Автомобілі – Сторінка 4

Toyota хоче заборонити водіям вимикати системи безпеки в автомобілях – ЗМІ

Toyota розглядає можливість обмежити або повністю заборонити водіям вимикати електронні системи безпеки у своїх автомобілях, повідомляє New Atlas.. Йдеться про функції, які сьогодні в багатьох моделях можна деактивувати вручну – від утримання в смузі до обмежувачів швидкості та інших електронних асистентів.
Президент програмного підрозділу Toyota Акіхіро Сарада заявив, що компанія прагне досягти мети “нуль ДТП”, причому мова йде не лише про смертельні випадки, а про всі аварії без винятку. За його словами, автономні технології є необхідною складовою створення безпечного середовища, і виробник має детально вивчити, чи варто взагалі залишати можливість вимикати такі системи.
Водночас компанія допускає певні винятки. Розглядається варіант, за якого водіям дозволятимуть тимчасово відключати асистенти на дорогах, де програмне забезпечення фіксує відсутність інших транспортних засобів або пішоходів, а також на гоночних трасах. У таких умовах, за словами Саради, автономне та ручне керування можуть співіснувати, залишаючи простір для “емоцій від водіння”.
Дискусія відбувається на тлі суперечливого ставлення водіїв до сучасних систем допомоги. Дослідження AAMI Crash-Index, яке охопило понад 480 тисяч страхових випадків, показало, що близько 69% водіїв вимикають системи безпеки через те, що вважають їх надто нав’язливими або чутливими. Ще 23% переконані, що не потребують таких функцій, а 13% просто їм не довіряють. Водночас дедалі більше покупців очікують розширеного набору електронних асистентів у нових авто.
Потенційне рішення Toyota може мати ширші наслідки для галузі. Компанія разом із брендом Lexus раніше вже була серед перших виробників, які запровадили обмеження на використання деяких функцій, зокрема блокування введення даних у навігацію під час руху. Якщо японський автовиробник зробить системи безпеки фактично обов’язковими, це може задати новий стандарт для ринку й підштовхнути інших гравців до аналогічних кроків.

Tesla презентувала найдешевший варіант Cybertruck

Американська компанія Tesla представила дешевший варіант електрокара типу Cybertruck у США в четвер, 19 лютого. Також вона знизила ціну на свою найдорожчу модель Cyberbeast. Про це повідомляє Reuters.
Tesla встановила ціну на нову дешевшу модель з двома двигунами та повним приводом за 59 990 доларів США, що робить її “найдоступнішою” з серії Cybertruck.
Компанія також знизила ціну на свою найдорожчу модель Cyberbeast – з 114 990 до 99 990 доларів США.
Генеральний директор Tesla Ілон Маск рекламував Cybertruck як футуристичного конкурента масовим пікапам від традиційних брендів, таких як Ford. Проте численні відкликання цих електрокарів та проблеми з контролем якості переслідують автомобіль і відштовхують потенційних клієнтів.
Керівник програми Cybertruck компанії Tesla Сіддхант Авастхі залишив свою посаду в листопаді 2025 року на тлі низьких продажів.
Зниження цін стало ключовою частиною стратегії Tesla на 2026 рік – знижуючи початкові ціни, щоб залучити більш “економних покупців”.
Як ми вже писали раніше, німецький автомобільний концерн Volkswagen за результатами 2025 року став найбільшим продавцем електромобілів у Європі. Рівночасно з такими показниками, продажі компанії Tesla в Європі впали порівняно з 2024 роком на 27%.
Tesla втрачає позиції на європейському ринку електромобілів

Mercedes-Benz втретє відкликає кросовери EQB через ризик займання батареї

Mercedes-Benz оголосила вже третю кампанію відкликання електричного кросовера EQB у США через ризик займання високовольтної батареї, повідомляє InsideEVs. Причиною називають можливе внутрішнє коротке замикання. Загалом під відкликання підпадають 11895 автомобілів, частина з яких уже проходила дві попередні сервісні кампанії з тієї ж проблеми.
Раніше німецький автовиробник намагався усунути дефект за допомогою оновлення програмного забезпечення. Минулого року компанія розпочала встановлення софтового патча, розраховуючи, що це допоможе нейтралізувати першопричину несправності, яка на момент першого відкликання ще не була остаточно визначена. Однак подальший аналіз, проведений спільно з китайським виробником акумуляторів Farasis Energy, показав, що програмне рішення не усуває проблему повністю.
Тепер компанія вирішила замінити високовольтні батареї на всіх автомобілях, що підпадають під відкликання, безкоштовно для власників. До моменту оголошення нової кампанії близько 74% автомобілів уже отримали попереднє програмне оновлення.
Під відкликання потрапили моделі 2022-2024 років випуску, виготовлені в період з 13 грудня 2021 року по 9 травня 2024 року. Згідно зі звітом регулятора, поєднання виробничих дефектів у ранніх партіях акумуляторів та певних умов експлуатації може призвести до внутрішнього короткого замикання і, як наслідок, підвищеного ризику займання. Зазначається, що окремі елементи батарей менш стійкі до навантажень порівняно з пізнішими версіями.
Компанія рекомендує власникам, які ще не встановили попереднє програмне оновлення, обмежити заряд акумулятора до 80% та паркувати автомобілі на відкритому просторі до моменту заміни батареї. Mercedes-Benz повідомила про два випадки займання у США, пов’язані з цією проблемою. Обидва інциденти сталися з автомобілями, що підпадають під поточне відкликання. Водночас виробник зазначає, що не отримував повідомлень про пожежі серед авто, які вже пройшли програмне оновлення.

В РФ обвалився дах на автопідприємстві: є потерпілі

Дах цеху на заводі Моторінвест у Липецькій області РФ обвалився. Внаслідок обвалу є потерпілі. Про це заявив губернатор регіону Ігор Артамонов.
“У Краснінському окрузі на підприємстві Моторінвест стався обвал даху одного з цехів… Рятувальні служби направлені на місце пригоди для проведення аварійно-рятувальних робіт. Головою округу Сергієм Поляковим організовано роботу оперативного штабу з ліквідації наслідків надзвичайної ситуації”, – розповів російський чиновник.
За його словами, з-під завалів дістали п’ять осіб.
“Рятувальники витягли з-під завалів п’ятьох людей. Їх оглядають медики, інформація про стан уточнюється”, – додав Артамонов.
Фото та відео наслідків обвалення поширюють російські ЗМІ та місцеві паблики.
Згодом губернатор заявив, що дах цеху автоскладального підприємства Моторінвест обвалився під вагою снігу.
“За попередньою інформацією, причиною обвалення стало скупчення снігу на даху цеху. Рятувальники продовжують пошуково-рятувальні роботи”, – повідомив Артамонов.
Місцеві пабліки пишуть, що йдеться про зварювальний цех – його було відкрито у грудні 2025 року. За даними російських соцмереж, під завалами можуть залишатися до 15 осіб. Прокуратура нині проводить перевірку. Моторінвест – російське автоскладальне підприємство в Липецькій області, що працює з 2014 року.
З вересня 2022 підприємство випускає китайські електромобілі під маркою Evolute.

Обвалився дах цеху на заводі Моторінвест у Липецькій області РФ pic.twitter.com/h2odS4B4UQ— Максим (@lipcansmaks1) February 19, 2026

Обвалився дах цеху на заводі Моторінвест у Липецькій області РФ pic.twitter.com/QFnHujhmS0— Максим (@lipcansmaks1) February 19, 2026

В РФ обвалився дах на автозаводі: є потерпілі

Обвалився дах цеху на заводі Моторінвест у Липецькій області РФ pic.twitter.com/h2odS4B4UQ— Максим (@lipcansmaks1) February 19, 2026

Обвалився дах цеху на заводі Моторінвест у Липецькій області РФ pic.twitter.com/QFnHujhmS0— Максим (@lipcansmaks1) February 19, 2026 Моторінвест – російське автоскладальне підприємство в Липецькій області, що працює з 2014 року.
З вересня 2022 підприємство випускає китайські електромобілі під маркою Evolute.

Mazda CX-60: кросовер з чоловічим характером, який полюблять і жінки

Якщо ви раптом не побачили змін у зовнішності оновленої СХ-60, подивіться ще раз, адже ця зміна охоплює всю поверхню кузова! Це новий для CX-60 колір Zircon Sand – дуже вдалий мікстромантичного морського пісочку та мужнього хакі. А ще металік Zircon Sand добре поєднується із завжди актуальним чорним. А саме з чорними дзеркалами та 20-дюймовими дисками – все це ознаки топової комплектації Premium-sport, як у нас на тесті.
До речі, ми зробили його доволі цікаву відеоверсію – радимо подивитися.
Але головна прикраса – на крилах. Шильда з написом «Inline6» вказує, що під капотом цього кросовера може бути не лише знайомий бензиновий 2,5, але й новітня рядна «шістка»3,3 л. Мотор насправді заслуговує на визначення «преміальний», боза культурою роботи рядній «шістці»немає рівних.
Він урівноважений настільки, наскільки це взагалі можливо. Циліндри рухаються нібипарами зі своїм «віддзеркаленням» з іншого боку мотора. Спочатку працюють кінцеві, тобто перший та шостий, потім – другий та п’ятий, а закінчують такт сусіди – третій ічетвертий. Коли поршні першого та шостого циліндрів знаходяться у ВМТ, інші поршні рівномірно розташовані під кутом 120 та 240 градусів. Тобто все влаштовано так, що зворотньо-поступальні рухи поршнів самі врівноважують двигун.
Це, якщо хочете, фізико-математичний опис тієї гами відчуттів, що охоплюють, коли з водійського крісла спостерігаєш за життямцього мотора. Він нагадує про себе лише тоді, коли вам потрібні його 284 кінських сили. Вони тут не те щоб гострі як бритва – радше могутні, як потік. Адже 6,9 секундидо сотні говорять самі за себе.
І цей потік підштовхує вас у майбутнє, а не тягне туди. Бо тут не лише нетипове для Mazda розташування двигунавздовж кузова, а ще й незвичний розподіл обертального моменту системи повного привода, з акцентом на задню вісь.
Тепер згадаємо про інший потік – пального з бака. Так ось, цей другий потік значно скромніший за перший – у нас виходило десь 12 літрів на сотню вмісті. Взимку! А якщо світлофорів на шляху небагато, то ще менше: близько10-ти.Двигун вміє вимикатися навіть на ходу. А потім миттєво вмикатися.
Дивовижному двигуну асистує незвична коробка. По-перше, внеї вісімступенів замість звичних для Mazda шести. По-друге, з нею змонтований електродвигун на 17 к.с. та 153 Нм, боце – м’який гібрид MHEV з 48-вольтовим стартер-генератором M Hybrid Boost. А по-третє, коробка поєднує швидкість та драйвовість механікиз комфортом автомата. Тут реалізоване щось на кшталт механічного зчеплення з багатодисковою муфтою замість гідротрансформатора. Умовно кажучи, саме ця муфта й витискає неіснуючу педаль зчеплення. Класна коробка! Особливо тепер.
Раніше вона трішки підтуплювала на низьких обертах, десь до двох тисяч, але після оновлення все робить чітко як на верхах, так і на низах.
У салоні змін немає, і це дуже гарна новина. Адже ніяких спрощень не відбулося, ніяких спроб зекономити не помічено. Тут все ще наявні фізичні клавіші,що дуже зручно, натуральна – і дуже класна! – шкіра Nappa, і взагалі відчувається такий собі дух справжнього преміуму. Відчувається не лише руками, але й спиною.
У подушці – чотири міцні амортизаційні пружини, у спинці – утримуюча пластина замість традиційної сітки. Спереду є вентиляція – у двох топових оснащеннях – та підігрів. Ззаду – тільки підігрів, проте в усіх комплектаціях. Сидіння не лише зручні, але й зроблені сумлінно. Не думаю, що декілька років експлуатації якось вплинуть на їхнійкомфорт чи вигляд.
Добре, що панель приладів тут все ще має форму саме панелі приладів, з козирком.Хоча вона тут повністю цифрова, це екран на 12,3 дюйма. Таку самудіагональ має центральний дисплей, але тут є ще й третій – проєкційний. І теж у всіх комплектаціях.
Система персоналізації Mazda, яка є в CX-60, на відміну від молодших моделей, сама відрегулює положення водія за кермом та ще й автоматично встановить улюблені налаштування клімат-контролю та аудіосистеми. А якщо ви люб’язно вкажете свій зріст, то допоможете системі точніше налаштувати сидіння, кермо, проєкційний дисплей Active Driving і зовнішні дзеркала заднього виду. Загалом система може зберігати в пам’яті налаштування для шести водіїв.
Тепер дуже нагальне питання: чи не заважає такий здоровезний капот оглядовості? Ви будете здивовані, але вона тут краща, ніж у меншої CX-5!
Порівняно з CX-5 межа видимості по діагоналі капота зменшена на 303 мм, а межа видимості вперед – на 100 мм. А ще тут можна дивитися немов крізь капотта розуміти, що відбувається прямо перед колесами. Так працює функція See-Through View системи кругового огляду, і це ось See-Through буде навіть у стартовій комплектації. А вінших додається ще й асистент проїздуперехресть.
Взагалі приємна особливість CX-60 у тому, що у цій моделі всі найсучасніші системи безпеки від Mazda будуть уже встартовій комплектації. Ну, майже всі, бо винятківлише два: система, яка при русі вперед виявляє автомобілі, що рухаються впоперечному напрямку, та система попередження про втому водія – ну, то таке. Але вже починаючи з другого рівня оснащення – Premium-Line – буде навіть це.
Увсіх комплектаціях– двозоннийклімат-контроль, система Mi-Drive, що даєзмогу обрати режим руху, Mazda Connect з центральним дисплеєм на 12,3-дюйма, бездротова зарядка для смартфона, бездротовіApple CarPlay і Android Auto, адаптивний круїз-контроль Stop & Go. Всьогоне перерахуєш, тому вивчайте самі список оснащення. Втім, все це було ідо оновлення CX-60. То що ж наразі змінилося?
Найбільші зміни відбулися у підвісці. Складно навіть згадати, коли Mazda при оновленні так суттєво переробляла ходову. Змін дуже багато, але ось вам найважливіші.
Значно м’якші пружини, але жорсткіші амортизатори.Тобто одночасно покращилося поглинання нерівностей та зменшилися вертикальні коливання кузова. Далі– дещо збільшений хід задньої підвіски:ходова стала краще «перетравлювати» погану дорогу. Аледрайвовий характер нікуди не подівся! Нагадаємо, що тут, як і в MX-5, застосовуються металеві кульові шарніри замість гумових втулок тяг задньої підвіски. Зміни у кріпленнях передніх кулаків додатково покращили поведінку в поворотах та зменшили вібрації на кермі, а його підсилювач отримав новий софт.
А оті справжня революція від Mazda: оновленийCX-60 позбувся стабілізаторів! Щоправда, тільки взадній підвісці.Дивіться самі: важелі є, приводи є, стабілізатора немає. А спереду стаб є, та ще й дуже товстенький! Чи не гуляє від того корма? Ні, не гуляє! Все норм. Можливо, десь на треку внас були б інші враження, але на звичайних дорогах питань до поведінки немає.
Висновки?
Mazda CX-60 від самого моменту своєї появи підкорювала виглядом, багатим оснащенням, якістю та ретельним опрацюванням деталей інтер’єру. А головне – їздовими якостями: могутнім, ідеально врівноваженим мотором та помітним акцентом на задньоприводну класику вроботі системи повного привода.
І якщо ранішетрішки дошкуляла жорстка підвіска, то зараз –ні. Досягнуто майже ідеального балансу між керованістю та комфортом. Нечасто побачиш таку ретельну роботу інженерів! І прайс від 1 796 400 грн – цілком справедлива ціна за неї.
Оновлена Mazda CX-60 – це історія нестільки про«побачив і купив», хоча і так буває, скільки про «поїздив і купив». Спробуйте самі,бажано зі сміливим продавцем-консультантом поруч, щоб мати власне уявленняпро їздові якості цього дуже цікавого кросовера. Бо він того вартий!
САЙТ КОМПЛЕКТАЦІЇ

Генератори та авто: викрито схеми незаконного використання гумдопомоги

В Одесі та на Миколаївщині викрили схеми незаконного використання гуманітарної допомоги серед військовослужбовців та у сфері комунальної інфраструктури. Про це повідомила пресслужба Офісу генерального прокурора в середу, 18 лютого.

В Одесі до суду скеровано обвинувальний акт щодо колишнього директора КП Одеське електротехнічне експлуатаційно-монтажне підприємство, ексголовного інженера та механіка.

Наприкінці 2022 року підприємство отримало чотири генератори (потужністю 5,4-165 кВт) як гуманітарну допомогу для забезпечення об’єктів критичної інфраструктури. Однак на початку 2023 року керівництво КП використало їх у власних цілях. Зокрема:

два дизельні генератори працювали на кафе та ресторан у центрі Одеси;

один забезпечував електрикою приватний будинок;

ще один – автомийку.

Збитки оцінено більш ніж у 2,2 млн гривень. Колишньому директору та інженеру інкримінують розтрату майна, механіку – пособництво у вчинені цього злочину.
На Миколаївщині військовослужбовець морської піхоти організував продаж авто, ввезених як гуманітарна допомога у 2022-2024 роках. Йдеться про чотири машини: Mitsubishi Outlander, Kia Sorento, Hyundai Terracan та Chrysler.

Два автомобілі він виставив на продаж в інтернеті, ще два продав вже під контролем правоохоронців. Загальна сума угод склала 16,6 тисячі доларів.

Підозрюваного затримали. Йому інкримінують укладення правочинів щодо гуманітарних товарів з метою прибутку. Триває встановлення можливих співучасників.

Імпорт люксових автомобілів в Україну впав утричі

В Україну торік ввезли 504 автомобілі, що підпадають під так званий “податок на розкіш”. Це в 3,2 раза менше, ніж у 2024 році, і водночас найнижчий показник за останні п’ять років, повідомляє Опендатабот.
Зазначається, що кожен другий автомобіль у списку “розкішних” – Porsche Taycan: таких завезли 232 одиниці. Загалом марка Porsche стала беззаперечним лідером у сегменті з додатковим оподаткуванням – на її авто припадає 64% від загальної кількості.
Ще чверть ринку посідає Mercedes-Benz із 126 автомобілями. На всі інші преміальні бренди разом (Audi, Rolls-Royce, Aston Martin, Lamborghini, Maserati тощо) припадає лише 11%.
Повідомляється, що у 2025 році в Україну завезли 21 Rolls-Royce, з яких 15 – електрична модель Spectre вартістю близько $600 тис. Також зареєстровано 7 Aston Martin та 2 Lamborghini.
На відміну від загальної структури імпорту, у преміум-сегменті домінують електромобілі – вони становлять 65% від усіх завезених розкішних авто. Ще 18% – це гібриди з можливістю зарядки від мережі (plug-in hybrid). Чисто бензинові автомобілі, які лідирують у загальному імпорті, тут опинилися в меншості – лише 17%. На дизельні моделі припадає символічні 0,4%.
Майже половина всіх люксових автомобілів зареєстрована в Києві та Київській області – 236 одиниць. На Львівщині – 52 авто, на Одещині – 49, на Дніпропетровщині – 37. 82% таких автомобілів (413 одиниць) оформлені на фізичних осіб. На балансі юридичних осіб – 18%.
Як відомо, під “податок на розкіш” потрапляють автомобілі вартістю понад 3,2 млн грн і віком до 5 років. Щорічна сума податку за один такий автомобіль становить 25 тис. грн.

Польща заборонила в’їзд на військові об’єкти на китайських авто

Польща заборонила в’їзд автомобілів китайського виробництва на військові об’єкти. Там побоюються, що їхні бортові датчики можуть використовуватися для збору конфіденційних даних. Про це мовиться в заяві польських Збройних сил, повідомляє Reuters
Утім, такі автомобілі, як і раніше, можуть допускатися на об’єкти, що охороняються, якщо певні функції відключені і вжиті інші заходи безпеки, що вимагаються правилами безпеки кожного об’єкта.
З метою обмежити ризик витоку конфіденційної інформації, військові також заборонили підключати службові телефони до інформаційно-розважальних систем у транспортних засобах китайського виробництва.
Обмеження не поширюються на загальнодоступні військові об’єкти: лікарні, клініки, бібліотеки, прокуратури або гарнізонні клуби.
В заяві наголошується, що ці заходи є запобіжними і відповідають практиці, яка застосовується членами НАТО та іншими союзниками для забезпечення високих стандартів захисту оборонної інфраструктури.

Новий Audi RS5 злили в мережу до прем’єри

Audi готується представити нове покоління Audi RS5, яке фактично замінить RS4 і стане прямим конкурентом BMW M3. Як повідомляє Carscoops, напередодні дебюту компанія опублікувала затемнений тизер, однак інтрига протрималася недовго – повноцінні фото моделі з’явилися в соцмережах ще до офіційної презентації.
На знімках видно одразу дві версії – седан і Avant. Попри те що новинка побудована на базі A5, фірмовий RS-обвіс надає їй вигляду зменшеного RS6 із ще більш виразними формами. Автомобіль став довшим, ширшим і нижчим за стандартні версії, зберігши колісну базу 2900 мм.
Передню частину прикрашає масивна решітка радіатора та великі повітрозабірники, а крила помітно розширені. На відміну від деяких конкурентів, Audi переробила навіть задні двері, а не просто змінила їхні штампи. Профіль із рельєфними “плечима” відсилає до класичних моделей Quattro.
Позаду встановлено великий дифузор із подвійними овальними патрубками вихлопу та світлодіодний стоп-сигнал у стилі болідів Формули-1. Седан отримав невеликий спойлер на кришці багажника, тоді як універсал – спойлер на даху. Декоративні елементи можуть бути виконані в глянцевому чорному або карбоновому варіанті.
У салоні традиційні акценти від підрозділу Audi Sport: оздоблення з алькантари, червоні кнопки на кермі та численні RS-логотипи. Передбачено цифрову панель приладів діагоналлю 11,9 дюйма, 14,5-дюймовий центральний дисплей мультимедіа та 10,9-дюймовий екран для переднього пасажира.
Audi вже підтвердила, що новий RS5 отримає плагін-гібридну силову установку. Очікується поєднання 2,9-літрового V6 із подвійним турбонаддувом та електромоторів. Сукупна віддача має суттєво перевищити 362 к. с., які розвиває м’якогібридний S5. Також прогнозуються переналаштована підвіска та посилені гальма.
Модель побудована на платформі PPC (Premium Platform Combustion). Після офіційного дебюту RS5 вийде на ринок як конкурент не лише BMW M3, а й Mercedes-AMG C63 S E Performance, який також переходить до електрифікованих силових установок.