Єврозона уникне рецесії, попри ціни на енергоносії – BofA

Передбачається, що єврозона уникне рецесії попри різкий енергетичний шок, проте зростання залишатиметься слабким через тиск високих цін на нафту та газ, що стримуватиме економічну активність і сповільнить дезінфляцію. Про це свідчить звіт BofA Global Research.

Банк знизив прогноз зростання єврозони до 0,6% цього року та 1,0% наступного, описуючи перспективи як “великий шок”, спричинений цінами на енергоносії, і водночас зазначивши, що “технічної рецесії вдалося уникнути”, втім, “відновлення буде слабким”.

Перегляд прогнозу базується на припущеннях щодо енергоресурсів. Ціна на нафту марки Brent очікується близько $100 за барель до кінця 2026 року, а голландський газ TTF – близько €80 протягом наступної зими.

У звіті зазначається, що “деякі постійні збитки енергопостачання не дозволять швидко скоригувати світові ціни на енергоносії”, що чинитиме тиск на економіку навіть у разі ослаблення геополітичної напруженості. Прогноз зростання враховує загальну втрату 90 базисних пунктів порівняно з попередніми оцінками. Очікується, що поведінка домогосподарств пом’якшить первинний вплив: “споживачі компенсують первинний ефект шляхом зниження норми заощаджень” у другому кварталі року.

Попри уникнення рецесії, прогнозується, що обсяг виробництва залишатиметься нижче траєкторії, існуючої до шоку, і “послідовне відновлення з 4 кварталу 2026 року, ймовірно, буде слабким”, що свідчить про збереження слабкості економіки.

Прогнозується, що інфляція зросте до 3,3% цього року, перш ніж знизиться до 2,1% наступного, водночас нафта викличе швидке зростання, а ціни на газ додадуть стійкості.

У звіті зазначається, що “зниження інфляції відтерміновується”, і прогнозується, що загальна інфляція впаде нижче 2% лише у другому півріччі 2027 року, а базова – до кінця того ж року.

Очікується, що Європейський центральний банк реагуватиме жорсткішою політикою в короткостроковій перспективі. BofA прогнозує підвищення ставок на 25 базисних пунктів у червні та липні, у результаті чого депозитна ставка досягне 2,50%, перш ніж почнеться її зниження в червні 2027 року. У звіті відзначається: “ЄЦБ нервує”, що відображає занепокоєння стосовно інфляційних ризиків.

Динаміка на рівні окремих країн акцентує нерівномірну схильність до шоку. Німеччина розглядається як “найуразливіша”, прогноз зростання знижений до 0,3%, тоді як для Італії прогнозується 0,2%, що відображає більш високу чутливість до енергоносіїв.

Очікується, що Франція та Іспанія впораються краще завдяки енергетичним структурам та політичним заходам, хоча обидві країни постали перед повільнішим зростанням та вищою інфляцією.

Базовий сценарій передбачає, що шок залишиться обмеженим цінами, без дефіциту постачання.

Проте, аналітики попереджають, що сильніший енергетичний шок може змінити прогноз, відзначаючи, що вищі ціни на нафту та газ “штовхнуть єврозону до рецесії”.

Раніше стало відомо, що війна на Близькому Сході призведе до зростання інфляції та уповільнення світового економічного зростання.
Війна на Близькому Сході: МВФ закликав готуватися до “немислимого”

Голову АМКУ викликали до Ради через підозри у змові на ринку пального

Верховна Рада викликала голову Антимонопольного комітету Павла Кириленко до парламенту для доповіді щодо ситуації з цінами на пальне та можливій змові на ринку АЗС. Рішення підтримали 157 народних депутатів.
Голову АМКУ запросили 8 квітня на 12:00 із доповіддю про те, чи була змова на ринку, а також чи зробила держава все необхідне для врегулювання ситуації на АЗС і загалом на паливному ринку.
Раніше Кириленко вже приходив до Ради через ситуацію на паливному ринку, однак тоді не зміг відповісти, чи є змова між учасниками ринку, чи хтось просто наживається на українцях на тлі різкого подорожчання пального. Відтоді минуло півтора місяця, тож, як заявили в Раді, у комітету вже мали б з’явитися висновки.
Як повідомлялося раніше Антимонопольний комітет України заявив, що здійснить заходи контролю щодо причин підняття цін на пальне на українських автозаправних станціях на початку березня 2026 року.

Стало відомо, скільки українців скористалися кешбеокм на пальне

Станом на 5 квітня вже 1,3 млн українців скористалися кешбеком на пальне. Про це поінформувала прем’єр-міністерка Юлія Свириденко.
У межах програми українці отримують компенсацію: 15% на дизель, 10% на бензин і 5% на автогаз. За нинішніми цінами, це дає змогу заощадити від 2 на літрі автогазу та від 11 грн на дизелі. Загалом – до 1000 грн кешбеку на місяць.
Свириденко нагадала, що отриману компенсацію можна витратити на комунальні послуги, ліки, продукти українського виробництва, книги або задонатити на підтримку Сил оборони.
Програма діятиме до 1 травня.
Загалом програмою національний кешбек користуються 4,4 млн українців. З моменту запуску кешбека на пальне відкрито понад 200 тисяч нових рахунків Національного кешбеку.

Італія почала обмежувати заправку літаків

Аеропорти в італійських містах Мілан, Венеція, Болонья і Тревізо запровадили до 9 квітня обмеження на заправку комерційних авіарейсів у зв’язку з недостатньою кількістю пального у постачальника Air BP Italia. Про це повідомляє EFE у суботу, 4 квітня.

Для забезпечення безперебійної роботи основних служб установлено пріоритетний порядок постачання пального – перевагу надають санітарним авіарейсам, державним рейсам і маршрутам тривалістю понад три години. Для всіх інших комерційних операторів встановлено максимальний ліміт у 2000 літрів палива на один літак.

Зокрема, в аеропорту Венеції пілотам настійно рекомендується “розрахувати достатню кількість палива для польоту”.

В Air BP Italia не називають точних причин введених обмежень, водночас джерела в галузі наголошують на проблемах з логістикою.

У ЄС пропонують ввести новий податок через стрибок цін на пальне

П’ять міністрів фінансів країн Європейського Союзу закликають запровадити податок на надприбутки енергетичних компаній у відповідь на зростання цін на паливо через війну з Іраном. Про це йдеться в листі міністрів до Європейської комісії, пише Reuters у суботу, 4 квітня.

Зазначається, що міністри фінансів Німеччини, Італії, Іспанії, Португалії та Австрії зробили спільний заклик у листі, зазначивши, що такий крок стане сигналом того, що “ми єдині та здатні діяти”.

“Це також надішле чіткий сигнал, що ті, хто отримує вигоду з наслідків війни, повинні зробити свій внесок у полегшення тягаря для широкого загалу”, – зазначили міністри.

У листі міністри послалися на аналогічний надзвичайний податок 2022 року, запроваджений для боротьби з високими цінами на енергетику.

“Європейська комісія повинна швидко розробити подібний загальноєвропейський інструмент внеску, заснований на надійній правовій базі”, – зазначили вони.

У листі не уточнюється, який саме рівень податку на надприбутки пропонується або на які компанії він має поширюватися.

У 2022 році Євросоюз запровадив низку надзвичайних заходів після скорочення поставок газу Росією. До них входили – загальноєвропейське обмеження цін на газ, податок на надприбутки енергетичних компаній та цільові показники зі скорочення попиту на газ.

Танкери обійшли Ормузьку протоку з півдня

Три великі танкери під прапором Оману, ймовірно, намагалися пройти через заблоковану Ормузьку протоку новим маршрутом – уздовж узбережжя своєї країни, уникаючи іранських територіальних вод. Про це повідомляє Bloomberg.

За даними супутникового трекінгу, у четвер до протоки зі сходу увійшли два нафтові супертанкери (VLCC) та один газовоз (СПГ) компанії Oman Ship Management Company.

З початку конфлікту на Близькому Сході Іран фактично перекрив цей ключовий водний шлях, що спричинило глобальну енергетичну кризу. Тегеран пропускає лише поодинокі судна дружніх країн за погодженим північним маршрутом, плануючи стягувати за транзит до $2 млн із кожного судна.

Спроба проходу трьох оманських суден привертає увагу тим, що мова про найбільші у світі танкери (кожен перевозить близько 2 млн барелів нафти), а газовоз міг стати першим судном такого типу, що залишило Перську затоку від початку війни.

За даними трекінгу, судна вимкнули транспондери, коли огинали оманський півострів Мусандам. Наразі невідомо, чи вдалося їм успішно завершити багатогодинний перехід, оскільки відстеження в цьому районі суттєво ускладнене через глушіння GPS-сигналів.

Новий південний маршрут уздовж узбережжя Оману пролягає осторонь як стандартних міжнародних коридорів, так і північного шляху.

Втім, експерти відзначають, що іранський маршрут може бути непридатним для гігантських супертанкерів через недостатню глибину та круті повороти.

Нагадаємо, країни Перської затоки розглядають зведення нових нафтопроводів з метою транспортування нафти без використання Ормузької протоки.
Три країни блокують в ООН резолюцію щодо Ормузької протоки

Експорт палива зі США в березні досяг рекорду

Експорт американських нафтопродуктів у березні досяг історичного максимуму через війну в Ірані. Європа, Азія та Африка намагаються заповнити дефіцит поставок, що виник у результаті майже повного закриття Ормузької протоки. Про це повідомляє Reuters.
За даними сервісу відстеження суден Kpler, експорт світлих нафтопродуктів із США (включаючи бензин, нафту, дизельне та авіаційне паливо) у березні досяг приблизно 3,11 млн барелів на добу порівняно з 2,5 млн у лютому. Це найвищий місячний показник за всю історію спостережень Kpler, які проводяться з 2017 року.
Експорт американського палива до Європи зріс майже на 27% порівняно з попереднім місяцем і становив 414 000 барелів на добу у березні, тоді як експорт до Азії збільшився більш ніж удвічі – до 224 000 барелів на добу. Експорт до Африки підскочив на 169% до 148 000 барелів на добу.
“Ці потоки є відображенням глобального дефіциту пропозиції, який витягує барелі з експортного хаба на узбережжі Мексиканської затоки США”, – заявив аналітик Kpler Метт Сміт.
За його словами, чим довше триватимуть перебої в Ормузькій протоці, тим сильнішими будуть глобальні зрушення, які змусять відкриватися нові торгові маршрути”, – зазначив він.
Як повідомляється, минулого місяця американські НПЗ відвантажили рекордні обсяги палива за маршрутами, що рідко використовувалися раніше – наприклад, з узбережжя Мексиканської затоки США до Австралії. І навіть ті американські ринки, які залежать від імпорту, відправляли паливо до Європи та інших регіонів.
Зі Східного узбережжя США до Європи минулого місяця було відправлено близько 72 000 барелів світлих нафтопродуктів на добу – це другий за величиною показник в історії Kpler після піку 84 000 барелів у вересні 2024 року. При цьому Східне узбережжя США зазвичай імпортує дизельне паливо з Європи.

Ціна дизпалива сягнула нового психологічного рівня

В Україні ціни на дизельне пальне досягли нового психологічного бар’єра – 90 гривень за літр. Такий рівень вартості наразі характерний для преміального дизеля, який пропонують найпопулярніші мережі АЗС. Про це в неділю, 29 березня, повідомляє ТСН.

Як йдеться в сюжеті, протягом останнього тижня ціна на всі види дизельного пального щоденно зростала, приблизно, на одну гривню.

Поряд із цим, спостерігається подорожчання і автогазу, вартість якого наближається до позначки 48 гривень за літр. Натомість ціни на бензин залишаються відносно стабільними.

Зростання вартості пального в Україні розпочалося кілька тижнів тому, зазначає видання. Це пов’язують зі світовими тенденціями, викликаними загостренням конфлікту на Близькому Сході, що вплинуло на подорожчання як бензину, так і дизеля глобально.

Щоб частково згладити цей ціновий удар по споживачах, уряд України запустив програму Кешбек на пальне. До 1 травня водії зможуть отримувати компенсацію в розмірі від 2 до 11 гривень за кожен придбаний літр пального. За схемою кешбеку передбачено знижки: 5% на газ, 10% на бензин та 15% на дизельне пальне. Українці активно користуються програмою Кешбек на пальне: щодня держава повертає близько 20 млн грн, які переважно йдуть на оплату комунальних послуг.

Зеленський домовився про дизель на Близькому Сході

Президент Володимир Зеленський під час візиту на Близький Схід домовився про постачання дизельного пального для України щонайменше на один рік. Про це він сказав під час zoom-конференції з журналістами в суботу, 28 березня.
“Мені потрібно було домовитися, далі це вже питання НАК Нафтогазу, що у разі дефіциту і сильного виклику в світі, як забезпечити, наприклад, дизелем країну. Я вчора домовився про дизель як мінімум на рік. Ось. І далі це питання вже нашої компанії і компаній місцевих”, – заявив глва держави.
Зеленський розповів, що в Україні нема значних резервів пального через російські атаки. Але українські компанії мають довготривалі контракти.
“Тобто наші резерви в контрактах. Але коли є виклики, є дефіцит, це може працювати, а може уповільнюватись. Тому потрібні довготривалі домовленості з енергетичними країнами, я б так сказав. Саме про це ми і домовляємось”, – пояснив президент.
Він підкреслив, що на сьогодні Сили оборони забезпечені пальним.
“У нас пріоритет – армія, ми розуміємо чіткий об’єм, скільки в нас постачання. У нас постачання всього дизелю і бензину на всю державу, включаючи армію, десь 700 тисяч тонн на місяць. Ми приблизно розуміємо об’єми – десь приблизно біля восьми, там 7,2-7,4 млн тонн на рік. В принципі, ми розуміємо як це забезпечувати”, – резюмував глава держави.

Зеленський розкрив деталі візиту на Близький Схід

Україна розраховує, що країни Близького Сходу в обмін на допомогу з “шахедами” нададуть допомогу з поставками дизеля. Про це заявив президент України Володимир Зеленський в ефірі телемарафону.
За його словами, країни Близького Сходу забезпечені серйозним захистом від балістичних ракет. Зокрема, йдеться про системи ППО, яких навіть немає в України. Але зараз для них головний виклик – захист від іранських ударних безпілотників.
За словами Зеленського, зараз Україна дає близькосхідним країнам точну експертизу для захисту цивільної інфраструктури та мирних жителів.
“Своєю чергою у мене є питання про дефіцит дизеля від Кабміну і “Нафтогазу”. Розумію завдання для безпеки України. Вважаю, що це питання я вирішую”, – додав він.
Зеленський підтвердив, що під час візиту на Близький Схід він вирішує проблему з поставками дизеля в Україну.
“У нас 90% із дефіциту, який може статися, 90% – це дизель. Тому закриваємо це питання”, – пояснив президент.