Європейські санкції проти “найбільшого НПЗ Роснафти в Індії” спершу позбавили його покупців – танкери почали відмовлятися забирати нафтопродукти, які Брюссель заборонив постачати до ЄС. Нині ж від власника заводу Nayara Energy, в якій Роснафті належить 49,13%, почали відвертатися й постачальники сировини. Про це повідомляє Reuters у четвер, 24 липня.
Nayara вперше після запровадження санкцій не отримала партію сирої нафти Urals. Танкер Omni, що перевозив близько 700 000 барелів російської нафти, прибув до порту Вадінар у штаті Гуджарат, який належить Nayara, 18 липня – саме в день, коли ЄС представив 18-й пакет санкцій. Однак зараз судно стоїть на якорі біля порту Мундра в штаті Пенджаб. Згідно з цими даними, пункт призначення змінили з Вадінара на Мундру в середу.
Раніше два танкери, які підходили до Вадінара, щоб забрати дизельне пальне, вироблене на НПЗ Nayara, скасували свої заявки, розвернулися і пішли порожніми. Спершу так вчинив зафрахтований танкер Talara, а потім – танкер Chang Hang Xing Yun, який тепер прямує до Кувейту, де має намір забрати аналогічний вантаж.
Партію Urals, яку мав доправити Omni, за словами джерел Reuters, перепродали компанії HPCL-Mittal Energy у Мундрі.
Санкції також впливають на доступ компанії до фінансування. Nayara стала вимагати передплату або товарний акредитив перед відвантаженням продукції. Через це трейдери сумніваються у подальшій участі в тендерах компанії, оскільки це суперечить стандартній практиці розрахунків із затримкою 15-30 днів.
На тлі санкцій учасники ринку очікують, що за обережністю судновласників можуть послідувати і банки, а також торгові контрагенти. Євросоюз уточнив, що заборона набуде чинності з 21 січня 2026 року, однак ринок уже почав реагувати.
Раніше російська державна компанія Роснєфть обурилася європейськими санкціями проти індійського нафтопереробного заводу Nayara Energy.
У Роснєфті вважають санкції “невиправданими та незаконними”, а також “черговим прикладом екстериторіального застосування політично вмотивованих обмежень”.
За даними Bloomberg Роснєфть володіє часткою акцій індійського НПЗ розміром у 49%.НПЗ Nayara Energy переробляє близько 400 тисяч барелів нафти на день та володіє майже 7000 торговими точками з продажу палива по всій Індії. Вона також розробляє інтегрований нафтохімічний завод поруч зі своїм нафтопереробним заводом.
Як відомо, 18 липня Євросоюз затвердив 18 пакет санкцій проти Росії. Одним з головних його пунктів стало суттєве зниження стелі цін на російську нафту.
Позначка: Танкер
-
Перший танкер відмовився везти нафту на індійський НПЗ Роснафти
-
ЄС зняв санкції з японських танкерів, які перевозили російський СПГ
Європейський Союз виключив з санкційного списку три танкери – North Moon, North Ocean і North Light, котрі раніше брали участь у транспортуванні СПГ з російського проєкту Ямал СПГ до Азії. Про це повідомляє Reuters із посиланням на документи ЄС.
Судна належать японській компанії Mitsui O.S.K. Lines, котра виконувала перевалку СПГ поблизу острова Кільдін у Мурманській області. Вони були побудовані у 2023 році на корабельній Hanwha Ocean у Південній Кореї.
Санкції проти цих суден запровадили у травні 2025 року.
Водночас у межах 18-го пакета санкцій ЄС погодився їх скасувати після отримання чітких зобов’язань, що танкери більше не братимуть участі в транспортуванні газу з російських проєктів Ямал СПГ та Арктик СПГ-2. -
Атака хуситів на грецьке судно: загинули четверо моряків, 15 зниклих
Внаслідок атаки єменських бойовиків-хуситів на грецький суховантаж Eternity C під прапором Ліберії загинули четверо моряків, пошуки ще 15 тривають. Про це інформує Reuters у середу, 9 липня.
Це вже друге судно, потоплене за останні кілька днів на цьому напрямку.
За даними компаній, задіяних у рятувальній операції, екіпаж Eternity C складався з 25 осіб. Четверо з них загинули ще до того, як екіпаж полишив судно. Шістьох моряків вдалося врятувати – вони провели у воді понад добу. Решту продовжують шукати.
Хусити підтвердили атаку 7 липня та заявили, що “єменський флот” нібито надав допомогу частині екіпажу й доправив їх у “безпечне місце”.
Судно двічі атакували морськими дронами, ракетами та швидкісними катерами, що, за словами морських аналітиків, характерно для тактики хуситів. Рятувальні шлюпки знищили ще в перший день обстрілу.
Судно Eternity C експлуатувала грецька компанія Cosmoship Management. Серед екіпажу був 21 філіппінець, один росіянин і троє охоронців.
Хусити з осені 2023 року атакують комерційні та військові судна в регіоні Червоного моря, звинувачуючи у підтримці Ізраїлю.
Раніше єменське угруповання хуситів атакувало суховантаж у Червоному морі. Екіпаж корабля устиг евакуюватися після того, як судно отримало серйозні ушкодження внаслідок нападу – воно загорілося і почало тонути.
Хусити потопили балкер у Червоному морі -
Росія зареєструвала тіньовий танкер на країну без виходу до моря – ЗМІ
Росіяни переписали нафтовий танкер Sierra на африканську державу Малаві, котра не має виходу до моря. Країна вже поскаржилась в ООН на дії Москви. Про це повідомляє Bild у вівторок, 8 липня.
Судно, завантажене в Усть-Лузі, нещодавно залишило Балтійське море та прямує до Єгипту. Понад десять років цей танкер працював під назвою Суворовський проспект та належав російській компанії Совкомфлот.
Після того як судно потрапило під санкції Євросоюзу, Росія почала регулярно змінювати його прапор: спершу на Ліберію, далі – на Габон, Барбадос, Сан-Томе і Принсіпі, і зрештою – на Малаві.
Своєю чергою, міністр транспорту Малаві Девід Мзанду вже звернувся до ООН, заявивши, що Sierra та інші російські судна були “зареєстровані шахрайським шляхом”. Він закликав вжити відповідних заходів проти шахраїв.
“Окрім того, що Путін продовжує поповнювати військову скарбницю коштом процвітаючої торгівлі нафтою, проблемою є відсутність страховки “тіньових” суден. Адже, якщо старі танкери втратять вантаж або затонуть, це загрожує екологічною катастрофою”, – резюмували у виданні.
Як повідомлялося, з початку повномасштабної війни проти України кількість суден у так званому “тіньовому флоті” Росії зросла щонайменше утричі – з менш як 100 танкерів на початку 2022 року до 300-600 на початку 2025-го. Про це повідомляє Safety4seaз посиланням на дослідження британської аналітичної компанії Dryad GlobalЗ початку повномасштабної війни проти України кількість суден у так званому “тіньовому флоті” Росії зросла щонайменше утричі – з менш як 100 танкерів на початку 2022 року до 300-600 на початку 2025-го. Про це повідомляє Safety4seaз посиланням на дослідження британської аналітичної компанії Dryad Global.
Боротьба з “тіньовим флотом” РФ: Німеччина посилює вимоги до танкерів -
Чергова аварія танкера РФ: соцмережі пишуть про підрив
У Ленінградській області РФ вибух на танкері з аміаком Eco Wizard у порту Усть-Луга розглядається як ймовірна диверсія. Про це в понеділок, 7 липня, пише російський Telegram-канал Baza.
У повідомленні йдеться, що під час обстеження пошкодженого судна експерти виявили дві пробоїни на території машинного відділення, розміром, приблизно, метр на півтора. Характер дефектів, а саме загнутий всередину метал навколо отворів, може вказувати на вплив зовнішньої сили.
Повідомляється також, що танкер прибув із Антверпена, але не пройшов належний огляд при заході у порт. Співробітники Усть-Луги пояснили цей пропуск несприятливими погодними умовами, через які перевірка стала неможливою.
Нагадаємо, днями в порту російського Усть-Луга стався витік аміаку з танкера. Попри запевнення російської влади про “незначущість” інциденту, на місце прибув міністр транспорту (який, до слова, сьогодні, 7 липня, застрелився з нагородного пістолета). У Центрі протидії дезінформації пояснили, що через санкції РФ не має доступу до якісного обслуговування флоту, технічний стан суден не контролюється належно, що призвело до п’ятого інциденту.
Як повідомлялося раніше, “тіньовий” танкер Росії Vilamoura з близько мільйоном барелів нафти, що вибухнув біля берегів Лівії, ймовірно, постраждав через спрацювання мінного пристрою.
-
Чергова аварія “тіньового” танкера РФ: соцмережі пишуть про підрив
У Ленінградській області РФ вибух на танкері з аміаком Eco Wizard у порту Усть-Луга розглядається як ймовірна диверсія. Про це в понеділок, 7 липня, пише російський Telegram-канал Baza.
У повідомленні йдеться, що під час обстеження пошкодженого судна експерти виявили дві пробоїни на території машинного відділення, розміром, приблизно, метр на півтора. Характер дефектів, а саме загнутий всередину метал навколо отворів, може вказувати на вплив зовнішньої сили.
Повідомляється також, що танкер прибув із Антверпена, але не пройшов належний огляд при заході у порт. Співробітники Усть-Луги пояснили цей пропуск несприятливими погодними умовами, через які перевірка стала неможливою.
Нагадаємо, днями в порту російського Усть-Луга стався витік аміаку з танкера. Попри запевнення російської влади про “незначущість” інциденту, на місце прибув міністр транспорту (який, до слова, сьогодні, 7 липня, застрелився з нагородного пістолета). У Центрі протидії дезінформації пояснили, що через санкції РФ не має доступу до якісного обслуговування флоту, технічний стан суден не контролюється належно, що призвело до п’ятого інциденту.
Як повідомлялося раніше, “тіньовий” танкер Росії Vilamoura з близько мільйоном барелів нафти, що вибухнув біля берегів Лівії, ймовірно, постраждав через спрацювання мінного пристрою.
-
Хусити атакували танкер у Червоному морі, є жертви
У водах Червоного моря зазнав атаки грецький суховантаж Eternity C під прапором Ліберії. Унаслідок нападу загинули двоє членів екіпажу, у понеділок, 7 липня, повідомляє Ekathimerini.
Судно перебувало за 50 морських миль від столиці Ємену, контрольованої хуситами, і прямувало до Джедди в Саудівській Аравії. За даними компанії Cosmoship, яка керує суховантажем, спочатку повідомлялося про серйозні поранення у двох членів екіпажу та зникнення ще двох. До того ж пошкодження містка судна призвели до проблем зі зв’язком.
Цей напад став другим подібним інцидентом у Червоному морі за останні дні після шестимісячного затишшя. Хусити з осені 2023 року почали атакувати комерційні та військові судна, звинувачуючи їх у підтримці Ізраїлю через його військову кампанію в Газі.
Ситуація загострилася після рішення Дональда Трампа збільшити військову присутність США в регіоні та активізувати удари по позиціях хуситів у Ємені. Проте в травні президент Штатів оголосив про припинення обстрілів після заяв хуситів, що вони більше не атакуватимуть судна в Червоному морі.
Раніше єменське угруповання хуситів атакувало суховантаж у Червоному морі. Екіпаж корабля устиг евакуюватися після того, як судно отримало серйозні ушкодження внаслідок нападу – воно загорілося і почало тонути. Хусити взяли на себе відповідальність за напад, пояснюючи це “підтримкою палестинців” у Газі.
-
У російському порту стався витік аміаку з танкера
У порту російського Усть-Луги стався витік аміаку з танкера. Попри запевнення російської влади про “незначність” інциденту, на місце прибув міністр транспорту. Про це інформує Центр протидії дезінформації у понеділок, 7 липня.
Це вже п’ятий інцидент із танкерами, пов’язаними з РФ, лише від початку 2025 року. У ЦПД зауважили, що це ще одне свідчення того, що танкерний флот, який Москва активно використовує для обходу санкцій, є прямою загрозою не лише для самої Росії, а й для довкілля та безпеки інших країн.
У Центрі пояснили, що через санкції РФ не має доступу до якісного обслуговування флоту, технічний стан суден не контролюється належно.
“У таких умовах вибухи, витоки токсичних речовин і зіткнення танкерів стали для РФ буденністю”, – додали у повідомленні.
Втім, РФ продовжує ігнорувати небезпеку, та обсяги перевезень через тіньовий флот лише зростають.
“Наслідком таких рішень уже став розлив мазуту в Керченській протоці у грудні 2024 року – масштабна аварія, яка ще багато років негативно впливатиме на екосистему регіону”, – додали у ЦПД.
Як повідомлялося, з початку повномасштабної війни проти України кількість суден у так званому “тіньовому флоті” Росії зросла щонайменше утричі – з менш як 100 танкерів на початку 2022 року до 300-600 на початку 2025-го. Про це повідомляє Safety4seaз посиланням на дослідження британської аналітичної компанії Dryad GlobalЗ початку повномасштабної війни проти України кількість суден у так званому “тіньовому флоті” Росії зросла щонайменше утричі – з менш як 100 танкерів на початку 2022 року до 300-600 на початку 2025-го. Про це повідомляє Safety4seaз посиланням на дослідження британської аналітичної компанії Dryad Global.
Боротьба з “тіньовим флотом” РФ: Німеччина посилює вимоги до танкерів -
Три країни НАТО розпочали перевірки танкерів РФ у Балтійському морі
Швеція і Данія приєднались до Німеччини у вимозі пред’являти страхові документи від танкерів, які проходять через їхні води у Балтійському морі, з метою боротьби з тіньовим флотом Росії. Ця ініціатива має на меті ускладнити можливість російському уряду обійти санкції та фінансувати війну з Україною. Швеція та Данія вважають, що старі танкери з підозрілою страховкою, які плавають під іншими прапорами, можуть стати загрозою для екології регіону та безпеці морського сполучення. Ці країни також висловлюють побоювання, що тіньовий флот РФ може бути використаний для диверсійних дій у Балтійському морі, включаючи перерізання підводних кабелів. Відзначається, що кількість суден у тіньовому флоті Росії зросла утричі з початку війни проти України.
-
Росія утричі збільшила “тіньовий флот” з початку війни – дослідження
За дослідженням британської компанії Dryad Global, з початку війни проти України російський “тіньовий флот” значно збільшився – від менш як 100 танкерів на початку 2022 року до 300-600 на початку 2025 року. Близько 40% цих суден були придбані у продавців з країн Євросоюзу. Судна в середньому мають вік 20-25 років, що вдвічі більше за середній світовий показник. Незважаючи на санкції, які заразили понад 200 суден, російський уряд знаходить шляхи обійти обмеження, змінюючи інформацію щодо суден у системі автоматичної ідентифікації (AIS) та маскуванням походження вантажів. Також часто змінюють власників та прапори суден, щоб уникнути санкцій. Все це ускладнює відстеження суден та контроль за їхніми діями.