Honda представила нову модель Honda Insight для японського ринку. Якщо раніше це ім’я використовували для гібридних хетчбеків і седанів, то тепер Insight перетворився на електричний кросовер.
Фактично новинка є перейменованою версією електрокросовера Honda e:NS2, який виробляється в Китаї на спільному підприємстві з Dongfeng Motor. Саме цю модель Honda вирішила вивести на японський ринок під знайомим ім’ям.
Довжина кросовера становить 4788 мм, а колісна база – 2735 мм. Електромобіль оснащений переднім електродвигуном потужністю 201 к.с. та батареєю ємністю 68,8 кВт·год виробництва CATL. За китайським циклом CLTC запас ходу сягає 545 км, тоді як за більш реалістичним стандартом WLTC він становить близько 500 км.
Для японського ринку автомобіль отримав праворульне виконання. У зовнішності вирізняються світлодіодна оптика з підсвіченим логотипом Honda, приховані дверні ручки та 18-дюймові колісні диски. У режимі Sport активуються синтетичні звукові ефекти, що імітують роботу двигуна.
У салоні встановлено великий центральний дисплей мультимедійної системи, аудіосистему Bose із 12 динаміками та цифрове дзеркало заднього виду з вбудованим відеореєстратором. Також передбачені панорамний люк у даху та проєкційний дисплей.
Попри запуск новинки, компанія не розраховує на високі продажі. У Японії електромобілі займають менш ніж 2% автомобільного ринку, тому Honda планує реалізовувати приблизно 3 тисячі кросоверів Insight на рік. Прийом замовлень на модель відкриють уже в березні.
Позначка: Кроссовер
Honda оновила кроссовер ZR-V
Компанія Honda провела планове оновлення кросовера Honda ZR-V для японського ринку. Модель зберегла впізнаваний дизайн із вертикальними ламелями решітки радіатора, однак тепер пропонується тільки з гібридною силовою установкою.
Рестайлінг вийшов доволі стриманим. Автомобіль отримав нові кольори кузова, оновлені варіанти легкосплавних дисків, переглянуті оформлення салону та розширений список стандартного оснащення. У лінійці залишилися комплектації X, Z, Black Style, а також додано нову версію Cross Touring.
У виконанні Z зовнішність майже не змінилася, проте з’явилися нові відтінки кузова, серед яких Twilight Mist Black Pearl, Meteoroid Gray Metallic і Seabed Blue Pearl. Також запропоновано нові 18-дюймові диски з п’ятьма здвоєними спицями. Фірмова решітка з вертикальними елементами, яка надає кросоверу “зубастого” вигляду, залишилася без змін.
У салоні стандартно встановлюється 9-дюймова мультимедійна система з інтегрованими сервісами Google, 10,2-дюймова цифрова панель приладів, аудіосистема Bose із 12 динаміками, підігрів і електрорегулювання сидінь, шкіряне оздоблення, двозонний клімат-контроль та система камер кругового огляду.
Версія Black Style базується на комплектації Z, але вирізняється темним декором. Вона отримала решітку радіатора з візерунком “соти”, чорні акценти Crystal Black Pearl по кузову, 18-дюймові диски у відтінку Berlina Black і затемнене оформлення інтер’єру.
Новий варіант Cross Touring орієнтований на більш активний стиль. Він запозичив решітку та повітрозабірники бампера у американської версії HR-V, отримав декоративні захисні накладки під алюміній, розширений пластиковий обвіс і матові чорні 18-дюймові колеса. Для цієї модифікації передбачений ексклюзивний колір Desert Beige Pearl, який можна поєднати зі світлим шкіряним салоном та контрастною помаранчевою прострочкою.
Технічно кросовер зазнав важливіших змін. Відтепер усі версії оснащуються 2,0-літровою гібридною системою e:HEV, тоді як 1,5-літровий бензиновий турбомотор зник із гами. Сумарна потужність самозарядного гібрида становить 181 к.с. Покупцям пропонують вибір між переднім та повним приводом.
Офіційні ціни для Японії поки що не оголошені – повна презентація запланована на 26 березня. Водночас місцеві ЗМІ повідомляють, що стартова вартість може скласти близько $23800 за версію e:HEV X із переднім приводом, а топова e:HEV Z Cross Touring із повним приводом обійдеться приблизно у $30300. Це означає незначне подорожчання порівняно з попередником.
BMW представила прощальну версію X5 покоління G05
Після восьми років на ринку BMW X5 покоління G05 готується залишити конвеєр. Напередодні завершення виробництва компанія BMW представила спеціальну версію X5 Legacy Edition, яка стане символічним фіналом для покоління G05.
Обмежена серія доступна виключно в Румунії та побудована на базі модифікації xDrive30d. Кросовер отримав ексклюзивний колір кузова Individual Maldives Blue II Metallic, пакет M Sport, підсвічувану решітку радіатора та 21-дюймові двоколірні диски 915 M. До стандартного оснащення також увійшли пакети Innovation і Comfort, система Driving Assistant Professional та адаптивна світлодіодна оптика.
Замовлення на Legacy Edition приймають лише до кінця березня. Стартова ціна в Румунії становить від 68 900 євро, також доступні кілька лізингових програм. Очікується, що ця версія стане однією з останніх, випущених на заводі BMW Spartanburg, де виробництво G05, за попередньою інформацією, завершиться в липні.
Наступне покоління X5 з індексом G65, за неофіційними даними, стане на конвеєр уже в серпні. Першими можуть з’явитися версії 40 xDrive і 40d xDrive. До кінця року лінійку мають доповнити задньопривідна 40, плагін-гібрид 50e xDrive, M Performance-версія M60e xDrive та повністю електричний iX5 60 xDrive.
Mercedes-Benz втретє відкликає кросовери EQB через ризик займання батареї
Mercedes-Benz оголосила вже третю кампанію відкликання електричного кросовера EQB у США через ризик займання високовольтної батареї, повідомляє InsideEVs. Причиною називають можливе внутрішнє коротке замикання. Загалом під відкликання підпадають 11895 автомобілів, частина з яких уже проходила дві попередні сервісні кампанії з тієї ж проблеми.
Раніше німецький автовиробник намагався усунути дефект за допомогою оновлення програмного забезпечення. Минулого року компанія розпочала встановлення софтового патча, розраховуючи, що це допоможе нейтралізувати першопричину несправності, яка на момент першого відкликання ще не була остаточно визначена. Однак подальший аналіз, проведений спільно з китайським виробником акумуляторів Farasis Energy, показав, що програмне рішення не усуває проблему повністю.
Тепер компанія вирішила замінити високовольтні батареї на всіх автомобілях, що підпадають під відкликання, безкоштовно для власників. До моменту оголошення нової кампанії близько 74% автомобілів уже отримали попереднє програмне оновлення.
Під відкликання потрапили моделі 2022-2024 років випуску, виготовлені в період з 13 грудня 2021 року по 9 травня 2024 року. Згідно зі звітом регулятора, поєднання виробничих дефектів у ранніх партіях акумуляторів та певних умов експлуатації може призвести до внутрішнього короткого замикання і, як наслідок, підвищеного ризику займання. Зазначається, що окремі елементи батарей менш стійкі до навантажень порівняно з пізнішими версіями.
Компанія рекомендує власникам, які ще не встановили попереднє програмне оновлення, обмежити заряд акумулятора до 80% та паркувати автомобілі на відкритому просторі до моменту заміни батареї. Mercedes-Benz повідомила про два випадки займання у США, пов’язані з цією проблемою. Обидва інциденти сталися з автомобілями, що підпадають під поточне відкликання. Водночас виробник зазначає, що не отримував повідомлень про пожежі серед авто, які вже пройшли програмне оновлення.
Nissan представив наддешевий кросовер-мікровен Gravite
Nissan офіційно презентував новий Nissan Gravite. Бюджетний сімейний автомобіль із підвищеним кліренсом дебютував в Індії, де незабаром стартує його виробництво. Початкова ціна моделі становить 565000 рупій, що еквівалентно приблизно $6200.
Gravite має довжину близько 3,9 м і колісну базу 2,63 м. Фактично це перелицьована версія Renault Triber, однак Nissan надав моделі більш агресивного вигляду завдяки новим бамперам, зміненій решітці радіатора, світлодіодній оптиці та оригінальним колісним дискам. Автомобіль отримав захисний пластиковий обвіс і кліренс 182 мм, що підкреслює його кросоверний характер.
У салоні відмінності зводяться переважно до іншого оздоблення. Салон має компонування 5+2 – два додаткові сидіння третього ряду розраховані переважно на дітей. Об’єм багажника становить 84 літри при використанні всіх трьох рядів і збільшується до 625 літрів у п’ятимісній конфігурації.
У базовій комплектації передбачені безключовий доступ, шість подушок безпеки, клімат-контроль, мультимедійна система з 8-дюймовим сенсорним дисплеєм і камерою заднього виду, парктронік, а також датчики світла й дощу. У дорожчих версіях додаються цифрова панель приладів, атмосферне підсвічування, аудіосистема JBL і вбудований відеореєстратор.
Під капотом встановлено 1,0-літровий бензиновий двигун потужністю 72 к. с., який працює з 5-ступеневою механічною або роботизованою коробкою передач. Середня витрата пального заявлена на рівні 5,1-5,2 л на 100 км. Пізніше для моделі запропонують і версію з газобалонним обладнанням.
Toyota Highlander 2027 став повністю електричним
Toyota кардинально змінює концепцію Highlander: у 2027 році модель остаточно відмовляється від бензинових двигунів і стає повністю електричною.
Новинка виросла в розмірах: довжина становить 5050 мм, ширина – 1989 мм, висота – 1709 мм, а колісна база розтягнулася до 3050 мм. Саме збільшена база дозволила розширити простір у салоні, полегшити доступ до третього ряду та ефективніше інтегрувати батарейний блок під підлогою. Попри більші габарити, дах став трохи нижчим, що разом із ширшим кузовом формує більш “приземлену” та динамічну поставу.
Дизайн виконаний у новій стилістиці з характерною “молотоподібною” передньою частиною, вузькими світлодіодними ходовими вогнями, втопленими ручками дверей і розширеними крилами. Візуально модель наблизилася до електричної лінійки bZ.
В інтер’єрі центральне місце займає 14-дюймовий дисплей мультимедіа та 12,3-дюймова цифрова панель приладів. Виробник зберіг фізичні кнопки для керування кліматом. Уже в базовій версії доступні оббивка SofTex, підігрів передніх сидінь, атмосферне підсвічування з 64 кольорами та новітня мультимедійна система Toyota. Панорамний скляний дах пропонується для XLE та входить до стандартного оснащення Limited.
Другий ряд стандартно отримує окремі крісла, хоча для XLE AWD можна замовити тримісний диван і збільшити кількість місць до семи. Третій ряд став просторішим, однак найбільш комфортним він залишиться для невисоких пасажирів. Об’єм багажника складає 1292 л зі складеним третім рядом і 450 л при розкладених сидіннях.
Усі версії оснащуються електричною силовою установкою, але покупцям пропонують кілька конфігурацій. Базовий XLE з переднім приводом має батарею на 77 кВт·год і забезпечує до 462 км запасу ходу, розвиваючи 221 к.с. та 268 Нм крутного моменту. Повнопривідний XLE з тією ж батареєю пропонує до 434 км. Доступна й більша батарея на 95,8 кВт·год, що дозволяє отримати до 515 км ходу. У комплектації Limited великий акумулятор і повний привід входять до стандарту. Потужність повнопривідних версій сягає 338 к.с. і 438 Нм.
Електрокросовер підтримує швидку зарядку через порт NACS: поповнення заряду з 10 до 80% за сприятливих умов займає близько 30 хвилин. У комплект входить кабель для домашньої зарядки з підтримкою двох рівнів напруги, а також функції попереднього підігріву батареї та Plug & Charge. Моделі з повним приводом отримують систему Multi-Terrain Select і Crawl Control, а керування рекуперацією здійснюється підкермовими пелюстками.
Highlander 2027 став першим автомобілем бренду з пакетом Toyota Safety Sense 4.0, який включає вдосконалені системи автоматичного гальмування, адаптивний круїз-контроль, асистент утримання в смузі та інші електронні помічники. У версії Limited додаються Traffic Jam Assist, система автоматичного паркування Advanced Park, панорамний огляд і асистент зміни смуги руху.
Окремої уваги заслуговує функція vehicle-to-load, що дозволяє використовувати автомобіль як джерело живлення для зовнішніх пристроїв – від електроінструментів до резервного енергопостачання будинку під час відключень.
Mercedes-AMG представив спортивний кроссовер GLC 53
Mercedes-AMG офіційно представила новий AMG GLC 53, який стає єдиною спортивною версією моделі, замінюючи GLC43 та плагін-гібридний 63.
Замість складної гібридної силової установки новинка отримала 3,0-літровий рядний шестициліндровий турбомотор з м’якою гібридною системою. Двигун розвиває 443 к.с. і 600 Н·м крутного моменту, а завдяки функції overboost короткочасно зростає до 640 Н·м. Електрична складова допомагає згладжувати відгук і заповнювати паузи під час прискорень.
Розгін з 0 до 100 км/год займає 4,2 секунди, що на 0,3 с швидше за попередній GLC 43, але водночас на 0,7 с повільніше за колишній GLC 63 PHEV з потужністю 680 к.с. Максимальна швидкість обмежена на рівні 250 км/год, або 270 км/год за наявності відповідного пакета.
В AMG кажуть, що нова версія робить акцент не на сухих цифрах, а на відчуттях за кермом. Для цього автомобіль оснастили новою вихлопною системою зі спеціальними резонаторами, яка забезпечує характерні для AMG басовий звук, хрипіння та тріск під час скидання газу.
Крутний момент передається через 9-ступеневий автомат і повністю змінний повний привід, здатний за певних умов передавати всю тягу на задню вісь. Вперше для AMG-кросовера доступні електронно керований задній диференціал з блокуванням і дрифт-режим – за умови замовлення пакета AMG Dynamic Plus. До нього також входять активні опори двигуна та червоні гальмівні супорти.
Новий GLC 53 пропонується у двох варіантах кузова – класичний кросовер та купеподібний фастбек. Серед інших технічних особливостей єкермування задніми колесами, адаптивна підвіска та потужні гальма.
Офіційні ціни поки не оголошені, однак очікується, що модель займе позицію між колишніми GLC 43 і GLC 63. За попередніми оцінками, вартість у Великій Британії може сягнути близько £100 тис., а у США – приблизно $85 тис., без урахування дорогих опцій на кшталт пакета Golden Accents із золотистими дисками та декоративними елементами AMG.
У Mercedes-AMG також підтвердили, що аналогічна стратегія буде застосована і до C-Class – пізніше цього року чотирициліндрові C 43 і C 63 поступляться місцем C 53 з рядною “шісткою”. Водночас німецькі ЗМІ стверджують, що бренд не відмовився від індексу 63 остаточно: компанія нібито працює над поверненням V8 із пласким колінвалом, який може з’явитися в майбутніх топових моделях.
Європейський Suzuki Across виявився копією Toyota RAV4
Suzuki представила в Європі оновлений Across. Новинка фактично є RAV4 у іншому оформленні, з тією ж плагін-гібридною силовою установкою та мінімальними відмінностями від оригіналу.
Дизайн майже повністю повторює позашляхову версію Toyota RAV4 Adventure. Компанія навіть відмовилася від більш “цивільних” версій Core і GR Sport, зробивши ставку саме на брутальний позашляховий стиль.
Таке рішення виявилося не лише дизайнерським: решітка радіатора у стилі Adventure дозволила без проблем інтегрувати масивний логотип Suzuki без серйозних переробок. А оскільки Across майже один в один повторює RAV4, усі фірмові аксесуари Toyota підходять і для моделі Suzuki.
Габарити кросовера становлять 4600 мм у довжину, стандартно він оснащується 18-дюймовими колесами темно-сірого кольору. Палітра кузова обмежена чотирма відтінками: Massive Gray, Ever Rest, Super White та Attitude Black.
Інтер’єр також практично не змынився – різницяз RAV4 зводиться до емблеми Suzuki на кермі. У стандартне оснащення входять 12,3-дюймова цифрова панель приладів, проєкційний дисплей, мультимедійна система з екраном 12,9 дюйма, бездротова зарядка для смартфонів, п’ять портів USB-C та повний комплекс систем допомоги водієві.
Новий Suzuki Across, як і його попередник, пропонується виключно з плагін-гібридною силовою установкою – звичайний гібридний варіант, доступний для RAV4, у Suzuki вирішили не використовувати.
Система складається з 2,5-літрового бензинового двигуна та двох електромоторів із сумарною потужністю 300 к.с. Привід – повний, із трансмісією E-CVT та системою E-Four. Водієві доступні режими Normal, Eco, Sport і E-Four Trail.
Офіційні дані щодо запасу ходу за циклом WLTP для Across поки не оприлюднені. Для порівняння, європейська плагін-гібридна Toyota RAV4 здатна проїхати до 100 км на електротязі завдяки батареї ємністю 22,7 кВт·год. Розгін до 100 км/год у Across заявлений за 6,1 секунди, тоді як RAV4 розганяється за 5,8 секунд.
Прем’єра нового Suzuki Across відбулася в Нідерландах, а протягом року модель з’явиться й на інших європейських ринках. Ціни поки не оголошені.
Цікаво, що на Сейшельських островах Suzuki продає зовсім інший Across – перелицований Maruti Suzuki Victoris, компактніший і технічно не пов’язаний з європейською версією.
Toyota тизерить новий трирядний кросовер
Hyundai відкликає понадд 600 тисяч кросоверів
Компанія Hyundai Motor оголосила про масштабний відклик автомобілів у США через потенційно небезпечну роботу подушок безпеки. Як повідомляє Reuters із посиланням на Національну адміністрацію безпеки дорожнього руху США, під сервісну кампанію потрапили 568576 кросоверів Hyundai Palisade.
За даними регулятора, у цих автомобілях бокові шторки безпеки для пасажирів третього ряду можуть некоректно спрацьовувати під час аварії, що створює ризик травмування. Наразі Hyundai разом із постачальником працює над розробкою технічного рішення, яке буде запропоноване власникам безкоштовно.
У Адміністрації безпеки дорожнього руху уточнили, що подушки безпеки для цих автомобілів постачала шведська компанія Autoliv – найбільший у світі виробник систем пасивної безпеки, зокрема подушок і ременів безпеки.
Окрім цього, Hyundai проводить окремий відклик ще 41651 автомобіля в США через збій у роботі дисплея панелі приладів. У цьому випадку проблему планують усунути за допомогою оновлення програмного забезпечення.
Китайське авто поставило рекорд з найдовшого стрибка на крижаному трампліні
Бензиновий кросовер Changan CS75 Plus четвертого покоління встановив світовий рекорд Гіннеса, виконавши найдовший стрибок з льодової рампи. Як повідомляє CarNewsChina, автомобіль подолав дистанцію 20,9 метра в умовах екстремального холоду – за температури -30°C.
Досягнення стало демонстрацією можливостей фірмової системи безпеки Tianshu Intelligent All-Domain Safety System, якою оснащений CS75 Plus. Вона включає електронну систему стабілізації та протибуксувальну систему, здатну в реальному часі відстежувати поведінку коліс і втручатися для збереження керованості автомобіля.
Четверте покоління Changan CS75 Plus пропонується з двома бензиновими турбодвигунами. Базова версія 1.5T оснащена мотором Blue Whale з безпосереднім упорскуванням під тиском 500 бар, який розвиває 189 к.с. і 310 Нм крутного моменту та працює в парі з 8-ступеневим автоматом Aisin. Середня витрата пального за циклом WLTC становить 6,89 л на 100 км, а розгін до 100 км/год займає від 7,9 до 8,9 секунди залежно від комплектації.
Потужніша версія 2.0T видає 229 к.с. і 390 Нм крутного моменту, також комплектується 8-ступеневою автоматичною коробкою передач Aisin і прискорюється до 100 км/год за 7,3 секунди.
Габарити кросовера становлять 4770 мм у довжину, 1910 мм у ширину та 1695 або 1705 мм у висоту, колісна база – 2800 мм. У салоні встановлено 37-дюймову інтегровану “плаваючу” систему з трьох екранів: 10,25-дюймової цифрової панелі приладів, 14,6-дюймового центрального дисплея та 12,3-дюймового екрана для переднього пасажира. Голосовий асистент працює на базі ШІ.
Автомобіль також оснащений системами допомоги водієві другого рівня, має 21 відсік для зберігання речей і багажник об’ємом 725 літрів, який можна збільшити до 1620 літрів.
Модель Changan CS75 Plus вперше з’явилася на ринку у вересні 2019 року. Відтоді кросовер пережив кілька оновлень: друге покоління було представлене у 2022 році, третє- у 2023-му, а актуальне четверте покоління дебютувало у 2024 році.