Французький автовиробник DS Automobiles офіційно презентував новий електричний кросовер No7, який приходить на зміну моделі DS 7. Новинка має стати ключовою для бренду в переході до електромобілів і посилити позиції компанії в преміальному сегменті.
Габарити автомобіля дещо зросли: довжина становить 4,66 метра, що на 7 см більше за попередника. Завдяки збільшеній колісній базі пасажири другого ряду отримали більше простору для ніг. При цьому кросовер зберіг хорошу аеродинаміку – коефіцієнт опору повітря становить 0,26.
Основну ставку зроблено на запас ходу. У версії Long Range встановлено акумулятор ємністю 97,2 кВт·год, який забезпечує до 740 км пробігу за європейським циклом. Навіть на високій швидкості по трасі автомобіль здатен подолати близько 450 км без підзарядки. Базова версія отримала батарею на 73,7 кВт·год і запас ходу до 543 км.
У стандартному виконанні кросовер має передній привід: потужність становить 230 або 245 к.с. залежно від батареї. Повнопривідна версія оснащена двома електромоторами із сумарною віддачею 350 к.с., яка короткочасно зростає до 375 к.с. У такому виконанні розгін до 100 км/год займає 5,4 секунди.
Швидка зарядка підтримує потужність до 160 кВт: за 10 хвилин можна додати до 190 км пробігу, а заряд із 20% до 80% займає близько пів години. Також передбачена функція V2L, що дозволяє використовувати батарею автомобіля для живлення зовнішніх пристроїв.
Салон виконано у фірмовому французькому стилі з акцентом на комфорт. Всередині встановлено 16-дюймовий центральний дисплей і 10-дюймову панель приладів, а мультимедійна система інтегрує ChatGPT для голосового управління. Доступні сидіння з ефектом пам’яті, масажем і підігрівом зони шиї.
Однією з ключових технологій стала система Active Scan Suspension – вона використовує камеру для аналізу дороги попереду і заздалегідь підлаштовує підвіску під нерівності. Додатково застосовано акустичне скло для зниження шуму в салоні.
Окрім електричних версій, DS Automobiles також запропонує гібридну модифікацію з 1,2-літровим бензиновим двигуном і електромотором. Вона розвиває 145 к.с., не потребує заряджання від мережі та здатна часто пересуватися на електротязі в міських умовах.
Позначка: Кроссовер
Jeep оновив Commander та готує гібридну версію кросовера
Компанія Jeep представила оновлений кросовер Jeep Commander для ринку Південної Америки. Модель пережила легкий рестайлінг, отримала нові опції та незабаром може обзавестися гібридною силовою установкою.
Зовні кросовер став ближчим до актуальної дизайнерської мови бренду. Зокрема, модель отримала коротшу фірмову решітку з сімома прорізами та нові LED-фари. Також оновлено передній бампер із виразнішим центральним повітрозабірником, особливо у версії Blackhawk. Додалися нові протитуманні фари та декоративні елементи, що підкреслюють більш агресивний вигляд.
Серед інших змін – нові варіанти колісних дисків і перероблена світлотехніка ззаду з суцільною світловою смугою. В інтер’єрі оновлення скромніші: традиційний важіль КПП замінили на шайбу-перемикач, а у дорогих комплектаціях з’явилася система кругового огляду на 360 градусів.
На ринку Бразилії Jeep Commander доступний із кількома двигунами. Серед них – 2,0-літровий турбомотор Hurricane потужністю 268 к.с., який розганяє авто до 100 км/год приблизно за 7 секунд. Також пропонуються 2,2-літровий дизель Multijet на 197 к.с. і 1,3-літровий Turbo Flex на 174 к.с.
У найближчому майбутньому лінійку може поповнити гібридна версія T270 Hybrid. За попередніми даними, вона поєднає бензиновий двигун із невеликою батареєю на 0,9 кВт·год і електромотором потужністю 28 к.с. Офіційний дебют такої модифікації очікується наступного року.
Окрім цього, Jeep розширив програму заводського бронювання автомобілів у Бразилії, додавши до неї й Jeep Commander. Кросовер можна замовити із захистом рівня III-A, який витримує постріли з більшості пістолетів, включаючи Magnum.44. Броньовані версії створюються у співпраці з місцевими компаніями та отримують п’ятирічну гарантію.
Volkswagen і XPeng запустили виробництво електрокросовера ID. Unyx 08
Компанія Volkswagen разом із китайським партнером XPeng розпочала виробництво нового електричного кросовера Volkswagen ID. Unyx 08.
Зовнішність кросовера розроблялася силами Volkswagen, тоді як XPeng відповідає за ключові технології. Зокрема, електромобіль отримав високовольтну архітектуру та програмну платформу з системою допомоги водієві VLA 2.0. Обчислювальна потужність системи сягає 1500 TOPS, що забезпечує розширені можливості автопілоту та мультимедійних функцій.
ID. Unyx 08 – це великий кросовер довжиною 5 метрів із колісною базою понад 3 метри, що гарантує просторий салон. Дизайн вирізняється вузькою світлотехнікою, прихованими дверними ручками та панорамним дахом площею 1,74 кв.м. із функцією затемнення.
Салон виконаний у сучасному мінімалістичному стилі з двома великими дисплеями та двоспицевим кермом. Аудіосистема включає одразу 20 динаміків, що підкреслює преміальне позиціонування новинки.
У технічному плані модель пропонується у двох версіях: базова задньопривідна з одним електромотором потужністю 308 к.с. та повнопривідна з двома моторами на 496 к.с. Акумулятори постачає CATL – доступні варіанти ємністю 82,4 та 95 кВт·год.
Запас ходу залежно від конфігурації становить від 630 до 730 км за китайським циклом.
Модель базується на концепті ID. Evo, представленому у 2025 році, і вже за рік дісталася конвеєра заводу в китайській провінції Аньхой.
Продажі Volkswagen ID. Unyx 08 у Китаї стартують у першій половині 2026 року. Деякі екземпляри вже з’являються у дилерських центрах для ознайомлення клієнтів.
Volkswagen показав перші фото електрокросовера ID. Cross
Компанія Volkswagen опублікувала перший тизер компактного електричного кросовера Volkswagen ID. Cross. Новинка вперше з’явилася на публіці під час тестів на вулицях Амстердаму у камуфляжному покритті. Очікується, що продажі моделі на європейському ринку розпочнуться восени 2026 року.
Покупцям будуть доступні два варіанти акумуляторів – ємністю 37 кВт·год і 52 кВт·год. Підтримується швидка зарядка постійним струмом: до 90 кВт для версії з меншою батареєю і до 105 кВт для модифікації з більшим акумулятором. Доступна потужність електродвигуна залежить від акумулятора – 116 к.с. і 135 к.с. при 37 кВт·годта 211 к.с. при 52 кВт·год. Максимальна швидкість станосить 160 км/год.
Довжина автомобіля становить 4153 мм, ширина – 1794 мм, висота – 2581 мм. Все при колісній базі у 1581 мм і кліренсі у 140 мм.
Дизайн кросовера виконаний у новій стилістиці бренду під назвою Pure Positive. Вона передбачає прості лінії кузова та збалансовані пропорції. У салоні зроблено ставку на мінімалізм – використовуються великі дисплеї, але частину функцій залишили на фізичних кнопках. Виробник також заявляє про застосування матеріалів, які зазвичай використовуються в автомобілях вищого класу.
ID. Cross стане одним із найдоступніших електромобілів у модельному ряді бренду. Початкова ціна приблизно 28 тисяч євро зробить його дешевшим за більшість моделей сімейства ID.
Нагадаємо, раніше повідомлялося, що Volkswagen продав два мільйони електромобілів.
Німеччина стала другим у світі виробником електромобілів
Porsche представила електричний Cayenne S
Компанія Porsche розширила лінійку електричного Porsche Cayenne, представивши нову модифікацію Cayenne S. Вона зайняла проміжне місце між базовою версією та потужним варіантом Turbo, повторюючи структуру модельного ряду бензинових Cayenne.
Новинка оснащена двома електромоторами та повним приводом. Базова сумарна потужність становить 536 к.с., але з активацією Launch Control вона короткочасно зростає до 657 к.с. Електрокросовер розганяється до 96 км/год за 3,6 секунди, а максимальна швидкість обмежена на рівні 249 км/год.
Як і інші електричні версії моделі, Cayenne S отримав батарею ємністю 113 кВт·год із підтримкою швидкої зарядки потужністю до 400 кВт. За наявності відповідної зарядної станції акумулятор можна зарядити з 10 до 80% менш ніж за 16 хвилин. Для швидкої зарядки використовується порт постійного струму з боку водія, тоді як роз’єм із боку пасажира призначений для зарядки змінним струмом.
Щоб візуально відрізнити нову версію, інженери підготували інші елементи переднього та заднього бамперів. На ринку США покупцям запропонують 13 кольорів кузова та широкий список опцій.
Серед доступних технологій – система розподілу крутного моменту Porsche Torque Vectoring Plus, підвіска Porsche Active Ride, карбон-керамічні гальма та пакет Sport Chrono Package. Останній додає функцію push-to-pass, яка на 10 секунд збільшує потужність ще на 120 к.с., а також режимдля треку.
Разом із Cayenne S дебютував і новий пакет оздоблення салону Interior Style Package з чорно-зеленою двокольоровою обробкою, що поєднується з кольором кузова Mystic Green. Зелені акценти з’являються на дверях, кермі та передній панелі.
У США стартова ціна Porsche Cayenne Electric у версії S становить $128650 з урахуванням доставки. Це на $17300 дорожче за базову модель, але на $36700 дешевше за топову версію Turbo.
BMW будує конкурента Mercedes G-Class – ЗМІ
Компанія BMW працює над новим позашляховиком, який має скласти конкуренцію культовому Mercedes-Benz G-Class, повідомляє Motor1. Офіційної інформації про модель поки небагато, однак у галузі вже з’являється дедалі більше подробиць про майбутній автомобіль.
За даними інсайдерів, всередині BMW проект нового позашляховика має кодову назву G74, хоча вона, ймовірно, не буде використана у серійному варіанті. Якщо модель вийде на ринок, вона може отримати традиційне позначення з літерою X, подібно до BMW X5, BMW X6 або BMW X7. Не виключено й окреме позиціонування, подібне до флагманського BMW XM.
Очікується, що новий кросовер стане “вітриною” для технологій бренду та може замінити XM на вершині модельного ряду приблизно після 2028 року.
За попередніми даними, автомобіль побудують на модернізованій платформі CLAR, яку використовують великі моделі BMW. Ця архітектура вже лежить в основі кількох кросоверів компанії, включно з X5 і XM, але для нового позашляховика її планують суттєво посилити, щоб забезпечити справжні можливості для бездоріжжя.
Дизайн поки що залишається загадкою, оскільки тестові прототипи ще не були помічені. Очікується, що новинка матиме більш «квадратні» пропорції та вертикальний силует, характерний для класичних позашляховиків. Також ймовірні великі позашляхові шини, збільшений кліренс і захисні накладки на кузові.
У стилістиці з’являться елементи нової дизайнерської мови Neue Klasse, вже показаної новими iX3 та X5. Інтер’єр, за чутками, буде виконаний у мінімалістичному стилі майбутніх моделей BMW – з великим центральним дисплеєм і панорамним екраном уздовж нижньої частини лобового скла. Також очікується третій ряд сидінь.
Інформації про силові установки поки немає, але модель, ймовірно, отримає кілька варіантів. Одним із кандидатів може стати 4,4-літровий V8 із подвійним турбонаддувом, який використовується у BMW X5 M та BMW XM. Найімовірніше, він працюватиме разом із гібридною системою. Хоч повністю електрична версія і не виключена, але ймовірно BMW від неї відмовиться, озираючись на погані результати електричного G-Class.
Також може з’явитися високопродуктивна модифікація від підрозділу BMW M. Керівник підрозділу, Франк Ван Міл, раніше натякав, що компанія розглядає можливість створення позашляховика з позначкою M.
Якщо новинка справді з’явиться, вона буде дуже дорогою. Для порівняння, Mercedes-Benz G550 у США стартує приблизно від $155 000, а Mercedes-AMG G63 – майже від $200000. Тому майбутній позашляховик BMW, імовірно, коштуватиме понад $150 000.
За попередніми прогнозами, офіційний дебют моделі може відбутися наприкінці 2028 або на початку 2029 року, а виробництво планують розпочати у другій половині 2029-го. Збирати новинку можуть на заводі BMW у Спартанбурзі, де вже випускають кілька великих кросоверів бренду.
Honda відродила модель Insight у форматі електричного кросовера
Honda представила нову модель Honda Insight для японського ринку. Якщо раніше це ім’я використовували для гібридних хетчбеків і седанів, то тепер Insight перетворився на електричний кросовер.
Фактично новинка є перейменованою версією електрокросовера Honda e:NS2, який виробляється в Китаї на спільному підприємстві з Dongfeng Motor. Саме цю модель Honda вирішила вивести на японський ринок під знайомим ім’ям.
Довжина кросовера становить 4788 мм, а колісна база – 2735 мм. Електромобіль оснащений переднім електродвигуном потужністю 201 к.с. та батареєю ємністю 68,8 кВт·год виробництва CATL. За китайським циклом CLTC запас ходу сягає 545 км, тоді як за більш реалістичним стандартом WLTC він становить близько 500 км.
Для японського ринку автомобіль отримав праворульне виконання. У зовнішності вирізняються світлодіодна оптика з підсвіченим логотипом Honda, приховані дверні ручки та 18-дюймові колісні диски. У режимі Sport активуються синтетичні звукові ефекти, що імітують роботу двигуна.
У салоні встановлено великий центральний дисплей мультимедійної системи, аудіосистему Bose із 12 динаміками та цифрове дзеркало заднього виду з вбудованим відеореєстратором. Також передбачені панорамний люк у даху та проєкційний дисплей.
Попри запуск новинки, компанія не розраховує на високі продажі. У Японії електромобілі займають менш ніж 2% автомобільного ринку, тому Honda планує реалізовувати приблизно 3 тисячі кросоверів Insight на рік. Прийом замовлень на модель відкриють уже в березні.
Honda оновила кроссовер ZR-V
Компанія Honda провела планове оновлення кросовера Honda ZR-V для японського ринку. Модель зберегла впізнаваний дизайн із вертикальними ламелями решітки радіатора, однак тепер пропонується тільки з гібридною силовою установкою.
Рестайлінг вийшов доволі стриманим. Автомобіль отримав нові кольори кузова, оновлені варіанти легкосплавних дисків, переглянуті оформлення салону та розширений список стандартного оснащення. У лінійці залишилися комплектації X, Z, Black Style, а також додано нову версію Cross Touring.
У виконанні Z зовнішність майже не змінилася, проте з’явилися нові відтінки кузова, серед яких Twilight Mist Black Pearl, Meteoroid Gray Metallic і Seabed Blue Pearl. Також запропоновано нові 18-дюймові диски з п’ятьма здвоєними спицями. Фірмова решітка з вертикальними елементами, яка надає кросоверу “зубастого” вигляду, залишилася без змін.
У салоні стандартно встановлюється 9-дюймова мультимедійна система з інтегрованими сервісами Google, 10,2-дюймова цифрова панель приладів, аудіосистема Bose із 12 динаміками, підігрів і електрорегулювання сидінь, шкіряне оздоблення, двозонний клімат-контроль та система камер кругового огляду.
Версія Black Style базується на комплектації Z, але вирізняється темним декором. Вона отримала решітку радіатора з візерунком “соти”, чорні акценти Crystal Black Pearl по кузову, 18-дюймові диски у відтінку Berlina Black і затемнене оформлення інтер’єру.
Новий варіант Cross Touring орієнтований на більш активний стиль. Він запозичив решітку та повітрозабірники бампера у американської версії HR-V, отримав декоративні захисні накладки під алюміній, розширений пластиковий обвіс і матові чорні 18-дюймові колеса. Для цієї модифікації передбачений ексклюзивний колір Desert Beige Pearl, який можна поєднати зі світлим шкіряним салоном та контрастною помаранчевою прострочкою.
Технічно кросовер зазнав важливіших змін. Відтепер усі версії оснащуються 2,0-літровою гібридною системою e:HEV, тоді як 1,5-літровий бензиновий турбомотор зник із гами. Сумарна потужність самозарядного гібрида становить 181 к.с. Покупцям пропонують вибір між переднім та повним приводом.
Офіційні ціни для Японії поки що не оголошені – повна презентація запланована на 26 березня. Водночас місцеві ЗМІ повідомляють, що стартова вартість може скласти близько $23800 за версію e:HEV X із переднім приводом, а топова e:HEV Z Cross Touring із повним приводом обійдеться приблизно у $30300. Це означає незначне подорожчання порівняно з попередником.
BMW представила прощальну версію X5 покоління G05
Після восьми років на ринку BMW X5 покоління G05 готується залишити конвеєр. Напередодні завершення виробництва компанія BMW представила спеціальну версію X5 Legacy Edition, яка стане символічним фіналом для покоління G05.
Обмежена серія доступна виключно в Румунії та побудована на базі модифікації xDrive30d. Кросовер отримав ексклюзивний колір кузова Individual Maldives Blue II Metallic, пакет M Sport, підсвічувану решітку радіатора та 21-дюймові двоколірні диски 915 M. До стандартного оснащення також увійшли пакети Innovation і Comfort, система Driving Assistant Professional та адаптивна світлодіодна оптика.
Замовлення на Legacy Edition приймають лише до кінця березня. Стартова ціна в Румунії становить від 68 900 євро, також доступні кілька лізингових програм. Очікується, що ця версія стане однією з останніх, випущених на заводі BMW Spartanburg, де виробництво G05, за попередньою інформацією, завершиться в липні.
Наступне покоління X5 з індексом G65, за неофіційними даними, стане на конвеєр уже в серпні. Першими можуть з’явитися версії 40 xDrive і 40d xDrive. До кінця року лінійку мають доповнити задньопривідна 40, плагін-гібрид 50e xDrive, M Performance-версія M60e xDrive та повністю електричний iX5 60 xDrive.
Mercedes-Benz втретє відкликає кросовери EQB через ризик займання батареї
Mercedes-Benz оголосила вже третю кампанію відкликання електричного кросовера EQB у США через ризик займання високовольтної батареї, повідомляє InsideEVs. Причиною називають можливе внутрішнє коротке замикання. Загалом під відкликання підпадають 11895 автомобілів, частина з яких уже проходила дві попередні сервісні кампанії з тієї ж проблеми.
Раніше німецький автовиробник намагався усунути дефект за допомогою оновлення програмного забезпечення. Минулого року компанія розпочала встановлення софтового патча, розраховуючи, що це допоможе нейтралізувати першопричину несправності, яка на момент першого відкликання ще не була остаточно визначена. Однак подальший аналіз, проведений спільно з китайським виробником акумуляторів Farasis Energy, показав, що програмне рішення не усуває проблему повністю.
Тепер компанія вирішила замінити високовольтні батареї на всіх автомобілях, що підпадають під відкликання, безкоштовно для власників. До моменту оголошення нової кампанії близько 74% автомобілів уже отримали попереднє програмне оновлення.
Під відкликання потрапили моделі 2022-2024 років випуску, виготовлені в період з 13 грудня 2021 року по 9 травня 2024 року. Згідно зі звітом регулятора, поєднання виробничих дефектів у ранніх партіях акумуляторів та певних умов експлуатації може призвести до внутрішнього короткого замикання і, як наслідок, підвищеного ризику займання. Зазначається, що окремі елементи батарей менш стійкі до навантажень порівняно з пізнішими версіями.
Компанія рекомендує власникам, які ще не встановили попереднє програмне оновлення, обмежити заряд акумулятора до 80% та паркувати автомобілі на відкритому просторі до моменту заміни батареї. Mercedes-Benz повідомила про два випадки займання у США, пов’язані з цією проблемою. Обидва інциденти сталися з автомобілями, що підпадають під поточне відкликання. Водночас виробник зазначає, що не отримував повідомлень про пожежі серед авто, які вже пройшли програмне оновлення.