Позначка: Танкер

Макрон оголосив про участь 15 країн у оборонній місії в Ормузькій протоці

Близько 15 країн залучені та беруть участь у плануванні оборонної місії з відновлення судноплавства в Ормузькій протоці. Про це заявив президент Франції Еммануель Макрон перед початком Ради оборони і національної безпеки, передає Укрінформ у середу, 8 квітня.

“Оголошення припинення вогню – це дуже добра новина. Ми очікуємо, що найближчими днями і тижнями перемир’я буде повністю дотримуватися в усьому регіоні і дозволить провести переговори, які дозволять довгостроково врегулювати ядерні, балістичні та регіональні питання, пов’язані з Іраном”, – заявив французький лідер.
Ще однією хорошою новиною Макрон назвав намір Ірану розблокувати Ормузьку протоку, щодо якої 15 країн планують спільну місію з відновлення судноплавства.

“Близько 15 країн уже залучені та беруть участь у плануванні під керівництвом Франції, щоб реалізувати суто оборонну місію у координації з Іраном, коли будуть виконані всі умови, з метою відновлення судноплавства”, – підкреслив французький президент.

Розблокування Ормуза: 800 суден бояться проходити протоку

Домовленість про припинення вогню між США та Іраном, яка передбачає тимчасове розблокування Ормузької протоки, дозволить більш ніж 800 комерційним судам нарешті вийти у відкритий океан. Проте учасники ринку не поспішають відправляти свої танкери до небезпечної зони. Про це пише Bloomberg у середу, 8 квітня.

Іран заявив, що погодився надати безпечний прохід суден терміном на два тижні. Проведення танкерів здійснюватиметься при координації зі збройними силами та з урахуванням “технічних обмежень”.

З іншого боку президент США Дональд Трамп заявив, що Штати “допоможуть” із проходженням суден в Ормузькій протоці та “перебуватимуть поблизу”, щоб гарантувати безперебійний потік.
Видання зазначає, що спершу новини про розблокування Ормузької протоки викликали серед судновласників обережний оптимізм. Однак більшість гравців попереджають, що для відновлення навігації потрібна абсолютна ясність, і навіть за кращого сценарію відновлення повноцінного трафіку займе багато часу.

Власники танкерів, страховики та екіпажі мають повірити, що ризик справді знизився, а не просто поставлений на паузу.

За даними аналітичної компанії Kpler, наразі в блокаді в Перській затоці знаходяться 426 танкерів із сирою нафтою та чистими нафтопродуктами, 34 газовози зі скрапленим нафтовим газом, 19 танкерів зі скрапленим природним газом. Решта перевозять сухі вантажі та контейнери. На заблокованих танкерах перебуває близько 20 000 моряків.

Трейдери та судновласники зараз уважно стежать за тим, які саме судна ризикнуть першими піти через Ормузьку протоку і чим закінчиться їхній рейс.

Трафік суден через Ормузьку протоку досяг найвищого рівня – ЗМІ

Трафік суден через Ормузьку протоку зріс до найвищого рівня з початку війни проти Ірану, адже дедалі більше країн укладають з Іраном угоди про безпечний прохід. Про це повідомляє Bloomberg.
За вихідні протокою пройшло 21 судно, що є найвищим дводенним показником з початку березня, коли інтенсивність руху почала зменшуватися. З цих суден 13 попрямували в Аравійське море.
Більшість із них належали Ірану, але в неділю через протоку пройшов танкер з іракською нафтою, після того як Іран заявив, що зробить виняток для цієї країни.
Індія, яка домовилася про вихід деяких суден і навіть уперше за багато років прийняла іранський скраплений газ, забезпечила прохід восьми своїх танкерів із цим паливом.
На тому тижні два контейнеровози, пов’язані з Китаєм, здійснили прохід з другої спроби. Також пройшли два судна, пов’язані з Японією.
Пройшли і судна, пов’язані з Китаєм, Туреччиною, Грецією й Таїландом.
Уряд Ірану нині просуває закон, що регулює його контроль над протокою та збори за прохід, що, за словами судновласників, формалізує своєрідну систему оплати, яка діє вже кілька тижнів. Тегеран заявив, що повністю розблокує роботу Ормузької протоки лиш тоді, коли збори, які він стягує з суден за транзит, зможуть покрити військові збитки.
Сьогодні більшість суден, що мають дозвіл на прохід, обрали маршрут, який, схоже, їм вказує Тегеран, прокладаючи його поблизу узбережжя Ірану. Однак дедалі більше суден почали обирати шлях уздовж протилежного узбережжя.
Раніше Іран повідомив, що забезпечить дозвіл на проходження кораблів, які транспортують товари першої необхідності, через заблоковану протоку.
Ормузьку протоку намагаються пройти перші танкери з катарським ЗПГ

Два танкери з Катару не наважилися перетнути Ормузьку протоку – ЗМІ

Два танкери Al Daayen та Rasheeda, що перевозили зріджений природний газ (СПГ) з Катару відмовилися від спроби вийти з Перської затоки через Ормузьку протоку. Про це повідомляє Bloomberg, посилаючись на дані з відстеження суден.
Al Daayen все ще вказує Китай – найбільший покупець СПГ у Катарі – як свій наступний пункт призначення.
Однак пункти призначення не є остаточними, і судна можуть будь-коли змінити свій вказаний порт заходу.
Нині жоден завантажений СПГ-танкер не проходив через Ормузьку протоку з моменту початку ударів США та Ізраїлю по Ірану наприкінці лютого.
Катар доставив у Кувейт дві партії СПГ протягом останніх кількох тижнів, свідчать дані, зібрані аналітичною компанією Kpler.
Транзит через Ормузьку протоку став би “ковтком свіжого повітря” для Катару, який торік доставив майже п’яту частину всього СПГ, підсумовує ЗМІ.

Ормузьку протоку намагаються залишити перші танкери з катарським ЗПГ

Два танкери, завантажені зрідженим природним газом з Катару, почали рух у бік виходу з Ормузької протоки. Якщо їм вдасться залишити Перську затоку, це стане першим випадком експорту катарського газу покупцям за межами близькосхідного регіону з початку війни, повідомляє Bloomberg.
За даними систем відстеження суден, газовози Al Daayen та Rasheeda, які встигли завантажитися на експортному комплексі в Катарі ще наприкінці лютого, почали рух у східному напрямку до виходу з протоки поблизу узбережжя Оману. Весь останній місяць ці судна простоювали всередині Перської затоки.
Танкер Al Daayen вказує як пункт призначення Китай – найбільшого у світі покупця катарського ЗПГ. Однак, порти призначення у навігаційних системах не є остаточними, і судна можуть змінити заявлений маршрут у будь-який момент.
До сьогоднішнього дня жоден завантажений танкер із ЗПГ не перетинав Ормузьку протоку з того часу, як наприкінці лютого США та Ізраїль почали завдавати ударів по Ірану.
Блокада стратегічної водної артерії між Іраном та Аравійським півостровом відрізала глобальні ринки приблизно від п’ятої частини світової пропозиції ЗПГ, спровокувавши ціновий шок. Минулими вихідними через протоку пройшов лише один танкер-газовоз, проте, судячи з осаду, він ішов порожнім.
При цьому всередині регіону торгівля тривала: за даними Kpler, за останні кілька тижнів Катар доставив дві партії ЗПГ до сусіднього Кувейту, оскільки цей маршрут не вимагає проходу через Ормузьку протоку.
Потенційний прорив через Ормуз може стати справжнім рятувальним колом як самого Катару, так світового ринку. Нагадаємо, Катар забезпечує майже 20% світового експорту ЗПГ, проте його гігантський виробничий комплекс у Рас-Лаффані вже більше місяця зупинено через фізичні ушкодження, отримані в результаті іранських ракетних атак.
Навіть при непрацюючому заводі успішний прохід цих двох суден створить прецедент, який дозволить Катару почати вивозити на світові ринки ті партії ЗПГ, які вже були завантажені на танкери до початку атак, або почати відвантаження палива з берегових сховищ, що збереглися.

Ормузьку протоку пройшли пов’язані з Японією судна

Японська судноплавна компанія повідомила, що вже друге судно, пов’язане з країною, здійснило прохід через Ормузьку протоку на тлі напруженості в регіоні. Про це інформувало NHK.

Видання уточнює, що танкер Green Sanvi, який використовується для транспортування зрідженого нафтового газу, здійснив прохід під індійським прапором. Цей танкер належить дочірній компанії японської Mitsui OSK Lines. На момент повідомлення він направляється до Індії, причому безпека екіпажу, судна та вантажу наразі підтверджена.

Зазначається, що раніше Green Sanvi був серед 45 суден, пов’язаних з Японією, які затрималися в регіоні Перської затоки через початок військової операції, проведеної США спільно з Ізраїлем проти Ірану.

Перед цим першим судном, якому вдалось пройти Ормузьку протоку, став танкер для перевезення зрідженого природного газу SOHAR LNG із прапором Панами.

Нагадаємо, Іран повідомив, що забезпечить дозвіл на проходження кораблів, які транспортують товари першої необхідності, через заблоковану протоку.

Японія веде таємні переговори з Іраном – ЗМІ

Київ знищив генерала РФ коло берегів Лівії – ЗМІ

Російський генерал Андрій Авер’янов був на танкері “тіньового флоту” під атаку українських дронів у Середземному морі в грудні 2025 року. Схоже, росіянина внаслідок нальоту дронів було ліквідовано, повідомляє французьке видання RFI.
Одне з джерел видання розповіло, що в момент атаки на танкер Qendil на борту перебували близько десяти високопоставлених співробітників російської розвідки, замаскованих під моряків.
Лівійські співрозмовники журналістів стверджують, що внаслідок удару двоє людей загинули, а ще сім дістали поранення.
Серед загиблих був і Авер’янов, який є високопоставленим представником російської розвідки.
Цього генерала вважали одним із фаворитів на пост лідера групи Вагнер, перетвореної на Africa Corps.
Слід нагадати, що в 2023 році ЗМІ писали про ймовірну причетність до смерті засновника ПВК Вагнера Євгена Пригожина генерала Андрія Авер’янова, який також імовірно, відповідальний за отруєння у Солсбері у 2018 році.
Менш як через тиждень начальник штабу армії на заході Лівії та найвисокопоставленіша військова фігура в Тріполі Мохаммед аль-Хаддад загинув в авіакатастрофі. Його літак розбився в Туреччині за кілька хвилин після вильоту з Анкари.
Лівійські джерела RFI заявили, що це так Росія помстилася за те, що Ліван “надав Україні свою територію” для атак на танкери “тіньового флоту”. Андрій Авер’янов – російський військовий діяч, генерал. Його ім’я фігурує в санкційних списках Мінфіну США та Ради ЄС, де він вказується як особа, пов’язана з російськими структурами військової розвідки.
Також Авер’янов згадувався в матеріалах розслідувань болгарської прокуратури, що стосуються вибухів на військових складах та інших інцидентів.
Раніше RFI писав, що Україна налагодила зв’язки з урядом Лівії в Тріполі та нібито створила форпост, який тепер становить загрозу для російських кораблів, що проходять через Середземне море в напрямку до Суецького каналу.

Лівія надала Україні бази для атак на російські кораблі – ЗМІ

Україна налагодила зв’язки з урядом Лівії в Тріполі та нібито створила форпост, який тепер становить загрозу для російських кораблів, що проходять через Середземне море в напрямку до Суецького каналу. Про це свідчить розслідування французького видання RFI, посилаючись на лівійські джерела.
Співрозмовники заявили, що присутність військових з України узгоджена з урядом, очолюваним Абдель Хамідом Дбейбою.
“Понад 200 українських офіцерів та експертів розміщені в Лівії за згодою уряду Дбейби. Вони працюють на трьох основних об’єктах, включаючи авіабазу в Місраті”, – зазначив один з інформаторів.
ЗМІ заявив, що український контингент розподілений по трьох об’єктах.
Перший – авіабаза в Місраті, де також розміщені сили AFRICOM – турецькі та італійські підрозділи, а також британська розвідка.
Другий об’єкт розташований у районі Мелліти, за 50 км від столиці. Тут розгорнуто інфраструктуру для запуску повітряних і морських безпілотників. Усі роботи “проводилися восени 2025 року”, уточнило джерело видання.
Третій об’єкт використовується для координації між українськими фахівцями та підрозділами західнолівійської армії на базі 111-ї бригади в районі аеропорту Тріполі. Цей об’єкт служить для спільної роботи українських фахівців з підрозділами західнолівійської армії. Нагадаємо, газовоз тіньового флоту РФ Arctic Metagaz після вибухів 3 березня дрейфує в Середземному морі коло італійського острова Лампедуза.

Згодом мінтранспорту РФ заявило, що танкер Arctic Metagaz нібито був атакований українськими морськими дронами, запущеними з узбережжя Лівії. Російський диктатор Володимир Путін назвав “терористичною атакою” підрив газовозу. Пошкоджений російський газовоз не вдалося відбуксирувати до Лівії

Швеція затримала підсанкційний танкер через розлив нафти

У Швеції вранці 3 квітня затримала підсанкційний танкер Flora 1, який підозрюється у розливі нафти у Балтійському морі. Про це повідомляє берегова охорона.
У заяві йдеться, що у четвер, 2 квітня, літак берегової охорони Швеції виявив розлив нафти на схід від острова Готланд – на той момент пляма розливу простягалася на 12 кілометрів.
Танкер “Flora 1” швидко ідентифікували. Судно прямувало з порту у Фінській затоці з невідомим пунктом призначення.
“У зв’язку з виявленням судна з’ясувалося, що воно перебуває у санкційному списку ЄС, а також було виявлено кілька незрозумілих обставин, пов’язаних із судном, зокрема щодо його прапора”, – йдеться у заяві.
Берегова охорона Швеції доставила танкер, на борту якого перебувало 24 людини, на стоянку біля міста Істад. Операція проводилася у співпраці з поліцією.
“Ми вживаємо заходів, коли виявляємо розлив. Це результат нашого посиленого морського нагляду, який ми здійснюємо через погіршення ситуації з безпекою в регіоні Балтійського моря”, – наголосив Даніель Стенлінг, заступник начальника оперативного управління берегової охорони.
Іран обстріляв гігантський танкер Аль-Салмі кувейтської нафтової корпорації, який перебував у порту Дубая, є ризик розиву нафти.

Танкери обійшли Ормузьку протоку з півдня

Три великі танкери під прапором Оману, ймовірно, намагалися пройти через заблоковану Ормузьку протоку новим маршрутом – уздовж узбережжя своєї країни, уникаючи іранських територіальних вод. Про це повідомляє Bloomberg.

За даними супутникового трекінгу, у четвер до протоки зі сходу увійшли два нафтові супертанкери (VLCC) та один газовоз (СПГ) компанії Oman Ship Management Company.

З початку конфлікту на Близькому Сході Іран фактично перекрив цей ключовий водний шлях, що спричинило глобальну енергетичну кризу. Тегеран пропускає лише поодинокі судна дружніх країн за погодженим північним маршрутом, плануючи стягувати за транзит до $2 млн із кожного судна.

Спроба проходу трьох оманських суден привертає увагу тим, що мова про найбільші у світі танкери (кожен перевозить близько 2 млн барелів нафти), а газовоз міг стати першим судном такого типу, що залишило Перську затоку від початку війни.

За даними трекінгу, судна вимкнули транспондери, коли огинали оманський півострів Мусандам. Наразі невідомо, чи вдалося їм успішно завершити багатогодинний перехід, оскільки відстеження в цьому районі суттєво ускладнене через глушіння GPS-сигналів.

Новий південний маршрут уздовж узбережжя Оману пролягає осторонь як стандартних міжнародних коридорів, так і північного шляху.

Втім, експерти відзначають, що іранський маршрут може бути непридатним для гігантських супертанкерів через недостатню глибину та круті повороти.

Нагадаємо, країни Перської затоки розглядають зведення нових нафтопроводів з метою транспортування нафти без використання Ормузької протоки.
Три країни блокують в ООН резолюцію щодо Ормузької протоки