У Німеччині на випробувальному полігоні Automotive Testing Papenburg електричний гіперкар YangWang U9 Extreme від китайської компанії BYD встановив новий рекорд для серійних автомобілів. Як повідомляє CarNewsChina, під час прямої трансляції машина досягла максимальної швидкості 496,22 км/год, перевищивши результат Bugatti Chiron Super Sport 300+, який із 2019 року утримував першість із показником 490,48 км/год.
Хоча офіційний світовий рекорд швидкості для серійних авто визначається як середнє значення двох заїздів у протилежних напрямках, а U9 Extreme показав максимум лише в одному, експерти все одно називають досягнення значним, бо свого часу і рекорд Bugatti також було зафіксовано тільки в односторонньому заїзді.
Гіперкар U9 Extreme оснащений чотирма електромоторами із сумарною потужністю майже 3000 к. с. та побудований на унікальній 1200-вольтовій платформі. Це забезпечує високу продуктивність, ефективність і зменшення ваги – завдяки компактнішій електросистемі, включно з кабелями, інверторами та елементами охолодження.
Як і Bugatti Chiron Super Sport 300+, новий YangWang U9 Extreme вийде обмеженою серією – не більше 30 екземплярів. Вартість поки не оголошена, але з огляду на характеристики, очікується, що вона буде на рівні найпрестижніших гіперкарів, а попит перевищить пропозицію.
Позначка: Електромобілі
-
Китайський електрокар BYD став найшвидшим серійним авто у світі
-
BMW дала перший офіційний погляд на новий X5
BMW готує п’яте покоління свого популярного позашляховика X5 і планує зробити його найбільш різноманітним за всю історію моделі, повідомляє Motor1. Окрім традиційних бензинових і дизельних двигунів, покупцям запропонують плагін-гібрид, повністю електричну модифікацію та версію на водневому паливі, розроблену спільно з Toyota. Також обговорюється можливість створення електрокара з бензиновим генератором.
Перший серійний водневий X5 має з’явитися у 2028 році, але прем’єра нового покоління моделі (кодове позначення G65) очікується вже наступного року. На опублікованих знімках у камуфляжі можна розгледіти нове “обличчя” у стилі Neue Klasse з вертикальною решіткою радіатора у ретро-стилі, подібною до тієї, що отримав новий iX3. Також помітні інтегровані дверні ручки й збережена роздільна задня кришка багажника.
Усередині X5 отримає повністю перероблений салон із 17,9-дюймовим центральним дисплеєм і системою Panoramic Vision, що проектує дані на всю ширину лобового скла. Традиційна поворотна ручка iDrive та більшість фізичних кнопок зникнуть – керування, включно з налаштуванням клімату, відбуватиметься через сенсорний екран. Такий підхід BMW поступово застосує до всіх своїх моделей.
Новий X5 вийде на ринок у 2026 році разом із наступним поколінням 3 Series Sedan і стане одним із перших автомобілів із “ДНК Neue Klasse”. Чи збереже він трирядну конфігурацію, поки невідомо – цю нішу, ймовірно, віддадуть на користь більшого X7, друге покоління якого з’явиться у 2027 році та теж отримає електричну версію.
Глобальним водневий X5, ймовірно, не стане: через відсутність розвиненої інфраструктури заправок його продаватимуть лише на окремих ринках. За даними H2Stations, наприкінці 2024 року у світі налічувалося лише близько 1160 станцій для заправки воднем. -
Mitsubishi представила новий Eclipse Cross
Mitsubishi продовжує бути присутнім на європейському ринку завдяки співпраці з Renault. Новий електричний кросовер Eclipse Cross 2026 року є власною версією Scenic E-Tech від Renault, але зі своїми унікальними особливостями. Автомобіль отримав зміни в дизайні, включаючи новий капот, решітку радіатора, бампери, колісні диски та декоративні вставки. В салоні також є деякі відмінності, але загалом він схожий на Renault з двома екранами і новими матеріалами оздоблення. Кросовер побудований на платформі CMF-EV і оснащений електромотором потужністю 215 к.с. та батареєю на 87 кВт·год, що забезпечує запас ходу до 600 км. Виробництво нового Eclipse Cross розпочнеться у Франції в четвертому кварталі цього року. Mitsubishi має лише дві моделі на європейському ринку, і компанія не поспішає випускати нові електромобілі через невелику частку ринку.
-
В Україні подвоївся імпорт електромобілів
У серпні цього року на Україну було ввезено 9 274 електромобілі, що вдвічі більше, ніж у той самий місяць минулого року. За даними Державної митної служби, з цих авто 1 997 були новими, а 7 277 – з вторинного ринку. Загальна митна вартість електромобілів, що потрапили в Україну у серпні, склала майже 8,1 млрд гривень, що більше, ніж у минулому році. Держбюджет отримав 31,9 млн гривень зі сплати митних платежів за ці авто. Також надані пільги зі сплати митних платежів для електромобілів удвічі перевищили минулорічний рівень.
-
Китайська XPeng розпочала виробництво електрокарів у Європі
Китайська компанія XPeng оголосила про початок локального виробництва електромобілів у Європі на заводі Magna Steyr в австрійському місті Грац. Перші моделі G6 та G9 вже вийшли з конвеєра. Це дозволяє XPeng уникнути великих мит на ввезення китайських авто до Європи. Виробництво на місці також забезпечує заводу Magna нові контракти після завершення виробництва інших автомобілів. Наразі машини складають на місці з великих комплектуючих з Китаю, але XPeng планує розширити виробництво і випускати більше моделей у Європі. В майбутньому можливо, що новий седан P7 також буде складатися в Австрії. XPeng сподівається, що локальне виробництво допоможе їй зміцнити свою позицію на європейському ринку електромобілів.
-
Tesla прибрала найдешевшу версію Cybertruck з продажу
Компанія Tesla несподівано вирішила припинити виробництво базової версії задньопривідного електромобіля Cybertruck. Ця модель була введена весною як найбільш доступна, але тепер її більше не буде в продажу. Вона мала менш розкішне оснащення, але найбільший запас ходу серед інших версій. Більшість покупців, однак, віддавали перевагу дорожчим варіантам, які мали більше функцій. Тепер ті, хто хотіли придбати базову модель, повинні шукати її на вторинному ринку або розглядати дорожчі повнопривідні версії, які коштують від $79990.
-
Hyundai показала концепт майбутнього Ioniq 3
На автосалоні в Мюнхені Hyundai показала новий електричний хетчбек Concept Three, який стане основою для серійного Ioniq 3. Ця модель має на меті кинути виклик Volkswagen Golf, що також готується перейти на повністю електричну платформу.
Concept Three, або як його ще називають Aero Hatch, вирізняється футуристичним дизайном та практичністю. При довжині 4 288 мм він належить до класу компактних хетчбеків. Дизайнерська мова Art of Steel підкреслює динаміку завдяки різким лініям та силуету купе. Авто отримало низький спортивний ніс, різко нахилену дахову лінію та заднє вікно у стилі Honda Civic 2008 року, що робить його еволюцією більш ексцентричного Hyundai Veloster, але вже з чотирма дверима.
Світлотехніка виконана у фірмовому піксельному стилі, однак з новим градієнтним ефектом. Деякі особливості концепта – зокрема “крила чайки” задніх дверей – залишаться лише шоу-елементами, проте загальний динамічний силует збережеться у серійній моделі. Очікується й спортивна версія N із агресивним дифузором, прозорим спойлером та розширеними крилами.
Інтер’єр Concept Three радикально відрізняється від сучасних тенденцій. Hyundai відмовилася від гігантських сенсорних екранів на користь мінімалізму: замість вбудованого дисплея водій зможе встановити власний гаджет. Сидіння виконані у вигляді капсульних крісел із екологічних матеріалів.
Офіційні характеристики поки не розкриті, але очікується, що Ioniq 3 розділить платформу з Kia EV3, тобто базуватиметься на 400-вольтовій архітектурі. Це рішення зробить авто дешевшим за моделі на 800-вольтових системах (як Ioniq 5 та Ioniq 6). Передбачаються версії з одним або двома електромоторами, а також двома батарейними пакетами. Дальність ходу у топовій комплектації може сягати 628 км.
Виробництво Ioniq 3 для європейського ринку стартує у 2027 році. -
Mercedes AMG представила мегаватну зарядку для електромобілів
Mercedes-AMG оголосила про прорив: концепт-кар AMG GT XX досяг швидкості заряджання понад 1 мегават, що у кілька разів перевищує сучасні стандарти. Як повідомляє ArenaEV, рекорд було встановлено на експериментальній зарядній станції, де автомобіль зафіксував пікову потужність у 1041 кВт уже через пів секунди після початку сесії.
Машина утримувала зарядний рівень понад 1000 кВт протягом двох з половиною хвилин, пропускаючи струм силою до 1176 амперів. У підсумку система передала 17,3 кВт·год енергії лише за хвилину – цього достатньо, щоб додати 125 км пробігу. У перерахунку це 500 км усього за чотири хвилини.
Рекорд став можливим завдяки спільній роботі Mercedes-AMG, підрозділу Mercedes-Benz Charging Unit та компанії Alpitronic. Вони створили унікальну станцію, поєднавши технологію Megawatt Charging System, спочатку призначену для електровантажівок, із рідинно-охолоджуваним кабелем CCS – стандартом для легкових авто в Європі.
У 2026-му компанія планує розгорнути мережу високошвидкісних зарядних парків у Європі та Північній Америці. -
Stellantis представила конкурента Volkswagen ID.3
На автосалоні IAA Mobility у Мюнхені китайська компанія Leapmotor, яка отримує потужну підтримку від концерну Stellantis, представила новий електричний хетчбек B05. Модель позиціонують як прямого конкурента Volkswagen ID.3 та MG4.
Дебютна версія у яскраво-жовтому кольорі демонструє спортивний, сучасний дизайн. Вона нижча й динамічніша за кросовер Leapmotor B10, але базується на тій самій платформі LEAP3.5.
Розміри B05 становлять 4430×1880×1520 мм при колісній базі 2735 мм. Незважаючи на нижчий профіль, він обіцяє просторий салон. Силова установка – електромотор потужністю 215 к.с. і 240 Нм. Очікується два варіанти батарей: 56,2 і 67,1 кВт·год. Для кросовера B10 старший акумулятор забезпечує до 434 км WLTP, тож легший B05 може показати ще кращий результат.
Хетчбек отримав безрамкові двері, затемнені фари, об’єднані тонкою смугою, та світлодіодну панель на всю ширину задньої частини. Концепт був оснащений 19-дюймовими чорними дисками, а у 2026 році з’явиться Ultra-версія з агресивнішими аеродинамічними елементами.
Stellantis безпосередньо долучалася до налаштування шасі – автомобіль отримав збалансований розподіл ваги 50:50 та багатоважільну задню підвіску, характерну для дорожчих моделей. Інтер’єр поки що не показали, але відомо, що він отримає великий центральний дисплей на Snapdragon 8155 з ОС Leap OS 4.0 Plus.
Ціна ще не оголошена, однак B05 має бути дешевшим за B10, який у Європі стартує від €29 900. За попередніми оцінками, стартова ціна складе близько €25000, що дозволить серйозно конкурувати з Volkswagen ID.3 (€33330 у Німеччині). -
Mercedes-Benz представив електричний GLC EQ
Компанія Mercedes-Benz представила новий електричний кросовер GLC EQ на виставці IAA Mobility 2025 в Мюнхені. Автомобіль стане наступником моделі EQC. Дизайн GLC EQ схожий на бензинову версію, але має оригінальні бампери, світлотехніку та фірмову решітку з багатьма світлодіодними точками. Колісна база збільшилася, що дало більше простору в салоні. Усередині авто розміщено 39,1-дюймовий екран MBUX Hyperscreen, бездротові зарядні станції та підстаканники. GLC EQ буде доступний у різних модифікаціях з потужністю 483 к. с. та батареєю на 94 кВт·год. Запас ходу становить 713 км за циклом WLTP, а заряджати його можна на 300 км за 10 хвилин. Авто оснащене пневмопідвіскою, системою керування задніми колесами та електронним асистентом, який використовує дані Google Maps для адаптації підвіски до дорожніх умов у реальному часі. Виробництво моделі розпочнеться у 2026 році, а ціну оголосять пізніше.