Nissan офіційно презентував новий Nissan Gravite. Бюджетний сімейний автомобіль із підвищеним кліренсом дебютував в Індії, де незабаром стартує його виробництво. Початкова ціна моделі становить 565000 рупій, що еквівалентно приблизно $6200.
Gravite має довжину близько 3,9 м і колісну базу 2,63 м. Фактично це перелицьована версія Renault Triber, однак Nissan надав моделі більш агресивного вигляду завдяки новим бамперам, зміненій решітці радіатора, світлодіодній оптиці та оригінальним колісним дискам. Автомобіль отримав захисний пластиковий обвіс і кліренс 182 мм, що підкреслює його кросоверний характер.
У салоні відмінності зводяться переважно до іншого оздоблення. Салон має компонування 5+2 – два додаткові сидіння третього ряду розраховані переважно на дітей. Об’єм багажника становить 84 літри при використанні всіх трьох рядів і збільшується до 625 літрів у п’ятимісній конфігурації.
У базовій комплектації передбачені безключовий доступ, шість подушок безпеки, клімат-контроль, мультимедійна система з 8-дюймовим сенсорним дисплеєм і камерою заднього виду, парктронік, а також датчики світла й дощу. У дорожчих версіях додаються цифрова панель приладів, атмосферне підсвічування, аудіосистема JBL і вбудований відеореєстратор.
Під капотом встановлено 1,0-літровий бензиновий двигун потужністю 72 к. с., який працює з 5-ступеневою механічною або роботизованою коробкою передач. Середня витрата пального заявлена на рівні 5,1-5,2 л на 100 км. Пізніше для моделі запропонують і версію з газобалонним обладнанням.
Позначка: Автомобілі
У Ford попередили про подорожчання авто через дефіцит комп’ютерної пам’яті
Світовий бум штучного інтелекту починає бити по автомобільній галузі. Як повідомляє The Drive, фінансова директорка Ford Motor Company Шеррі Хаус заявила, що дефіцит мікросхем пам’яті вже тисне на собівартість виробництва і може призвести до зростання цін на автомобілі.
Про це вона повідомила під час саміту Wolfe Research у Нью-Йорку, присвяченого автотехнологіям і напівпровідникам. За словами Хаус, компанія наразі контролює постачання та має достатні запаси, однак закупівельні ціни на пам’ять уже зростають.
Причина – стратегічні рішення трьох найбільших виробників пам’яті: Samsung Electronics, SK hynix та Micron Technology. Вони переорієнтували виробничі лінії на чипи для дата-центрів штучного інтелекту, навіть попри те, що частина таких центрів ще перебуває на етапі будівництва.
У результаті обсяги NAND і DRAM для інших галузей, зокрема автомобільної, скоротилисяю. Ситуацію також ускладнило рішення Micron закрити бренд Crucial, який працював на роздрібному ринку, аби звільнити ресурси для великих хмарних клієнтів – серед них Amazon, Google, Microsoft та OpenAI.
Парадоксально, але ще у 2023 році Micron зазначала, що середньостатистичний автомобіль уже використовує близько 90 ГБ пам’яті в різних електронних модулях, а до 2026 року цей показник мав потроїтися. Зростання кількості систем допомоги водієві, мультимедійних комплексів і програмного забезпечення перетворює сучасні авто на потужні обчислювальні платформи – і робить їх дедалі залежнішими від постачання пам’яті.
Аналітики Counterpoint Research вже фіксують ознаки “панічних закупівель” чипів у автосекторі. За словами представника компанії МС Хванга, виробники намагаються сформувати запаси на тлі побоювань подальшого загострення дефіциту.
Якщо тенденція збережеться, споживачам доведеться готуватися до нового витка подорожчання автомобілів – через конкуренцію з індустрією штучного інтелекту.
В Україні зріс попит на китайські авто: найпопулярніші моделі
У січні українці придбали майже 1,4 тис. легкових автомобілів із Китаю, що на 71% більше, ніж у січні 2025 року. Про це повідомляє УкрАвтопром.
З цієї кількості нових – 1216 автівок(+80%); вживаних – 181 автомобіль (+25%).
Як зазначається, абсолютна більшість легковиків з КНР були електромобілі – 78%, у січні 2025 року їх було 82%.
Найпопулярніші моделі нових легковиків китайського походження:
Найпопулярніші моделі вживаних легковиків з КНР:
Нагадаємо, у січні автопарк України поповнили 2336 гібридних легкових авто (HEV i PHEV). Крім того, українці придбали 17 тисяч вживаних легкових автомобілів, ввезених з-за кордону.
Затримано чоловіка, який спалив сім авто у Києві
Правоохоронці затримали чоловіка, який з грудня 2025 року по початок січня 2026 року на замовлення спалив у Києві сім автомобілів, що належать Силам оборони країни. Про це повідомила Нацполіція.
Зазначається, що у декількох випадках, аби отримати гроші, він підпалив цивільні автомобілі, замаскувавши їх під військові. За скоєне йому загрожує до десяти років ув’язнення.
Зловмисником виявився 35-річний місцевий мешканець, який раніше притягувався до кримінальної відповідальності за вчинення майнових злочинів.
За даними слідства, з порушником через месенжер зв’язався невідомий, який запропонував за грошову винагороду підпалювати автомобілі військових. Відтак, підозрюваний за допомогою легкозаймистої речовини підпалив сім автівок на території Солом’янського району.
У двох останніх епізодах, прагнучи отримати кошти, фігурант підшукав цивільні автомобілі бізнес-класу, зняв з них номерні знаки, змінивши їх на військові, підпалив та зафільмував займання для замовника.
Під час обшуку за місцем проживання фігуранта правоохоронці вилучили низку речових доказів, що підтверджують причетність до серії підпалів.
Слідчі повідомили чоловіку про підозру – умисне знищення або пошкодження майна шляхом підпалу. Санкція статті передбачає до десяти років позбавлення волі.
Дніпро опинився під комбінованим ударом: які наслідки
У ніч на вівторок, 17 лютого, російські окупаційні сили завдали удару по Дніпропетровській області. Особливо гучно було в Дніпрі, який опинився під комбінованою атакою.
Спершу противник застосував дрони-камікадзе типу Шахед, а згодом завдав ракетних ударів. За інформацією моніторингових джерел, було зафіксовано застосування як балістичних, так і крилатих ракет.
Під час атаки пролунала серія вибухів. Очільник Дніпропетровської обласної військової адміністрації Олександр Ганжа близько 02:09 повідомив про роботу сил ППО, які збивали ворожі дрони.
Пізніше стало відомо про пожежу в одному з районів міста. Внаслідок обстрілів були пошкоджені адміністративна будівля та кілька автомобілів. За попередньою інформацією голови ОВА, постраждалих немає.
Нагадаємо, у ніч на четвер, 12 лютого, російські війська також здійснили масштабний напад на місто. Тоді спрямували кілька груп дронів “Шахед” та завдали ударів балістичними й крилатими ракетами. Обстріли спричинили руйнування й травмування людей.
РФ атакує Україну дронами: у низці міст вибухи
У Норвегії протестували 24 електрокари у умовах суворого морозу
Зима традиційно стає найсуворішим випробуванням для електромобілів. Черговий тест El Prix, який проводить норвезьке видання Motor, продемонстрував, наскільки сильно екстремальні морози впливають на реальний запас ходу.
У випробуванні взяли участь 24 нові моделі електрокарів. Заїзд проходив за фіксованим маршрутом у температурі до −31°C – це найнижчий показник за всю історію тесту. Кожен автомобіль рухався доти, доки не втрачав можливість підтримувати дозволену швидкість.
Найбільший паспортний запас ходу за стандартом WLTP мав Lucid Air – 960 км. У реальних зимових умовах електроседан подолав 520 км, що стало найкращим результатом тесту. Втім, це на 46% менше за заявлений показник.
За абсолютними відстанями як сильні учасники також відзначилися:
Втім, абсолютна дистанція – не єдиний показник. Більш показовим виявився відсоток втрати запасу ходу. Найстабільніше в мороз поводилися:
Натомість найбільші втрати, окрім Lucid, втратившого 46%, продемонстрували:
Тест в котрий раз підтвердив, що навіть за наявності офіційних сертифікацій WLTP реальний запас ходу суттєво залежить від температури. Для країн із холодним кліматом це означає, що під час планування поїздок власникам електрокарів варто закладати значний запас – особливо при температурах нижче −20°C.
Китай заборонить кермо-штурвал в автомобілях
Китайські законодавці готуються відправити у минуле кермо-штурвал, яке стало популярним завдяки футуристичному дизайну електромобілів, повідомляє CarNewsChina.
Відповідно до проєкту нового обов’язкового стандарту безпеки, оприлюдненого Міністерством промисловості та інформаційних технологій Китаю, з 1 січня 2027 року всі нові автомобілі повинні відповідати оновленим вимогам. Фактично це означає, що моделі з кермом без верхньої частини більше не зможуть отримати схвалення для продажу.
Новий регламент замінює стандарт, який діяв із 2011 року, та посилює вимоги до безпеки під час аварій. Зокрема, документ гармонізує допустимі показники навантаження на кермовий механізм із міжнародними нормами, включно з правилами ООН, і знижує максимально допустиму горизонтальну силу впливу до 11110 ньютонів. Також вводяться жорсткіші обмеження щодо зміщення кермової колонки вгору або назад під час зіткнення.
Ключова зміна стосується самої форми керма. Відтепер обов’язковими є краш-тести у десяти конкретних точках по колу обода, включно з найбільш уразливими ділянками. У випадку з кермом-штурвалом частина цих точок просто відсутня через специфічну форму, що унеможливлює проходження сертифікації.
За даними китайських регуляторів, близько 46% травм водіїв під час ДТП пов’язані з елементами кермового механізму. Традиційне кругле кермо створює більшу зону захисту, тоді як штурвал може дозволити тілу прослизнути повз обід під час вторинного удару, підвищуючи ризик травмування.
Додаткові питання викликає й робота подушки безпеки: нові правила забороняють наявність жорстких елементів, спрямованих у бік водія під час її розкриття, а нестандартна конструкція штурвалів може призводити до непередбачуваних сценаріїв руйнування.
Окрім безпеки, згадуються і практичні аспекти. На відміну від болідів Формули-1 із мінімальним кутом повороту керма, звичайні автомобілі потребують значних обертів для паркування та розворотів. Частина водіїв, зокрема власники моделей Tesla, вже скаржилися на незручність маневрування в місті. Деякі виробники намагалися компенсувати це системами steer-by-wire зі змінним передатним числом, однак універсального рішення поки що немає.
Після набуття чинності нових норм усі нові моделі повинні відповідати стандарту одразу, а виробникам існуючих авто нададуть приблизно 13 місяців для адаптації.
Названо найпопулярніші серед українці моделі нових авто
Український автопарк у січні поповнили понад 5,1 тис. нових легкових авто. З цієї кількості 66% легковиків було реалізовано приватним клієнтам, а 34% придбали юрособи. Про це повідомляє Укравтопром.
У порівнянні з січнем минулого року, продажі нових легковиків збільшились в приватному сегменті авторинку на 20%, а у корпоративному на 19%.
Приватні покупці віддавали перевагу таким моделям:
У юридичних осіб найбільшим попит мали:
В Україні зріс попит на дизельні авто: топ-5 моделей
Автопарк України у січні поповнили 5 тисяч легкових автомобілів із дизельними двигунами, що на 17% більше протм аналогічного періоду 2025 року. Про це повідомляє УкрАвтопром.
Із загальної кількості 1,2 тис. од. нових (+33%) та 3,8 тис. од. вживаних, ввезених з-за кордону (+12%).
До п’ятірки найпопулярніших нових дизельних моделей увійшли:
Серед імпортованих вживаних дизельних авто лідирують:
Нагадаємо, у січні автопарк України поповнили 2336 гібридних легкових авто (HEV i PHEV). Крім того, українці придбали 17 тисяч вживаних легкових автомобілів, ввезених з-за кордону.
Honda представила компактний міський електромобіль Super-One
Honda готує до запуску серійну версію компактного електрохетчбека Super-One, який позиціонується як ідейний спадкоємець культового City Turbo II 1980-х років. Після показу прототипу на Japan Mobility Show компанія відкрила тизерний сайт і розкрила нові подробиці перед стартом продажів на домашньому ринку.
Super-One створений на базі кей-кара N-One e:, однак отримав суттєво змінену зовнішність і шасі. Модель має ширший кузов, перероблені бампери з функціональними повітроводами, розширені колісні арки у стилі «blister fenders» та виразний даховий спойлер. Автомобіль оснащено 15-дюймовими легкосплавними дисками в матовому чорному кольорі Berlina Black із фрезерованою поверхнею та ширшими шинами Yokohama.
Габарити становлять 3589 мм у довжину, 1573 мм у ширину та 1616 мм у висоту. Це відповідно на 194 мм довше, на 98 мм ширше та на 71 мм вище за стандартний N-One e:, хоча колісна база залишилася незмінною – 2520 мм. Через збільшені розміри та ширшу колію модель більше не підпадає під категорію кей-карів і класифікується як повноцінний легковий автомобіль.
Для Super-One підготували ексклюзивний колір Boost Violet Pearl, натхненний блискавкою. Також доступні Platinum White Pearl, Crystal Black Pearl, Citron Yellow Pearl і Mono Gray – у монохромному та двоколірному виконанні.
Інтер’єр загалом повторює архітектуру N-One e:, але отримав спортивні сидіння з розвиненою боковою підтримкою, фіолетові акценти та спеціальну графіку 7-дюймової цифрової панелі приладів. У режимі Boost Mode дисплей відображає імітований тахометр. Додаткову атмосферу створює система Active Sound Control, яка через восьмиканальну аудіосистему Bose відтворює синтезовані звуки двигуна та навіть імітує перемикання передач. Оснащення включає 9-дюймову мультимедійну систему, підігрів передніх сидінь і керма, а також повний набір сучасних систем допомоги водієві.
Електромотор встановлений спереду. Офіційні характеристики поки не підтверджені, однак раніше повідомлялося, що в режимі Boost Mode він розвиває 94 к.с. Для порівняння, стандартний N-One e: має 63 к.с., тоді як колишній Honda e у топовій версії пропонував 152 к.с. Дані про ємність батареї та запас ходу ще не розкриті, хоча базовий N-One e: оснащується акумулятором на 29,6 кВт·год. Super-One також отримав переналаштовану підвіску зі заниженим кліренсом і ширшою колією для покращення керованості.
За інформацією японських ЗМІ, ціна новинки очікується в межах приблизно $19700-22900 до врахування субсидій. Це дорожче за стандартний N-One e:, який стартує від $17649.
Після дебюту в Японії Honda планує вивести Super-One на ринки Великої Британії, Європи, Австралії, Нової Зеландії та окремих країн Азії. Модель робить ставку на стиль і емоційність, намагаючись повернути драйв “гарячих” хетчбеків минулого в електричну епоху.