Компанія Honda провела планове оновлення кросовера Honda ZR-V для японського ринку. Модель зберегла впізнаваний дизайн із вертикальними ламелями решітки радіатора, однак тепер пропонується тільки з гібридною силовою установкою.
Рестайлінг вийшов доволі стриманим. Автомобіль отримав нові кольори кузова, оновлені варіанти легкосплавних дисків, переглянуті оформлення салону та розширений список стандартного оснащення. У лінійці залишилися комплектації X, Z, Black Style, а також додано нову версію Cross Touring.
У виконанні Z зовнішність майже не змінилася, проте з’явилися нові відтінки кузова, серед яких Twilight Mist Black Pearl, Meteoroid Gray Metallic і Seabed Blue Pearl. Також запропоновано нові 18-дюймові диски з п’ятьма здвоєними спицями. Фірмова решітка з вертикальними елементами, яка надає кросоверу “зубастого” вигляду, залишилася без змін.
У салоні стандартно встановлюється 9-дюймова мультимедійна система з інтегрованими сервісами Google, 10,2-дюймова цифрова панель приладів, аудіосистема Bose із 12 динаміками, підігрів і електрорегулювання сидінь, шкіряне оздоблення, двозонний клімат-контроль та система камер кругового огляду.
Версія Black Style базується на комплектації Z, але вирізняється темним декором. Вона отримала решітку радіатора з візерунком “соти”, чорні акценти Crystal Black Pearl по кузову, 18-дюймові диски у відтінку Berlina Black і затемнене оформлення інтер’єру.
Новий варіант Cross Touring орієнтований на більш активний стиль. Він запозичив решітку та повітрозабірники бампера у американської версії HR-V, отримав декоративні захисні накладки під алюміній, розширений пластиковий обвіс і матові чорні 18-дюймові колеса. Для цієї модифікації передбачений ексклюзивний колір Desert Beige Pearl, який можна поєднати зі світлим шкіряним салоном та контрастною помаранчевою прострочкою.
Технічно кросовер зазнав важливіших змін. Відтепер усі версії оснащуються 2,0-літровою гібридною системою e:HEV, тоді як 1,5-літровий бензиновий турбомотор зник із гами. Сумарна потужність самозарядного гібрида становить 181 к.с. Покупцям пропонують вибір між переднім та повним приводом.
Офіційні ціни для Японії поки що не оголошені – повна презентація запланована на 26 березня. Водночас місцеві ЗМІ повідомляють, що стартова вартість може скласти близько $23800 за версію e:HEV X із переднім приводом, а топова e:HEV Z Cross Touring із повним приводом обійдеться приблизно у $30300. Це означає незначне подорожчання порівняно з попередником.
Категорія: Авто новини
Ford втретє відкликає свої гібриди, але не має рішення проблеми
Компанія Ford оголосила про нове розширене відкликання 24690 плагін-гібридних версій Ford Escape 2023-2025 років випуску та Lincoln Corsair 2023-2026 років, повідомляє Carscoops. У високовольтних батареях автомобілів можливий виробничий дефект окремих осередків.
Йдеться про ризик внутрішнього короткого замикання, що може призвести до відмови батареї, втрати тяги або навіть займання автомобіля. Проблема не нова – це вже третя кампанія, пов’язана з тими самими гібридними моделями. Загальна кількість відкликаних авто тепер сягає 61526 одиниць.
Причиною називають “варіативність у виробничому процесі постачальника батарей”, через що в катоді осередків могли виникати мікродефекти або локальні напруження в сепараторному шарі. Це, своєю чергою, здатне пошкодити внутрішню структуру елементів живлення.
Батареї виробляє Samsung SDI. Водночас очікується, що фактичний дефект може стосуватися лише близько 1% автомобілів із цієї партії.
Ford наразі не має готового технічного рішення і термінів його впровадження поки не називають. Власникам рекомендують використовувати режим Auto EV та обмежити заряд батареї до максимум 80%. Крім того, нові автомобілі зі складів підпали під заборону продажу та демонстрації, що тимчасово блокує їх передачу клієнтам.
BMW представила прощальну версію X5 покоління G05
Після восьми років на ринку BMW X5 покоління G05 готується залишити конвеєр. Напередодні завершення виробництва компанія BMW представила спеціальну версію X5 Legacy Edition, яка стане символічним фіналом для покоління G05.
Обмежена серія доступна виключно в Румунії та побудована на базі модифікації xDrive30d. Кросовер отримав ексклюзивний колір кузова Individual Maldives Blue II Metallic, пакет M Sport, підсвічувану решітку радіатора та 21-дюймові двоколірні диски 915 M. До стандартного оснащення також увійшли пакети Innovation і Comfort, система Driving Assistant Professional та адаптивна світлодіодна оптика.
Замовлення на Legacy Edition приймають лише до кінця березня. Стартова ціна в Румунії становить від 68 900 євро, також доступні кілька лізингових програм. Очікується, що ця версія стане однією з останніх, випущених на заводі BMW Spartanburg, де виробництво G05, за попередньою інформацією, завершиться в липні.
Наступне покоління X5 з індексом G65, за неофіційними даними, стане на конвеєр уже в серпні. Першими можуть з’явитися версії 40 xDrive і 40d xDrive. До кінця року лінійку мають доповнити задньопривідна 40, плагін-гібрид 50e xDrive, M Performance-версія M60e xDrive та повністю електричний iX5 60 xDrive.
Nissan повертає свій найдоступніший седан
Японський автовиробник Nissan офіційно представив нове покоління свого найдоступнішого седана – Nissan Versa 2027 модельного року. Виробництво автомобіля вже розпочалося на заводі Aguascalientes A1 у Мексиці.
Компанія поки не розкриває повні технічні характеристики, однак підтвердила, що третє покоління Versa отримало оновлений дизайн, сучасніші технології та розширений пакет систем безпеки, зберігши при цьому орієнтацію на бюджетний сегмент.
Модель зазнала глибокої модернізації, хоча й не стала повністю новою розробкою. Вона зберегла платформу Nissan V, яка також використовувалася у попередньому поколінні та деяких інших компактних моделях бренду. Силует, лінія даху та загальна структура кузова залишилися знайомими, адже поточне покоління присутнє на ринку з 2019 року та проходило оновлення у 2022-му.
Найбільші зміни торкнулися передньої частини. Новий стиль перегукується з дизайном Nissan Murano – седан отримав роздільну світлодіодну оптику, поєднану глянцевою чорною вставкою, а також вужчу решітку радіатора та перероблений передній бампер із витягнутим повітрозабірником. Задня частина оновлена менш радикально: з’явилися нові ліхтарі, змінене оформлення кришки багажника з великим написом Versa та переглянутий бампер із нижчим розташуванням номерного знака.
Салон поки не показали, але очікується модернізована передня панель із цифровою панеллю приладів та оновленою мультимедійною системою. Також прогнозується розширення переліку електронних асистентів водія.
Під капотом, імовірно, залишиться атмосферний 1,6-літровий бензиновий двигун, який тепер може працювати виключно з варіатором CVT, оскільки механічну коробку передач для попередньої версії вже зняли з виробництва.
Новий Versa вироблятимуть на підприємстві у Мексиці, тоді як попередню модель випускали на заводі у Куернаваці, який планують закрити до березня 2026 року.
За попередньою інформацією, модель може залишитися переважно для ринків Латинської Америки, зокрема Мексики та Бразилії, де зберігається стабільний попит на доступні седани. Але повернення на ринок США, де його зняли з виробництва два місяці тому, не планується до вирішення ситуації з американськими митами.
Alfa Romeo повернула моделі Quadrifoglio
Італійський автовиробник Alfa Romeo відновив прийом замовлень у Європі на версії Quadrifoglio моделей Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio та Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio. Компанія також вирішила продовжити виробництво цих модифікацій до 2027 року.
Навесні 2025 року бренд оголосив про припинення прийому замовлень на бензинові версії з двигунами 2.9 V6 і 2.0 Turbo через необхідність зниження середніх викидів у модельному ряді. Тоді планувалося залишити в продажу лише модифікації з 2,2-літровим дизельним двигуном і повністю відмовитися від виконань Quadrifoglio.
Тепер компанія змінила стратегію. Генеральний директор Санто Фічілі заявив, що продуктивність і характер є невід’ємною частиною ДНК бренду, тому версії Quadrifoglio залишаються важливими для Alfa Romeo.
Обидві моделі оснащуються 2,9-літровим бензиновим V6 із подвійним турбонаддувом потужністю 520 к.с. Giulia має задній привід, тоді як Stelvio комплектується повним приводом Q4.
У конструкції широко застосовано алюміній і карбон. Із вуглепластику виготовлені карданний вал, капот, спойлер і частина елементів інтер’єру. Седан Giulia також отримав активний передній спліттер із карбону. Обидві моделі оснащені спортивною вихлопною системою Akrapovič.
Серед зовнішніх відмінностей – п’ятиспицеві колісні диски діаметром 19 дюймів у Giulia та 21 дюйм у Stelvio, а також гальмівні супорти сірого анодованого кольору. В салоні встановлені спортивні сидіння Sparco з оздобленням шкірою та алькантарою.
Продажі Tesla у Європі падають 13-й місяць поспіль
Європейський автомобільний ринок розпочав 2026 рік зі спаду: у країнах ЄС, Великій Британії та ЄАВТ у січні було зареєстровано 961382 нових авто – на 3,5% менше, ніж роком раніше, повідомляє Carscoops.
Продажі Tesla у регіоні знизилися на 17% – до 8075 автомобілів. Частка компанії на ринку скоротилася з 1,0% до 0,8%. Це вже 13-й місяць поспіль, коли американський виробник електромобілів фіксує падіння продажів у Європі.
Натомість китайська BYD продемонструвала стрімке зростання. Компанія реалізувала 18242 автомобілі (електромобілі та гібриди), що на 165% більше, ніж рік тому. Її частка ринку зросла до 1,9% – більш ніж удвічі перевищивши показник Tesla.
Складним січень став і для інших виробників. Renault скоротив продажі на 15% – до 83201 авто. При цьому сам бренд Renault показав зростання на 4,4%, але стрімке падіння на 35% у Dacia суттєво погіршило загальний результат групи.
Німецькі виробники також зіткнулися зі спадом: BMW втратила 8,7%, а бренд Volkswagen – 11,2%. Водночас Mini (+11,2%) та Skoda (+10,1%) продемонстрували позитивну динаміку.
Попри загальний спад ринку, електрифікація продовжує набирати обертів. Продажі повністю електричних авто зросли на 13,9%, і тепер вони становлять 19,3% ринку ЄС проти 14,9% роком раніше. Попит на плагін-гібриди збільшився на 32,2%, тоді як реєстрації бензинових авто впали на 25,7%, а дизельних – на 22%.
Ситуація відрізнялася залежно від країни. У Німеччині та Франції загальні реєстрації скоротилися на 6,6%, однак продажі електромобілів там зросли на 23,8% і 52,1% відповідно. У Норвегії загальний ринок обвалився на 76,3% через завершення державних стимулів, які раніше підтримували попит.
Dacia оновила Sandero та Jogger
Румунський автовиробник Dacia представив оновлені версії моделей Dacia Sandero та Dacia Jogger 2026 модельного року. Головною новинкою стало те, що модифікації з газобалонним обладнанням (LPG) вперше стали доступні з автоматичною коробкою передач.
Зовнішні зміни мінімальні: моделі отримали нову світлову підпис у формі перевернутої літери “T” та задні ліхтарі з піксельним дизайном. У версіях Sandero Stepway і Jogger ширше використовується матеріал Starkle – перероблений нефарбований пластик із підвищеною стійкістю до подряпин. В інтер’єрі центральний дисплей мультимедійної системи збільшили з 8 до 10,1 дюйма, а аналогову панель приладів замінили 7-дюймовим цифровим екраном.
Окрім легкого рестайлінгу, ключові зміни торкнулися силових агрегатів. Новий 1,2-літровий трициліндровий турбодвигун Eco-G 120 потужністю 120 к.с. тепер може поєднуватися з 6-ступеневою роботизованою коробкою передач із подвійним зчепленням (EDC). Водночас 6-ступенева механічна трансмісія збережена для базових версій.
Раніше двопаливні варіанти (бензин/LPG) пропонувалися лише з 1,0-літровим мотором Eco-G 100 потужністю 100 к.с. і виключно з механічною коробкою передач.
Виробник також збільшив об’єм газових балонів, розміщених у ніші запасного колеса. У Sandero ємність зросла з 40 до 49,6 літра, а у Jogger – з 40 до 48,8 літра. За даними компанії, це забезпечує приблизно на 20% більший запас ходу на LPG. Сукупний запас ходу заявлений на рівні 1590 км для Sandero, 1480 км для Sandero Stepway і 1450 км для Jogger.
Також автомобілі доопрацьовані відповідно до актуальних вимог безпеки Європейського Союзу. У базове оснащення входять система контролю втоми водія та система автоматичного екстреного гальмування.
Ціни та терміни старту продажів оновлених моделей поки що не оголошені.
Volvo відкликає понад 40 тисяч електрокарів через ризик займання батарей
Шведський автовиробник Volvo Cars оголосив про відкликання 40323 електричних кросоверів EX30 через ризик перегріву високовольтних акумуляторних модулів, що може призвести до займання, повідомляє Reuters.
Йдеться про модифікації EX30 Single-Motor Extended Range та Twin-Motor Performance. Модель EX30 є ключовою у стратегії Volvo з посилення позицій на ринку електромобілів, зокрема в конкуренції з дешевшими китайськими брендами.
Компанія заявила, що вже зв’язується з власниками всіх автомобілів, яких стосується проблема, щоб узгодити подальші дії. Дефект пов’язаний із батарейними елементами, виробленими спільним підприємством Shandong Geely Sunwoda Power Battery Co. Постачальник уже усунув проблему та забезпечить нові акумуляторні модулі.
Volvo замінить несправні компоненти безкоштовно. До моменту ремонту власникам рекомендують обмежити заряд батареї до 70%, щоб мінімізувати ризик займання. Із грудня компанія також радила паркувати автомобілі подалі від будівель у більш ніж десяти країнах, зокрема у США, Австралії та Бразилії.
Після публікації новини акції Volvo впали приблизно на 4%. За оцінкою Reuters, заміна батарейних модулів може коштувати близько 195 млн доларів без урахування логістики та витрат на ремонт, хоча в компанії назвали ці розрахунки спекулятивними.
Для Volvo, бренд якої історично асоціюється з безпекою, подібні інциденти особливо чутливі. Аналітики наголошують, що EX30 має стратегічне значення для Volvo, тож виробнику необхідно швидко та ефективно вирішити проблему, аби зберегти довіру клієнтів і репутацію на ринку електромобілів.
Lamborghini відмовилася від випуску електромобіля
Lamborghini офіційно призупинила розробку свого першого серійного електромобіля й до 2030 року зосередиться на високопродуктивних плагін-гібридах, повідомляє Carscoops. У компанії не відмовляються від електрифікації як такої, але вона й надалі слугуватиме підтримкою для двигунів V8 і V12, а не їхньою повною заміною.
Йдеться про модель, яку у 2023 році анонсували концептом Lamborghini Lanzador. Повністю електричний кросовер формату 2+2 планували випустити до кінця десятиліття, однак тепер проєкт фактично повернули на етап переосмислення.
Генеральний директор компанії Стефан Вінкельман в інтерв’ю The Sunday Times підтвердив, що електромобіль не з’явиться в серійній лінійці та поступиться місцем новій гібридній моделі. За його словами, повна ставка на електрокари могла б перетворитися на “дороге хобі”, адже рівень зацікавленості клієнтів бренду в повністю беземісійних авто наразі “близький до нуля”.
Очільник Lamborghini наголосив, що покупці марки очікують повного “емоційного досвіду” – виразного дизайну, динаміки та, що не менш важливо, характерного звучання. На його думку, сучасні електромобілі поки не здатні відтворити ці відчуття в повному обсязі, тому двигуни внутрішнього згоряння залишатимуться в лінійці якомога довше.
Рішення відмовитися від електрокросовера ухвалили наприкінці минулого року після консультацій із клієнтами, дилерами та проведення ринкового аналізу. У компанії дійшли висновку, що інвестиції у повністю електричну модель за відсутності сформованого попиту були б фінансово невиправданими. Натомість плагін-гібриди, за словами керівництва, поєднують швидку реакцію електромотора з емоційністю та потужністю традиційного ДВЗ.
Toyota хоче заборонити водіям вимикати системи безпеки в автомобілях – ЗМІ
Toyota розглядає можливість обмежити або повністю заборонити водіям вимикати електронні системи безпеки у своїх автомобілях, повідомляє New Atlas.. Йдеться про функції, які сьогодні в багатьох моделях можна деактивувати вручну – від утримання в смузі до обмежувачів швидкості та інших електронних асистентів.
Президент програмного підрозділу Toyota Акіхіро Сарада заявив, що компанія прагне досягти мети “нуль ДТП”, причому мова йде не лише про смертельні випадки, а про всі аварії без винятку. За його словами, автономні технології є необхідною складовою створення безпечного середовища, і виробник має детально вивчити, чи варто взагалі залишати можливість вимикати такі системи.
Водночас компанія допускає певні винятки. Розглядається варіант, за якого водіям дозволятимуть тимчасово відключати асистенти на дорогах, де програмне забезпечення фіксує відсутність інших транспортних засобів або пішоходів, а також на гоночних трасах. У таких умовах, за словами Саради, автономне та ручне керування можуть співіснувати, залишаючи простір для “емоцій від водіння”.
Дискусія відбувається на тлі суперечливого ставлення водіїв до сучасних систем допомоги. Дослідження AAMI Crash-Index, яке охопило понад 480 тисяч страхових випадків, показало, що близько 69% водіїв вимикають системи безпеки через те, що вважають їх надто нав’язливими або чутливими. Ще 23% переконані, що не потребують таких функцій, а 13% просто їм не довіряють. Водночас дедалі більше покупців очікують розширеного набору електронних асистентів у нових авто.
Потенційне рішення Toyota може мати ширші наслідки для галузі. Компанія разом із брендом Lexus раніше вже була серед перших виробників, які запровадили обмеження на використання деяких функцій, зокрема блокування введення даних у навігацію під час руху. Якщо японський автовиробник зробить системи безпеки фактично обов’язковими, це може задати новий стандарт для ринку й підштовхнути інших гравців до аналогічних кроків.