Авто новини – Сторінка 10

Китайський автовиробник BYD хоче прийняти участь у Формулі-1 – ЗМІ

Китайська автомобільна компанія BYD розглядає можливість виходу у великий автоспорт. За даними джерел, на які посилається Bloomberg, виробник електромобілів аналізує потенційний вступ до кількох престижних серій, зокрема до Формули-1 та FIA World Endurance Championship.

За інформацією людей, знайомих із планами компанії, BYD може або створити власну гоночну команду, або придбати вже існуючу. Якщо такий проєкт буде реалізований, китайський бренд може стати першим автовиробником із Китаю, представленим у Формулі-1, що стало б важливою подією для місцевих вболівальників під час Китайського Гран-Прі.

Президент FIA Мохаммед Бен Сулаєм раніше заявляв, що організація відкрита до появи китайської команди як у Формулі-1, так і в гонках на витривалість, але потенційний дебют може зіткнутися з низкою труднощів. Однією з головних перешкод є висока вартість участі у Формулі-1. За оцінками експертів, створення нової команди може коштувати сотні мільйонів доларів.

Крім того, необхідно отримати схвалення від керівництва Формули-1 та від вже існуючих команд чемпіонату. Складність процедури підтверджує попередній приклад: коли Cadillac у 2023 році намагалася приєднатися до Формули-1, заявку підтримала FIA, однак керівництво Формули-1 зрештою відмовила у допуску.

Мегаватна автомобільна зарядка китайської BYD запрацює в Європі в квітні

Китайський автовиробник BYD готується представити в Європі свою технологію надшвидкої зарядки Flash Charging. Європейська прем’єра запланована на 8 квітня у Парижі, де компанія також покаже електричний універсал Denza Z9 GT.
На початку березня BYD презентувала в Китаї друге покоління акумуляторів BYD Blade Battery та зарядних станцій Flash Charger. Нові батареї Blade 2.0 з хімією літій-залізо-фосфату здатні заряджатися з 10% до 97% приблизно за дев’ять хвилин. Навіть за температури –30 °C зарядка з 20% до 97% займає близько 12 хвилин.
Таку швидкість забезпечує не лише нова батарея, а й модернізовані зарядні станції Flash Charger, які можуть видавати потужність до 1,5 МВт. Максимальний рівень досягається при використанні двох зарядних кабелів одночасно. Фото: BYD Прем’єра надшвидкої зарядки відбудетьсяр разом з прем’єрою універсалу Denza Z9 GT За даними компанії, у Китаї вже встановлено понад 4000 таких станцій. При цьому плани розгортання мегаватної зарядної інфраструктури в Європі поки розкриваються лише частково.
Європейська версія Denza Z9 GT, як очікується, отримає стандартний роз’єм CCS, що дозволить автомобілю підключатися до існуючих мереж швидкої зарядки. Поки невідомо, чи будуть європейські станції Flash Charger оснащені двома кабелями CCS і яку максимальну потужність вони зможуть забезпечити.
Бренд Denza позиціонується як преміальний технологічний підрозділ BYD. Спочатку він був створений як спільне підприємство між BYD і Mercedes-Benz, однак згодом китайська компанія отримала повний контроль над брендом і перезапустила його в преміальному сегменті.
Модель Denza Z9 GT вперше показали в Європі у квітні 2025 року. Спочатку старт продажів планували на четвертий квартал 2025 року, але запуск перенесли – ймовірно, щоб дочекатися другого покоління батарей Blade та нової системи Flash Charging.
Версія з заднім приводом і батареєю на 122 кВт·год, за попередніми даними, зможе забезпечити запас ходу понад 800 км. Топова модифікація з трьома електромоторами розвиває понад 700 кВт потужності. Ціну автомобіля на європейських ринках, зокрема у Німеччині, поки не оголошено.

Toyota оновила кермо GR Yaris після скарг власників

Компанія Toyota представила оновлене кермо для хетчбека Toyota GR Yaris. Зміни з’являться у версії моделі 2026 року та стали відповіддю на численні відгуки власників, які скаржилися на незручний хват під час активного керування.
Головна проблема попереднього керма полягала у розташуванні кнопок управління. Вони знаходилися занадто близько до ободу, через що водії могли випадково натискати їх під час різких маневрів. Інженери вирішили проблему, створивши повністю нову конструкцію керма, спираючись також на відгуки професійних гонщиків.
Під час розробки нове кермо тестували на гоночному треку, використовуючи прототипи з глини. У підсумку кнопки перенесли ближче до центральної частини навколо модуля подушки безпеки. Крім того, збільшили зону хвата, а діаметр керма трохи зменшили, щоб забезпечити швидшу реакцію автомобіля на повороти.
Змінився і зовнішній вигляд: замість стандартного логотипа Toyota тепер використовується емблема спортивного підрозділу Toyota Gazoo Racing. Нові перемикачі по обидва боки отримали підсвічені кільця, а підігрів керма тепер можна замовити разом із вертикальним ручним гальмом.
Окрім цього, Toyota GR Yaris отримав нові шини Bridgestone Potenza Race зі зміненим складом гуми, малюнком протектора та внутрішньою конструкцією. За словами виробника, вони забезпечують тихішу їзду на звичайних дорогах і кращу керованість під час динамічної їзди.
Також інженери переглянули налаштування амортизаторів і модернізували систему електричного підсилювача керма, що має покращити точність керування та загальні відчуття від водіння.
Компанія Toyota представила оновлене кермо для хетчбека Toyota GR Yaris. Зміни з’являться у версії моделі 2026 року та стали відповіддю на численні відгуки власників, які скаржилися на незручний хват під час активного керування.
Головна проблема попереднього керма полягала у розташуванні кнопок управління. Вони знаходилися занадто близько до ободу, через що водії могли випадково натискати їх під час різких маневрів. Інженери вирішили проблему, створивши повністю нову конструкцію керма, спираючись також на відгуки професійних гонщиків.
Під час розробки нове кермо тестували на гоночному треку, використовуючи прототипи з глини. У підсумку кнопки перенесли ближче до центральної частини навколо модуля подушки безпеки. Крім того, збільшили зону хвата, а діаметр керма трохи зменшили, щоб забезпечити швидшу реакцію автомобіля на повороти.
Змінився і зовнішній вигляд: замість стандартного логотипа Toyota тепер використовується емблема спортивного підрозділу Toyota Gazoo Racing. Нові перемикачі по обидва боки отримали підсвічені кільця, а підігрів керма тепер можна замовити разом із вертикальним ручним гальмом.
Окрім цього, Toyota GR Yaris отримав нові шини Bridgestone Potenza Race зі зміненим складом гуми, малюнком протектора та внутрішньою конструкцією. За словами виробника, вони забезпечують тихішу їзду на звичайних дорогах і кращу керованість під час динамічної їзди.
Також інженери переглянули налаштування амортизаторів і модернізували систему електричного підсилювача керма, що має покращити точність керування та загальні відчуття від водіння.

В Україні зросли продажі дизельних авто

У лютому автопарк України поповнили 4,3 тис. авто з дизельними двигунами, що на 12% менше, ніж у лютому 2025 року. Про це повідомляє Укравтопром.
З них 1,1 тис. од. нових (+8%) та 3,2 тис. од. вживаних, ввезених з-за кордону (-17%).
До топ-5 моделей нових дизельних легковиків потрапили:

TOYOTA LC Prado – 219 од.;

RENAULT Duster – 206 од.;

VOLKSWAGEN Touareg – 106 од.;

TOYOTA Hilux – 55 од.;

KGM Musso Grand – 47 од.

Топ-5 імпортованих вживаних дизельних авто:

RENAULT Megane – 232 од.;

NISSAN Qashqai – 217 од.;

SKODA Octavia – 208 од.;

VOLKSWAGEN Passat – 175 од.;

HYUNDAI Santa Fe – 131 од.

Ferrari представила 631-сильний кабріолет Amalfi Spider

Італійський автовиробник Ferrari офіційно представив новий кабріолет Ferrari Amalfi Spider – відкриту версію купе Ferrari Amalfi. Головною особливістю моделі став м’який складний дах, який перетворює автомобіль на родстер лише за 13,5 секунд.
Новинка виконана у форматі 2+2 і продовжує традицію відкритих моделей Ferrari. У закритому стані кабріолет зберігає елегантний силует купе, а з відкритим дахом отримує більш виразні пропорції.
Велику увагу приділено аеродинаміці. На кормі встановлено активне заднє антикрило з трьома режимами роботи, яке може створювати до 110 кг притискної сили на швидкості 250 км/год. Для підвищення комфорту під час руху без даху в автомобілі передбачений дефлектор повітря, інтегрований у спинку задніх сидінь.
Інтер’єр виконано у сучасному мінімалістичному стилі. Центральний тунель оформлений у вигляді алюмінієвого мосту, а панелі дверей отримали елементи дизайну, натхненні морською тематикою. У кабіні встановлено цифрову панель приладів, мультимедійну систему та окремий дисплей для пасажира.
Під капотом знаходиться 3,9-літровий бітурбо V8 із сімейства Ferrari F154, який розвиває 631 к.с. Двигун поєднується з восьмиступеневою роботизованою трансмісією з подвійним зчепленням, такою ж, як у Ferrari SF90 Stradale. Система ABS Evo запозичена з Ferrari 296 GTB, а комплекс контролю динаміки Side Slip Control 6.1 координує роботу рульового управління, тяги та підвіски.
Автомобіль також отримав п’ять режимів руху Manettino – Wet, Comfort, Sport, Race та ESC-Off. Крім того, модель оснащена сучасними системами допомоги водієві, включно з адаптивним круїз-контролем, автоматичним екстреним гальмуванням, контролем сліпих зон, утриманням у смузі та розпізнаванням дорожніх знаків.
Базова ціна Ferrari Amalfi Spider у Європі становить приблизно €270 тисяч, що приблизно на €30 тисяч дорожче за купе. Замовлення на новинку вже відкриті, а перші поставки очікуються на початку 2027 року.

Honda скасувала три вже представлені електромобілі

Японський автовиробник Honda оголосив про скасування трьох електромобілів, які планувалися для ринку Північної Америки. Йдеться про концептуальний седан Honda 0 Saloon, кросовер Honda 0 та електричну модель Acura RSX.
Компанія пояснила, що змушена переглянути свою стратегію електрифікації через помітне охолодження світового попиту на електромобілі. Через відмову від цих проєктів Honda зафіксує витрати та збитки приблизно на 2,5 трильйона єн (близько $15,7 млрд).
У компанії заявили, що після аналізу різних варіантів дій було вирішено припинити розробку та запуск у виробництво трьох моделей, які планувалося складати у США. За нинішніх ринкових умов запуск цих електромобілів міг би призвести до ще більших фінансових втрат у довгостроковій перспективі.
Найбільш незвичайною моделлю з трійки був седан Honda 0 Saloon, який вирізнявся футуристичним дизайном. Раніше передбачалося, що він з’явиться на ринку після електричного кросовера і навіть обговорювалася дата запуску у 2027 році. Тепер цей проєкт остаточно закрито.
Модель Honda 0 SUV вважалася більш практичним електромобілем, який мав стати основою продажів. Кросовер повинен був отримати високу кабіну, світлодіодну оптику у “піксельному” стилі та нову операційну систему автомобіля ASIMO OS. Фото: Honda Концепт Acura RSX Не менш значущим скасуванням став і електрокросовер Acura RSX. Ця модель мала відродити легендарну назву Acura RSX, відому за спортивним купе початку 2000-х років. Виробник уже демонстрував передсерійний прототип, який обіцяв повний привід із двома електромоторами та більш спортивний характер.

Планувалося, що всі три електромобілі вироблятимуться на підприємствах Honda у штаті Огайо в США. Тому рішення про скасування моделей може також негативно вплинути на плани щодо створення нових робочих місць у регіоні.

Porsche представила електричний Cayenne S

Компанія Porsche розширила лінійку електричного Porsche Cayenne, представивши нову модифікацію Cayenne S. Вона зайняла проміжне місце між базовою версією та потужним варіантом Turbo, повторюючи структуру модельного ряду бензинових Cayenne.
Новинка оснащена двома електромоторами та повним приводом. Базова сумарна потужність становить 536 к.с., але з активацією Launch Control вона короткочасно зростає до 657 к.с. Електрокросовер розганяється до 96 км/год за 3,6 секунди, а максимальна швидкість обмежена на рівні 249 км/год.
Як і інші електричні версії моделі, Cayenne S отримав батарею ємністю 113 кВт·год із підтримкою швидкої зарядки потужністю до 400 кВт. За наявності відповідної зарядної станції акумулятор можна зарядити з 10 до 80% менш ніж за 16 хвилин. Для швидкої зарядки використовується порт постійного струму з боку водія, тоді як роз’єм із боку пасажира призначений для зарядки змінним струмом.
Щоб візуально відрізнити нову версію, інженери підготували інші елементи переднього та заднього бамперів. На ринку США покупцям запропонують 13 кольорів кузова та широкий список опцій.
Серед доступних технологій – система розподілу крутного моменту Porsche Torque Vectoring Plus, підвіска Porsche Active Ride, карбон-керамічні гальма та пакет Sport Chrono Package. Останній додає функцію push-to-pass, яка на 10 секунд збільшує потужність ще на 120 к.с., а також режимдля треку.
Разом із Cayenne S дебютував і новий пакет оздоблення салону Interior Style Package з чорно-зеленою двокольоровою обробкою, що поєднується з кольором кузова Mystic Green. Зелені акценти з’являються на дверях, кермі та передній панелі.
У США стартова ціна Porsche Cayenne Electric у версії S становить $128650 з урахуванням доставки. Це на $17300 дорожче за базову модель, але на $36700 дешевше за топову версію Turbo.

BMW будує конкурента Mercedes G-Class – ЗМІ

Компанія BMW працює над новим позашляховиком, який має скласти конкуренцію культовому Mercedes-Benz G-Class, повідомляє Motor1. Офіційної інформації про модель поки небагато, однак у галузі вже з’являється дедалі більше подробиць про майбутній автомобіль.
За даними інсайдерів, всередині BMW проект нового позашляховика має кодову назву G74, хоча вона, ймовірно, не буде використана у серійному варіанті. Якщо модель вийде на ринок, вона може отримати традиційне позначення з літерою X, подібно до BMW X5, BMW X6 або BMW X7. Не виключено й окреме позиціонування, подібне до флагманського BMW XM.
Очікується, що новий кросовер стане “вітриною” для технологій бренду та може замінити XM на вершині модельного ряду приблизно після 2028 року.
За попередніми даними, автомобіль побудують на модернізованій платформі CLAR, яку використовують великі моделі BMW. Ця архітектура вже лежить в основі кількох кросоверів компанії, включно з X5 і XM, але для нового позашляховика її планують суттєво посилити, щоб забезпечити справжні можливості для бездоріжжя.
Дизайн поки що залишається загадкою, оскільки тестові прототипи ще не були помічені. Очікується, що новинка матиме більш «квадратні» пропорції та вертикальний силует, характерний для класичних позашляховиків. Також ймовірні великі позашляхові шини, збільшений кліренс і захисні накладки на кузові.
У стилістиці з’являться елементи нової дизайнерської мови Neue Klasse, вже показаної новими iX3 та X5. Інтер’єр, за чутками, буде виконаний у мінімалістичному стилі майбутніх моделей BMW – з великим центральним дисплеєм і панорамним екраном уздовж нижньої частини лобового скла. Також очікується третій ряд сидінь.
Інформації про силові установки поки немає, але модель, ймовірно, отримає кілька варіантів. Одним із кандидатів може стати 4,4-літровий V8 із подвійним турбонаддувом, який використовується у BMW X5 M та BMW XM. Найімовірніше, він працюватиме разом із гібридною системою. Хоч повністю електрична версія і не виключена, але ймовірно BMW від неї відмовиться, озираючись на погані результати електричного G-Class.
Також може з’явитися високопродуктивна модифікація від підрозділу BMW M. Керівник підрозділу, Франк Ван Міл, раніше натякав, що компанія розглядає можливість створення позашляховика з позначкою M.
Якщо новинка справді з’явиться, вона буде дуже дорогою. Для порівняння, Mercedes-Benz G550 у США стартує приблизно від $155 000, а Mercedes-AMG G63 – майже від $200000. Тому майбутній позашляховик BMW, імовірно, коштуватиме понад $150 000.
За попередніми прогнозами, офіційний дебют моделі може відбутися наприкінці 2028 або на початку 2029 року, а виробництво планують розпочати у другій половині 2029-го. Збирати новинку можуть на заводі BMW у Спартанбурзі, де вже випускають кілька великих кросоверів бренду.

В Україні зріс попит на гібридні автомобілі

У лютому 2026 року автопарк України поповнили понад 2,5 тис. гібридних легкових авто (HEV i PHEV), що на 21% більше, ніж торік. Про це повідомляє Укравтопром.
Зазначається, що частка нових авто в цій кількості становила 53% проти 63% у лютому минулого року.
Серед нових легкових авто лідером ринку гібридів залишається TOYOTA RAV-4 (368 од.) Другий результат у NISSAN X-Trail (67 од.) Третій за популярністю – NISSAN Qashqai (60 од.)
Серед імпортованих гібридів з пробігом першість у FORD Escape (64 од.) Також у лідерській трійці: TOYOTA Prius (62 од.) та KIA Niro (60 од.).

Audi представила лімітований RS3 на ювілей знаменитого двигуна бренду

Компанія Audi представила спеціальну версію спортивної моделі Audi RS3 – RS3 Competition Limited, присвячену 50-річчю знаменитого п’ятициліндрового двигуна бренду. Як повідомляє Motor1, новинка отримала низку технічних і дизайнерських доопрацювань та вийде обмеженим тиражем.
Ця модель може стати символічним завершенням епохи. Через посилення екологічних норм і швидкий перехід автомобільної індустрії на електротягу нинішній 2,5-літровий турбодвигун TFSI, ймовірно, незабаром зникне з лінійки Audi.
Усього планується випустити 750 автомобілів RS3 Competition Limited. Із них 585 – у кузові Sportback, а ще 165 – седани. Для Німеччини виділено 187 машин, включно зі 158 спортбеками.
Технічно силова установка залишилася без змін. Турбований п’ятициліндровий двигун об’ємом 2,5 літра розвиває 400 к.с. і близько 500 Нм крутного моменту. Розгін до 100 км/год займає 3,8 секунди, а максимальна швидкість електронно обмежена на рівні 290 км/год.
Водночас інженери зробили низку змін, щоб підсилити характер автомобіля. Зокрема, було зменшено шар шумоізоляції між моторним відсіком і салоном, щоб водій і пасажири краще чули характерне звучання п’ятициліндрового мотора. Також переналаштовано спортивну вихлопну систему – у режимах Dynamic, RS Performance та RS Torque Rear клапани відкриваються раніше, роблячи звук гучнішим і виразнішим.
Особливу увагу приділили керованості. Вперше для RS3 доступна заводська регульована койловерна підвіска з трирівневим налаштуванням амортизаторів. Кліренс зменшено на 10 мм, а покупці отримають набір інструментів для індивідуального налаштування підвіски. Крім того, модель оснащена жорсткішим заднім стабілізатором поперечної стійкості та посиленими пружинами. Спереду встановлено карбон-керамічні гальма, а опційно пропонуються напівсліки Pirelli P Zero Trofeo R.
Зовні версію Competition Limited вирізняють численні карбонові елементи – передній спліттер, аеродинамічні накладки на бампері, бічні пороги, дифузор і великий спойлер на даху. Автомобіль також отримав ексклюзивні 19-дюймові ковані колеса кольору Neodymium Gold.
Серед кольорів кузова пропонуються Daytona Gray, матовий Glacier White та особливий Malachite Green – відсилання до легендарного Audi Sport Quattro 1983 року. Світлодіодні денні ходові вогні Matrix LED мають незвичну анімацію: під час блокування або розблокування автомобіля вони загоряються у порядку роботи п’ятициліндрового двигуна – 1-2-4-5-3.
У салоні встановлені глибокі RS-кріслa з карбоновими спинками, оздоблені мікрофіброю Dinamica з золотистими акцентами. Декоративні шви, ремені безпеки та позначка “12 годин” на кермі виконані в контрастному білому кольорі. Цифрова панель приладів отримала світлий фон, який нагадує аналогові прилади культового Audi RS2 Avant 1994 року. На центральній консолі також встановлено табличку з індивідуальним номером автомобіля.
У Німеччині ціна RS3 Competition Limited Sportback стартує від €100680, а седана – від €102680, що більш ніж на €44000 дорожче за стандартну версію RS3. Виробник зазначає, що всі автомобілі постачатимуться з максимальною комплектацією, а поставки моделі клієнтам планують розпочати в червні 2026 року.