Автомобіль – Сторінка 6

Показано унікальну київську Волгу для КДБ

У київському автомузеї Колеса історії зберігається рідкісна і незвична ГАЗ-23 Волга 1962 року, яка колись використовувалася для супроводу урядових кортежів та в роботі КДБ і інших радянських силових структур. Огляд унікальної Волги опублікували на Youtube-каналі Oldcarservice TV, де можна детально роздивитися її особливості та конструкцію.
Цей седан, виготовлений у дрібносерійній версії – лише 603 автомобілі, у народі їх прозвали “доганялки”, оснащено потужним 5,5-літровим V8 від ГАЗ-13 Чайка та 3-ступінчастою автоматичною коробкою передач. Завдяки цьому авто змогло розганятися до 100 км/год за 16 секунд і розвивати швидкість до 170 км/год, що робило його значно швидшим за стандартні Волги.
Однак через нерівномірний розподіл ваги керованість ГАЗ-23 залишала бажати кращого – у багажник клали металеву плиту для балансування, а гальма від ГАЗ-21 були недостатньо потужними для такого седану.
Зовні Волга майже не відрізняється від звичайної ГАЗ-21, щоб конспіративно приховати особливості. Навіть селектор автоматичної коробки зробили схожим на важіль механіки.

Зіткнення літака й машини в США: загинули пілоти

Обидва пілоти літака, який зіткнувся з пожежною машиною (раніше ЗМІ писали, що це була вантажівка) в аеропорту Нью-Йорка загинули. Загалом унаслідок цієї аварії постраждала 41 особа, повідомляє телеканал NBC News.
ЗМІ зазначає, що 32 людей було відпущено додому після надання медичної допомоги. Загалом на борту перебували 72 пасажири і чотири члени екіпажу.
Bombardier CRJ-900 компанії Jazz Aviation, який виконував рейс на замовлення Air Canada і прилетів із Монреаля, зіткнувся з пожежною машиною в аеропорту Ла-Гуардія в Нью-Йорку після приземлення.
За попередньою інформацією, літак в умовах поганої видимості через дощ прямував на стоянку, а рятувальники поспішали на виклик, не пов’язаний з інцидентом.
Як ми вже писали, торік у грудні в Техасі зазнав аварії літак ВМС Мексики: щонайменше п’ятеро загиблих.
У США розбився приватний пасажирський літак

Зіткнення літака й авто в Нью-Йорку: загинули пілоти

Взяв і поїхав: Dodge 1927 року ожив після понад 60 років простою на звалищі

У США вдалося оживити справжній автомобільний раритет – Dodge Fast Four 1927 року, який понад 60 років простояв просто неба на звалищі. Відео з відновлення Dodge Fast Four опублікували на каналі Jennings Motor Sports.
Автомобіль знайшли у стані повного занепаду: кузов покрився іржею, шини розсипалися на шматки, а салон практично зник. Проте дивовижна живучість 3,4-літрового чотирициліндрового двигуна на 44 к. с. дозволила повернути машину до життя.
Після прочистки, заміни свічок запалювання та підключення акумулятора двигун завівся, і Dodge навіть зміг трохи проїхатися власною силою.
Історія цього авто особлива. Спершу Dodge Fast Four активно експлуатували як звичайний автомобіль, а згодом під час нестачі сільськогосподарської техніки в США під час Другої світової війни його переробили на трактор. Такі перетворені авто називали doodlebugs, або “жуки-стрибунці”, і вони допомагали фермерам вирішувати нагальні потреби на полях, коли заводи випускали обладнання тільки для армії.
Попри роки занедбаності на звалищі, двигун зберігся настільки добре, що його робота здивувала навіть досвідчених реставраторів. Авто повільно рухалося, демонструючи, що інженерна якість Dodge того часу дозволяла механізмам витримувати навіть екстремальні умови та десятиліття простою.

Продажі Tesla Model Y у світі досягли чотирьох мільйонів

Компанія Tesla повідомила про новий рубіж: глобальні продажі Tesla Model Y перевищили 4 мільйони автомобілів. Як повідомляє ArenaEV, попри загальне уповільнення темпів зростання, модель уже три роки поспіль утримує статус найпродаванішого легкового авто у світі, випереджаючи не лише електромобілі, а й бензинові та гібридні машини.
У 2025 році Tesla виготовила 1654667 автомобілів і передала клієнтам 1636129 із них. Основну частину цих продажів забезпечує саме Model Y, який фактично є ключовим драйвером бізнесу компанії. Особливо вагому роль відіграє китайський ринок: у Китаї ця модель сформувала майже 68% усіх продажів Tesla.
Виробничим центром успіху стала гігафабрика Giga Shanghai, яка працює безперервно. У 2025 році вона випустила 851732 автомобілі – це понад половина (52%) усіх поставок Tesla у світі. Лише за лютий продажі в Китаї сягнули 38206 авто, що на понад 42% більше, ніж роком раніше.
Особливо вражаючою стала динаміка самого Model Y: у лютому його продажі в Китаї зросли на 215,84% у річному вимірі. За один місяць 25286 покупців придбали цей електрокросовер. Такий стрибок дозволив Tesla зайняти 13,74% китайського ринку електромобілів – найвищий показник майже за два роки.
Втім, ситуація не є однозначною. За підсумками всього 2025 року продажі Model Y у Китаї склали 425337 одиниць, що на 34,44% менше, ніж роком раніше. Зниження пояснюється посиленням конкуренції: лідерство привертає нових гравців, які активно відбирають частку ринку.
Зокрема, у січні Model Y втратив статус найпопулярнішого електромобіля в Китаї – його випередив новий кросовер Xiaomi YU7 від технологічного гіганта Xiaomi.
Якщо враховувати експорт із Китаю, оптові продажі Model Y китайського виробництва у 2025 році досягли 538994 авто, що на 3,18% менше, ніж роком раніше. Попит на електромобілі залишається високим, однак ринок швидко насичується новими моделями.

Французька DS представила електричний кросовер No7

Французький автовиробник DS Automobiles офіційно презентував новий електричний кросовер No7, який приходить на зміну моделі DS 7. Новинка має стати ключовою для бренду в переході до електромобілів і посилити позиції компанії в преміальному сегменті.
Габарити автомобіля дещо зросли: довжина становить 4,66 метра, що на 7 см більше за попередника. Завдяки збільшеній колісній базі пасажири другого ряду отримали більше простору для ніг. При цьому кросовер зберіг хорошу аеродинаміку – коефіцієнт опору повітря становить 0,26.
Основну ставку зроблено на запас ходу. У версії Long Range встановлено акумулятор ємністю 97,2 кВт·год, який забезпечує до 740 км пробігу за європейським циклом. Навіть на високій швидкості по трасі автомобіль здатен подолати близько 450 км без підзарядки. Базова версія отримала батарею на 73,7 кВт·год і запас ходу до 543 км.
У стандартному виконанні кросовер має передній привід: потужність становить 230 або 245 к.с. залежно від батареї. Повнопривідна версія оснащена двома електромоторами із сумарною віддачею 350 к.с., яка короткочасно зростає до 375 к.с. У такому виконанні розгін до 100 км/год займає 5,4 секунди.
Швидка зарядка підтримує потужність до 160 кВт: за 10 хвилин можна додати до 190 км пробігу, а заряд із 20% до 80% займає близько пів години. Також передбачена функція V2L, що дозволяє використовувати батарею автомобіля для живлення зовнішніх пристроїв.
Салон виконано у фірмовому французькому стилі з акцентом на комфорт. Всередині встановлено 16-дюймовий центральний дисплей і 10-дюймову панель приладів, а мультимедійна система інтегрує ChatGPT для голосового управління. Доступні сидіння з ефектом пам’яті, масажем і підігрівом зони шиї.
Однією з ключових технологій стала система Active Scan Suspension – вона використовує камеру для аналізу дороги попереду і заздалегідь підлаштовує підвіску під нерівності. Додатково застосовано акустичне скло для зниження шуму в салоні.
Окрім електричних версій, DS Automobiles також запропонує гібридну модифікацію з 1,2-літровим бензиновим двигуном і електромотором. Вона розвиває 145 к.с., не потребує заряджання від мережі та здатна часто пересуватися на електротязі в міських умовах.

Jeep оновив Commander та готує гібридну версію кросовера

Компанія Jeep представила оновлений кросовер Jeep Commander для ринку Південної Америки. Модель пережила легкий рестайлінг, отримала нові опції та незабаром може обзавестися гібридною силовою установкою.
Зовні кросовер став ближчим до актуальної дизайнерської мови бренду. Зокрема, модель отримала коротшу фірмову решітку з сімома прорізами та нові LED-фари. Також оновлено передній бампер із виразнішим центральним повітрозабірником, особливо у версії Blackhawk. Додалися нові протитуманні фари та декоративні елементи, що підкреслюють більш агресивний вигляд.
Серед інших змін – нові варіанти колісних дисків і перероблена світлотехніка ззаду з суцільною світловою смугою. В інтер’єрі оновлення скромніші: традиційний важіль КПП замінили на шайбу-перемикач, а у дорогих комплектаціях з’явилася система кругового огляду на 360 градусів.
На ринку Бразилії Jeep Commander доступний із кількома двигунами. Серед них – 2,0-літровий турбомотор Hurricane потужністю 268 к.с., який розганяє авто до 100 км/год приблизно за 7 секунд. Також пропонуються 2,2-літровий дизель Multijet на 197 к.с. і 1,3-літровий Turbo Flex на 174 к.с.
У найближчому майбутньому лінійку може поповнити гібридна версія T270 Hybrid. За попередніми даними, вона поєднає бензиновий двигун із невеликою батареєю на 0,9 кВт·год і електромотором потужністю 28 к.с. Офіційний дебют такої модифікації очікується наступного року.
Окрім цього, Jeep розширив програму заводського бронювання автомобілів у Бразилії, додавши до неї й Jeep Commander. Кросовер можна замовити із захистом рівня III-A, який витримує постріли з більшості пістолетів, включаючи Magnum.44. Броньовані версії створюються у співпраці з місцевими компаніями та отримують п’ятирічну гарантію.

Volkswagen і XPeng запустили виробництво електрокросовера ID. Unyx 08

Компанія Volkswagen разом із китайським партнером XPeng розпочала виробництво нового електричного кросовера Volkswagen ID. Unyx 08.
Зовнішність кросовера розроблялася силами Volkswagen, тоді як XPeng відповідає за ключові технології. Зокрема, електромобіль отримав високовольтну архітектуру та програмну платформу з системою допомоги водієві VLA 2.0. Обчислювальна потужність системи сягає 1500 TOPS, що забезпечує розширені можливості автопілоту та мультимедійних функцій.
ID. Unyx 08 – це великий кросовер довжиною 5 метрів із колісною базою понад 3 метри, що гарантує просторий салон. Дизайн вирізняється вузькою світлотехнікою, прихованими дверними ручками та панорамним дахом площею 1,74 кв.м. із функцією затемнення.
Салон виконаний у сучасному мінімалістичному стилі з двома великими дисплеями та двоспицевим кермом. Аудіосистема включає одразу 20 динаміків, що підкреслює преміальне позиціонування новинки.
У технічному плані модель пропонується у двох версіях: базова задньопривідна з одним електромотором потужністю 308 к.с. та повнопривідна з двома моторами на 496 к.с. Акумулятори постачає CATL – доступні варіанти ємністю 82,4 та 95 кВт·год.
Запас ходу залежно від конфігурації становить від 630 до 730 км за китайським циклом.
Модель базується на концепті ID. Evo, представленому у 2025 році, і вже за рік дісталася конвеєра заводу в китайській провінції Аньхой.
Продажі Volkswagen ID. Unyx 08 у Китаї стартують у першій половині 2026 року. Деякі екземпляри вже з’являються у дилерських центрах для ознайомлення клієнтів.

BMW випадково показала новий електроседан i3 до офіційної прем’єри

Компанія BMW передчасно розкрила зовнішність нового електричного седана BMW i3, який стане однією з ключових моделей у майбутній лінійці Neue Klasse. Як повідомляє ArenaEV, витік дозволив детально розглянути дизайн, інтер’єр і технічні характеристики новинки ще до офіційної презентації.
Передня частина автомобіля отримала повністю переосмислену фірмову решітку радіатора — тепер вона значно тонша і розтягнута по всій ширині кузова. Оскільки електромобілю не потрібне традиційне охолодження, цей елемент виконує переважно декоративну функцію та підсвічується. Фари виконані у стилі “чотирьох очей” – це відси’лання до класичних моделей бренду. Загалом дизайн став більш стриманим і мінімалістичним.
У профіль седан вирізняється чіткими лініями та прихованими ручками дверей. Збережено й фірмовий вигин задньої стійки. Задня частина отримала вузькі ліхтарі, що заходять на боковини, підкреслюючи ширину автомобіля.
Салон зазнав радикальних змін. Центральним елементом став великий 17,9-дюймовий дисплей, через який керується більшість функцій. Фізичних кнопок майже не залишилося – управління здійснюється через сенсор або голосові команди. Нове кермо має чотириспицеву конструкцію, а система BMW Panoramic Vision проєктує ключову інформацію прямо на нижню частину лобового скла по всій його ширині.
Електроседан отримає батарею ємністю близько 108,7 кВт·год, що забезпечить до 805 км запасу ходу за європейським циклом. Це один із найкращих показників у класі, який дозволить новинці конкурувати з такими моделями, як Tesla Model 3.
Також заявлена підтримка 800-вольтової архітектури, подібної до тієї, що використовується в BMW iX3. Максимальна потужність зарядки може досягати 400 кВт, що дозволяє поповнити запас ходу приблизно на 373 км лише за 10 хвилин.
У лінійці передбачені повнопривідні версії 40 xDrive і 50 xDrive, що забезпечать кращу динаміку та зчеплення з дорогою.
Виробництво нового i3 планують розпочати у другій половині 2026 року, а перші автомобілі з’являться у продажу в Європі та США наприкінці 2026 або на початку 2027 року. Очікується, що ця модель стане важливим кроком для BMW у переході до повністю електричного майбутнього.

Першоквітневий жарт BMW стане учасником гонки 24 години Нюрбургринга

Компанія BMW підтвердила, що гоночний універсал BMW M3 Touring 24H, який рік тому представили як першоквітневий жарт, стане реальним учасником автоспорту. Автомобіль планують виставити на старт марафону 24 години Нюрбургринга у 2026 році.
Ідея створення гоночного універсала виникла невдовзі після виходу серійного BMW M3 Touring у 2022 році. Однак поштовхом до реального проєкту стала саме жартівлива публікація підрозділу BMW M Motorsport у соцмережах 1 квітня 2025 року. Тоді компанія опублікувала зображення нібито розроблюваного гоночного універсала, і реакція фанатів перевершила всі очікування: пост побачили понад мільйон користувачів, а кількість переглядів перевищила 1,6 мільйона, а активність у коментарях до публікацій також у багато разів перевищила звичайні показники для каналів BMW M Motorsport у соціальних мережах.
Після такого інтересу вже влітку 2025 року BMW вирішила реалізувати проєкт. Інженерам знадобилося лише вісім місяців, щоб побудувати автомобіль.
Гоночна версія створена на базі купе BMW M4 GT3 EVO, що дозволило підрозділу BMW M Motorsport значно прискорити розробку. Водночас інженерам довелося повністю створити новий кузов універсала з вуглепластику.
Через іншу форму кузова автомобіль отримав нові вікна та декоративні задні двері. Передні двері зробили коротшими, а заднє антикрило перенесли далі назад, щоб компенсувати аеродинамічні особливості універсала.
Під капотом встановлений гоночний двигун P58 – рядна трилітрова “шістка”, яка розвиває до 590 к.с. і 700 Н·м крутного моменту. Потужність передається на задні колеса через шестиступеневу секвентальну коробку передач X-trac. На відміну від серійного BMW M3 Touring із повним приводом xDrive, гоночна версія має задній привід.
Розробка автомобіля зайняла лише вісім місяців. Попри спільну платформу з M4 GT3 EVO, універсал виявився на 200 мм довшим і на 32 мм вищим за купе, хоча в іншому обидві машини відповідають технічним вимогам категорії GT3.
Тести нового автомобіля вже розпочалися. Найближчим часом він вийде на трасу в рамках серії Nürburgring Langstrecken-Serie.
За кермом гоночного універсала по черзі виступатимуть заводські пілоти Йенс Клінгманн, Уго де Ви́льде, Коннор де Філліппі та Ніл Верхаген.