньою кінозіркою 80-х.
Яскраво-червоний Ferrari 308 GTS із кремовим шкіряним салоном відомий як авто детектива Томаса Магнума, роль якого виконав Том Селлек. Автомобіль використовувався у зйомках пілотних серій та першого сезону серіалу, що підтверджується офіційними документами аукціону.
Суперкар обладнаний знімним дахом, кондиціонером та електросклопідіймачами. Через зріст Тома Селлека (192 см) авто довелося трохи модифікувати для комфортного розміщення актора.
Технічні характеристики Ferrari 308 GTS вражають: 2,9-літровий V8 потужністю 255 к.с., 5-ступінчаста механічна коробка передач, розгін до 100 км/год за 6,9 секунди та максимальна швидкість 250 км/год.
За оцінками експертів, ціна легендарного Ferrari Магнума на аукціоні стартує від 100 000 доларів. Автомобіль став не лише рідкісним колекційним раритетом, а й справжньою кінокласикою, яку впізнають мільйони фанів серіалу по всьому світу.
У США створили надвузьке авто
У США створили незвичайний транспортний засіб – надзвичайно вузький автомобіль, який за габаритами нагадує мотоцикл. Автором проєкту став блогер Тайлер Фівер, який показав процес переробки на своєму YouTube-каналі Prop Department.
Основою для експерименту став Ford Festiva 1988 – північноамериканська версія Mazda 121. Автомобіль розрізали вздовж і видалили центральну частину кузова, суттєво зменшивши його ширину.
Точні розміри не розголошуються, однак відомо, що авто має ширину менше одного метра – воно здатне проїхати через дверний проріз шириною близько 90 см.
Після модифікації машина стала двомісною, але з незвичним розташуванням сидінь: пасажир сидить позаду водія, як на мотоциклі. Через обмежений простір довелося навіть вкоротити кермо.
Попри кардинальні зміни, частину елементів залишили без змін – зокрема двері, оптику, сигнал, а також підвіску й гальма.
Бензиновий двигун у настільки вузький кузов не помістився, тому його замінили на електромотор із батареєю, запозичені з електробайка.
Цікаво, що авто зберегло реєстрацію та страховку, тож може легально пересуватися дорогами загального користування. Водночас творець визнає: через вузьку конструкцію машина не є надто стійкою, але це не заважає йому тестувати її у місті.
Раритетні Porsche відомого модельєра продали на аукціоні на $2 мільйони
У США на аукціоні RM Sotheby’s продали колекцію вінтажних Porsche від британського модельєра та колекціонера Магнуса Вокера. Загальна вартість лотів перевищила 2 мільйони доларів, зазначили в аукціонному домі RM Sotheby’s.
Йдеться про 17 ретро Porsche, запчастини та сувенірну продукцію. Переважна більшість автомобілів – Porsche 911, включно з 9 спорткарами цієї моделі.
Найдорожчим лотом стало відреставроване купе Porsche 911 S 1967 року, за яке заплатили $308 000. Ранні Porsche 911 1965 року та рідкісний Porsche 911 Carrera 2,7 MFI 1976 року продали по $225 500.
260-сильний Porsche 911 Turbo 1976 року пішов із молотка за $203 500, а купе Porsche 911 1966 року – за $192 500.
Крім того, знайшли нових власників для моделей Porsche 911 GT2 і GT3 2000-х, а також для кількох купе Porsche 924, 928, 944 та 968.
Volkswagen виводить бренд Škoda з Китаю через обвал продажів
Концерн Volkswagen Group ухвалив радикальне рішення припинити продажі автомобілів Škoda у Китаї. Як повідомляє Automotive News, бренд залишить найбільший автомобільний ринок світу до середини року через стрімке падіння попиту.
Ще кілька років тому Китай був найбільшим ринком для Škoda, однак ситуація різко змінилася. Пік продажів припав на 2018 рік – тоді компанія реалізувала 341 тисячу автомобілів. До 2025 року цей показник обвалився до лише 15 тисяч одиниць – за сім років падіння склало майже 96%.Конкуренція з боку китайських виробників, які активно розвивають електромобілі та пропонують більш привабливі ціни, стала ключовим фактором такого спаду.
Попри провал у Китаї, глобально Škoda демонструє зростання. У 2025 році бренд збільшив продажі на 12,7% – до 1 043 900 автомобілів, що стало найкращим результатом за останні шість років. Компанія також вперше піднялася на третє місце за обсягами продажів у Європі, а в Індії досягла рекордного попиту. Додаткове зростання забезпечили ринки Північної Африки та Туреччини.
Honda фактично закриває бренд Afeela від Sony
Спільне підприємство Sony Honda Mobility офіційно припиняє розвиток електромобільного бренду Afeela, повідомляє Carscoops. Під удар потрапив і головний продукт – седан Afeela 1, який мав вийти на ринок вже найближчим часом.
Проєкт, створений у 2022 році за участі Sony та Honda, передбачав поєднання автомобільних технологій Honda із програмним забезпеченням і мультимедійною екосистемою Sony. Однак жодна серійна модель так і не дісталася до покупців.
Причиною стала різка зміна стратегії Honda, яка вирішила скоротити витрати та переглянути свої плани електрифікації на тлі прогнозованих фінансових втрат. Компанія згорнула одразу кілька елеткромобільних проєктів, включно з новими моделями для північноамериканського ринку, і відкликала технічну базу, на якій будувався Afeela.
Без доступу до платформ і технологій Honda спільне підприємство фактично втратило можливість довести автомобілі до серійного виробництва. У результаті всі попередні замовлення на Afeela 1 будуть скасовані з повним поверненням коштів клієнтам.
Історія Afeela почалася з концептів Vision-S, які Sony показала на виставці CES у 2020 та 2022 роках. Пізніше бренд офіційно представили у 2023 році, а вже у 2025-му дебютувала серійна версія седана з ціною близько $89900. Також у планах був кросовер, який мав з’явитися до 2028 року.
Попри закриття проєкту, Sony Honda Mobility заявила, що продовжить обговорювати з партнерами можливі варіанти подальшого розвитку.
Дизайнер Jaguar Land Rover залишив компанію після 20 років роботи
Головний дизайнер Jaguar Land Rover Гері МакГоверн офіційно залишає компанію наприкінці березня, завершуючи понад два десятиліття роботи, які суттєво вплинули на вигляд сучасних моделей бренду, повідомляє Autocar.
Саме під його керівництвом сформувався впізнаваний стиль моделей Range Rover і оновленого Land Rover Defender, які стали символами преміального сегмента позашляховиків. МакГоверн також відігравав важливу роль у трансформації бренду Jaguar, зокрема працював над концептом Type 00, який має задати новий напрям розвитку бренду.
У зверненні до співробітників дизайнер подякував команді та власнику компанії за роки співпраці, зазначивши, що пишається створеним разом із колегами. Наступним етапом його кар’єри стане власна дизайнерська консалтингова компанія.
Раніше в медіа з’являлися чутки про можливу зміну керівництвав JLR, однак компанія їх заперечувала. Наразі невідомо, чи було рішення дизайнера запланованим, чи стало наслідком управлінських перестановок.
Хто саме займе ключову дизайнерську посаду в Jaguar Land Rover, поки не повідомляється.
Взяв і поїхав: Dodge 1927 року ожив після понад 60 років простою на звалищі
У США вдалося оживити справжній автомобільний раритет – Dodge Fast Four 1927 року, який понад 60 років простояв просто неба на звалищі. Відео з відновлення Dodge Fast Four опублікували на каналі Jennings Motor Sports.
Автомобіль знайшли у стані повного занепаду: кузов покрився іржею, шини розсипалися на шматки, а салон практично зник. Проте дивовижна живучість 3,4-літрового чотирициліндрового двигуна на 44 к. с. дозволила повернути машину до життя.
Після прочистки, заміни свічок запалювання та підключення акумулятора двигун завівся, і Dodge навіть зміг трохи проїхатися власною силою.
Історія цього авто особлива. Спершу Dodge Fast Four активно експлуатували як звичайний автомобіль, а згодом під час нестачі сільськогосподарської техніки в США під час Другої світової війни його переробили на трактор. Такі перетворені авто називали doodlebugs, або “жуки-стрибунці”, і вони допомагали фермерам вирішувати нагальні потреби на полях, коли заводи випускали обладнання тільки для армії.
Попри роки занедбаності на звалищі, двигун зберігся настільки добре, що його робота здивувала навіть досвідчених реставраторів. Авто повільно рухалося, демонструючи, що інженерна якість Dodge того часу дозволяла механізмам витримувати навіть екстремальні умови та десятиліття простою.
Американські автовиробники закликають заборонити китайські авто
Найбільші представники автоіндустрії США звернулися до Дональда Трампа із закликом зберегти обмеження на допуск китайських автомобілів до американського ринку – навіть якщо такі авто вироблятимуться безпосередньо в країні, повідомляє Reuters.
Лист до Білого дому підписали ключові галузеві організації, зокрема Alliance for Automotive Innovation, National Automobile Dealers Association та American Automotive Policy Council. Вони представляють інтереси таких гігантів, як General Motors, Ford, Toyota, Volkswagen, Hyundai та Stellantis.
Головна вимога – не послаблювати правила кібербезпеки, запроваджені Міністерством торгівлі США у 2025 році. Вони фактично блокують доступ більшості автомобілів, пов’язаних із китайськими компаніями, на американський ринок. Представники індустрії вважають, що навіть локальне виробництво не усуває ризиків, якщо технології чи ланцюги постачання залишаються під контролем Китаю.
Серед ключових побоювань – сучасні автомобілі підключені до китайських систем. У галузі наголошують, що такі машини можуть збирати дані або навіть містити приховані функції, які потенційно становлять загрозу безпеці. Саме це питання стало одним із центральних аргументів у дискусії.
Втім, за безпековими аргументами насправді стоїть суто економічна причина. Китайські авто вже зараз значно дешевші, краще оснащені та швидко прогресують технологічно. Американські виробники побоюються, що не зможуть конкурувати з ними на рівних у найближчі роки, що може вплинути на робочі місця та позиції галузі.
У минулому США вже неодноразово обмежували імпорт автомобілів для захисту внутрішнього ринку- зокрема японських у 1980-х та корейських у 1990-х роках. Яке рішення зрештою ухвалить адміністрація Дональда Трампа- поки що відкрите питання. Раніше він допускав можливість допуску китайських брендів за умови локалізації виробництва, але нинішній тиск з боку галузі може змінити цю позицію.
Продажі Tesla Model Y у світі досягли чотирьох мільйонів
Компанія Tesla повідомила про новий рубіж: глобальні продажі Tesla Model Y перевищили 4 мільйони автомобілів. Як повідомляє ArenaEV, попри загальне уповільнення темпів зростання, модель уже три роки поспіль утримує статус найпродаванішого легкового авто у світі, випереджаючи не лише електромобілі, а й бензинові та гібридні машини.
У 2025 році Tesla виготовила 1654667 автомобілів і передала клієнтам 1636129 із них. Основну частину цих продажів забезпечує саме Model Y, який фактично є ключовим драйвером бізнесу компанії. Особливо вагому роль відіграє китайський ринок: у Китаї ця модель сформувала майже 68% усіх продажів Tesla.
Виробничим центром успіху стала гігафабрика Giga Shanghai, яка працює безперервно. У 2025 році вона випустила 851732 автомобілі – це понад половина (52%) усіх поставок Tesla у світі. Лише за лютий продажі в Китаї сягнули 38206 авто, що на понад 42% більше, ніж роком раніше.
Особливо вражаючою стала динаміка самого Model Y: у лютому його продажі в Китаї зросли на 215,84% у річному вимірі. За один місяць 25286 покупців придбали цей електрокросовер. Такий стрибок дозволив Tesla зайняти 13,74% китайського ринку електромобілів – найвищий показник майже за два роки.
Втім, ситуація не є однозначною. За підсумками всього 2025 року продажі Model Y у Китаї склали 425337 одиниць, що на 34,44% менше, ніж роком раніше. Зниження пояснюється посиленням конкуренції: лідерство привертає нових гравців, які активно відбирають частку ринку.
Зокрема, у січні Model Y втратив статус найпопулярнішого електромобіля в Китаї – його випередив новий кросовер Xiaomi YU7 від технологічного гіганта Xiaomi.
Якщо враховувати експорт із Китаю, оптові продажі Model Y китайського виробництва у 2025 році досягли 538994 авто, що на 3,18% менше, ніж роком раніше. Попит на електромобілі залишається високим, однак ринок швидко насичується новими моделями.