Французький автовиробник DS Automobiles офіційно презентував новий електричний кросовер No7, який приходить на зміну моделі DS 7. Новинка має стати ключовою для бренду в переході до електромобілів і посилити позиції компанії в преміальному сегменті.
Габарити автомобіля дещо зросли: довжина становить 4,66 метра, що на 7 см більше за попередника. Завдяки збільшеній колісній базі пасажири другого ряду отримали більше простору для ніг. При цьому кросовер зберіг хорошу аеродинаміку – коефіцієнт опору повітря становить 0,26.
Основну ставку зроблено на запас ходу. У версії Long Range встановлено акумулятор ємністю 97,2 кВт·год, який забезпечує до 740 км пробігу за європейським циклом. Навіть на високій швидкості по трасі автомобіль здатен подолати близько 450 км без підзарядки. Базова версія отримала батарею на 73,7 кВт·год і запас ходу до 543 км.
У стандартному виконанні кросовер має передній привід: потужність становить 230 або 245 к.с. залежно від батареї. Повнопривідна версія оснащена двома електромоторами із сумарною віддачею 350 к.с., яка короткочасно зростає до 375 к.с. У такому виконанні розгін до 100 км/год займає 5,4 секунди.
Швидка зарядка підтримує потужність до 160 кВт: за 10 хвилин можна додати до 190 км пробігу, а заряд із 20% до 80% займає близько пів години. Також передбачена функція V2L, що дозволяє використовувати батарею автомобіля для живлення зовнішніх пристроїв.
Салон виконано у фірмовому французькому стилі з акцентом на комфорт. Всередині встановлено 16-дюймовий центральний дисплей і 10-дюймову панель приладів, а мультимедійна система інтегрує ChatGPT для голосового управління. Доступні сидіння з ефектом пам’яті, масажем і підігрівом зони шиї.
Однією з ключових технологій стала система Active Scan Suspension – вона використовує камеру для аналізу дороги попереду і заздалегідь підлаштовує підвіску під нерівності. Додатково застосовано акустичне скло для зниження шуму в салоні.
Окрім електричних версій, DS Automobiles також запропонує гібридну модифікацію з 1,2-літровим бензиновим двигуном і електромотором. Вона розвиває 145 к.с., не потребує заряджання від мережі та здатна часто пересуватися на електротязі в міських умовах.
Категорія: Авто новини
Jeep оновив Commander та готує гібридну версію кросовера
Компанія Jeep представила оновлений кросовер Jeep Commander для ринку Південної Америки. Модель пережила легкий рестайлінг, отримала нові опції та незабаром може обзавестися гібридною силовою установкою.
Зовні кросовер став ближчим до актуальної дизайнерської мови бренду. Зокрема, модель отримала коротшу фірмову решітку з сімома прорізами та нові LED-фари. Також оновлено передній бампер із виразнішим центральним повітрозабірником, особливо у версії Blackhawk. Додалися нові протитуманні фари та декоративні елементи, що підкреслюють більш агресивний вигляд.
Серед інших змін – нові варіанти колісних дисків і перероблена світлотехніка ззаду з суцільною світловою смугою. В інтер’єрі оновлення скромніші: традиційний важіль КПП замінили на шайбу-перемикач, а у дорогих комплектаціях з’явилася система кругового огляду на 360 градусів.
На ринку Бразилії Jeep Commander доступний із кількома двигунами. Серед них – 2,0-літровий турбомотор Hurricane потужністю 268 к.с., який розганяє авто до 100 км/год приблизно за 7 секунд. Також пропонуються 2,2-літровий дизель Multijet на 197 к.с. і 1,3-літровий Turbo Flex на 174 к.с.
У найближчому майбутньому лінійку може поповнити гібридна версія T270 Hybrid. За попередніми даними, вона поєднає бензиновий двигун із невеликою батареєю на 0,9 кВт·год і електромотором потужністю 28 к.с. Офіційний дебют такої модифікації очікується наступного року.
Окрім цього, Jeep розширив програму заводського бронювання автомобілів у Бразилії, додавши до неї й Jeep Commander. Кросовер можна замовити із захистом рівня III-A, який витримує постріли з більшості пістолетів, включаючи Magnum.44. Броньовані версії створюються у співпраці з місцевими компаніями та отримують п’ятирічну гарантію.
Volkswagen і XPeng запустили виробництво електрокросовера ID. Unyx 08
Компанія Volkswagen разом із китайським партнером XPeng розпочала виробництво нового електричного кросовера Volkswagen ID. Unyx 08.
Зовнішність кросовера розроблялася силами Volkswagen, тоді як XPeng відповідає за ключові технології. Зокрема, електромобіль отримав високовольтну архітектуру та програмну платформу з системою допомоги водієві VLA 2.0. Обчислювальна потужність системи сягає 1500 TOPS, що забезпечує розширені можливості автопілоту та мультимедійних функцій.
ID. Unyx 08 – це великий кросовер довжиною 5 метрів із колісною базою понад 3 метри, що гарантує просторий салон. Дизайн вирізняється вузькою світлотехнікою, прихованими дверними ручками та панорамним дахом площею 1,74 кв.м. із функцією затемнення.
Салон виконаний у сучасному мінімалістичному стилі з двома великими дисплеями та двоспицевим кермом. Аудіосистема включає одразу 20 динаміків, що підкреслює преміальне позиціонування новинки.
У технічному плані модель пропонується у двох версіях: базова задньопривідна з одним електромотором потужністю 308 к.с. та повнопривідна з двома моторами на 496 к.с. Акумулятори постачає CATL – доступні варіанти ємністю 82,4 та 95 кВт·год.
Запас ходу залежно від конфігурації становить від 630 до 730 км за китайським циклом.
Модель базується на концепті ID. Evo, представленому у 2025 році, і вже за рік дісталася конвеєра заводу в китайській провінції Аньхой.
Продажі Volkswagen ID. Unyx 08 у Китаї стартують у першій половині 2026 року. Деякі екземпляри вже з’являються у дилерських центрах для ознайомлення клієнтів.
BMW випадково показала новий електроседан i3 до офіційної прем’єри
Компанія BMW передчасно розкрила зовнішність нового електричного седана BMW i3, який стане однією з ключових моделей у майбутній лінійці Neue Klasse. Як повідомляє ArenaEV, витік дозволив детально розглянути дизайн, інтер’єр і технічні характеристики новинки ще до офіційної презентації.
Передня частина автомобіля отримала повністю переосмислену фірмову решітку радіатора — тепер вона значно тонша і розтягнута по всій ширині кузова. Оскільки електромобілю не потрібне традиційне охолодження, цей елемент виконує переважно декоративну функцію та підсвічується. Фари виконані у стилі “чотирьох очей” – це відси’лання до класичних моделей бренду. Загалом дизайн став більш стриманим і мінімалістичним.
У профіль седан вирізняється чіткими лініями та прихованими ручками дверей. Збережено й фірмовий вигин задньої стійки. Задня частина отримала вузькі ліхтарі, що заходять на боковини, підкреслюючи ширину автомобіля.
Салон зазнав радикальних змін. Центральним елементом став великий 17,9-дюймовий дисплей, через який керується більшість функцій. Фізичних кнопок майже не залишилося – управління здійснюється через сенсор або голосові команди. Нове кермо має чотириспицеву конструкцію, а система BMW Panoramic Vision проєктує ключову інформацію прямо на нижню частину лобового скла по всій його ширині.
Електроседан отримає батарею ємністю близько 108,7 кВт·год, що забезпечить до 805 км запасу ходу за європейським циклом. Це один із найкращих показників у класі, який дозволить новинці конкурувати з такими моделями, як Tesla Model 3.
Також заявлена підтримка 800-вольтової архітектури, подібної до тієї, що використовується в BMW iX3. Максимальна потужність зарядки може досягати 400 кВт, що дозволяє поповнити запас ходу приблизно на 373 км лише за 10 хвилин.
У лінійці передбачені повнопривідні версії 40 xDrive і 50 xDrive, що забезпечать кращу динаміку та зчеплення з дорогою.
Виробництво нового i3 планують розпочати у другій половині 2026 року, а перші автомобілі з’являться у продажу в Європі та США наприкінці 2026 або на початку 2027 року. Очікується, що ця модель стане важливим кроком для BMW у переході до повністю електричного майбутнього.
Авто з Китаю: названо найпопулярніші моделі лютого
У лютому українці придбали 466 легкових автомобілів, ввезених із Китаю, що майже вдвічі менше, ніж торік. Попри спад, серед таких авто зберігається висока частка електромобілів, хоча вона також суттєво знизилась. Про це повідомляє УкрАвтопром у вівторок, 17 березня.
З цієї кількості нових автівок – 386 (-44%); вживаних – 80 легковиків (-62%). Більшість легковиків були електромобілі – 38% (у лютому 2025 року було 83%).
Також українці купували бензинові авто (29%), гібриди (28%) та дизельні моделі (5%).
Серед нових авто китайського походження найпопулярнішими стали:
У сегменті вживаних авто лідирують:
Нагадаємо, в Україні у лютому зареєстрували 1074 електромобілі на акумуляторних джерелах живлення (BEV).
Також українці у лютому придбали близько 4,4 тис. нових легкових авто. Це на 10% менше, ніж у лютому торік, та відносно січня попит зменшився на 15%.
Першоквітневий жарт BMW стане учасником гонки 24 години Нюрбургринга
Компанія BMW підтвердила, що гоночний універсал BMW M3 Touring 24H, який рік тому представили як першоквітневий жарт, стане реальним учасником автоспорту. Автомобіль планують виставити на старт марафону 24 години Нюрбургринга у 2026 році.
Ідея створення гоночного універсала виникла невдовзі після виходу серійного BMW M3 Touring у 2022 році. Однак поштовхом до реального проєкту стала саме жартівлива публікація підрозділу BMW M Motorsport у соцмережах 1 квітня 2025 року. Тоді компанія опублікувала зображення нібито розроблюваного гоночного універсала, і реакція фанатів перевершила всі очікування: пост побачили понад мільйон користувачів, а кількість переглядів перевищила 1,6 мільйона, а активність у коментарях до публікацій також у багато разів перевищила звичайні показники для каналів BMW M Motorsport у соціальних мережах.
Після такого інтересу вже влітку 2025 року BMW вирішила реалізувати проєкт. Інженерам знадобилося лише вісім місяців, щоб побудувати автомобіль.
Гоночна версія створена на базі купе BMW M4 GT3 EVO, що дозволило підрозділу BMW M Motorsport значно прискорити розробку. Водночас інженерам довелося повністю створити новий кузов універсала з вуглепластику.
Через іншу форму кузова автомобіль отримав нові вікна та декоративні задні двері. Передні двері зробили коротшими, а заднє антикрило перенесли далі назад, щоб компенсувати аеродинамічні особливості універсала.
Під капотом встановлений гоночний двигун P58 – рядна трилітрова “шістка”, яка розвиває до 590 к.с. і 700 Н·м крутного моменту. Потужність передається на задні колеса через шестиступеневу секвентальну коробку передач X-trac. На відміну від серійного BMW M3 Touring із повним приводом xDrive, гоночна версія має задній привід.
Розробка автомобіля зайняла лише вісім місяців. Попри спільну платформу з M4 GT3 EVO, універсал виявився на 200 мм довшим і на 32 мм вищим за купе, хоча в іншому обидві машини відповідають технічним вимогам категорії GT3.
Тести нового автомобіля вже розпочалися. Найближчим часом він вийде на трасу в рамках серії Nürburgring Langstrecken-Serie.
За кермом гоночного універсала по черзі виступатимуть заводські пілоти Йенс Клінгманн, Уго де Ви́льде, Коннор де Філліппі та Ніл Верхаген.
Subaru припиняє прийом замовлень на WRX, Levorg і Layback
Компанія Subaru оголосила про завершення прийому замовлень на кілька моделей для японського ринку, повідомляє Carscoops. Йдеться про седан Subaru WRX, а також споріднені універсали Subaru Levorg і Subaru Levorg Layback, виробництво яких наближається до завершення поточного модельного циклу.
Згідно з інформацією на офіційному сайті компанії, замовлення на Levorg і Layback прийматимуть до 13 квітня, тоді як для WRX крайнім терміном стане 18 травня. При цьому виробник попереджає, що продажі можуть завершитися й раніше, якщо всі виробничі квоти будуть розподілені.
Окремо повідомляється про припинення випуску комплектації WRX S4 STI Sport – флагманської версії покоління VBH на японському ринку. Вона була оснащена амортизаторами з налаштуванням від підрозділу STI та мала фірмові спортивні елементи, хоча не вважалася прямим наступником легендарної версії WRX STI.
Прощальною версією для моделі стане спеціальне виконання Subaru WRX STI Sport♯, представлене на виставці Tokyo Auto Salon 2026. Автомобіль отримав шестиступеневу механічну коробку передач і доопрацьоване шасі. Виробництво обмежиться 600 екземплярами, які розподілять через лотерею.
У японській версії всі модифікації WRX оснащуються турбованим 2,4-літровим опозитним двигуном потужністю 271 к.с. Винятком була торішня обмежена серія Subaru WRX STI S210, яка розвивала 296 к.с.
Очікується, що в майбутньому WRX повернеться у оновленому вигляді, хоча комплектація STI Sport у модельному ряду 2027 року, ймовірно, вже не з’явиться.
Що стосується Levorg, то шпигунські фотографії прототипу наступної версії вже з’явилися в мережі. Автомобіль, імовірно створений на базі Layback, помітили без традиційного повітрозабірника на капоті – характерної риси турбованих моделей бренду. Це може свідчити про появу самозарядної гібридної силової установки, подібної до тих, що використовуються у Subaru Forester та Subaru Crosstrek.
Модель Subaru Levorg вперше дебютувала у 2014 році, а друге покоління з’явилося у 2020-му. Крос-версію Layback представили у 2023 році. Наразі невідомо, чи отримає наступне оновлення повністю нове покоління або ж стане глибоким рестайлінгом.
Volkswagen показав перші фото електрокросовера ID. Cross
Компанія Volkswagen опублікувала перший тизер компактного електричного кросовера Volkswagen ID. Cross. Новинка вперше з’явилася на публіці під час тестів на вулицях Амстердаму у камуфляжному покритті. Очікується, що продажі моделі на європейському ринку розпочнуться восени 2026 року.
Покупцям будуть доступні два варіанти акумуляторів – ємністю 37 кВт·год і 52 кВт·год. Підтримується швидка зарядка постійним струмом: до 90 кВт для версії з меншою батареєю і до 105 кВт для модифікації з більшим акумулятором. Доступна потужність електродвигуна залежить від акумулятора – 116 к.с. і 135 к.с. при 37 кВт·годта 211 к.с. при 52 кВт·год. Максимальна швидкість станосить 160 км/год.
Довжина автомобіля становить 4153 мм, ширина – 1794 мм, висота – 2581 мм. Все при колісній базі у 1581 мм і кліренсі у 140 мм.
Дизайн кросовера виконаний у новій стилістиці бренду під назвою Pure Positive. Вона передбачає прості лінії кузова та збалансовані пропорції. У салоні зроблено ставку на мінімалізм – використовуються великі дисплеї, але частину функцій залишили на фізичних кнопках. Виробник також заявляє про застосування матеріалів, які зазвичай використовуються в автомобілях вищого класу.
ID. Cross стане одним із найдоступніших електромобілів у модельному ряді бренду. Початкова ціна приблизно 28 тисяч євро зробить його дешевшим за більшість моделей сімейства ID.
Нагадаємо, раніше повідомлялося, що Volkswagen продав два мільйони електромобілів.
Німеччина стала другим у світі виробником електромобілів
У Європі вперше за п’ять років подешевшали електромобілі
Середня вартість електромобілів у Європейському Союзі вперше з 2020 року почала знижуватися. За даними аналітичного дослідження організації Transport & Environment, у 2025 році середня ціна електрокара в ЄС зменшилася приблизно на €1800 – до €42700, що становить падіння на 4%.
Основною причиною такого зниження стали нові вимоги до викидів CO2 для автопарків, встановлені Європейською Комісією. Через ці правила автовиробники почали активніше запускати доступніші моделі електромобілів, особливо у компактному B-сегменті, де середня ціна впала одразу на 13%.
Як приклади доступніших електрокарів аналітики наводять Citroën ë‑C3 та Renault 5. Саме такі моделі допомогли виробникам виконати початкові цілі щодо скорочення викидів CO2 для 2025 року. Втім, згодом ЄС дещо пом’якшив ці вимоги, дозволивши рахувати середні показники за період 2025–2027 років.
Керівник німецького підрозділу T&E Sebastian Bock зазначив, що екологічні стандарти приносять користь не лише клімату, а й покупцям. За його словами, якщо Європа не послабить цілі щодо скорочення викидів до 2030 року, нові електромобілі можуть стати дешевшими за автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння.
Зниження цін у 2025 році різко контрастує з попереднім періодом. У 2020-2024 роках середня ціна електрокарів навпаки зросла приблизно на €5000. Тоді автовиробники робили ставку переважно на дорожчі моделі – зокрема Audi Q4 e‑tron, Audi e‑tron GT, Volkswagen ID.4, BMW iX, Mercedes‑Benz EQS та Porsche Taycan.
Нині ж виробники готують нову хвилю доступніших електромобілів. Наприклад, концерн Volkswagen Group планує представити компактну сім’ю моделей, серед яких Volkswagen ID. Polo, Cupra Raval, Volkswagen ID. Cross та Škoda Epiq. Базова ціна ID. Polo, за попередніми планами, має становити близько €25 тисяч.
За оцінками T&E, у 2024 році електромобілі сегментів D і E вже досягли цінового паритету з бензиновими та дизельними моделями. Для компактних сегментів A, B і C такий баланс може настати до 2030 року – за умови, що виробники передаватимуть зниження витрат покупцям.
Однак, якщо ЄС послабить кліматичні цілі на 2030 рік, середня ціна електромобілів може знову зрости. У такому разі середній електрокар у Європі може коштувати приблизно на €2300 дорожче, ніж за нинішніх правил.
В Україні впав попит на вживані авто з США
У лютому українці придбали 2,7 тис. вживаних легковиків, ввезених із США, що на 16% менше, ніж за аналогічний період 2025 року. Середній вік “американців” з пробігом, що поповнили український автопарк у лютому, – 7 років. Про це повідомляє Укравтопром.
Зазначається, що найбільша частка з цієї кількості (60%) – бензинові авто. На електромобілі припадає 16%. Гібридним авто належить – 14%, дизельним – 6%, авто з ГБО – 4%.
Найбільшим попитом серед вживаних авто з США користуються