Європейський суд з прав людини відхилив групу скарг родичів загиблих у катастрофі MH17 проти України. Заявники стверджували, що влада не закрила повітряний простір над зоною бойових дій у липні 2014 року. Відповідне рішення цитує ЄП у четвер, 12 лютого.
Скаргу подали родичі трьох загиблих на борту MH17, котрі наполягали, що українська влада не вжила необхідних заходів для захисту життя їхніх родичів, оскільки лише частково закрила повітряний простір над зоною бойових дій, хоча мала би знати про наявність у маріонеткових сил РФ типів озброєння, здатних уразити літак цивільної авіації.
Своєю чергою, суд зауважив, що українське законодавство передбачає можливість звернення до українських судів зокрема іноземних громадян, а також вказав, що після Скнилівської трагедії Україна забезпечила ефективне розслідування подій і особи, визнані відповідальними, отримали вироки. Тож вказав, що заявники мали спершу звернутися до судів в Україні.
Окрім того, суд зауважив, що паралельно з розслідуванням збиття MH17 як акту тероризму Україна того ж дня, 17 липня, ініціювала розслідування щодо авіаційної безпеки, яке потім делегували нідерландській Dutch Safety Board.
Щодо безпосерднього скарги, судді пояснили, що “не можуть спекулювати”, чи українські органи цивільної авіації знали або мали би знати про наявність ЗРК Бук у збройних формувань так званого “ДНР”. Також, додали у рішенні, було б неправильно спекулювати, чи мала Україна знати, що розрахунок ЗРК не мав радара, щоб розібратися, яка ціль перед ними.
Судді нагадали, що розслідування у Гаазі щодо MH17 встановило, що ЗРК Бук приїхав на контрольовану бойовиками територію з Росії лише ввечері 16 липня.
Скаргу визнали неприйнятною на підставі того, що можливості у межах судової системи національного рівня ще не були вичерпані.
Як ми вже писали, Європейський суд з прав людини визнав Росію винною у великій міждержавній справі, що об’єднує скарги України та Нідерландів стосовно численних порушень прав людини під час війни до й після 24 лютого 2022 року та щодо збиття рейсу MH17.
Зазнаимо, що в травні рада Міжнародної організації цивільної авіації (ICAO) поклала на Росію відповідальність за збиття пасажирського літака рейсу MH17 в липні 2014 року на Донбасі.
Додамо, що в 2022 році Окружний суд Гааги заочно засудив до довічного ув’язнення Ігоря Гіркіна, Сергія Дубінського та Леоніда Харченка за їхню роль у збитті MH17.
Місяць: Лютий 2026
За незаконну порубку дерев прокуратура вимагає відшкодувати 11,8 млн грн
Закарпатська обласна прокуратура скерувала до суду шість позовних заяв про стягнення шкоди завданої довкіллю через неналежне виконання службових обов’язків працівниками лісової охорони. Загалом, йдеться про 11,8 млн грн, які, як встановлено в ході розслідування, були заподіяні незаконною порубкою дерев на території лісництв.
Масштаби незаконної діяльності
Ужгородський район: у межах природно-заповідного фонду незаконно зрубано понад 40 дерев, шкода довкіллю понад 2,1 млн грн.
Свалявщина: впродовж кількох місяців на різних ділянках проводилася незаконна рубка та пошкодження дерев. Загальні збитки у двох кримінальних провадженнях майже 1 млн грн.
Хустське надлісництво: зафіксовано масштабні рубки на десятках виділів, збитки територіальній громаді перевищили 3,5 млн грн.
Берегівський район: безконтрольність посадових осіб призвела до незаконної порубки майже 500 дерев, шкода перевищила 5,2 млн грн.
Обвинувальні акти стосовно співробітників ДП «Ліси України» за всіма фактами вже розглядаються в судах.
Загалом, за 2025 рік за позовами заявленими прокурорами Закарпаття, до бюджету відшкодовано близько 30 млн грн збитків, заподіяних незаконними порубками лісу.
Київщина: вже тиждень тривають пошукові роботи водія авто, яке провалилося під лід
Станом на сьогодні вже обстежено близько 50000 м² водної поверхні, однак пошукові роботи поки що не дали результатів.
Метінвест готує виробництво сировини для “зеленої” сталі на Північному ГЗК
Метінвест запускає на Північному гірничо-збагачувальному комбінаті (ГЗК) у Кривому Розі вже другий проєкт у межах програми модернізації, щоб виробляти преміальні DR-окатки для “зеленої” сталі. Про це повідомила пресслужба компанії у четвер, 12 лютого.
Вказано, що йдеться про будівництво флотаційно-доводного комплексу, який дозволить підвищити якість залізорудної сировини. З цією метою компанія Метінвест Січсталь, яка реалізує стратегічні інвестиційні проєкти групи, уклала договір зі світовим постачальником технологічного обладнання Metso на розроблення базового інжинірингу для інтеграції нового комплексу в технологічний процес Північного ГЗК. Завершити цей етап планують до кінця 2026 року.
“Реалізація проєкту дасть змогу підвищити вміст заліза в рядовому концентраті до 70,8% і зменшити частку домішок (оксидів кремнію й алюмінію) до 2%. Висока якість сировини для виробництва DR-окатків забезпечить Метінвесту конкурентоспроможність та гнучкість на нових ринках залізорудної сировини”, – йдеться у повідомленні.
За даними пресслужби, флотаційно-доводний комплекс включатиме три технологічні ділянки: доподрібнення живлення флотації у вертикальних млинах VTM, основну та контрольну флотацію, а також зневоднення концентрату за допомогою прес-фільтрів.
Як відомо, що наприкінці 2025 року Метінвест оголосив про намір збільшити виробництво DR-окатків на Північному ГЗК. Окрім будівництва нового комплексу, програма передбачає реконструкцію випалювальної машини LURGI 552-A. Базовий інжиніринг цього проєкту розробляє австрійська компанія Primetals Technologies. Перший етап модернізації також планують завершити до кінця 2026 року.
У результаті реалізації двох проєктів на Північному ГЗК очікується виробництво близько 4 млн тонн DR-окатків на рік із можливістю випуску окатків класу BF HQ.
Майкл Дуглас готує відверті мемуари про кар’єру, сім’ю та боротьбу з раком
Американський актор і дворазовий володар премії Оскар Майкл Дуглас анонсував вихід мемуарів, у яких поділиться історією свого життя та півстолітньої кар’єри в кіно. Про це повідомляє Deadline.
Книга вийде у видавництві Grand Central Publishing, а її реліз запланований на 6 жовтня. Назву мемуарів поки не оголошено, однак відомо, що над книгою разом із Дугласом працював головний редактор Deadline Майк Флемінг-молодший.
Очікується, що у виданні актор розповість про шлях від життя в тіні батька, легендарного Кірка Дугласа, до власної світової слави. У книзі також ітиметься про боротьбу із залежностями, труднощі в особистому житті, любовні історії, а також проблеми його сина, пов’язані з наркотиками та тюремним ув’язненням.
Окрему увагу Дуглас приділив боротьбі з онкологією та шлюбу з Кетрін Зетою-Джонс.
“Після багатьох років запитів я вирішив, що настав час розповісти свою історію на власних умовах – чесно, без прикрас і без впливу заголовків. Це моя спроба повернути правду у фокус”, – прокоментував актор.
Орбан назвав рецепт перемоги для Європи: Не давати гроші Україні
Прем’єр-міністр Угорщини Віктор Орбан назвав свій “рецепт” перемоги Європи – припинити надсилати кошти Україні. Про це він сказав на полях позачергового саміту лідерів ЄС 12 лютого у Бельгії, присвяченому підвищенню конкурентоспроможності Європейського Союзу, передає Європейська правда.
“По-перше, зупинити війну. Війна – це погано для бізнесу. Шукайте миру. По-друге, не надсилайте свої гроші комусь іншому, якщо вони вам потрібні для вашої конкурентоспроможності. Тож не надсилайте гроші Україні”, – заявив Орбан, відповідаючи на питання журналістів про “найпростіший рецепт перемоги для Європи”.
Третім пунктом “рецепту перемоги” прем’єр-міністр Угорщини назвав максимальне зменшення цін на енергоносії.
Світові автобренди оминають антиросійські санкції через Китай
Китай перетворився на головний канал постачання автомобілів західних та азійських брендів до Росії. Десятки тисяч машин потрапляють на ринок за “сірою” схемою, обходячи санкції та зобов’язання автоконцернів покинути країну. Про це повідомляє Reuters.
Мова про моделі Toyota і Mazda, а також німецькі преміальні бренди. У 2025 році вони становили майже половину зі 130 тисяч проданих у країні автомобілів.
Як пише TMT, минулого року росіяни купили майже 30 тисяч автомобілів Toyota, з яких близько 24 тисяч були вироблені в Китаї. Продажі Mazda склали майже 7 тисяч машин, майже всі китайської збірки. Також було зареєстровано близько 47 тисяч нових автомобілів BMW, Mercedes та Volkswagen Group (включно з Audi, Porsche та Skoda). Понад 20 тисяч цих німецьких брендів були виготовлені в Китаї. З початку 2022 року в Росії було реалізовано понад 700 тисяч автомобілів санкційних марок.
Більшість машин вироблені в Китаї на спільних підприємствах міжнародних компаній або постачаються туди транзитом. Також поширеною схемою стало оформлення нових автомобілів як уживаних з нульовим пробігом. Дилери реєструють їх у Китаї, після чого експортують як б/у, щоб не отримувати дозвіл виробників на постачання до Росії.
Автовиробники офіційно заявляють, що припинили постачання до Росії. У BMW акцентували, що якщо автомобілі все ж потрапляють на російський ринок через “сірі” схеми, то це відбувається “поза нашою сферою впливу – і прямо всупереч нашій волі”. Експерти відзначають, що повністю перекрити такі постачання практично неможливо. За словами спеціаліста з санкцій Себастіана Бенніка, існує стільки способів обходу обмежень, що “майже неможливо запобігти потраплянню деяких автомобілів до Росії”.
Раніше Китай оголосив про посилення контролю за експортом електромобілів: із 1 січня 2026 року автовиробники зобов’язані будуть отримувати спеціальні ліцензії для вивезення електрокарів за кордон.
Китай добиває російський автопром – розвідка
Світові автобренди обминають антиросійські санкції через Китай
Китай перетворився на головний канал постачання автомобілів західних та азійських брендів до Росії. Десятки тисяч машин потрапляють на ринок за “сірою” схемою, обходячи санкції та зобов’язання автоконцернів покинути країну. Про це повідомляє Reuters.
Мова про моделі Toyota і Mazda, а також німецькі преміальні бренди. У 2025 році вони становили майже половину зі 130 тисяч проданих у країні автомобілів.
Як пише TMT, минулого року росіяни купили майже 30 тисяч автомобілів Toyota, з яких близько 24 тисяч були вироблені в Китаї. Продажі Mazda склали майже 7 тисяч машин, майже всі китайської збірки. Також було зареєстровано близько 47 тисяч нових автомобілів BMW, Mercedes та Volkswagen Group (включно з Audi, Porsche та Skoda). Понад 20 тисяч цих німецьких брендів були виготовлені в Китаї. З початку 2022 року в Росії було реалізовано понад 700 тисяч автомобілів санкційних марок.
Більшість машин вироблені в Китаї на спільних підприємствах міжнародних компаній або постачаються туди транзитом. Також поширеною схемою стало оформлення нових автомобілів як уживаних з нульовим пробігом. Дилери реєструють їх у Китаї, після чого експортують як б/у, щоб не отримувати дозвіл виробників на постачання до Росії.
Автовиробники офіційно заявляють, що припинили постачання до Росії. У BMW акцентували, що якщо автомобілі все ж потрапляють на російський ринок через “сірі” схеми, то це відбувається “поза нашою сферою впливу – і прямо всупереч нашій волі”. Експерти відзначають, що повністю перекрити такі постачання практично неможливо. За словами спеціаліста з санкцій Себастіана Бенніка, існує стільки способів обходу обмежень, що “майже неможливо запобігти потраплянню деяких автомобілів до Росії”.
Раніше Китай оголосив про посилення контролю за експортом електромобілів: із 1 січня 2026 року автовиробники зобов’язані будуть отримувати спеціальні ліцензії для вивезення електрокарів за кордон.
Китай добиває російський автопром – розвідка
Бронь за $5000: на Прикарпатті викрили схему з продажу посад в Укрзалізниці
В Івано-Франківській області викрили корупційну схему з працевлаштування до Укрзалізниці для отримання “броні”. Про це повідомила пресслужба Офісу генерального прокурора в четвер, 12 лютого.
За даними слідства, службовці регіонального відділення УЗ та заступник начальника одного з управлінь ДСНС в області вимагали 5000 доларів за посаду машиніста бульдозера, що давала відстрочку від мобілізації.
Гроші передавали у два етапи – частину перед оформленням, а іншу частину – після отримання бронювання.
Посадовця ДСНС затримали на гарячому під час отримання другої частини у розмірі 2500 доларів.
Під час обшуків в офісах та за місцем проживання вилучено кошти, документи та інші речі, що можуть підтверджувати незаконну діяльність.
Посадовцю ДСНС повідомлено про підозру за пособництво та одержанні неправомірної вигоди . Йому загрожує до 10 років ув’язнення з конфіскацією майна. Суд обрав підозрюваному запобіжний захід – тримання під вартою із правом застави.
Правоохоронці перевіряють причетність інших осіб.
Світові автобренди обминають санкції через Китай
Китай перетворився на головний канал постачання автомобілів західних та азійських брендів до Росії. Десятки тисяч машин потрапляють на ринок за “сірою” схемою, обходячи санкції та зобов’язання автоконцернів покинути країну. Про це повідомляє Reuters.
Мова про моделі Toyota і Mazda, а також німецькі преміальні бренди. У 2025 році вони становили майже половину зі 130 тисяч проданих у країні автомобілів.
Як пише TMT, минулого року росіяни купили майже 30 тисяч автомобілів Toyota, з яких близько 24 тисяч були вироблені в Китаї. Продажі Mazda склали майже 7 тисяч машин, майже всі китайської збірки. Також було зареєстровано близько 47 тисяч нових автомобілів BMW, Mercedes та Volkswagen Group (включно з Audi, Porsche та Skoda). Понад 20 тисяч цих німецьких брендів були виготовлені в Китаї. З початку 2022 року в Росії було реалізовано понад 700 тисяч автомобілів санкційних марок.
Більшість машин вироблені в Китаї на спільних підприємствах міжнародних компаній або постачаються туди транзитом. Також поширеною схемою стало оформлення нових автомобілів як уживаних з нульовим пробігом. Дилери реєструють їх у Китаї, після чого експортують як б/у, щоб не отримувати дозвіл виробників на постачання до Росії.
Автовиробники офіційно заявляють, що припинили постачання до Росії. У BMW акцентували, що якщо автомобілі все ж потрапляють на російський ринок через “сірі” схеми, то це відбувається “поза нашою сферою впливу – і прямо всупереч нашій волі”. Експерти відзначають, що повністю перекрити такі постачання практично неможливо. За словами спеціаліста з санкцій Себастіана Бенніка, існує стільки способів обходу обмежень, що “майже неможливо запобігти потраплянню деяких автомобілів до Росії”.
Раніше Китай оголосив про посилення контролю за експортом електромобілів: із 1 січня 2026 року автовиробники зобов’язані будуть отримувати спеціальні ліцензії для вивезення електрокарів за кордон.
Китай добиває російський автопром – розвідка