Видобуток та експорт нафти в Ірані тривають без перебоїв. Про це заявив у вівторок, 17 березня, речник парламентської комісії з питань енергетики Ірану, повідомляє Reuters.
Повсякденне життя на острові Харк проходить у звичному режимі, запевнив посадовець.
Острів Харк є основним центром експорту нафти Ірану, на який припадає 90% постачання нафти країн-членів ОПЕК.
США, як відомо, на тому тижні завдали удару по військових об’єктах на острові.
Речник комісії повторив погрозу Ірану, що будь-яка іноземна атака на острів Харк призведе до “більш принизливого становища, ніж у протоці Ормуз”, де Тегеран перешкоджає проходженню суден, “пов’язаних зі США, Ізраїлем та їхніми союзниками”.
Позначка: Нафта
Трамп збирає команду. Судноплавство в Ормузі
Президент США Дональд Трамп звернувся до союзників по НАТО та країн-партнерів із закликом допомогти забезпечити безпеку судноплавства в Ормузькій протоці. За даними видання Axios, Трамп працює над створенням міжнародної коаліції для захисту протоки і розглядає можливість захоплення критично важливого іранського острова Харк. Але, як повідомляють ЗМІ, Великобританія, Франція, Німеччина та Південна Корея не готові відправляти свої військові кораблі в район Ормузької протоки і збирати коаліцію.
Порівняння з Україною
В інтерв’ю Financial Times Дональд Трамп заявив, що буде “дуже погано для майбутнього НАТО”, якщо союзники по альянсу не відгукнуться на його заклик.
“Ми не були зобов’язані допомагати їм з Україною. Україна знаходиться за тисячі кілометрів від нас… Але ми їм допомогли. Тепер подивимось, чи допоможуть вони нам”, — сказав президент США.
За словами Трампа, він також розраховує на допомогу з боку Китаю у забезпеченні безпеки протоки. При цьому він зазначив, що може відкласти вже заплановану зустріч із лідером КНР Сі Цзіньпіном, якщо Пекін не погодиться надати допомогу.
На борту літака Air Force One президент США заявив журналістам, що веде переговори приблизно з сімома країнами про контроль над протокою, відзначивши, що він запам’ятає, якщо вони не допоможуть.
Раніше у своєму дописі в соцмережі Truth Social від 14 березня Дональд Трамп висловив надію, що Китай, Франція, Японія, Південна Корея, Великобританія, а також інші країни направлять військові кораблі в район Ормузької протоки, щоб прохід суден через неї був безпечним. При цьому він не уточнив, чи йдеться про якісь уже існуючі домовленості.
Трамп також зазначив, що хоча США, за його твердженням, “знищили 100% військового потенціалу Ірану”, тим не менш Тегеран може атакувати судна дронами або випустити по них ракету малої дальності.
Трамп обіцяє стріляти
За словами Трампа, США мають намір “безжально бомбити берегову лінію” і стріляти по іранських судах і кораблях у морі.
У неділю 15 березня Трамп телефоном обговорив із прем’єр-міністром Британії Кіром Стармером ситуацію на Близькому Сході та важливість відкриття Ормузької протоки, повідомила канцелярія британського прем’єра.
Telegraph пише, що Стармер відмовляється відправляти військові кораблі в Ормузьку протоку. Міністр енергетики Великобританії Ед Мілібенд заявив, що уряд інтенсивно вивчає, що можна зробити для відкриття протоки. Розглядається, зокрема, можливість відправки безпілотних апаратів для пошуку морських мін.
За даними Telegraph, Франція, Німеччина та Південна Корея також не готові відправляти свої військові кораблі в район Ормузької протоки — зокрема через побоювання, що війна може затягнутися на невизначений термін.
Влада Японії, у свою чергу, заявила, що не отримувала офіційного запиту від США щодо участі в операції в Ормузькій протоці. За словами прем’єра країни Санае Такаїті, Токіо «вивчає варіанти, як може захистити судна і життя членів екіпажів» і які заходи може вжити Японія в складній ситуації. Вона також зазначила, що будь-які дії з охорони моря «надзвичайно складні» для Токіо через чинне законодавство, яке значно обмежує можливості країни в участі в подібних операціях.
Цього тижня у прем’єр-міністра Японії запланований офіційний візит до США.
Голова європейської дипломатії Кая Каллас у понеділок заявила, що ЄС зацікавлений у відкритті Ормузької протоки для нафтового транзиту.
Каллас повідомила, що обговорювала з генсеком ООН Антоніу Гутеррешем питання розблокування протоки для транспортування нафти і газу. Вона заявила, що перекриття протоки створює величезні проблеми з постачаннями енергоносіїв в Азію, а також проблеми для виробництва добрив.
Економічне питання
За даними джерел видання Axios, Трамп також розглядає можливість захоплення критично важливого іранського острова Харк, через який експортується близько 90% іранської нафти, якщо танкери залишаться заблокованими в Перській затоці.
Ціни на нафту і газ зростають у міру того, як іранська блокада вузької протоки в Перській затоці затягується, тоді як танкери, що забирають іранську нафту, проходять вільно, забезпечуючи безперебійні поставки нафти з Ірану до Китаю та інших країн.
Поки блокада триває і постачання нафти з Перської затоки обмежені, Трамп не зможе завершити війну, навіть якщо б захотів, сказав один із джерел Axios.
Той факт, що понад два тижні після початку війни Дональд Трамп запросив допомоги інших країн у контролі над Ормузькою протокою, свідчить про погану підготовку до війни. У США, які мають значно більші військово-морські можливості, ніж Ізраїль, ймовірно, не було готового плану на випадок, якщо Іран буде загрожувати судам ракетами, дронами та безпілотними катерами.
Зараз американці закликають на допомогу Японію, Південну Корею, Францію, Великобританію і навіть Китай. Заклик до НАТО трохи схожий на ультиматум: Трамп каже, що альянс чекає «погане майбутнє», якщо він не розблокує протоку.
Але важелів у нього не так багато. Задіяти П’яту статтю Північноатлантичного договору в такій ситуації неможливо, і тому доведеться переконувати кожну країну окремо.
Ормузька протока – це дуже велика акваторія, яку досить важко контролювати поодинці. Контроль має бути повним. Навіть один прорвавший блокаду безпілотний катер, що підірвав танкер з нафтою, може стати дуже великою проблемою, не лише екологічною, а й фінансовою — адже це суттєво підвищує ризики і страхові премії, які змушені платити судновласники.
Тому там потрібно багато сил — кораблів, повітряних дронів, патрульних літаків і вертольотів, засобів ППО. Найкращим і ефективним способом забезпечення безпеки був би контроль берега, але поки що про наземну операцію не йдеться, вона була б ще дорожчою.
Союзникам необхідно буде контролювати досить велику акваторію за допомогою дронів і, можливо, різних електронних датчиків, які ще потрібно буде розгорнути. Крім того, необхідно виділити тральщики для розмінування, а також засоби перехоплення повітряних і морських цілей. Обговорювалася також можливість супроводу суден під час плавання через протоку.
Це досить непросте організаційне завдання, яке ускладнюється ще й тим, що протистояти доводиться новим викликам, досвіду боротьби з якими немає.
Кубу поглинув повний блекаут
Повний збій у роботі енергосистеми стався на Кубі 16 березня. Це перше масштабне відключення світла після фактичного припинення постачання нафти на острів. Про це повідомляє американський телеканал CNN.
За словами державного оператора енергомереж, тепер тривають роботи з відновлення електропостачання на всій території країни.
Слід зауважити, що загалом це черговий випадок масштабного відключення електроенергії на острові за останні роки. Проте він став першим після фактичного припинення постачання нафти на Кубу.
Кубинська влада раніше неодноразово пов’язувала перебої з електропостачанням із економічними санкціями США.
Але критики наголошують, що причиною проблем є також тривалий брак інвестицій у занедбану енергетичну інфраструктуру країни.
Російська нафта встановила рекордну ціну з 2022 року
Ціни на ключову експортну марку російської нафти у портах Індії встановили рекорд після послаблення санкції з боку США. Про це пише Bloomberg.
Нафта Urals на західному узбережжі Індії сягнула $98,93 за барель. Це найвищий показник з моменту, коли Росія перенаправила експорт нафти до Індії після повномасштабного вторгнення в Україну на початку 2022 року.
Ріст відбувся на тлі підвищення світових цін на нафту через війну на Близькому Сході. За даними Argus Media, дисконт на російську нафту, доставлену до індійських портів, у п’ятницю скоротився до $4,80 за барель порівняно з еталоном Dated Brent – найнижчий рівень за понад чотири місяці.
З 27 лютого, коли США та Ізраїль розпочали першу серію ударів по іранській території, котирування Urals в Індії підскочили майже на $40, або близько 70%.
У російських портах Urals коштує значно дешевше – $73,73 за барель. Проте, навіть ціни в портах РФ вже помітно перевищують закладений до бюджету рівень ($59 за барель), хоча ще місяць тому трималися лише трохи вище за $40.
Минулого тижня глава РФ Володимир Путін закликав російських нафтових та газових виробників скористатися зростанням цін на сировину, але попередив, що цей стрибок “безумовно тимчасовий” і що уряд та компанії повинні планувати відповідно.
Нафта дорожчає на новинах з Близького Сходу
Війна з Іраном: Ірак планує експортувати нафту напряму в Туреччину
Ірак працює над поновленням покинутого нафтопроводу, щоб транспортувати нафту з міста Кіркук безпосередньо до турецького порту Джейхан, оминаючи прохід через Курдистан. Про це заявив міністр нафти Іраку Хаян Абдель-Гані, повідомляє Reuters.
Ірак завершить перевірку 100-кілометрової ділянки трубопроводу “протягом тижня”, щоб забезпечити прямий експорт з Кіркука.
Відновлення роботи нафтопроводу Кіркук-Джейхан, який функціонував понад десять років, забезпечить альтернативний маршрут нафтопроводу з Курдистану.
Експорт нафти цим 960-кілометровим нафтопроводом, який раніше забезпечував близько 0,5% світових поставок сировини, було припинено у 2014 році після неодноразових нападів бойовиків угруповання Ісламська держава (ІДІЛ).
Міністерство нафти Іраку раніше звернулося до уряду Курдистану з проханням дозволити використовувати трубопровід Курдистану як альтернативний маршрут для транспортування нафти. Однак пізніше відомство повідомило, що курдський уряд висунув довільні умови щодо використання трубопроводу.
Чиновники Іракського Курдистану відкинули звинувачення у тому, що вони відмовляються дозволити експорт нафти через трубопровід, і заявили, що Багдад не зміг вирішити проблеми з безпекою та економічні виклики, з якими стикається нафтовий сектор регіону.
Як ми вже писали, видобуток нафти в Іраку скоротився приблизно на 60% через те, що триваюча війна з Іраном ускладнює доступ танкерів і фактично блокує експорт через Ормузську протоку.
Рух суден в Ормузькій протоці зупинився майже повністю
США свідомо дозволяють іранським танкерам проходити Ормузську протоку
Хоча Іран обстрілює чужі судна, не дозволяючи вивозити нафту та іншу продукцію з Перської затоки, сам Тегеран продовжує експортувати майже у довоєнних обсягах. І те, що американські військові кораблі цьому не перешкоджають, підтвердив міністр фінансів США Скотт Бессент в інтерв’ю CNBC.
“Іранські судна вже виходять (з Ормузської протоки – ред.), і ми дозволяємо це, щоб забезпечити постачання решті світу”, – зазначив Бессент. – “Ми вважаємо, що відбудеться природне відкриття, яке зараз дозволяють іранці, і поки нас це влаштовує. Ми хочемо, щоб світ був добре забезпечений”.
Він додав, що ціни впадуть “набагато нижче” $80 за барель після завершення війни, проте, не зміг уточнити, коли саме вона закінчиться.
Нині Іран вивозить нафту обсягами, близькими до торішніх. З 28 лютого по 11 березня середньодобовий обсяг експорту становив від 1,1 до 1,5 млн барелів на добу, повідомляє Reuters з посиланням на дані про пересування суден. За весь минулий рік цей показник становив 1,69 млн барелів. За оцінкою TankerTracker.com, яка спеціалізується на відстеженні суден тіньового флоту, загалом іранські танкери вивезли 13,7 млн барелів, тоді як за даними Kpler – 16,5 млн барелів.
В МЗС відповіли на звинувачення Угорщини в “зірванні” консультацій
Україна не мала жодних домовленостей про тристоронні консультації з Угорщиною та Словаччиною стосовно нафтопроводу Дружба. Будапешт намагається приписати Києву “відмову” від зустрічі, яку угорська сторона сама ж і вигадала. Про це у відповідь на запитання журналістів заявив речник Міністерства закордонних справ Георгій Тихий.
“Неможливо відмовитися від того, що не планувалося. І тим більш від того, що намагаються навʼязати в останню мить як “фактичну домовленість”, – зазначив посадовець.
За його словами, такі дії Будапешта стали “типовим угорським почерком: самі щось нафантазували, самі нас звинуватили”.
Речник МЗС нагадав, що в суботу, 14 березня, в Нафтогазі відбувся детальний брифінг для дипломатичного корпусу, де серед представників 31 країни був і посол Угорщини.
Там укотре поінформували про стан Дружби всіх партнерів, зокрема й угорців, наголосив Тихий.
Видобуток нафти ОАЕ скоротився більш ніж удвічі – ЗМІ
Видобуток нафти в Об’єднаних Арабських Еміратах впав більш ніж удвічі через те, що військовий конфлікт з Іраном і фактичне блокування Ормузької протоки змусили державну компанію Абу-Дабі ADNOC зупинити велику частину видобутку. Про цеповідомиляє Reuters з посиланням на джерела.
За їх словами, тимчасово закриваються свердловини як на суші, так і морському шельфі.
ADNOC раніше повідомила про скорочення видобутку на морських установках, і джерела зазначили, що зараз весь видобуток на морських платформах припинено.
Тим часом ADNOC довелося на якийсь час переривати відвантаження нафти в порту Фуджейра після удару безпілотника у вихідні, повідомило в понеділок джерело, знайоме із ситуацією.
За даними джерела, частково відвантаження на експортному терміналі вже відновилося. Двоє інших співрозмовників уточнили, що працюють дві із трьох швартовок, до яких підходять судна.
Нафта дорожчає на новинах з Близького Сходу
Світові ціни на нафту зростають на початку нового робочого тижня через ивожні новини з Близького Сходу. Про це свідчать дані торгів у понеділок, 16 березня.
Так, травневі ф’ючерси на нафту марки Brent на лондонській біржі ICE Futures на піку подорожчали на $3,17 долара (+3,07%) – до $106,31 за барель.
Ф’ючерси на нафту WTI на квітень на електронних торгах Нью-Йоркської товарної біржі (NYMEX) подорожчали на $2,30 (2,38%), до $99,14 за барель.
Як пише Reuters, обидві марки подорожчали більш ніж на 40% від початку березня і досягли найвищих рівнів з 2022 року після того, як удари США та Ізраїлю по Ірану спонукали Тегеран блокувати перевезення через Ормузьку протоку, що спричинило один з найбільших збоїв у світових поставках нафти.
“Удари США по острову Харг, завдані на вихідних, викликали занепокоєння щодо поставок, оскільки через нього проходить більша частина іранського експорту нафти”, – заявили аналітики сировинних ринків банку ING.
Хоча удари, ймовірно, були спрямовані на військову, а не енергетичну інфраструктуру острова, вони все одно створюють ризики для постачання, зазначили вони. Наразі іранська нафта фактично є єдиною, що продовжує транспортуватися через Ормузьку протоку.
Протягом вихідних президент США Дональд Трамп також пригрозив новими ударами по іранському острову Харг, через який проходить близько 90% експорту нафти країни.
У відповідь іранські безпілотники атакували ключовий нафтовий термінал у Фуджейрі в Об’єднаних Арабських Еміратах. За словами чотирьох джерел, операції з перевалки нафти у Фуджейрі згодом відновилися, але наразі незрозуміло, чи повернулися вони до звичайного режиму роботи.
Фуджейра, розташована за межами Ормузької протоки, є пунктом постачання флагманської нафти ОАЕ марки Murban обсягом близько 1 млн барелів на добу, що становить приблизно 1% світового попиту.
Водночас міністр енергетики США Кріс Райт заявив у неділю, що очікує завершення війни протягом “найближчих кількох тижнів”, після чого постачання нафти відновиться, а ціни на енергоносії знизяться.
Саудівська Аравія переспрямовує експорт нафти – ЗМІ
Саудівська Аравія надає своїм довгостроковим клієнтам з купівлі нафти можливість отримувати свої квоти на квітень через порт Янбу на Червоному морі, готуючись до тривалих перебоїв у роботі Ормузької протоки. Про це повідомляє Bloomberg.
За даними трейдерів, поінформованих державною компанією Saudi Aramco, покупці, які обрали Янбу, отримають лише частину своїх щомісячних поставок через обмеження на обсяг нафти, який може транспортувати трубопровід до порту, Інший варіант – отримання нафти з Перської затоки, але з ризиком залишитися без поставки, якщо протока залишиться закритою.
Зазначається, що Aramco, найбільший у світі експортер нафти, минулого місяця відвантажував 7,2 мільйона барелів нафти на день, до того як Іран фактично заблокував Ормузьку протоку, більша частина якої експортувалася через його термінали в Перській затоці Рас-Танура та Джуайма. Саудівська Аравія має трубопровід потужністю 5 мільйонів барелів на добу, що проходить через всю країну до Червоного моря, хоча експортна потужність в Янбу може бути меншою. Aramco відмовилася від коментарів.
Як відомо, Саудівська Аравія зазвичай продає всю свою нафту за довгостроковими контрактами, більша частина якої йде до Азії. Sinopec, найбільший китайський нафтопереробний завод, скорочує обсяги переробки на 10%, щоб упоратися з дефіцитом, тоді як Японія розпочала вивільнення нафти зі своїх національних резервів.
Видання пише, що вибір відображає невизначеність щодо того, як довго триватиме конфлікт на Близькому Сході та коли може відновитись робота Ормузької протоки. Пояснення президента США Дональда Трампа щодо причин війни США змушують союзників і противників сумніватися в тому, коли він спробує її припинити, і навіть якщо він це зробить, Іран демонструє мало бажання йти назустріч.
Як заявили трейдери, якщо війна продовжиться, нафта, яка відвантажена в Янбу і прямує до Азії, швидше за все, продаватиметься на умовах постачання, тобто Aramco займатиметься транспортною логістикою, а не на звичайних умовах відвантаження, коли клієнти самі організують доставку. За їхніми словами, нафта, яку пропонують нафтопереробні заводи через Янбу – тільки сорту Arab Light.
Повідомляється, що Aramco нарощує постачання через Янбу з початку війни, яка триває вже третій тиждень. Саудівський виробник також зробив незвичайний крок, пропонуючи нафту, відвантажену з порту, через спотові тендери. Однак тепер він пропонує контрактні поставки з терміналу у Червоному морі.
Як йдеться у публікації, за межами Азії деякі європейські нафтопереробні заводи повідомили про отримання менших контрактних обсягів нафти від Aramco. Один великий переробник не отримав жодних обсягів для відвантаження наступного місяця, а іншому було виділено менше, ніж вимагалося.