Китайська компанія CATL презентувала третє покоління акумуляторів Shenxing на власному технологічному заході, повідомляє CarNewsChina. Новинка здатна заряджатися майже повністю за трохи більше ніж шість хвилин.
За даними виробника, зарядка від 10% до 35% відбувається за 1 хвилину, до 80% – за 3 хвилини 44 секунди, а до 98% – за 6 хвилин 27 секунд. Навіть при температурі -30°C акумулятор можна зарядити до 98% приблизно за 9 хвилин.
Ключем до таких результатів стала низька внутрішня опірність – лише 0,25 міліома, що приблизно на 50% менше середнього рівня в галузі. Крім того, інженери впровадили низку нових технологій: покращене охолодження елементів, точний багатоточковий контроль температури та систему самонагріву, яка дозволяє ефективно заряджати батарею навіть у холодних умовах.
Окремо підкреслюється довговічність: після тисячі циклів швидкої зарядки акумулятор зберігає понад 90% початкової ємності. Це важливий показник, адже ультрашвидка зарядка традиційно негативно впливає на ресурс батарей.
Також CATL представила комплексне рішення, яке поєднує ультрашвидку зарядку з можливістю швидкої заміни акумулятора, що дозволяє користувачам обирати оптимальний варіант залежно від умов експлуатації.
Нова батарея CATL є відповіддю на акумулятор від її головного китайського конкурента.
BMW ставить під сумнів ефективність надшвидких китайських зарядок
Позначка: Батарея
У Львові врятували дитину, яка місяцями жила з батарейкою у стравоході
У Львів лікарі врятували 2-річну дівчинку, яка протягом кількох місяців жила з літієвою батарейкою у стравоході. Про інцидент повідомили в Дитячій лікарні Святого Миколая.
Перші тривожні симптоми батьки помітили ще наприкінці осені – дитина перестала нормально ковтати й могла вживати лише подрібнену їжу.
Упродовж зими симптоми маскувалися під інші захворювання – лікарі розглядали різні діагнози, включно з паразитарними інфекціями та запальними процесами.
Лише на початку весни, після повторного звернення, батьки наполягли на додатковому обстеженні. Рентген показав сторонній предмет у стравоході, а ендоскопія підтвердила: у зоні фізіологічного звуження застрягла кругла літієва батарейка діаметром близько 2,5 см. Навколо неї вже утворилися набряк і пошкодження слизової оболонки.
З огляду на складність ситуації дитину терміново госпіталізували до Дитяча лікарня Святого Миколая. За допомогою ларингоскопа та спеціальних інструментів хірурги змогли безпечно видалити небезпечний предмет.
Наразі стан дівчинки стабільний, однак медики продовжують спостереження через ризик ускладнень, зокрема звуження стравоходу. За місяць пацієнтка має пройти повторне обстеження, щоб оцінити процес загоєння.
Подовжуємо життя батареї смартфона – корисні поради
Коригування яскравості дисплея Екран залишається головним споживачем енергії в сучасних смартфонах. Зниження рівня підсвічування до розумного мінімуму дозволяє помітно виграти у тривалості автономної роботи.
Більшість Android-девайсів підтримують інтелектуальне регулювання яскравості залежно від зовнішнього освітлення. Попри зручність, ця система нерідко встановлює занадто високі значення. Перехід на ручне керування та вибір помірних параметрів допоможе суттєво зекономити дорогоцінні відсотки заряду.
Тож вимкнення автоматичної яскравості та ручне налаштування гаджета до комфортного рівня можуть значно подовжити термін служби батареї. Мінімізація часу очікування екрана Тривалість активного стану дисплея прямо пропорційна швидкості розряджання. Встановлення мінімального інтервалу до автоматичного блокування гарантує, що гаджет не працюватиме “вхолосту”, коли ви його відклали. Більшість телефонів дозволяють змінити цей показник у розділі налаштувань екрана. Активація адаптивного режиму живлення В Android інтегровано технологію “Адаптивна батарея”. Вона аналізує вашу поведінку та обмежує ресурси для тих програм, які ви запускаєте рідко.
Завдяки цьому пріоритет у споживанні енергії отримують дійсно важливі сервіси, що дозволяє смартфону залишатися “в строю” протягом усього робочого дня. Моніторинг найбільш енергозатратних програм Різний софт навантажує акумулятор неоднаково. Додатки, що постійно запитують геопозицію або виконують складні операції у фоні, є головними “ворогами” автономності. Вчасне виявлення таких програм та обмеження їхніх апетитів може кардинально змінити ситуацію. Блокування зайвої фонової активності Чимало встановлених компонентів продовжують функціонувати навіть після їх закриття. Якщо для месенджерів це виправдано отриманням сповіщень, то для багатьох інших ігор чи утиліт така активність є надлишковою. Радимо вимкнути дозвіл на роботу у фоні для софту, який не є критично важливим. Керування службами геолокації Навігаційні модулі, необхідні для коректної роботи мап чи таксі, споживають чимало ресурсів. Якщо наразі у вас немає потреби в точному позиціонуванні, краще вимкнути GPS або обмежити доступ до нього для другорядних програм. Відмова від вібровідгуку Механічна вібрація під час дзвінків чи друку тексту потребує додаткових енерговитрат. Вимкнення цієї функції, особливо якщо ви часто користуєтесь телефоном, дозволить зберегти частину заряду для більш важливих завдань. Пріоритет на користь Wi-Fi Робота в мережах мобільних операторів (особливо в зонах з невпевненим сигналом) виснажує батарею швидше, ніж підключення до Wi-Fi. Намагайтеся використовувати бездротові локальні мережі всюди, де це можливо — це не лише швидше, але й набагато економніше для смартфона. Обмеження фонового оновлення контенту Функція оновлення даних у фоні дозволяє програмам завантажувати нову інформацію заздалегідь. Проте це змушує процесор і мережеві модулі працювати постійно. Вимкнувши цю опцію для несуттєвих програм, ви зможете значно подовжити життєвий цикл акумулятора. Своєчасне оновлення системи Розробники регулярно випускають патчі, що оптимізують енергоспоживання та усувають помилки, які викликають швидкий розряд. Слідкуйте за виходом нових версій ПЗ та вчасно встановлюйте їх, щоб ваш гаджет працював максимально ефективно. Додаткові рекомендації По можливості, використовуйте темну тему, оскільки саме темні кольори споживають менше енергії, ніж світлі.
Бажано не користуватися смартфоном при екстремальних температурах, оскільки спека і холод можуть пошкодити акумулятор і вивести його з ладу.
Спробуйте розглянути можливість використання режиму економії заряду батареї у той час, коли вона вже розряджається. У такій ситуації автоматично вимикаються деякі несуттєві функції, що подовжує термін служби батареї.
Важливо також купити високоякісний блок живлення для того, щоб смартфон можна було заряджати в дорозі. Поширені запитання Які додатки найбільше розряджають смартфон? Додатком, який дуже швидко розряджає батарею телефону є Facebook – відома соціальна мережа у світі. Однак, є способи запобігти цьому, не видаляючи додатка:
– вимкніть автозапуск програми Facebook – функція “автовідтворення” не тільки розряджає вашу батарею, але й споживає ваші мобільні дані щоразу, коли ви прокручуєте стрічку новин;
– вимкніть фонове оновлення програми. Якщо цей параметр увімкнено, програми можуть постійно перевіряти наявність оновлень та інших функцій, які вони виконують у фоновому режимі, не питаючи вашого дозволу, тим самим розряджаючи телефон.
Крім того, ще одним популярним додатком, який швидко розряджає смартфон, є Instagram. Адже користувачі щодня заходять у цей додаток, щоб продивитися фото своїх підписників, опублікувати Stories тощо. Листуватися в Instagram також можна. Коли потрібне перезавантаження? Перезавантаження – один із найкращих методів підтримки телефона в хорошому продуктивному стані. Перезавантаження відновлює сили гаджета та оптимізує його роботу. Адже воно може очистити систему, виправити певні несправності та в цілому прискорити роботу пристрою.
Перезавантажувати телефон потрібно, перш за все, коли виникли проблеми з функціями. Нерідко деякі з них, як, наприклад, камера, клавіатура чи регулятор гучності, тимчасово зависають або перестають працювати належним чином. Простий перезапуск може швидко вирішити проблему.
Перезапуск може також допомогти, коли виникають труднощі з підключенням до інших пристроїв через Bluetooth.
Перезавантаження також може прискорити занадто повільне заряджання. У випадку, коли ви помітили, що акумулятор працює повільніше, ніж зазвичай, і заряджання триває надто довго, – негайно перезавантажуйте пристрій.
Оксана Тарасенко
У Миколаєві 24 березня завершать опалювальний сезон
У Миколаєві опалювальний сезон завершиться 24 березня. Відповідне рішення ухвалив виконком міської ради 18 березня, повідомила пресслужба міської ради у середу.
Підставою стало підвищенням середньодобової температури повітря понад +8°C протягом трьох днів.
Відтак, опалення припинять з 24 березня на всіх об’єктах, окрім закладів соціальної сфери.
Тим часом, теплопостачання можуть продовжити у дитячих садках, лікарнях, пологових будинках та амбулаторіях за окремими зверненнями відповідних управлінь.
Теплопостачальні підприємства та споживачі мають завершити відключення тепла у технологічній послідовності не пізніше ніж за 5 днів від дати ухвалення рішення.
Як зазначається, нарахування за послуги опалення, пільги та субсидії мають скоригувати відповідно до фактичних дат подачі тепла. Перерахунки планують завершити протягом 30 днів.
Ford втретє відкликає свої гібриди, але не має рішення проблеми
Компанія Ford оголосила про нове розширене відкликання 24690 плагін-гібридних версій Ford Escape 2023-2025 років випуску та Lincoln Corsair 2023-2026 років, повідомляє Carscoops. У високовольтних батареях автомобілів можливий виробничий дефект окремих осередків.
Йдеться про ризик внутрішнього короткого замикання, що може призвести до відмови батареї, втрати тяги або навіть займання автомобіля. Проблема не нова – це вже третя кампанія, пов’язана з тими самими гібридними моделями. Загальна кількість відкликаних авто тепер сягає 61526 одиниць.
Причиною називають “варіативність у виробничому процесі постачальника батарей”, через що в катоді осередків могли виникати мікродефекти або локальні напруження в сепараторному шарі. Це, своєю чергою, здатне пошкодити внутрішню структуру елементів живлення.
Батареї виробляє Samsung SDI. Водночас очікується, що фактичний дефект може стосуватися лише близько 1% автомобілів із цієї партії.
Ford наразі не має готового технічного рішення і термінів його впровадження поки не називають. Власникам рекомендують використовувати режим Auto EV та обмежити заряд батареї до максимум 80%. Крім того, нові автомобілі зі складів підпали під заборону продажу та демонстрації, що тимчасово блокує їх передачу клієнтам.
Британці заявили про прорив у розвитку натрій-іонних акумуляторів
Британські дослідники з Університету Суррея заявили про прорив у розвитку натрій-іонних акумуляторів: використання водонасиченого катодного матеріалу дозволило майже вдвічі збільшити їхню здатність накопичувати енергію. Про це повідомляє New Atlas.
Сьогодні лідером за енергетичною щільністю залишаються літій-іонні батареї, однак вони мають низку недоліків – від складного й дорогого видобутку літію до ризику перегріву та займання. Натрій-іонні акумулятори вважаються дешевшою та безпечнішою альтернативою, адже натрій значно поширеніший і простіший у видобутку. Проте їх головним мінусом була нижча енергетична щільність і більша маса.
Британські науковці вирішили змінити підхід до створення катода. Вони використали наноструктурований гідрат ванадату натрію (NVOH) – матеріал, який зазвичай попередньо зневоднюють через побоювання, що вода погіршує його властивості. Натомість команда зберегла воду в структурі сполуки.
За словами керівника дослідження Деніела Коммандера, результати виявилися неочікувано позитивними. Водонасичений матеріал продемонстрував вищу продуктивність і стабільність, ніж традиційно оброблений варіант. Під час випробувань батареї з таким катодом зберігали стабільність понад 400 циклів заряджання.
Науковці пояснюють, що присутність води дещо розширює міжшаровий простір у структурі матеріалу. Це полегшує рух іонів натрію та дозволяє катоду накопичувати більшу їх кількість, що й забезпечує зростання енергетичної щільності.
Крім того, команда протестувала гідратований ванадат натрію як матеріал для опріснення води. Виявилося, що він працює не гірше, а подекуди й краще за традиційні електроди. У перспективі це може відкрити можливість створення систем, які одночасно накопичують енергію та виробляють прісну воду, використовуючи морську воду як безпечний і доступний електроліт.
Китайські вчені створили батарею, яка зберігає потужність у сильний мороз
Китайські дослідники розробили літієву батарею рідинно-твердотільного типу, яка здатна стабільно працювати за температури -34 °C, повідомляє CarNewsChina. За даними Китайської академії наук (CAS), після восьми годин роботи в таких умовах акумулятор зберіг понад 85% ефективної ємності.
Розробку здійснили фахівці Далянського інституту хімічної фізики CAS, а її працездатність підтвердили під час випробувань на промислових дронах і в робототехнічних симуляціях, де система забезпечувала надійне живлення без використання зовнішньої теплоізоляції.
Нова батарея поєднує спеціально розроблений низькотемпературний електроліт, рідко-твердий функціональний сепаратор і систему керування живленням на основі штучного інтелекту. У комплексі це дозволяє стабілізувати віддачу енергії в умовах сильного морозу та мінімізувати різке падіння ємності, яке є типовим для традиційних літій-іонних акумуляторів при температурах нижче 20 °C. Керівник проєкту Чжан Мен зазначив, що така архітектура допомагає зменшити ризик повної втрати працездатності батареї в екстремально холодному середовищі.
Першими напрямами застосування стали промислові дрони для інспекцій, логістики та аварійного зв’язку, а також робототехніка, що працює у високогірних районах або в зимовий період.
Технологія може мати особливе значення для електромобілів у регіонах із суворим кліматом. Сучасні батарейні блоки електрокарів здатні втрачати від 50 до 80% ємності при температурі нижче -20 °C, що суттєво скорочує запас ходу та впливає на надійність. Збереження високої ємності при -34°C відкриває перспективи покращення експлуатаційних характеристик електромобілів у північних широтах, однак для цього необхідні масштабування технології, додаткові перевірки безпеки та інтеграція з автомобільними системами термоменеджменту.
Наразі розробка перебуває на демонстраційній стадії. Подальші етапи передбачають розширення виробництва та адаптацію рішення для широкого промислового й автомобільного використання. Окрім транспорту, потенційними сферами застосування називають споживчу електроніку, логістичні дрони та обладнання для роботи в екстремальних погодних умовах.
“Найсильніша у світі” батарея обіцяє на 70% більший запас ходу для авто
Дослідники з Технологічного університету Чалмерса презентували нові дані про структурні батареї, які можуть накопичувати енергію і виконувати роль структурних елементів. Ця технологія вже досягла рівня, коли її можна використовувати в промисловості. Вона відрізняється від традиційних батарей тим, що може сприймати механічні навантаження і зберігати електроенергію. Ключовою особливістю є використання вуглецевого волокна в якості електродів, що дозволяє відмовитися від важких металевих компонентів. Це підвищує енергетичну щільність і жорсткість батарей. Також використання напівтвердого електроліту збільшує безпеку і ефективність батарей. Ця технологія може мати значний вплив на різні галузі, включаючи споживчу електроніку та транспорт, де батареї можуть стати частиною конструкції та забезпечити збільшення продуктивності і зменшення ваги.
Китайська Chery представила батарею для електрокарів з запасом ходу 1300 км
Компанія Chery з Китаю показала прототип нової твердотільної батареї для електромобілів, яка зможе проїхати до 1300 км без підзарядки. Ця батарея має високу енергетичну щільність і високий рівень безпеки, навіть після механічних пошкоджень. Chery планує почати пілотне виробництво вже у 2026 році, а повноцінний запуск – у 2027-му. Крім того, компанія оголосила про рекордні продажі своїх автомобілів, більше 2 мільйонів машин на рік, зокрема 145 тисяч у Європі.
Новий акумулятор для електромобілів обіцяє на 50% більший запас ходу
Американська компанія 24M Technologies розробила нову технологію для виробництва акумуляторів під назвою ETOP (Electrode-to-Pack). Головна особливість цієї платформи полягає в тому, що кожен електрод інтегрується безпосередньо в акумуляторний блок, що дозволяє знизити витрати, забезпечити більшу дальність поїздки та зробити виробництво більш ефективним. Нова технологія може бути використана для різних типів батарей і вже пройшла перевірку випробувань у реальних умовах. Крім автомобільної галузі, компанія також розглядає можливість використання цієї технології в авіаційному секторі та сфері електромобільності.