Ормузькою протокою пройшло сім комерційних суден за останні два дні – 25 та 26 березня. Про це повідомляє турецький телеканал TRT Haber, посилаючись на дані MarineTraffic.
“25 березня пройшли протокою 2 судна з активованими автоматичними системами ідентифікації, а 26 березня їхня кількість зросла до 5”, – повідомляє ЗМІ.
Судна, що пройшли протокою, такі: три нафтові танкери, два суховантажі та два СПГ-танкери.
Інформація Британської організації морської торгівлі свідчить, що в середньому через Ормузьку протоку раніше щодня проходило 138 суден.
Позначка: Танкер
Канада запровадила санкції проти 100 танкерів РФ
Канада розширила свій санкційний список, включивши до нього ще сотню танкерів “тіньового флоту” Росії. Про це у четвер, 26 квітня, заявила міністерка закордонних справ Канади Аніта Ананд, повідомляє сайт відомства.
“Щоб ще більше посилити наші зусилля щодо протидії ухиленню Росії від санкцій, Канада додає до свого санкційного списку ще 100 суден з тіньового флоту Росії”, – сказала Ананд.
Вона зазначила, що Росія продовжує покладатися на доходи від нафти та газу для фінансування війни проти України, використовуючи “тіньовий флот” для транспортування санкційних товарів та сировини, включаючи сиру нафту, до країн світу.
Міністерка наголосила, що санкції покликані обмежити можливості Росії фінансувати свої військові зусилля, і перешкодити їй завдавати шкоди цивільному населенню.
“Канада залишається непохитною у своїй відданості суверенітету України та українського народу, який рішуче захищає свої права від руйнівних та агресивних дій Путіна. Доки Росія не припинить свою агресію, Канада продовжуватиме посилювати тиск за допомогою санкцій, у координації зі своїми союзниками та партнерами”, – заявила Ананд.
Загалом Канада запровадила санкції проти понад 600 суден через їхню участь у перевезенні товарів та виробів на користь Росії.
Британія анонсувала захоплення російських тіньових танкерів
В уряді Британії заявили, що країна затримуватиме підсанкційні судна, пов’язані із перевезенням російських енергоресурсів.
“Британські військові в рамках посилення тиску країни на Путіна зможуть підніматися на борт суден тіньового флоту, що прямують транзитом через територіальні води Великобританії”, – йдеться в повідомленні.
Зазначається, що цей крок стане черговим ударом по тіньовому флоту РФ, який використовується Кремлем для фінансування воєнних дій проти України, наголошують у Лондоні.
Як повідомляється, британські військові та правоохоронці пройшли “інтенсивну підготовку” до різних дій, включаючи абордаж суден, які відмовляються здатися, озброєні чи використовують спеціальне обладнання для ухилення від захоплення, додали в уряді. Там наголосили, що проти затриманих членів екіпажу танкерів, його власників та операторів “можуть бути порушені кримінальні справи за порушення британського санкційного законодавства”. Наголошується, що нові заходи де-факто закриють британські територіальні води, зокрема протока Ла-Манш, для підсанкційних суден.
Їм доведеться йти довшими та фінансово витратними маршрутами або ж наражатися на ризик перехоплення Британією.
“Він (Путін) та його поплічники можуть бути впевнені: ми завжди захищатимемо наш суверенітет і підтримуватимемо Україну стільки, скільки потрібно”, – заявив глава британського уряду Кір Стармер.
В уряді додали, що рішення було ухвалено напередодні саміту Об’єднаних експедиційних сил (JEF) у Гельсінкі, на якому союзники обговорять питання регіональної безпеки, включаючи підтримку України. Раніше Лондон уже задіяв свої можливості для затримання танкерів, що перевозили російську нафту.
Раніше повідомляося, що Британія розглядає варіанти захополення танкерів “тіньового флоту” РФ
Лівія буксирує пошкоджений російський танкер із ЗПГ
Берегова охорона Лівії почала буксирувати пошкоджений танкер Arctic Metagaz, що перевозив ЗПГ з арктичного порту Мурманськ. Про це повідомляє Reuters, посилаючись на заяву місцевого уряду.
Той протягом кількох тижнів дрейфував без екіпажу, що викликало стурбованість деяких середземноморських країн через можливу екологічну загрозу.
Arctic Metagaz під російським прапором дрейфував з початку березня.
Судно поступово віднесло течіями до берегів західнолівійського порту Зувара.
Міністр транспорту Мухаммад аш-Шахубі сказав, що Національна нафтова корпорація Лівії дістала завдання розвантажити російський танкер.
Він додав, що корпорація через МЗС координує дії з російською та мальтійською владою.
Влада поки що не розкрила кінцевий пункт призначення танкера. Як ми вже писали раніше, газовоз тіньового флоту РФ Arctic Metagaz після вибухів 3 березня дрейфує в Середземному морі коло італійського острова Лампедуза.
Згодом мінтранспорту РФ заявило, що танкер Arctic Metagaz нібито був атакований українськими морськими дронами, запущеними з узбережжя Лівії. Російський диктатор Володимир Путін назвав “терористичною атакою” підрив газовозу. З’явилися фото ураженого в Середземному морі танкера Росії
Дрон атакував турецький танкер з нафтою РФ у Чорному морі – ЗМІ
Невідомий безпілотник атакував турецький танкер Altura з російською нафтою у Чорному морі, в результаті удару стався вибух. Інцидент відбувся недалеко від Стамбула. Про це повідомляє Bloomberg.
Атака на танкер Altura сталася за 15 морських миль (28 кілометрів – ред.) від протоки Босфор.
За даними відстеження суден, танкер класу Suezmax був завантажений близько 1 млн барелів сирої нафти марки Urals з Новоросійська.
Танкер Altura перебуває під санкціями Великої Британії та Європейського Союзу, але не підпадає під економічні обмеження США.
На містку танкера стався вибух, а машинне відділення також заповнилося водою, зазначає турецький морський новинний портал HaberDenizde,
Підбитий танкер тепер точений трьома турецькими військовими кораблями. Поряд – судно екстреного реагування під управлінням Головного управління берегової безпеки Туреччини.
У Фінській затоці скупчується черга з танкерів “тіньового флоту” РФ
Через українські удари по російських портах довкола Санкт-Петербурга у Фінській затоці почала накопичуватись черга з танкерів “тіньового флоту”, які прямували туди завантажуватись. Про це повідомляє ERR у середу, 25 березня. За інформацією джерел Reuters, після останніх ударів по російських портах Приморськ та Усть-Луга на узбережжі Фінської затоки термінали, що забезпечують відвантаження нафти на експорт, зупинили роботу.
Відвантаження нафти зупинили ще після ударів 22 березня, проте 23 березня робота почала відновлюватись. Останні удари спричинили нову паузу. Чорний дим від палаючих терміналів видно навіть з фінського узбережжя.
Video from morning of 25th March shows a plume of smoke from Primorsk terminal. pic.twitter.com/FTxdDtzbwv — Black Bird Group (@Black_BirdGroup) March 25, 2026
За даними ресурсу MarineTraffic, що відстежує рух суден, у Фінській затоці у зв’язку з цим починає накопичуватись черга з танкерів, які прямували на завантаження або до Приморська, або Усть-Луги.
За останніми даними, неподалік російського узбережжя стоять на якорях понад 20 танкерів “тіньового флоту”, найбільше – в районі Усть-Луги.
Декілька десятків танкерів стоять на якорі у Фінській затоці. Фото: Marine Traffic
Іран планує отримувати прибуток із контролю над Ормузом і після війни – ЗМІ
Іран запровадив практику стягнення платежів із деяких суден за безпечне проходження через Ормузьку протоку. Тегеран розглядає можливість офіційного запровадження транзитних зборів для суден і після завершення війни. Про це повідомляє Bloomberg із посиланням на поінформовані джерела.
За їхніми даними, іранська сторона вимагає до 2 млн доларів за один рейс. Таким чином, фактично формується неофіційний збір за транзит через стратегічний морський шлях.
“Деякі судна заплатили, хоча механізм не був одразу зрозумілим – зокрема й використовувана валюта – і, за словами моряків, це не виглядає систематичним явищем”, – пише видання.
Джерела агентства зазначають, що такі платежі здійснювалися без публічного розголосу.
“Відсутність прозорості та невизначеність щодо того, хто може стати наступною ціллю, додають новий рівень напруженості в цьому морському коридорі”, – йдеться у матеріалі.
Одне з джерел повідомило, що хоча плата наразі стягується індивідуально з окремих суден, влада Ірану вже обговорює можливість офіційного запровадження таких зборів у межах ширшого післявоєнного врегулювання.
Представники країн Перської затоки вважають такі дії неприйнятними, оскільки вони створюють небезпечний прецедент і можуть перетворити ключовий маршрут на інструмент тиску.
Саудівська Аравія та Об’єднані Арабські Емірати, які залежать від цього маршруту для доставки своєї нафти на світові ринки, зараз покладаються на альтернативні трубопроводи.
Як відомо, з початку війни США та Ізраїлю проти Ірану через Ормузьку протоку пройшла лише невелика кількість суден, багато з яких пов’язані з іранським режимом. Конфлікт призвів до суттєвих перебоїв у глобальних енергетичних постачаннях, адже через Ормузьку протоку транспортується приблизно 20% світових обсягів нафти та зрідженого газу.
Нагадаємо, Іран запевняє, що Ормузька протока “залишається доступною” для більшості держав світу. Водночас, обмеження накладені на судна, пов’язані зі США, Ізраїлем та їхніми військовими союзниками.
Іран почав стягувати плату за прохід суден Ормузькою протокою – ЗМІ
Іран запровадив практику стягнення платежів із деяких суден за безпечне проходження через Ормузьку протоку. Про це повідомляє Bloomberg із посиланням на поінформовані джерела.
За їхніми даними, іранська сторона вимагає до 2 млн доларів за один рейс. Таким чином, фактично формується неофіційний збір за транзит через стратегічний морський шлях.
“Деякі судна заплатили, хоча механізм не був одразу зрозумілим – зокрема й використовувана валюта – і, за словами моряків, це не виглядає систематичним явищем”, – пише видання.
Джерела агентства зазначають, що такі платежі здійснювалися без публічного розголосу.
“Відсутність прозорості та невизначеність щодо того, хто може стати наступною ціллю, додають новий рівень напруженості в цьому морському коридорі”, – йдеться у матеріалі.
Одне з джерел повідомило, що хоча плата наразі стягується індивідуально з окремих суден, влада Ірану вже обговорює можливість офіційного запровадження таких зборів у межах ширшого післявоєнного врегулювання.
Представники країн Перської затоки вважають такі дії неприйнятними, оскільки вони створюють небезпечний прецедент і можуть перетворити ключовий маршрут на інструмент тиску.
Саудівська Аравія та Об’єднані Арабські Емірати, які залежать від цього маршруту для доставки своєї нафти на світові ринки, зараз покладаються на альтернативні трубопроводи.
Як відомо, з початку війни США та Ізраїлю проти Ірану через Ормузьку протоку пройшла лише невелика кількість суден, багато з яких пов’язані з іранським режимом. Конфлікт призвів до суттєвих перебоїв у глобальних енергетичних постачаннях, адже через Ормузьку протоку транспортується приблизно 20% світових обсягів нафти та зрідженого газу.
Нагадаємо, Іран запевняє, що Ормузька протока “залишається доступною” для більшості держав світу. Водночас, обмеження накладені на судна, пов’язані зі США, Ізраїлем та їхніми військовими союзниками.
Іран відкрив Ормузьку протоку, проте не для всіх
Тегеран підтвердив, що стратегічно важливий водний шлях – Ормузька протока – залишається доступним для більшості держав світу. Водночас, обмеження накладені на судна, пов’язані зі США, Ізраїлем та їхніми військовими союзниками. Про це повідомляє Reuters.
За даними Міністерства закордонних справ Ірану, судна, які не беруть участі в агресії проти країни або підтримці антагоністичних дій, зможуть проходити через протоку за умови дотримання відповідних правил безпеки та координації з іранськими органами.
Однак Іран запевнив, що жодні судна чи ресурси, які належать або пов’язані з США та Ізраїлем, не отримають права на безпечний прохід. Це рішення нібито обґрунтоване заходами для недопущення використання протоки у ворожих цілях, вказує ЗМІ.
Варто зазначити, що регіон вже зазнав суттєвих наслідків від посилення напруження між США, Ізраїлем та Іраном. Конфлікт призвів до суттєвих перебоїв у глобальних енергетичних постачаннях, адже через Ормузьку протоку транспортується приблизно 20% світових обсягів нафти та зрідженого газу. Іран поінформував про своє рішення 15 членів Ради Безпеки ООН, а також 176 країн – учасниць Міжнародної морської організації.
Нагадаємо, США передали Ірану пропозицію з 15 пунктів, спрямовану на врегулювання конфлікту. Посередником у передачі цього плану став Пакистан.
Раніше повідомлялося, що вже наприкінці цього тижня представники США та Ірану можуть зустрітися у столиці Пакистану. Про це повідомив журналіст Axios Барак Равід з посиланням на ізраїльського чиновника.
Через Ормузьку протоку з 1 березня пройшли лише 144 судна – ЗМІ
Через Ормузьку протоку з 1 по 23 березня пройшло лише 144 судна, тоді як до війни щоденний показник становив у середньому 138 суден, пише Bloomberg.
За даними MarineTraffic, 28 лютого – у день початку військових атак – через протоку пройшли 84 комерційні судна, більшість з яких були танкерами, що перевозили нафту, нафтопродукти та хімікати.
Зазначається, що на тлі зростання цін на нафту європейські країни вводять додаткові антикризові заходи для пом’якшення наслідків енергетичної нестабільності.
Німеччина зосередилася на прозорості ринку, обмеживши зміну цін на пальне до одного разу на день, і посилила антимонопольний контроль.
Італія запровадила податкові пільги на пальне, створила механізм прив’язки цін на заправках до вартості нафти, посилила контроль за спекуляціями.
Франція, маючи високий рівень державного боргу, зосередилася на допомозі ключовим секторам, таким як транспорт і рибальство, замість загального зниження податків.
У Великій Британії очікується підвищення граничної ціни на енергію, а уряд працює над цільовими програмами підтримки для найвразливіших домогосподарств.
Іспанія погодила пакет підтримки на 5 млрд євро, який передбачає зниження ПДВ на енергоносії з 21% до 10% і прямі субсидії на пальне для транспортних компаній, фермерів і рибалок.
У Греції уряд вирішив обмежити рентабельність палива та основних продуктів харчування на три місяці.
“Міжнародне енергетичне агентство попередило, що світ стикається з однією з найглибших енергетичних криз в історії, і закликало до радикальних заходів економії, зокрема віддаленої роботи та обмежень швидкості”, – йдеться у публікації.