Глава МЗС Угорщини Петер Сіярто вимагає від України “негайної відповіді та пояснень” стосовно справи про перевезення готівки. Будапешт підозрює, що “йдеться про гроші української військової мафії”. Про це повідомляє угорська провладне інформагентство MTI.
Національна податкова та митна служба проводить розслідування за підозрою у “шокуючому злочині”, адже в останні місяці українці нібито перевезли через Угорщину велику кількість готівки та золота, стверджує угорський чиновник.
За його словами, з січня через Угорщину “було перевезено загалом 900 мільйонів доларів і 420 мільйонів євро готівкою, а також 146 кілограмів золотих злитків”.
“У зв’язку з цим у нас є кілька серйозних питань. По-перше, це величезна сума готівки, і виникає запитання, нащо українцям перевозити таку величезну суму готівки? Якщо це справді трансакція між банками, то виникає запитання, чому банки не здійснюють переказ між собою, чому потрібно перевозити таку велику суму готівки, до того ж через Угорщину.
Ці запитання виникають насамперед тому, що ці грошові перевезення супроводжують люди, які мають очевидні зв’язки з українськими спецслужбами. Ми вимагаємо пояснення, чому українці перевозили таку величезну кількість готівки через Угорщину протягом останніх місяців. На що використовують ці гроші, чиї це гроші?” – почав розводитись на цю тему Сійярто.
Будапешт вимагає пояснення і відповіді на запитання, чи ці гроші тільки перевозять через Угорщину, чи іноді їх тут залишають, і чи, можливо, хтось в Угорщині використовує ці гроші, чи використовують їх тут в інтересах когось, заявив посадовець.
Ба більше – він навіть припустив, що це “гроші української військової мафії”, але не пояснив, що має на увазі під цим поняттям.
“Ми вимагаємо від української сторони негайних відповідей і пояснень на ці серйозні запитання. Поки цього не відбудеться, угорські органи влади, звичайно, проведуть якомога ретельніше і глибше розслідування”, – підсумував свою промову Сіярто.
Як відомо, в ніч проти 6 березня державний Ощадбанк заявив про затримання своїх інкасаторських автомобілів та співробітників на території Угорщини під час перевезення валютних цінностей до України. Національний банк України підтвердив інформацію про захоплення угорцями автомобілів інкасаторської служби Ощадбанку та незаконне затримання семи співробітників.
Захоплення інкасаторів в Угорщині: ЗМІ дізналися деталі
Позначка: Автомобілі
Сійярто примарилися “гроші української військової мафії” в Угорщині
Глава МЗС Угорщини Петер Сійярто вимагає від України “негайної відповіді та пояснень” стосовно справи про перевезення готівки. Будапешт підозрює, що “йдеться про гроші української військової мафії”. Про це повідомляє угорська провладне інформагентство MTI.
Національна податкова та митна служба проводить розслідування за підозрою у “шокуючому злочині”, адже в останні місяці українці нібито перевезли через Угорщину велику кількість готівки та золота, стверджує угорський чиновник.
За його словами, з січня через Угорщину “було перевезено загалом 900 мільйонів доларів і 420 мільйонів євро готівкою, а також 146 кілограмів золотих злитків”.
“У зв’язку з цим у нас є кілька серйозних питань. По-перше, це величезна сума готівки, і виникає запитання, нащо українцям перевозити таку величезну суму готівки? Якщо це справді трансакція між банками, то виникає запитання, чому банки не здійснюють переказ між собою, чому потрібно перевозити таку велику суму готівки, до того ж через Угорщину.
Ці запитання виникають насамперед тому, що ці грошові перевезення супроводжують люди, які мають очевидні зв’язки з українськими спецслужбами. Ми вимагаємо пояснення, чому українці перевозили таку величезну кількість готівки через Угорщину протягом останніх місяців. На що використовують ці гроші, чиї це гроші?” – почав розводитись на цю тему Сійярто.
Будапешт вимагає пояснення і відповіді на запитання, чи ці гроші тільки перевозять через Угорщину, чи іноді їх тут залишають, і чи, можливо, хтось в Угорщині використовує ці гроші, чи використовують їх тут в інтересах когось, заявив посадовець.
Ба більше – він навіть припустив, що це “гроші української військової мафії”, але не пояснив, що має на увазі під цим поняттям.
“Ми вимагаємо від української сторони негайних відповідей і пояснень на ці серйозні запитання. Поки цього не відбудеться, угорські органи влади, звичайно, проведуть якомога ретельніше і глибше розслідування”, – підсумував свою промову Сійярто.
Як відомо, в ніч проти 6 березня державний Ощадбанк заявив про затримання своїх інкасаторських автомобілів та співробітників на території Угорщини під час перевезення валютних цінностей до України. Національний банк України підтвердив інформацію про захоплення угорцями автомобілів інкасаторської служби Ощадбанку та незаконне затримання семи співробітників.
Захоплення інкасаторів в Угорщині: ЗМІ дізналися деталі
Сійярто примарилися “гроші української військової мафії”
Глава МЗС Угорщини Петер Сійярто вимагає від України “негайної відповіді та пояснень” стосовно справи про перевезення готівки. Будапешт підозрює, що “йдеться про гроші української військової мафії”. Про це повідомляє угорська провладне інформагентство MTI.
Національна податкова та митна служба проводить розслідування за підозрою у “шокуючому злочині”, адже в останні місяці українці нібито перевезли через Угорщину велику кількість готівки та золота, стверджує угорський чиновник.
За його словами, з січня через Угорщину “було перевезено загалом 900 мільйонів доларів і 420 мільйонів євро готівкою, а також 146 кілограмів золотих злитків”.
“У зв’язку з цим у нас є кілька серйозних питань. По-перше, це величезна сума готівки, і виникає запитання, нащо українцям перевозити таку величезну суму готівки? Якщо це справді трансакція між банками, то виникає запитання, чому банки не здійснюють переказ між собою, чому потрібно перевозити таку велику суму готівки, до того ж через Угорщину.
Ці запитання виникають насамперед тому, що ці грошові перевезення супроводжують люди, які мають очевидні зв’язки з українськими спецслужбами. Ми вимагаємо пояснення, чому українці перевозили таку величезну кількість готівки через Угорщину протягом останніх місяців. На що використовують ці гроші, чиї це гроші?” – почав розводитись на цю тему Сійярто.
Будапешт вимагає пояснення і відповіді на запитання, чи ці гроші тільки перевозять через Угорщину, чи іноді їх тут залишають, і чи, можливо, хтось в Угорщині використовує ці гроші, чи використовують їх тут в інтересах когось, заявив посадовець.
Ба більше – він навіть припустив, що це “гроші української військової мафії”, але не пояснив, що має на увазі під цим поняттям.
“Ми вимагаємо від української сторони негайних відповідей і пояснень на ці серйозні запитання. Поки цього не відбудеться, угорські органи влади, звичайно, проведуть якомога ретельніше і глибше розслідування”, – підсумував свою промову Сійярто.
Як відомо, в ніч проти 6 березня державний Ощадбанк заявив про затримання своїх інкасаторських автомобілів та співробітників на території Угорщини під час перевезення валютних цінностей до України. Національний банк України підтвердив інформацію про захоплення угорцями автомобілів інкасаторської служби Ощадбанку та незаконне затримання семи співробітників.
Захоплення інкасаторів в Угорщині: ЗМІ дізналися деталі
Захоплення інкасаторів в Угорщині: ЗМІ дізналися деталі
Антитерористичний центр Угорщини (TEK) здійснив захоплення двох інкасаторських автомобілів з України в момент, коли машини зупинилися на заправці поблизу Будапешта. Про це повідомляє Telex у п’ятницю, 6 березня.
За даними джерел видання, 5 березня TEK здійснив рейд на автомобілі з українськими номерами, що перевозили готівку, на заправці на трасі М5. Силовики витягли з машини людей, одягнених у чорне, і поклали на землю. За рейдом спостерігало кілька очевидців. Зазначається, що машини зупинили на АЗС на трасі М5, яка веде до Сербії, тоді як до України логічніше їхати трасою М3.
Після завершення операції колона автомобілів Антитерористичного центру вирушила до Будапешта.
Нагадаємо, Ощадбанк заявив про затримання своїх інкасаторських автомобілів та семи співробітників на території Угорщини. Глава МЗС Андрій Сибіга заявив, що Угорщина фактично взяла в заручники працівників Ощадбанку. Країна досі не надала українським консулам доступ до інкасаторів.
Національна податкова та митна служба Угорщини заявила, що захопила інкасаторські автомобілів “за підозрою у відмиванні коштів”. Серед сімох затриманих нібито був колишній генерал української спецслужби, який здійснював управління вантажем, який складався з 40 млн доларів, 35 млн євро та 9 кг золота.
Блогер надрукував на 3D-принтері копію Porsche 911 GT3
Ютубер Майк Лейк реалізував незвичайний проєкт – він зібрав повнорозмірну копію культового спорткара Porsche 911 GT3 із деталей, надрукованих на 3D-принтері. Увесь процес блогер документував на своєму каналі, а згодом розповів, у скільки обійшлося створення такого автомобіля.
Для друку кузовних панелей і зовнішніх елементів він використовував філамент PETG – термопластичну нитку, яку застосовують як витратний матеріал для 3D-принтерів. У середньому один кілограм матеріалу коштував приблизно 15,5 долара.
Наприклад, передній бампер складався з 61 окремої деталі. На його виготовлення знадобилося 381 година друку та близько 10,5 кг філаменту, що обійшлося приблизно у 163 долари.
Інші елементи кузова виявилися ще дешевшими. Друк кожного переднього крила зайняв близько 55 годин і потребував 1,9 кг матеріалу – приблизно 30 доларів за одну деталь. Для капота знадобилося 44 деталі та понад 5 кг філаменту, що коштувало близько 80 доларів.
Задні панелі кузова складалися з 56 деталей, а складний задній бампер друкували 288 годин. На нього пішло 7,5 кг матеріалу, що коштувало приблизно 116 доларів. Для порівняння, оригінальний задній бампер для Porsche 911 GT3 може коштувати понад 13 тисяч доларів.
Загалом автомобіль складається з 477 надрукованих деталей. На їх створення витратили близько 62 кг філаменту і майже 2000 годин друку. Вартість матеріалів склала приблизно 966 доларів. Ще близько 109 доларів пішло на невдалі друки – приблизно 7 кг матеріалу довелося викинути.
Попри відносно невелику вартість матеріалів, сам блогер визнає, що проєкт вимагав величезної кількості часу та терпіння. До того ж він починав роботу без попереднього досвіду 3D-друку.
Нагадаємо, вчені розробили технологію 3D-друку всередині тіла за допомогою звуку.
У Китаї створили голографічний 3D-принтер, що друкує майже миттєво
Названо моделі авто, які найчастіше купували українці у лютому
У лютому український автопарк поповнили близько 4,4 тис. нових легкових авто, з яких 63% легковиків було реалізовано приватним клієнтам, а 37% придбали юридичні особи. Про це повідомляє Укравтопром у п’ятницю, 6 березня.
У порівнянні з лютим 2025 року продажі нових легкових автомобілів у приватному сегменті авторинку впали на 16%, а у корпоративному збільшились на 4%.
Купуючи нові легкові авто приватні покупці віддавали перевагу таким моделям:
Toyota RAV-4 – 288 од.;
Toyota LC Prado – 150 од.;
Hyundai Tucson – 147 од.;
MAZDA CX5 – 140 од.;
Skoda Karoq – 93 од.
У юридичних осіб найбільший попит мали:
Renault Duster – 241 од.;
Toyota RAV-4 – 84 од.;
Toyota LC Prado – 79 од.;
Toyota Hilux – 52 од.;
Skoda Kodiaq – 50 од.
Volkswagen продовжив життя бензинового Tiguan щонайменше до 2035 року
Компанія Volkswagen планує суттєво продовжити життєвий цикл свого найпопулярнішого кросовера – Volkswagen Tiguan, повідомляє Carscoops. За новим планом модель із двигунами внутрішнього згоряння залишатиметься у виробництві щонайменше до 2035 року. Про це стало відомо під час внутрішньої зустрічі на заводі компанії у Вольфсбурзі. Голова виробничої ради Даніела Кавалло повідомила, що для Tiguan уже заплановано два масштабні оновлення – у 2028 та 2031 роках.
Зазвичай автомобілі отримують лише один рестайлінг у середині життєвого циклу, однак Tiguan стане винятком. Модель побудована на платформі MQB Evo, і перше оновлення, заплановане на 2028 рік, має принести модернізовану мультимедійну систему, нове програмне забезпечення та часткове повернення фізичних кнопок у салоні. Зовнішні зміни, ймовірно, будуть стриманими – оновлені бампери, інша світлодіодна оптика та нові варіанти коліс і кольорів кузова.
Друге оновлення, яке заплановане на 2031 рік, може принести більш помітні зміни у дизайні, щоб кросовер залишався конкурентоспроможним у сегменті компактнихкросоверів. Також очікується подальша електрифікація силових агрегатів, адже виробнику доведеться відповідати дедалі жорсткішим екологічним нормам у Європі.
Фактично такий графік модернізації гарантує, що бензиновий Tiguan продаватиметься ще приблизно десятиліття. Це відповідає стратегії компанії залишати моделі з ДВЗ у продажу в Європі до середини 2030-х років.
Виробництво Tiguan зараз розподілене між двома континентами. Європейська версія випускається у Вольфсбурзі разом із кросовером Volkswagen Tayron, тоді як модель для ринку США виробляють на заводі Volkswagen у мексиканській Пуеблі.
Паралельно автовиробник готує нові електромобілі. У Вольфсбурзі на платформі SSP планують випустити електричні моделі Volkswagen ID. Golf та Volkswagen ID. Roc наприкінці десятиліття. До їх появи компанія проведе масштабне оновлення електромобілів Volkswagen ID.3 та Volkswagen ID.4.
За неофіційною інформацією, після рестайлінгу Volkswagen ID.4 можуть перейменувати на ID. Tiguan. Такий крок стане частиною нової стратегії назв, яка дозволить бренду використовувати популярне ім’я Tiguan як для гібридних, так і для повністю електричних моделей.
Бензин чи електро: відомо, яким авто віддавали перевагу українці у лютому
У лютому в Україні автомобілі з традиційними двигунами охопили майже 66% ринку нових легковиків, це майже на 7% більше за аналогічний період у 2025 році. Про це повідомляє Укравтопром у четвер, 5 березня.
Найпопулярнішими були бензинові моделі, їм належить 41,1% лютневих продажів нових авто, торік було 38,7%.
Частка гібридних авто збільшилась з 27,6% до 30,8%. Дизельні авто охопили 24,7%, проти 20,5% у лютому 2025 року.
Значно впала частка електричних авто – з 13,1% до 3,3%. На автомобілі з ГБО, як і торік, припало менш як 1% продажів нових авто.
Лідерські позиції за сегментами посіли:
Бензинові авто – Mazda CX5;
Гібридні – Toyota RAV-4;
Дизельні – Toyota LC Prado;
Електро – BYD Sea Lion 06;
Авто з ГБО – Hyundai Tucson.
Lexus знімає з виробництва свій перший електромобіль
Компанія Lexus поступово припиняє продажі електричного кросовера Lexus UX 300e., повідомляє Carscoops. Модель уже зникла з домашнього японського ринку, а також більше не пропонується у Великій Британії, більшості країн Європейського Союзу та Австралії.
Процес відбувається без гучних заяв: автовиробник поки що офіційно не оголосив про завершення виробництва. Водночас нове покоління електричної версії UX наразі не анонсоване.
Причини такого рішення виглядають цілком прагматичними. Представлений у 2019 році UX 300e став першим серійним електромобілем Lexus, однак так і не зміг досягти значних обсягів продажів. Наприклад, у Великій Британії реалізували лише близько 3400 таких кросоверів.
Модель критикували за високу стартову ціну, від €50000, та обмежений запас ходу. Батарея ємністю 54,3 кВт·год забезпечувала приблизно 300 км пробігу, що на тлі конкурентів виглядало скромно. Додатковим мінусом став застарілий зарядний порт стандарту CHAdeMO, який поступово витісняється сучаснішими рішеннями.
З огляду на те, що електричному UX виповнилося вже сім років, завершення його життєвого циклу виглядає закономірним. Натомість у модельній лінійці бренду залишається більш сучасний і технологічний електрокросовер Lexus RZ, який і надалі представлятиме марку в сегменті повністю електричних авто.
Nissan офіційно представив оновлений Versa
Компанія Nissan представила оновлений Nissan Versa 2026 модельного року для ринку Мексики.
Зовні Versa став агресивнішим і ближчим до актуальної стилістики бренду. Передня частина нагадує зменшену версію Nissan Sentra із характерними рисами Nissan Leaf. Модель отримала перероблену решітку радіатора, новий бампер і світлодіодну оптику у всіх комплектаціях. У старших версіях встановлюються 17-дюймові легкосплавні диски, тоді як базові варіанти оснащуються 15-дюймовими сталевими колесами.
Найбільші зміни відбулися в салоні. Топові комплектації отримали 12,3-дюймовий екран мультимедійної системи – один із найбільших у класі. У простіших версіях передбачений 9-дюймовий дисплей. У всіх виконаннях доступні бездротові Apple CarPlay та Android Auto. Також майже всі комплектації, окрім базової Sense, оснащені 7-дюймовою цифровою панеллю приладів. Опційно пропонується аудіосистема Bose із динаміками, інтегрованими в підголівники.
Окремий акцент зроблено на безпеці: виробник заявляє про 12 нових систем допомоги водієві, що мають посилити позиції моделі серед конкурентів у бюджетному сегменті.
Під капотом залишився знайомий 1,6-літровий бензиновий атмосферний двигун потужністю 118 к.с. і крутним моментом 149 Нм. Це трохи менше, ніж у версії для США попереднього модельного року. Покупцям пропонують вибір між п’ятиступеневою механічною коробкою передач і варіатором Xtronic CVT. Жодної гібридної версії поки не передбачено.
У Мексиці ціни стартують від приблизно $21700 за базову версію Sense з “механікою” і сягають близько приблизно $26700 за топову комплектацію Exclusive з CVT. Це приблизно на $1700 дорожче, ніж раніше.