Франція виконала екстрадицію 33-річної громадянки Білорусі Яни Леонової в США. Її звинувачують у змові з метою порушення законодавства про експортний контроль, контрабанду, відмивання грошей та шахрайство проти Сполучених Штатів. За обвинуваченням, у травні 2022 року Леонова придбала авіаційні електронні прилади та інше авіаційне обладнання в США та незаконно експортувала їх до Росії через проміжні країни. Вона та її спільники використовували компанії в різних країнах для цього, обманюючи щодо кінцевих споживачів та пунктів призначення товарів. Ці компоненти потім використовувалися для виготовлення зброї, зокрема у дронах і ракетах Росії.
Позначка: Запчастини
-
Росія локалізує виробництво електроніки для ракет – Reuters
Українські експерти відзначили, що в ракетах, вироблених у Росії, збільшується використання російських та білоруських компонентів. Це свідчить про те, що Росія поступово замінює західні деталі на власні, оминуючи обмеження, які на них накладають західні країни. Як зазначає радник президента України, це може вказувати на те, що російські мікросхеми поки що не на такому високому рівні, як західні, але з часом можуть покращитися. Також варто відзначити, що ракети Іскандер залишаються складними для перехоплення, що робить їх досить небезпечними.
-
В Угорщині скрутили деталі з МіГ-29 на військовому аеродромі
В Угорщині на території військового аеродрому невідомі особи викрали запчастини з винищувачів МіГ-29. Інцидент стався близько двох тижнів тому. Про це пише Blikk.
Невідомі проникли на територію військового аеродрому Кечкемет неподалік Будапешта і викрали деталі відсіку локатора під носовими частинами винищувачів МіГ-29.
“У зв’язку з інцидентом постає низка запитань – зокрема, як вони пробралися на територію, що посилено охороняється, і цього ніхто не помітив”, – зауважили у матеріалі.
Угорщина отримала 28 літаків МіГ-29 у 1993 році в обмін на російський державний борг. У 2010 році літаки замінили на шведські Gripen, а старі МіГи намагалися продати через відкритий тендер, однак без успіху. Зауважується, що винищувачів зберігалися цілими, втім, їхній технічний стан поступово погіршувався.
У регіональному відділі поліції підтвердили, що ведуть розслідування у зв’язку з інцидентом. Втім, не поінформували про деталі. Таку ж відповідь надали в Міністерстві оборони, повідомляє Telex.
Раніше у Великій Британії пропалестинська група активістів проникла на територію бази Королівських військово-повітряних сил у центральній Англії та пошкодила два військові літаки. -
Росія отримала авіазапчастини на мільярд євро в обхід санкцій – ЗМІ
Росія обходить санкції Заходу та масово постачає авіаційні запчастини через треті країни – мова про щонайменше мільярд євро після початку повномасштабної війни. Про це свідчить розслідування Yle, яке базується на даних російської митниці.
З лютого 2022 по вересень 2024 року до Росії ввезли запчастини для Airbus на 600 млн євро та для Boeing – на 400 млн євро. Це відбулося попри санкції ЄС і США, які забороняють постачання авіазапчастин до РФ.
Yle з’ясувала, що Росія побудувала глобальну мережу з понад 360 компаній, що постачають компоненти з таких країн, як ОАЕ, Китай, Туреччина, Габон.
Серед ввезених деталей – двигуни, навігаційні системи, електроніка, а також комплектуючі для пасажирських салонів і навіть обладнання, придатне для військового використання. Частина товарів надходить через посередників, що дозволяє компаніям-гігантам Airbus і Boeing формально дотримуватися санкцій.
Серед основних клієнтів у Росії – компанія S7 Engineering, яка спеціалізується на обслуговуванні західних літаків.
Окремі партії надходили до Росії також через Індію. Журналісти Investigate Europe встановили, що з цієї країни в РФ було відправлено понад 700 вантажів, які містили критично важливі деталі, в тому числі – для військової авіації. За даними, близько чверті з них отримала компанія Utair, яка з грудня 2024 року перебуває під санкціями ЄС.
Згідно з офіційною статистикою, російські авіакомпанії мають у своєму розпорядженні 1138 літаків, з яких близько 66% – Boeing і Airbus. Ці літаки забезпечують 90% пасажирських перевезень у країні.
За словами професора авіації з Дубліна Стівена Райта, Росія втратила компетенції у цивільному літакобудуванні після розпаду СРСР і тепер змушена покладатися на західні технології. Він вважає, що РФ не має змоги оперативно налагодити виробництво власних компонентів у достатньому обсязі.
“У питаннях безпеки Росія відкотилася на роки назад. Про багато інцидентів ми просто не чуємо – говорити про проблеми в Росії може бути небезпечно для здоров’я”, – зазначив Райт.