У Монако на аукціоні RM Sotheby’s продають розкішний Bentley Brooklands 1996 року, який колись належав легендарному дизайнеру Джорджо Армані. Автомобіль зберіг оригінальні італійські номерні знаки AG138SE, а його очікувана вартість становить від 45 000 до 90 000 євро, повідомляє аукціонний дім RM Sotheby’s.
Седан виконаний у привабливому заводському поєднанні кольорів Royal Blue із Parchment coachline та інтер’єром із шкіри Parchment із дерев’яним оздобленням Burr Walnut.
Автомобіль оснащений класичними опціями преміум-класу: двозонним клімат-контролем, електроприводом сидінь із підігрівом та просторим салоном для комфортних поїздок.
На момент покупки у березні 1996 року Джорджо Армані був надзвичайно зайнятим: після двадцяти одного року від заснування власного бренду він провів кілька значущих бізнес-проєктів, зокрема придбав компанію Simint, постачав костюми для футболістів Liverpool FC і відкрив два нові магазини на Madison Avenue у Нью-Йорку.
Саме тому Армані обрав розкішний та комфортний Bentley для поїздок між діловими зустрічами.
Випущений як оновлена модель на заміну Eight та Mulsanne S, Bentley Brooklands 1993–1997 років виробництва налічує всього 1 343 екземпляри, з яких лише 153 у 1996 році були з лівим кермом.
Цей автомобіль, шасі №57472, зберігався в Італії протягом усієї своєї історії та повернувся до Sa.Mo.Car у вересні 1996 року після продажу Армані, перш ніж його придбав новий власник з околиць Риму.
Категорія: Авто новини
В Україні різко впав попит на електромобілі
В Україні у лютому зареєстрували 1074 електромобілі на акумуляторних джерелах живлення (BEV). Про це повідомили в Укравтопромі у вівторок, 10 березня. Відносно лютого минулого року попит на електромобілі впав на 76%, тоді як у порівнянні з січнем на 63%. Основну кількість зареєстрованих за місяць електромобілів становили легкові авто – 1013 шт. (нових – 144 шт., уживаних – 869 шт.). Серед 61 од. комерційних електромобілів новими були тільки 10 авто.
До ТОП-5 нових електромобілів потрапили:
Тоді як до першої п’ятірки вперше зареєстрованих в Україні вживаних електромобілів увійшли:
Китай попередив про ризик нової кризи чипів для автопрому
Китайське Міністерство торгівлі попередило про можливість нової глобальної кризи у сфері постачання напівпровідників через конфлікт навколо виробника мікросхем Nexperia, повідомляє ITReseller. Суперечка між нідерландською штаб-квартирою компанії та її китайським підрозділом загострюється і вже викликала занепокоєння в автомобільній галузі.
Nexperia є одним із ключових виробників напівпровідників, які використовуються в автомобільній електроніці. Її мікросхеми застосовуються у системах керування, живлення та інших електронних компонентах автомобілів, тому будь-які проблеми у роботі компанії можуть швидко вплинути на світові ланцюги постачання.
Конфлікт почався після рішення влади в Гаазі взяти під контроль компанію, яка раніше належала китайській корпорації Wingtech. Після цього управління акціями було передано нідерландському юристу в межах судового процесу.
Китайський підрозділ Nexperia не погодився з такими змінами і у вересні оголосив про незалежність від штаб-квартири в Нідерландах. Відтоді сторони взаємно звинувачують одна одну у діях, які ускладнюють переговори та дестабілізують роботу компанії.
Новий виток напруги виник після заяв китайського підрозділу про блокування службових акаунтів працівників у Китаї. За словами представників відділення, це серйозно ускладнило повсякденну діяльність компанії.
У Міністерстві торгівлі Китаю заявили, що такі дії “серйозно порушили нормальне виробництво та роботу компанії”. У відомстві попередили, що якщо конфлікт призведе до нової глобальної кризи у виробництві напівпровідників і ланцюгах постачання, відповідальність за це має нести Нідерланди.
Штаб-квартира Nexperia не заперечила інформацію про ІТ-обмеження, але наголосила, що вони не вплинули на виробництво на підприємстві з монтажу та тестування мікросхем у китайській провінції Гуандун.
Побоювання щодо можливих перебоїв мають підстави. Уже на попередньому етапі конфлікту, восени минулого року, виникли серйозні проблеми з постачанням після того, як Китай запровадив контроль експорту на чипи Nexperia, вироблені в країні.
Попри спроби посередництва з боку Пекіна, Гааги та інституцій ЄС, напруженість залишається високою. До того ж штаб-квартира компанії призупинила постачання кремнієвих пластин до китайського підприємства, що ще більше ускладнило ситуацію.
Продукція Nexperia широко використовується саме в автомобільній індустрії. Це означає, що будь-які серйозні перебої у виробництві можуть швидко позначитися на роботі автовиробників по всьому світу.
Porsche спростувала чутки про скасування електричних Boxster і Cayman
У компанії Porsche заявили, що чутки про скасування електричних версій спортивних моделей Porsche 718 Boxster і Porsche 718 Cayman не відповідають дійсності, повідомляє Motor1. Хоча офіційна дата дебюту електричних наступників поки не оголошена, у компанії запевняють, що робота над ними триває.
Ще чотири роки тому Porsche оголосила про намір замінити лінійку 718 повністю електричними моделями. Бензинові версії з двигунами внутрішнього згоряння припинили випускати у жовтні минулого року, однак електричні заміни досі не були представлені. Через це в мережі почали з’являтися припущення, що проєкт можуть взагалі закрити.
Керівник Porsche Cars Australia Деніел Шмоллінгер спростував ці чутки. За його словами, він уже мав можливість протестувати майбутній електричний спорткар на гоночному треку і залишився дуже вражений. За відчуттями автомобіль зберігає характерну для Boxster керованість і відчуття від водіння, а електродвигун робить динаміку ще більш виразною.
Водночас компанія частково відійшла від початкової стратегії повної електрифікації. У Porsche вже заявили, що “топові” версії моделей 718 можуть знову отримати бензинові двигуни. Поки що незрозуміло, чи йдеться про модернізовані версії попереднього покоління 718, чи про адаптацію нової платформи PPE Sport, яка розроблялася для електромобілів.
За даними інсайдерів, спочатку Porsche може повернути бензинові версії 718 у вигляді еволюції покоління 982, оснащеної електрифікованим опозитним шестициліндровим двигуном від Porsche 911 GTS. Такі моделі можуть стати тимчасовим рішенням до появи нового покоління Boxster і Cayman, яке потенційно підтримуватиме як електричні, так і традиційні силові установки.
У компанії наголошують, що керівництво регулярно переглядає стратегію розвитку та оцінює різні варіанти. Тому Porsche не виключає сценарію, за якого майбутні Boxster і Cayman пропонуватимуться одразу у двох версіях – з електричним приводом і з двигунами внутрішнього згоряння. Це дозволить бренду задовольнити як прихильників електромобілів, так і шанувальників класичних спортивних авто.
В Україні впав попит на вживані автомобілі
У лютому український автопарк поповнили 14,8 тис. вживаних легкових автомобілів, ввезених з-за кордону. Це на 13% менше, ніж за аналогічний період торік. Про це повідомляє Укравтопром.
Найбільшу частку у цьому сегменті авторинку становили бензинові авто – 61% (у лютому 2025 року – 46%).
Далі йдуть:
Середній вік вживаних машин, що у лютому перейшли на українські номери, як і торік, становить десять років.
Лідером серед імпортованих уживаних авто залишається Volkswagen Golf.
До десятки найпопулярніших моделей місяця увійшли:
Нагадаємо, у лютому на українському ринку нових комерційних автомобілів (вантажні та спеціальні) було реалізовано 880 авто. Це на 7% менше, ніж у попередньому місяці, і на 4% більше, ніж в лютому торік. Українці у лютому придбали близько 4,4 тис. нових легкових авто. Це на 10% менше, ніж у лютому торік, та відносно січня попит зменшився на 15%.
Audi припинила прийом замовлень на флагманський седан A8 у Німеччині
Компанія Audi тихо припинила прийом замовлень на свій флагманський седан Audi A8 у Німеччині. Як повідомляє Motor1, модель зникла з онлайн-конфігуратора бренду, а можливість оформити замовлення на автомобіль у домашньому для марки ринку завершилася ще 18 лютого.
Як підтвердив представник компанії Марсель Бестле, замовлення на A8 у Німеччині закрили приблизно два тижні тому. Щодо доступності моделі на інших ринках, то вона тепер залежить від залишків на складах та інших факторів. Водночас у компанії поки не називають точну дату завершення виробництва седана, хоча припинення прийому замовлень на ключовому ринку фактично сигналізує про близький кінець життєвого циклу моделі.
Поточне покоління A8 з індексом D5 випускається з 2017 року. Оновлення, представлене наприкінці 2021-го, не змогло суттєво підвищити інтерес до автомобіля і не допомогло йому ефективно конкурувати з такими моделями, як BMW 7 Series та Mercedes-Benz S-Class. Під час рестайлінгу для китайського ринку також з’явилася подовжена версія з історичною назвою Horch, яка повинна була конкурувати з розкішними модифікаціями Maybach, однак і цей крок не дав очікуваного результату.
Попри це, остаточна доля флагманського седана поки не визначена. У Audi заявляють, що детальніше розкажуть про можливого наступника пізніше. Водночас ключовим словом залишається саме “можливого”, адже рішення про створення нового покоління поки що не підтверджене.
За даними німецьких медіа, виробник досі шукає відповідну платформу для потенційного спадкоємця. Ще один рестайлінг для нинішнього покоління виключили, оскільки нові екологічні вимоги, зокрема майбутній стандарт Euro 7, потребують значно чистіших силових установок.
Honda відродила модель Insight у форматі електричного кросовера
Honda представила нову модель Honda Insight для японського ринку. Якщо раніше це ім’я використовували для гібридних хетчбеків і седанів, то тепер Insight перетворився на електричний кросовер.
Фактично новинка є перейменованою версією електрокросовера Honda e:NS2, який виробляється в Китаї на спільному підприємстві з Dongfeng Motor. Саме цю модель Honda вирішила вивести на японський ринок під знайомим ім’ям.
Довжина кросовера становить 4788 мм, а колісна база – 2735 мм. Електромобіль оснащений переднім електродвигуном потужністю 201 к.с. та батареєю ємністю 68,8 кВт·год виробництва CATL. За китайським циклом CLTC запас ходу сягає 545 км, тоді як за більш реалістичним стандартом WLTC він становить близько 500 км.
Для японського ринку автомобіль отримав праворульне виконання. У зовнішності вирізняються світлодіодна оптика з підсвіченим логотипом Honda, приховані дверні ручки та 18-дюймові колісні диски. У режимі Sport активуються синтетичні звукові ефекти, що імітують роботу двигуна.
У салоні встановлено великий центральний дисплей мультимедійної системи, аудіосистему Bose із 12 динаміками та цифрове дзеркало заднього виду з вбудованим відеореєстратором. Також передбачені панорамний люк у даху та проєкційний дисплей.
Попри запуск новинки, компанія не розраховує на високі продажі. У Японії електромобілі займають менш ніж 2% автомобільного ринку, тому Honda планує реалізовувати приблизно 3 тисячі кросоверів Insight на рік. Прийом замовлень на модель відкриють уже в березні.
Блогер надрукував на 3D-принтері копію Porsche 911 GT3
Ютубер Майк Лейк реалізував незвичайний проєкт – він зібрав повнорозмірну копію культового спорткара Porsche 911 GT3 із деталей, надрукованих на 3D-принтері. Увесь процес блогер документував на своєму каналі, а згодом розповів, у скільки обійшлося створення такого автомобіля.
Для друку кузовних панелей і зовнішніх елементів він використовував філамент PETG – термопластичну нитку, яку застосовують як витратний матеріал для 3D-принтерів. У середньому один кілограм матеріалу коштував приблизно 15,5 долара.
Наприклад, передній бампер складався з 61 окремої деталі. На його виготовлення знадобилося 381 година друку та близько 10,5 кг філаменту, що обійшлося приблизно у 163 долари.
Інші елементи кузова виявилися ще дешевшими. Друк кожного переднього крила зайняв близько 55 годин і потребував 1,9 кг матеріалу – приблизно 30 доларів за одну деталь. Для капота знадобилося 44 деталі та понад 5 кг філаменту, що коштувало близько 80 доларів.
Задні панелі кузова складалися з 56 деталей, а складний задній бампер друкували 288 годин. На нього пішло 7,5 кг матеріалу, що коштувало приблизно 116 доларів. Для порівняння, оригінальний задній бампер для Porsche 911 GT3 може коштувати понад 13 тисяч доларів.
Загалом автомобіль складається з 477 надрукованих деталей. На їх створення витратили близько 62 кг філаменту і майже 2000 годин друку. Вартість матеріалів склала приблизно 966 доларів. Ще близько 109 доларів пішло на невдалі друки – приблизно 7 кг матеріалу довелося викинути.
Попри відносно невелику вартість матеріалів, сам блогер визнає, що проєкт вимагав величезної кількості часу та терпіння. До того ж він починав роботу без попереднього досвіду 3D-друку.
Нагадаємо, вчені розробили технологію 3D-друку всередині тіла за допомогою звуку.
У Китаї створили голографічний 3D-принтер, що друкує майже миттєво
Названо моделі авто, які найчастіше купували українці у лютому
У лютому український автопарк поповнили близько 4,4 тис. нових легкових авто, з яких 63% легковиків було реалізовано приватним клієнтам, а 37% придбали юридичні особи. Про це повідомляє Укравтопром у п’ятницю, 6 березня.
У порівнянні з лютим 2025 року продажі нових легкових автомобілів у приватному сегменті авторинку впали на 16%, а у корпоративному збільшились на 4%.
Купуючи нові легкові авто приватні покупці віддавали перевагу таким моделям:
Toyota RAV-4 – 288 од.;
Toyota LC Prado – 150 од.;
Hyundai Tucson – 147 од.;
MAZDA CX5 – 140 од.;
Skoda Karoq – 93 од.
У юридичних осіб найбільший попит мали:
Renault Duster – 241 од.;
Toyota RAV-4 – 84 од.;
Toyota LC Prado – 79 од.;
Toyota Hilux – 52 од.;
Skoda Kodiaq – 50 од.
Volkswagen продовжив життя бензинового Tiguan щонайменше до 2035 року
Компанія Volkswagen планує суттєво продовжити життєвий цикл свого найпопулярнішого кросовера – Volkswagen Tiguan, повідомляє Carscoops. За новим планом модель із двигунами внутрішнього згоряння залишатиметься у виробництві щонайменше до 2035 року. Про це стало відомо під час внутрішньої зустрічі на заводі компанії у Вольфсбурзі. Голова виробничої ради Даніела Кавалло повідомила, що для Tiguan уже заплановано два масштабні оновлення – у 2028 та 2031 роках.
Зазвичай автомобілі отримують лише один рестайлінг у середині життєвого циклу, однак Tiguan стане винятком. Модель побудована на платформі MQB Evo, і перше оновлення, заплановане на 2028 рік, має принести модернізовану мультимедійну систему, нове програмне забезпечення та часткове повернення фізичних кнопок у салоні. Зовнішні зміни, ймовірно, будуть стриманими – оновлені бампери, інша світлодіодна оптика та нові варіанти коліс і кольорів кузова.
Друге оновлення, яке заплановане на 2031 рік, може принести більш помітні зміни у дизайні, щоб кросовер залишався конкурентоспроможним у сегменті компактнихкросоверів. Також очікується подальша електрифікація силових агрегатів, адже виробнику доведеться відповідати дедалі жорсткішим екологічним нормам у Європі.
Фактично такий графік модернізації гарантує, що бензиновий Tiguan продаватиметься ще приблизно десятиліття. Це відповідає стратегії компанії залишати моделі з ДВЗ у продажу в Європі до середини 2030-х років.
Виробництво Tiguan зараз розподілене між двома континентами. Європейська версія випускається у Вольфсбурзі разом із кросовером Volkswagen Tayron, тоді як модель для ринку США виробляють на заводі Volkswagen у мексиканській Пуеблі.
Паралельно автовиробник готує нові електромобілі. У Вольфсбурзі на платформі SSP планують випустити електричні моделі Volkswagen ID. Golf та Volkswagen ID. Roc наприкінці десятиліття. До їх появи компанія проведе масштабне оновлення електромобілів Volkswagen ID.3 та Volkswagen ID.4.
За неофіційною інформацією, після рестайлінгу Volkswagen ID.4 можуть перейменувати на ID. Tiguan. Такий крок стане частиною нової стратегії назв, яка дозволить бренду використовувати популярне ім’я Tiguan як для гібридних, так і для повністю електричних моделей.