АвтоВАЗ – Антикор

Два автогіганти РФ заглиблюються у кризу – розвідка

Два провідні автовиробники Росії, КамАЗ і АвтоВАЗ, стикаються з поглибленням кризи, яку вже неможливо приховати за офіційними заявами про “стійкість” промислової галузі. Про це повідомляє Служба зовнішньої розвідки України.

Як повідомляє відомство, станом на 1 червня 2026 року КамАЗ переводить своїх працівників на чотириденний робочий тиждень. Відповідний наказ вже підписаний, і це не перший випадок – подібна практика використовувалась ще влітку 2025 року. За даними СЗРУ, повторне впровадження цього рішення свідчить, що тимчасовий антикризовий захід став новою нормою для компанії.

Зазначається, що фінансові результати за підсумками 2025 року показали збитки у розмірі 284 мільйонів доларів, тоді як попереднього року компанія мала прибуток у 11,3 мільйонів доларів. У березні 2026 року кредитний рейтинг КамАЗу, за оцінкою агентства АКРА, знизився із AA(RU) до A(RU) через падіння рентабельності і погіршення боргових показників.

Розвідка України вказує, що ринкові умови не сприяють відновленню. Зокрема, у січні-лютому 2026 року продажі важких вантажівок у Росії скоротилися, приблизно, на 40%, порівняно з аналогічним періодом минулого року. До того ж, високі процентні ставки центрального банку суттєво ускладнюють доступ до кредитування і лізингу, що гальмує попит на комерційний транспорт.

Попри те, що КамАЗ досі утримує 37% ринку важкої техніки понад 16 тонн, китайські виробники, такі як FAW і Sitrak, уже контролюють значну частку – 21%. У сегменті середньотоннажних вантажівок JAC, Dongfeng і Foton зайняли близько 20%, пропонуючи дешевші та технологічно сучасніші моделі. У компанії очікування щодо 2026 року залишаються скромними – беззбитковість розглядається як найкращий варіант розвитку подій.

АвтоВАЗ, зі свого боку, відправляє працівників у корпоративну відпустку в травні, пояснюючи це модернізацією виробничих потужностей. Однак представники СЗРУ наголошують, що основна причина такого рішення – переповнені склади через слабкий попит.

Показово, що навіть на тлі зростання російського ринку нових автомобілів на 31% у березні 2026 року продажі Lada зменшилися на 17,4%, і це єдиний великий виробник, якому не вдалося скористатися загальним пожвавленням.

Експерти також фіксують посилення конкуренції з боку китайських локалізованих брендів Haval, Tenet і Belgee, а також міжнародних виробників, які проникають на ринок Росії через паралельний імпорт. За оцінками СЗРУ, продукція Lada поступається конкурентам як за ціною, так і за споживчими характеристиками.

Розвідники підсумовують, що високі кредитні ставки пригнічують попит на автотранспорт, а китайські виробники дедалі активніше витісняють російські компанії. Тим часом державні замовлення, які раніше підтримували галузь, поступово вичерпуються. За прогнозами, у першому півріччі 2026 року ситуація може тільки погіршитися.

Нагадаємо також, що в Росії триває прискорений спад промислового виробництва.

Росія втратила майже $1 млрд через атаки дронів по терміналах на Балтиці

Продажі Lada падають: АвтоВАЗ планує призупинити виробництво

АвтоВАЗ у травні відправить співробітників у корпоративну відпустку з 4 по 13 травня. Про це свідчить повідомлення самої компанії.
Причина нібито полягає в “черговій масштабній модернізації виробничих ліній та технологічного обладнання” для підготовки до випуску нової моделі – кросовера Lada Azimut, призначеного на III квартал. Також триватимуть роботи на лінії з випуску позашляховика Niva.
Дилери автоконцерну називають іншу причину: переповнення складів через низький попит. За даними Mash, фактично конвеєри «АвтоВАЗу» стоятимуть з 27 квітня по 17 травня – так завод хоче уникнути переходу на чотириденний робочий тиждень.
Lada менше за всіх виграла від пожвавлення автомобільного ринку в березні, зазначили аналітики.
Продажі нових легкових автомобілів у березні зросли до 104,3 тис. одиниць, на 31% у річному вимірі та на 30% порівняно з лютим. Цей результат забезпечив 7,3% приросту продажів за I квартал (було реалізовано 264,9 тис. автомобілів). Продажі Lada за цей час знизилися на 17,4%.
Більшість провідних брендів зростають разом із ринком, але не Lada. За даними Автостату, у березні АвтоВАЗ реалізував 25,2 тис. автомобілів – на 32% більше, ніж у лютому, але рівно стільки ж, як і роком раніше. У китайського бренду Haval, що посідає друге місце і виробляє автомобілі на заводі під Тулою, продажі зросли в річному вимірі на 50%, до 14,8 тис. автомобілів, і навіть у імпортованого Geely – на 24% в річному вимірі, до 6,3 тис.
Найбільше за часткою ринку виграють локалізовані китайські автомобілі, такі як Haval, Tenet (локалізована Chery) або Belgee (виробляється на білоруському СП Geely), також помітно зміцнюють позиції глобальні бренди, що надходять до Росії паралельним імпортом, тоді як частка Lada продовжує скорочуватися.
Російський авторинок обвалився до 20-річного мінімуму

Російський авторинок обвалився до 20-річного мінімуму

Початок цього року став найгіршим для російського авторинку за минулі 20 років, заявив директор із продажу та маркетингу АвтоВАЗ Дмитро Костромін. Про це пише TMT у п’ятницю, 27 лютого.

“Ми робили прогнози, як розпочнеться 2026 рік. На жаль, він стартував ще гірше, ніж ми очікували. На мій погляд, це, мабуть, найгірші січень-лютий за минулі 20 років ведення статистики. Якщо ще й дещо скоригувати методику підрахунку ринку та враховувати саме нові автомобілі, які реально продаються й реєструються, то фактично ринок виглядає ще слабшим”, – поскаржився Костромін на форумі ForAuto 2026.

Раніше аналітики заявили про зниження реєстрацій легкових Lada у січні на 28,7% у річному вимірі – до 19,7 тис. одиниць. Водночас загальний обсяг авторинку минулого місяця оцінювали у 80,6 тис. авто, що на 9,5% менше порівняно з аналогічним періодом торік. Глава АвтоВАЗ Максим Соколов у середині лютого зазначав, що й у лютому продажі Lada залишалися слабкими. У результаті компанія скоротила місячний план продажів на 15% – до трохи більше ніж 20 тис. машин.

За словами Костроміна, єдиним позитивним моментом є те, що цього року у виробників не накопичилися складські залишки. Водночас топменеджер визнав, що “без креативних ідей цей ринок, мабуть, не витягнути”.

Костромін також висловив сподівання, що зростання продажів нових автомобілів розпочнеться у другому півріччі й тоді вдасться повторити результат минулого року. Раніше АвтоВАЗ прогнозував, що у 2026 році в Росії продадуть 1,5 млн легкових автомобілів і LCV, що на 7% більше, ніж у 2025-му.

Наприкінці грудня АвтоВАЗ знизив ціни на Lada Aura та Lada Largus. Водночас прайси на найпопулярніші моделі зросли: Lada Granta подорожчала на 1,9% (до 850 тис. рублів), Lada Iskra – на 1,8% (до 1,28 млн), Niva Legend – на 1,8% (до 1,1 млн), а Niva Travel – на 1,9% (до 1,42 млн).

Із 1 січня АвтоВАЗ повернувся з чотириденного режиму роботи на п’ятиденний робочий тиждень та збільшив виробничий план до 400 тис. автомобілів. Стільки ж компанія випустила у 2025 році. Водночас у 2024-му обсяг виробництва перевищував 525 тис. машин.

Нагадаємо, АвтоВАЗ не зміг продати 100 тисяч автомобілів. Тоді ж як норма становить не більш як 60 тисяч.
Китайська Chery випускає авто на заводах Volkswagen та Mercedes у Росії

АвтоВАЗ перевів робітників на прибирання

На тлі падіння продажів і скорочення робочого тижня АвтоВАЗ перевів частину працівників на підсобні роботи – замість виробництва вони прибирають цехи й ремонтують конвеєри. Про це повідомляє СЗРУ.
Ці “госпроботи по п’ятницях” з’явилися після хвилі звільнень, що почалася в жовтні на тлі скорочення зарплат і переходу автогіганта на чотириденний робочий тиждень.
Російська компанія пропонує досвідченим робітникам “підробіток”: за 32 години – близько 16 тисяч рублів, за 40 – до 32 тисяч. Утім, за словами працівників, заробити вдається лише “обраним”, решта чекає черги.
Ті, хто потрапив на підсобні роботи, скаржаться на небезпечні умови: старі, непровітрювані приміщення, зламані конвеєри, витік охолоджувальної рідини, яку необхідно збирати вручну.
З 29 вересня АвтоВАЗ, де працює близько 40 тисяч людей, офіційно перейшов на чотириденку, пояснюючи це спробою “зберегти колектив”. Наслідком стало масове звільнення робітників – після скасування бонусів і переплат їхні доходи впали з 100-120 до 45-50 тисяч рублів.
За дев’ять місяців 2025 року продажі Lada в Росії впали на 24,9 %, до 237,7 тис. машин. Частка бренду на ринку скоротилася до 26,5 %.
Як ми вже писали, ринок нових автомобілів у Росії за перше півріччя скоротився на 26,3% – до 530 375 машин. Натомість продажі нових люксових авто зросли на 19% – з січня по червень у країні було продано 320 таких машин.
Лідером преміального сегменту стала марка Rolls-Royce – продано 100 авто, що на 56% більше за аналогічний період минулого року. Частка в сегменті становить 31%. Друге місце посів Bentley з 90 проданими машинами (+4%). Далі йдуть Lamborghini (72 авто, -5%), Ferrari (43 авто, +115%), Aston Martin (11 авто, +83%) та Maserati (4 авто, -75%).
Російський автогігант програє ринок китайським брендам

Російський автогігант програє ринок китайським брендам – СЗРУ

Російський автогігант АвтоВАЗ занурюється в глибоку кризу – попри мільярдні держдотації, завод скорочує персонал, урізає зарплати й втрачає дилерів. Продажі падають, моделі провалюються, а ринок заполонили китайські авто, які витісняють російського виробника навіть усередині країни. Про це повідомяє Служба зовнішньої розвідки України.
Влітку завод публічно визнав серйозність проблем. На підприємстві почалися масові звільнення, а зарплати знизили з 120 до 45 тисяч рублів. Персонал змусили письмово відмовитися від премій і надбавок, щоб скоротити витрати. Частина заводів перейшла на чотириденний робочий тиждень, а обсяг виробництва зменшили через різке падіння попиту.
Як зазначається, модель E-Largus виявилася повним провалом – її продажі надзвичайно низькі, а склади дилерів переповнені нереалізованими автомобілями. Не краща ситуація з другим поколінням Lada Vesta – численні збої в рульовому механізмі вже призвели до травмувань водіїв, а Національний автомобільний союз вимагає масштабної перевірки діяльності заводу.
Попри відсутність конкуренції та монопольне становище на внутрішньому ринку, продажі не зростають. Аналітики говорять про глибокі структурні проблеми компанії, які ігноруються роками.
Втім, орім внутрішніх проблем, на ситуацію впливає й зовнішній чинник – засилля китайських автомобілів. За минулі два роки російський авторинок фактично заполонили китайські бренди, які пропонують технічно сучасніші та надійніші моделі. Їхня частка на ринку перевищує половину всіх нових продажів, а дилери дедалі частіше відмовляються співпрацювати з російськими виробниками, обираючи вигідніші контракти з китайськими партнерами. Це призводить до стагнації автомобільного ринку РФ.
На тлі економічного занепаду “АвтоВАЗ” запустив чергову “ініціативу”, що вже викликала обурення серед партнерів-дилерів. Завод зобов’язує усіх офіційних дилерів укласти договір на встановлення системи відеоспостереження з підрядником, якого обрав автовиробник.
“Кожному дилеру потрібно встановити в середньому 12 камер відеоспостереження. Обслуговування однієї камери коштує 45 тисяч рублів на рік. У масштабах усієї мережі – це приблизно півмільярда рублів щорічно”, – відзначили у відомстві.
Найбільше невдоволення викликає вимога надати АвтоВАЗу цілодобовий доступ до камер, встановлених у салонах офіційних дилерів, котрі є незалежними компаніями. Партнери вважають це грубим втручанням у комерційну автономію та порушенням принципів ринку.
Офіційно завод пояснює, що це потрібно для аналізу клієнтопотоку та рівня задоволеності. Проте дилери заявляють, що фактично мова про цифрове стеження.
Аналітики попереджають, що така політика лише поглибить конфлікт між виробником і дилерами, а також ще більше підірве довіру до бренду на ринку, який без іноземних партнерів не здатен створити сучасну продукцію самостійно та повністю залежить від державного фінансування.
Як ми вже писали, ринок нових автомобілів у Росії за перше півріччя скоротився на 26,3% – до 530 375 машин. Натомість продажі нових люксових авто зросли на 19% – з січня по червень у країні було продано 320 таких машин.
Лідером преміального сегменту стала марка Rolls-Royce – продано 100 авто, що на 56% більше за аналогічний період минулого року. Частка в сегменті становить 31%. Друге місце посів Bentley з 90 проданими машинами (+4%). Далі йдуть Lamborghini (72 авто, -5%), Ferrari (43 авто, +115%), Aston Martin (11 авто, +83%) та Maserati (4 авто, -75%).
“Зерно за авто”: ЗМІ дізнались про бартер між Росією та Китаєм