Міст – Антикор

У Києві перевірили міст Патона та відповіли, чи безпечно ним їздити

Міст імені Патона через річку Дніпро в Києві можна й надалі експлуатувати, але рух має здійснюватися з обов’язковим дотриманням раніше установлених обмежень. Про це заявила пресслужба Київської міської державної адміністрації в четвер, 5 березня.
Це визначили на нараді, що відбулася на базі комунального підприємства Київавтошляхміст за участю представників Українського інституту сталевих конструкцій імені Шимановського. “Зокрема, встановлено такі обмеження: заборонено в’їзд транспорту з навантаженням на вісь понад 7 тонн; максимальна маса одиничного транспортного засобу – до 17 тонн; максимальна маса транспортних засобів у колоні – до 10 тонн; зберігається чинна схема організації дорожнього руху: з правого берега на лівий – 2 смуги, з лівого на правий – 3”, – йдеться в повідомленні.

Зчленовані автобуси та тролейбуси мають вагу понад 17 тонн навіть без пасажирів, тому їх експлуатація на маршрутах, які проходять мостом, обмежена.

“За результатами проведеного у 2025 році технічного обстеження мосту визначили його стан, умови подальшої експлуатації та першочергові заходи для подальшого утримання… Окрім планових обстежень споруди, фахівці КП Київавтошляхміст здійснюють постійний моніторинг змін технічного стану мосту”, – зазначили в КМДА. Міст Патона у Києві ввели в експлуатацію у 1953 році. Це перший у світі суцільнозварний міст завдовжки понад 1,5 кілометра. Реконструювали міст лише один раз, у 2004 році, коли з мосту демонтували трамвайні колії. Відтоді поточні ремонтні роботи відбувалися лише на невеликих ділянках мосту.

Нагадаємо, 25 лютого академік НАН України, перший віцепрезидент академії Вячеслав Богданов заявив, що технічний стан мосту Патона в Києві викликає серйозне занепокоєння фахівців. За словами науковців, залишковий ресурс споруди оцінюється як нульовий, а корозійні процеси стають дедалі менш передбачуваними.
Київські мости Патона та Метро критично пошкоджені

Україна і Польща спільно побудують міст на Тернопільщині коштом ЄС

На дорозі М-19 у Тернопільській області відремонтують міст коштом Євросоюзу.Ремонт відбудеться в межах міжнародної програми Interreg NEXT Польща – Україна 2021–2027, повідомило Агентство відновлення.
“Партнерську угоду про реалізацію інфраструктурної ініціативи підписано між Службою відновлення та розвитку інфраструктури у Тернопільській області та Мазовецьким воєводством, яке діє через Мазовецьке воєводське управління доріг у Варшаві (Польща). Це офіційний старт реалізації спільної ініціативи в межах міжнародної програми Interreg NEXT “Польща – Україна 2021–2027”, – йдеться в повідомленні.
За інформацією Агентства відновлення, проєкт передбачає капітальний ремонт мосту та підходів до нього на одній із головних транспортних артерій, що зв’язує Україну з Європою, – на дорозі М-19 Доманове – Ковель – Чернівці – Тереблече.
Цей міст є критично важливим для логістики, оскільки забезпечує безперервне сполучення в напрямку кордону з Румунією (на Бухарест), покращує умови для транскордонного руху.
Фінансування 90% вартості робіт покриває Європейський Союз у межах програми Interreg NEXT Польща – Україна 2021–2027. Решту 10% має профінансувати українська сторона за кошти з місцевих бюджетів.
В Агентстві повідомили, що існуючий аварійний міст 1938 року побудови в місті Теребовля буде демонтовано, а на його місці буде зведено нову транспортну споруду. Довжина ділянки капітального ремонту становить – 850 м.

Кримський міст перекрили другу ніч поспіль

У ніч на суботу, 28 лютого, було оголошено про тимчасове припинення руху автотранспорту Кримським мостом. Другу ніч поспіль російські окупаційні сили обмежують рух через міст.

Про це повідомив Telegram-канал “Крымский мост: оперативная информация”.

Згідно з повідомленням близько 4 ранку, проїзд автомобілів через міст знову заблоковано. У зверненні зазначено, що водіїв, які перебувають на мосту або в його зоні, просять залишатися спокійними та виконувати інструкції працівників транспортної безпеки.

Причина зупинки руху транспорту через міст не зазначена. Однак час від часу його перекривають через дронові або ракетні атаки.

Нагадаємо, у ніч на 17 лютого в тимчасово окупованому Криму зафіксували серію вибухів у різних районах. За інформацією з місцевих пабліків і моніторингових ресурсів, російські окупанти перекривали рух автотранспорту на Кримському мосту.

Крим був, є і буде Україною – заява МЗС до Дня спротиву окупації

У НАН заявили про критичний стан мосту Патона

Міст імені Є.О. Патона у Києві визнано технічно непридатним, а його залишковий ресурс оцінюється як нульовий. Про це заявив академік НАН України, перший віцепрезидент Академії Вячеслав Богданов в інтервʼю Віснику НАН України, коментуючи ситуацію з безпекою мостових споруд в Україні.
“За даними Українського інституту сталевих конструкцій ім. В.М. Шимановського та Інституту електрозварювання ім. Є.О. Патона НАН, в Україні експлуатують понад 28 тисяч мостів і шляхопроводів, значна частина яких працює з перевантаженням. Якщо залізничні мости перебувають під постійним контролем, то автодорожні та комунальні споруди часто не відповідають сучасним вимогам безпеки, а єдиної системи технічного нагляду фактично не існує”, – зазначили у повідомленні.
Особливо складна ситуація у Києві. Так, за результатами обстежень:

Дарницький міст – працездатний;

Північний і Південний – обмежено працездатні;

міст Метро та міст імені Є.О. Патона – визнані непрацездатними (аварійними), причому статус аварійного міст Патона має ще з 2017 року.

Водночас найбільше занепокоєння фахівців викликає саме технічний стан мосту Патона. За результатами обстежень, у його конструкціях зафіксовано критичні корозійні пошкодження несівних елементів – головних і поперечних балок, а також тріщини у з’єднаннях поясів і стінок головних балок. Фактично метал поперечних балок, на яких лежать плити проїзної частини, прокородував уже майже весь. Головні балки – а їх там чотири – нині залишаються у відносно стабільному стані, і, ймовірно, саме це поки дозволяє мосту пропускати транспортні потоки, хоча й з обмеженнями.
За словами науковців, залишковий ресурс споруди оцінюється як нульовий, а корозійні процеси стають дедалі менш передбачуваними.
Попри те, що КМДА ще у 2018 році визначила Київавтодор замовником робіт, тендери на проєктування тричі скасовувалися (у 2020 та 2021 роках). Поки міст Метро вже почали ремонтувати, міст Патона залишається заручником бюрократичної тяганини.
Як зауважєуться, міст Патона – не лише ключова транспортна артерія між берегами Дніпра. Це перша у світі суцільнозварна автодорожня споруда, символ української інженерної школи й об’єкт історичної спадщини, який визнано видатною зварною конструкцією ХХ століття.
На початку 2026 року Національний комітет України з теоретичної та прикладної механіки звернувся до уряду з пропозиціями щодо організації та фінансування капітального ремонту мосту. Відзначається, що науковці НАН, Інститут електрозварювання ім. Є.О. Патона та Український інститут сталевих конструкцій готові долучитися до вирішення проблеми й надати експертну підтримку.
На думку фахівців, питання відновлення мосту вже перезріло і нині потребує системного державного рішення.

Трамп вимагає від Канади “повної компенсації” за дозвіл відкрити міст

Президент США Дональд Трамп заявив, що не дозволить відкрити новий міст між канадською провінцією Онтаріо та американським Мічиганом, доки Штати не отримають “повної компенсації”. Про це він у понеділок, 9 лютого, написав у своїй соцмережі Truth Social.
“Кожен знає, що країна Канада десятиліттями ставилася до Сполучених Штатів дуже несправедливо. Тепер усе змінюється на користь США, і швидко!” – заявив він.
Глава Білого дому розкритикував будівництво мосту: мовляв, канадська сторона володіє обома його частинами та нібито звела об’єкт майже без використання американських матеріалів.
За словами Трампа, експрезидент Обама “бездумно зробив для них виняток, аби вони могли обійти закон “Купуй американське” (1933 року, – ред.) й не використовували жодної американської продукції, зокрема сталь”.
“Тепер канадський уряд очікує, що я як президент Сполучених Штатів дозволю їм просто скористатися Америкою!” – написав він, додавши, що США від цього “абсолютно нічого” не отримають.
Президент також згадав обмеження на американський алкоголь в Онтаріо та високі канадські мита на молочну продукцію зі США.
“Я не дозволю відкрити цей міст, доки Сполученим Штатам повністю не компенсують усе, що ми їм дали. І, що важливо, доки Канада не ставитиметься до Сполучених Штатів зі справедливістю та повагою, на які ми заслуговуємо”, – наголосив він.
Американський лідер вказав, що переговори мають розпочатися “негайно”.
“З огляду на все, що ми їм дали, ми повинні володіти, можливо, щонайменше половиною цього активу”, – заявив Трамп. Міжнародний міст Горді Гау через річку Детройт має з’єднати США та Канаду, створивши нове пряме сполучення для автомобілів (у тому числі вантажівок), пішоходів та велосипедистів. Робота над мостом розпочалася у 2018 році, відкриття має відбутися на початку 2026-го. Проєкт, який реалізується в рамках співпраці США й Канади, перебуває під управлінням канадської державної компанії Windsor – Detroit Bridge Authority та приватних партнерів.
Раніше Трамп скасував сертифікації усіх канадських літаків і пригрозив митами у 50%, якщо Канада не перегляне відмову у сертифікації американських бізнес-джетів Gulfstream.
Перед цим Трамп пригрозив запровадженням 100% мита на всі канадські товари у відповідь на можливу торговельну угоду Оттави та Пекіна, а також відкликав запрошення Канади до Ради миру.

В разі нападу з РФ і Білорусі: країни Балтії готуються підривати мости

Країни Балтії посилюють підготовку до потенційних воєнних загроз з боку Росії та Білорусі. Зокрема, вже там з’явилися конструкції, призначені для підриву мостів на випадок збройного конфлікту. Про це повідомляє литовський суспільний мовник LRT.
В Збройних силах Литви заявили, що поблизу кордону створено кілька десятків об’єктів для зберігання протитанкових та інженерних загороджень.
Військові проводять висадку дерев для прикриття ключових доріг, поглиблюють зрошувальні канави – в разі потреби вони виконуватимуть роль траншей і додаткових протитанкових бар’єрів.
Задум військових полягає в тому, що в разі загрози або початку бойових дій мости неподалік кордону можна буде швидко зруйнувати, щоб унеможливити або суттєво сповільнити пересування ворожих підрозділів.
Подібної стратегії притримується Фінляндія, що має спільний кордон з Росією довжиною понад 1340 кілометрів.
Проте в країнах Балтії не всі сприймають такі дії однозначно.
Зокрема, в Литві окремі політики та їхні прихильники раніше звинувачували владу в так званому “воєнному шовінізмі”.
Також в Естонії командувач Збройних сил Андрус Меріло застерігав від надмірної “військової істерії”. На його думку, саме підготовленість, а не паніка, дозволяє суспільству діяти раціонально в кризових ситуаціях.

На трасі Одеса-Рені у Маяках скасували обмеження руху

У населеному пункті Мяки станом на 21 грудня скачували обмеження руху на трасі М-15 Одеса-Рені. Про це повідомив перший заступник начальника Департаменту патрульної поліції Олексій Білошицький.
“Обмеження руху транспорту в обох напрямках на автодорозі М-15 Одеса – Рені (на м. Бухарест) у межах населеного пункту Маяки – зняті. Рух відновлений”, – зазначив Білошицький у повідомленні.
Раніше трасу перекрили через наслідки масованого обстрілу з боку РФ. Як зазначив експерт із систем радіоелектронної боротьби та зв’язку Сергій “Флеш” Бескрестнов, по мосту у населеному пункті Маяки вночі та вдень росіяни спрямували близько 15 “Шахедів”. А також завдали удару балістичною ракетою з касетною бойовою частиною.
Також Флеш заявив, що Росія намагається відрізати всю західну частину Одещини від транспортних комунікацій, вихід до логістики на Дунаї.

Росія вчергове атакувала інфраструктуру Одещини

Російська армія вчергове атакувала об’єкти транспортної, портової та промислової інфраструктури на півдні Одеської області. Про це повідомив голова Одеської ОВА Олег Кіпер в Telegram
“Минулої доби росія знову масовано атакувала цивільну інфраструктуру Одещини. Ціллю ворога стали об’єкти транспортної, портової та промислової інфраструктури на півдні регіону”, – написав урядовець.
За його словами, внаслідок ворожих ударів зайнялися пожежі, пошкоджено майно; обійшлося без постраждалих.

На Одещині ліквідують наслідки удару: чого чекати

Уряд терміново ліквідовує наслідки російського обстрілу основного мосту, який з’єднує Одесу та Ізмаїл. Регіон забезпечений усіма необхідними ресурсами для збереження гуманітарної стабільності. Про це увечері в п’ятницю, 19 грудня повідомила прем’єр-міністерка Юлія Свириденко.
“Регіон забезпечений усіма необхідними ресурсами для збереження гуманітарної стабільності”, – написала вона.
За словами Свириденко, цінових коливань, зокрема зростання вартості пального, не буде. Також Уряд забезпечує стабільну роботу банківської та платіжної систем.
Крім того, спрощуються умови пасажирських перевезень, насамперед автобусного сполучення, паралельно розширюються можливості залізничного транспорту.
“Особливу увагу приділяємо умовам для безперервної роботи бізнесу”, – підкреслила мііністерка, зазначивши, що Уряд забезпечує максимально можливе альтернативне транспортне сполучення між частинами Одеського регіону. Також координує дії з міжнародними партнерами.
Свириденко назначила віце-прем’єр-міністра Олексія Кулебу відповідальним в уряді за координацію всіх відповідних дій.
Як повідомллося, у п’ятницю росіяни масовано атакували міст у Маяках Одеської області. Після атаки міст тимчасово закрили. Також призупинено рух трасою Одеса-Рені.
А увечері в п’ятницю росіяни завдали масованого удару балістикою по портовій інфраструктурі Одеської області. Семеро людей загинуло.

Трасу Одеса-Рені перекрили після масованої атаки

У зв’язку з російською атакою поблизу населеного пункту Маяки призупинено рух трасою Одеса-Рені. Рух до пунктів пропуску та до населених пунктів в західній частині Одещини наразі не здійснюється. Про це повідомило Міністерство розвитку громад та територій.
“Зараз наш фокус роботи зосереджений на забезпеченні альтернативних логістичних маршрутів для півдня України. Разом із військовими адміністраціями, дорожніми службами та прикордонниками одразу перейшли до опрацювання інших шляхів руху. Це стосується пасажирських перевезень, вантажного транспорту та транзитних потоків, які забезпечують сполучення регіону з пунктами пропуску на кордоні та дунайським напрямком. Перенаправлення здійснюється з урахуванням безпекової ситуації та пропускної спроможності дорожньої мережі”, – зазначив міністр Олексій Кулеба.
Як зазначив експерт із систем радіоелектронної боротьби та зв’язку Сергій “Флеш” Бескрестнов, мосту у населеному пункті Маяки вночі та вдень росіяни спрямували близько 15 “Шахедів”. А також завдали удару балістичною ракетою з касетною бойовою частиною. “Навіщо? Касета не пошкодить міст, касета вб’є мирних людей навколо мосту в черзі. І тих, хто ремонтує міст”, – пояснив він. Після масованої атаки міст у Маяках тимчасово закрили.
Згодом журналіст Андрій Цаплієнко оприлюднив кадри пошкодженого мосту.
Після цього він зазначив, що окупанти знову прицільно б’ють по мосту у Маяках на Одещині.
Цаплієнко додав, що після сьогоднішніх атак південь регіону фактично залишився в ізоляції.
Наразі рух перекритий, зокрема, до таких пунктів пропуску:

Паланка – Маяки – Удобне

Рені – Джурджулешти

Табаки – Мирне

Виноградівка – Вулканешти

Малоярославець – Чадир-Лунга 1

Серпневе – Бесараб’яска

Нові Трояни – Чадир-Лунга

Старокозаче – Тудора

Орлівка – Ісакча

Водночас для вантажівок та автобусів доступні:

Мамалига – Крива

Сокиряни – Окниця

Росошани – Бричень

Могилів-Подільський – Отач

Ці пункти пропуску розташовані у Чернівецькій області та Вінницькій області. На них єЧерга працює на виїзд з України як для вантажних автомобілів, так і для автобусів.
У відомстві зауважили, що вантажівкам, які планували перетин кордону через пункти пропуску в Одеській області та перенаправляються на альтернативні пункти, необхідно:

внести зміни до митної декларації щодо пункту пропуску;

зареєструватися в Системі єЧерга на необхідний пункт пропуску.

Перевізникам пасажирів, які здійснюють виїзд до Молдови, необхідно обрати відповідний пункт пропуску під час реєстрації в єЧерзі. У разі відсутності дозволу на регулярний маршрут через ці пункти пропуску для реєстрації можна скористатися одноразовим дозволом або бортовим журналом Interbus.
Раніше Флеш заявив, що Росія намагається відрізати всю західну частину Одещини від транспортних комунікацій, вихід до логістики на Дунаї.