Електричний седан Xiaomi SU7 Max нового покоління встановив світовий рекорд у 24-годинному швидкісному тесті на витривалість серед серійних електромобілів. За одну добу автомобіль подолав 4 264 кілометри, суттєво перевершивши попередні досягнення конкурентів, повідомляє ChinaEVHome.
Випробування відбулося на овальному треку довжиною 7,8 км укитайському місті Яньчен. Протягом усіх 24 годин Xiaomi SU7 Max рухався з максимальною швидкістю до 240 км/год, періодично зупиняючись лише для швидкої зарядки.
Результат Xiaomi став новим рекордом у цьому форматі тестів. Для порівняння, минулорічний рекордсмен Xpeng Next P7 подолав 3961 км. Значно скромніші показники продемонстрували й преміальні бренди: Porsche Taycan проїхав 3425 км, а новий Mercedes-Benz CLA – 3717 км.
Ключовим фактором успіху стала модернізована силова установка та ефективна терморегуляція. SU7 Max оснащений акумулятором ємністю 101,7 кВт·год і спеціальною системою охолодження, запозиченою у спортивної версії SU7 Ultra. Вона дозволяє утримувати стабільну продуктивність навіть за екстремальних навантажень і високих температур. Завдяки 897-вольтовій електричній архітектурі автомобіль здатен поповнити запас ходу на 670 км лише за 15 хвилин заряджання.
Технічно модель отримала нові електродвигуни V6s Plus, які розкручуються до 22000 об/хв. Сукупна потужність становить близько 673 к.с., крутний момент – 838 Н·м, а максимальна швидкість сягає 265 км/год. У повсякденному режимі заявлений запас ходу становить до 835 км на одному заряді.
Позначка: Авто
-
Xiaomi SU7 Max встановив рекорд витривалості серед серійних електрокарів
-
Porsche зафіксувала найбільше падіння продажів з 2009 року
Компанія Porsche оголосила про найбільше за останні 16 років щорічне зниження продажів. У 2025 році вони продали 279449 автомобілів, що на 10% менше, ніж у 2024-му. Особливо впав попит на Porsche в Китаї, де продажі знизилися на 26% через жорстку конкуренцію в сегменті преміум та нішу електромобілів. Щоб відновити попит, компанія зробила ставку на більш надійні моделі з двигунами внутрішнього згоряння та відклала випуск електричних новинок. У Німеччині продажі Porsche знизилися на 16%, а в Європі загалом – на 13%, через проблеми з постачанням моделей. У США продажі залишилися на попередньому рівні, що відрізняється від інших конкурентів, які втратили популярність. За результатами року, більше 22% продажів Porsche припали на електричні моделі, а понад 12% – на плагін-гібриди. Незважаючи на це, компанія визнала, що попит на їх продукцію загалом впав, і це призвело до збитків у розмірі близько €1,8 млрд від недоотриманого прибутку.
-
Американські дилери судитимуться з Honda
У дилерській мережі Honda виникла суперечка через новий електромобільний бренд Afeela, який розробляється спільно з Sony. Американські дилери критикують цей проєкт, вважаючи, що він відволікає увагу від існуючих брендів Honda та Acura, коли попит на електромобілі зменшується. Незважаючи на це, Honda не збирається змінювати свій курс. Компанія вже показала на виставці CES електричний седан Afeela 1 і планує запустити його на ринку в обмеженому форматі в Каліфорнії. Продажі автомобілів Afeela будуть здійснюватися без участі традиційних дилерів Honda. Це викликало невдоволення серед дилерів, які вважають, що ресурси могли б бути краще використані на розвиток масових моделей Honda та Acura.
-
“Найсильніша у світі” батарея обіцяє на 70% більший запас ходу для авто
Дослідники з Технологічного університету Чалмерса презентували нові дані про структурні батареї, які можуть накопичувати енергію і виконувати роль структурних елементів. Ця технологія вже досягла рівня, коли її можна використовувати в промисловості. Вона відрізняється від традиційних батарей тим, що може сприймати механічні навантаження і зберігати електроенергію. Ключовою особливістю є використання вуглецевого волокна в якості електродів, що дозволяє відмовитися від важких металевих компонентів. Це підвищує енергетичну щільність і жорсткість батарей. Також використання напівтвердого електроліту збільшує безпеку і ефективність батарей. Ця технологія може мати значний вплив на різні галузі, включаючи споживчу електроніку та транспорт, де батареї можуть стати частиною конструкції та забезпечити збільшення продуктивності і зменшення ваги.
-
Euro NCAP назвала найбезпечніші автомобілі 2025 року
Організація Euro NCAP оприлюднила список найбезпечніших автомобілів за підсумками 2025 року. Mercedes-Benz CLA став лідером, показавши найвищий загальний результат у всіх категоріях оцінювання. Інші визнані моделі включають MINI Cooper E, Tesla Model 3 і Model Y, smart #5 та Polestar 3. Euro NCAP визначає переможців за зваженою сумою балів у чотирьох категоріях безпеки. Нагороди Best-in-Class допомагають покупцям знайти найбільш безпечний автомобіль серед доступних варіантів на ринку.
-
Tesla перестане продавати довічну підписку на автопілот FSD
Компанія Tesla вирішила припинити продаж системи допомоги водієві Full Self-Driving (FSD) за одноразову плату і перейти на щомісячну підписку. Цю новину оголосив генеральний директор компанії Ілон Маск. Починаючи з 14 лютого, FSD буде доступний лише за щомісячну підписку. До цього моменту Tesla пропонувала FSD за $8000 або за $99 на місяць. Причини такого рішення не були пояснені, але можливо вони пов’язані з компенсаційним пакетом Маска, який залежить від успішності бізнесу, зокрема від досягнення 10 мільйонів активних підписників FSD. Tesla не розкрила, скільки клієнтів вже користуються FSD. Компанію також критикують за перебільшення можливостей автоматизованого керування. Tesla зосереджується на розвитку нових напрямків, таких як роботи з FSD, роботаксі та гуманоїдні роботи, враховуючи падіння глобальних продажів електромобілів.
-
BMW відкликає кросовери X3 через кермо, яке повертається самостійно
Компанія BMW повідомила про відкликання майже 37 тисяч кросоверів X3 через помилку у програмному забезпеченні рульового керування. Ця помилка може призводити до самовільного повертання керма, особливо коли автомобіль стоїть на місці. Проблема виникає через недостатньо захищене програмне забезпечення системи кермового управління, яке може некоректно реагувати на виходження з ладу датчика крутного моменту. Виробник готує оновлення програми для усунення цієї проблеми.
-
Xiaomi вперше поставила понад 50 тисяч автомобілів за місяць
У грудні 2025 року Xiaomi поставила понад 50 тисяч автомобілів своїм клієнтам, побивши власний рекорд. Це сталося після трьох місяців поспіль поставок понад 40 тисяч машин на місяць. Загалом у 2025 році Xiaomi передала понад 410 тисяч автомобілів, що значно перевищило початковий план у 350 тисяч машин. Компанія досягла цього результату менш ніж за 20 місяців, встановивши світовий рекорд серед електромобільних брендів. Крім того, Xiaomi планує представити чотири нові моделі у 2026 році, серед яких оновлений седан SU7, версія SU7 Executive Edition, і два кросовери з розширеним запасом ходу.
-
Китай удвічі скоротив постачання авто до Росії
Постачання автомобілів із Китаю до Росії у січні-листопаді становили $8,1 млрд. Через підвищення утилізаційного збору в РФ, вони скоротилися вдвічі. Про це повідомляє TMT з посиланням на підрахунки Інститут Гайдара на основі даних митного управління КНР.
Загалом за 11 місяців Китай експортував 6,34 млн автомобілів – на 19% більше, ніж роком раніше. Зростання відбувається за всіма напрямками, за винятком Росії: у листопаді туди було поставлено на 48% менше автомобілів, ніж рік тому.
Загальний експорт Китаю до Росії скоротився на 11,8% – до $91,7 млрд у січні-листопаді, частка російського ринку знизилася до 2,7% (-0,5 в. п.), однак автомобілі показали найгірший результат. Постачання інших категорій “машин і обладнання” скоротилися менш суттєво – на 10,9%. Аналітики пов’язують провал у постачаннях автомобілів із підвищенням утилізаційного збору. З листопада 2024 року для більшості легкових автомобілів він зріс у 1,7-2,8 раза.
Як передбачається, тенденція збережеться. У 2026 році ринок РФ постане перед помітним падінням продажів нових легкових автомобілів порівняно з осінню 2025 року – зі 120-140 тис. автомобілів на місяць до 80-90 тис., насамперед через чергове підвищення утилізаційного збору. З урахуванням цього, а також підвищення ПДВ із 20% до 22%, можна очікувати зростання цін на 10%.
У результаті частка китайських марок автомобілів у продажах знижується. У 2023 році вона перевищувала 60%, цього листопада впала до 44,7%, тоді як роком раніше становила майже 55%.
Окрім того, китайські автоконцерни вивели з російського ринку кілька своїх моделей, складання яких було налагоджене в Росії. Наприклад, Geely припинила продажі імпортованого седана Emgard: тепер продається його аналог S50 від білоруського автозаводу Belgee. Марка Skywell, яка з 2022 року продавала в Росії електромобілі та гібриди, цього року вирішила піти з ринку. Однією з причин аналітики називають підвищення утилізаційного збору на автомобілі з електродвигуном.
З іншого боку, рівень локалізації дуже низький: китайські партнери не поспішають інвестувати в Росію, і фактично все зводиться до викруткової збірки силами російських партнерів. Тобто російський автопром розвивається повільно, зате ціни підвищує значно швидше, пояснили експерти.
Раніше Китай оголосив про посилення контролю за експортом електромобілів: із 1 січня 2026 року автовиробники зобов’язані будуть отримувати спеціальні ліцензії для вивезення електрокарів за кордон.
Китай добиває російський автопром – розвідка -
Hyundai не буде викупати свій колишній автозавод у Росії – ЗМІ
Південнокорейський автовиробник Hyundai наразі не перебуває в ситуації, яка дозволила б йому скористатися правом зворотного викупу колишнього автозаводу в Росії. Про це, як повідомляє Reuters, заявило джерело, обізнане з внутрішніми обговореннями в компанії. Ключовою причиною називають триваючу війну в Україні, на тлі якої західні санкції проти Росії залишаються чинними.
Hyundai разом із дочірньою компанією Kia до початку повномасштабного вторгнення Росії в Україну були найбільшими іноземними автовиробниками на російському ринку. Однак у 2024 році компанія продала свій завод у Санкт-Петербурзі російській AGR Automotive Group за символічну суму 140 тисяч вон (близько 97 доларів). Угода передбачала дворічну опцію зворотного викупу, термін дії якої спливає вже в січні.
За словами джерела, Hyundai фактично не має можливості реалізувати цю опцію в нинішніх умовах. Представник компанії водночас зазначив у коментарі Reuters, що остаточне рішення щодо викупу ще не ухвалене. Не було зрозуміло, чи пропуск січневого терміну призведе до того, що Hyundai остаточно відмовиться від свого права на викуп, чи компанія зможе домовитися про продовження терміну дії опціону.
Багато іноземних автовиробників залишали Росію, продаючи активи за символічні суми та закладаючи можливість повернення в майбутньому. Проте реалії війни та санкцій дедалі більше ускладнюють такі плани.
Завод Hyundai у Росії простоював із березня 2022 року – вже за місяць після початку вторгнення, яке спричинило хвилю західних санкцій і серйозно порушило логістику та фінансові розрахунки. Під час виходу з російського ринку Hyundai заявляла, що зазнає збитків у розмірі 287 млрд вон.