Mercedes-Benz оголосила вже третю кампанію відкликання електричного кросовера EQB у США через ризик займання високовольтної батареї, повідомляє InsideEVs. Причиною називають можливе внутрішнє коротке замикання. Загалом під відкликання підпадають 11895 автомобілів, частина з яких уже проходила дві попередні сервісні кампанії з тієї ж проблеми.
Раніше німецький автовиробник намагався усунути дефект за допомогою оновлення програмного забезпечення. Минулого року компанія розпочала встановлення софтового патча, розраховуючи, що це допоможе нейтралізувати першопричину несправності, яка на момент першого відкликання ще не була остаточно визначена. Однак подальший аналіз, проведений спільно з китайським виробником акумуляторів Farasis Energy, показав, що програмне рішення не усуває проблему повністю.
Тепер компанія вирішила замінити високовольтні батареї на всіх автомобілях, що підпадають під відкликання, безкоштовно для власників. До моменту оголошення нової кампанії близько 74% автомобілів уже отримали попереднє програмне оновлення.
Під відкликання потрапили моделі 2022-2024 років випуску, виготовлені в період з 13 грудня 2021 року по 9 травня 2024 року. Згідно зі звітом регулятора, поєднання виробничих дефектів у ранніх партіях акумуляторів та певних умов експлуатації може призвести до внутрішнього короткого замикання і, як наслідок, підвищеного ризику займання. Зазначається, що окремі елементи батарей менш стійкі до навантажень порівняно з пізнішими версіями.
Компанія рекомендує власникам, які ще не встановили попереднє програмне оновлення, обмежити заряд акумулятора до 80% та паркувати автомобілі на відкритому просторі до моменту заміни батареї. Mercedes-Benz повідомила про два випадки займання у США, пов’язані з цією проблемою. Обидва інциденти сталися з автомобілями, що підпадають під поточне відкликання. Водночас виробник зазначає, що не отримував повідомлень про пожежі серед авто, які вже пройшли програмне оновлення.
Позначка: Mercedes-Benz
Mercedes-AMG представив спортивний кроссовер GLC 53
Mercedes-AMG офіційно представила новий AMG GLC 53, який стає єдиною спортивною версією моделі, замінюючи GLC43 та плагін-гібридний 63.
Замість складної гібридної силової установки новинка отримала 3,0-літровий рядний шестициліндровий турбомотор з м’якою гібридною системою. Двигун розвиває 443 к.с. і 600 Н·м крутного моменту, а завдяки функції overboost короткочасно зростає до 640 Н·м. Електрична складова допомагає згладжувати відгук і заповнювати паузи під час прискорень.
Розгін з 0 до 100 км/год займає 4,2 секунди, що на 0,3 с швидше за попередній GLC 43, але водночас на 0,7 с повільніше за колишній GLC 63 PHEV з потужністю 680 к.с. Максимальна швидкість обмежена на рівні 250 км/год, або 270 км/год за наявності відповідного пакета.
В AMG кажуть, що нова версія робить акцент не на сухих цифрах, а на відчуттях за кермом. Для цього автомобіль оснастили новою вихлопною системою зі спеціальними резонаторами, яка забезпечує характерні для AMG басовий звук, хрипіння та тріск під час скидання газу.
Крутний момент передається через 9-ступеневий автомат і повністю змінний повний привід, здатний за певних умов передавати всю тягу на задню вісь. Вперше для AMG-кросовера доступні електронно керований задній диференціал з блокуванням і дрифт-режим – за умови замовлення пакета AMG Dynamic Plus. До нього також входять активні опори двигуна та червоні гальмівні супорти.
Новий GLC 53 пропонується у двох варіантах кузова – класичний кросовер та купеподібний фастбек. Серед інших технічних особливостей єкермування задніми колесами, адаптивна підвіска та потужні гальма.
Офіційні ціни поки не оголошені, однак очікується, що модель займе позицію між колишніми GLC 43 і GLC 63. За попередніми оцінками, вартість у Великій Британії може сягнути близько £100 тис., а у США – приблизно $85 тис., без урахування дорогих опцій на кшталт пакета Golden Accents із золотистими дисками та декоративними елементами AMG.
У Mercedes-AMG також підтвердили, що аналогічна стратегія буде застосована і до C-Class – пізніше цього року чотирициліндрові C 43 і C 63 поступляться місцем C 53 з рядною “шісткою”. Водночас німецькі ЗМІ стверджують, що бренд не відмовився від індексу 63 остаточно: компанія нібито працює над поверненням V8 із пласким колінвалом, який може з’явитися в майбутніх топових моделях.
Mercedes-Benz розпочав виробництво електрокросовера GLB в Угорщині
Mercedes-Benz Group AG офіційно запустив виробництво повністю електричної версії компактного кросовера GLB на своєму заводі в Кечкеметі, Угорщина. Як повідомляє Bloomberg, рішення стало частиною ширшої стратегії зі скорочення витрат на тлі уповільнення попиту в Китаї, зростання конкуренції з боку місцевих брендів і загрози нових мит у США.
Електричний Mercedes GLB, який у Європі коштує близько €59 тисяч, тепер повністю збиратиметься в Угорщині. Раніше частина виробництва цієї моделі була зосереджена в Мексиці. Паралельно наприкінці минулого року Mercedes припинив випуск компактвена B-Class на заводі в німецькому Раштаті.
Крім того, вже цього року компанія планує перенести до Угорщини частину виробництва седана C-Class середнього класу. За словами топменеджменту Mercedes, витрати на виробництво в Угорщині менш ніж удвічі нижчі, ніж у Німеччині, що робить цей майданчик особливо привабливим в умовах жорсткого цінового тиску.
Як зазначив керівник виробничого підрозділу Mercedes Майкл Шібе, акумуляторні батареї для електричного GLB виготовляються безпосередньо на території заводу в Кечкеметі. Це дозволяє суттєво скоротити логістику, зменшити транспортні витрати та прискорити виробничі процеси.
Декілька днів тому президент США Дональд Трамп запровадив додаткові мита на продукцію з восьми європейських країн, зокрема Німеччини. Йдеться про можливі 10% мита з лютого з подальшим підвищенням до 25% у червні. Це болісно б’є по німецьких автовиробниках, для яких американський ринок є одним із ключових.
Після цих новин акції Mercedes різко впали: у понеділок папери компанії втрачали до 6,7% упродовж дня і завершили торги зі зниженням приблизно на 2,2%. Додатковий тиск на фінансові показники чинить і конкуренція в Китаї з боку BYD, Nio та Xiaomi, де цінова війна суттєво зменшила маржинальність.
Mercedes виплатить $150 млн через фальсифікацію даних про викиди в США
Mercedes-Benz досяг угоди з США у справі про маніпуляції з показниками шкідливих викидів дизельних автомобілів і погодився виплатити $149,6 млн, повідомляє Reuters.
Американські регулятори заявляють, що компанія встановлювала на дизельні авто приховане програмне забезпечення, яке занижувало рівень викидів під час офіційних перевірок. У реальних умовах експлуатації такі автомобілі могли перевищувати допустимі норми забруднення у 30-40 разів.
Угода охоплює 48 штатів США, а також Пуерто-Рико і округ Колумбія. У її межах Mercedes виплатить компенсації та здійснить низку заходів, спрямованих на запобігання подібним порушенням у майбутньому. Зокрема, власники та лізингоотримувачі автомобілів, які пройшли обов’язкові екологічні доопрацювання, отримають по $2 тис. за кожен транспортний засіб.
За словами генерального прокурора штату Вірджинія Джейсона Міяреса, врегулювання поширюється на приблизно 39,6 тис. автомобілів у США, які станом на серпень 2023 року ще не були відремонтовані або остаточно зняті з експлуатації. Mercedes також зобов’язався покрити витрати на встановлення схваленого програмного забезпечення, надати розширену гарантію та виплатити компенсації споживачам.
У компанії заявили, що фінансовий результат групи не постраждає, оскільки необхідні резерви під витрати на врегулювання вже сформовані. Остаточне набуття чинності угодою ще потребує затвердження судом.
Розслідування проти Mercedes було розпочато у 2020 році на тлі подібного масштабного скандалу з Volkswagen, який обійшовся німецькому концерну більш ніж у $20 млрд штрафів і компенсацій після визнання маніпуляцій з екологічними тестами. Водночас Mercedes залишається під ризиком нових виплат – зокрема у Великій Британії, де проти нього та низки інших автовиробників подано колективний позов.
Mercedes відмовляється від клею на користь гвинтів
Mercedes-Benz переглядає підходи до виробництва автомобільних компонентів і робить ставку на простіші, але практичніші рішення. У межах нової ініціативи циклічного використання ресурсів під назвою Tomorrow XX німецький автовиробник планує змінити конструкцію низки деталей, зокрема фар, щоб їх було легше ремонтувати, а не повністю замінювати.
Однією з ключових ідей є відмова від клею як основного способу з’єднання компонентів. Сучасні фари зазвичай герметично склеєні, і навіть незначне пошкодження, наприклад тріщина скла від камінця, змушує міняти весь блок цілком. У випадку складних адаптивних систем це може коштувати від кількох сотень до кількох тисяч доларів за одну фару. У Mercedes хочуть замінити клей гвинтами, щоб окремі елементи, наприклад лінзу, можна було зняти та замінити без демонтажу всього модуля.
На перший погляд зміна виглядає дрібною, однак її наслідки можуть бути відчутними. Ремонт стане дешевшим як для власників, так і для страхових компаній, а кількість відходів зменшиться. Щоправда, у США чинні норми поки що не дозволяють використання змінних лінз фар, однак у багатьох інших країнах така концепція може бути реалізована без обмежень.
Подібне “повернення до основ” Mercedes планує застосувати й в інших частинах автомобіля. Наприклад, у внутрішніх панелях дверей ультразвукове зварювання можуть замінити на реверсивні термопластичні заклепки, що дозволить наприкінці життєвого циклу автомобіля розбирати елементи за матеріалами, а не подрібнювати їх разом, спрощуючи переробку.
Паралельно компанія активно збільшує частку вторинної сировини у серійних моделях. Майбутній CLA-Class отримає бачок омивача, виготовлений зі 100% переробленого поліпропілену, а бампери міститимуть чверть перероблених матеріалів. Mercedes також тестує опори двигуна з перероблених подушок безпеки, шумоізоляцію зі старих шин і синтетичну шкіру, частково створену з переробленого пластику.
Величезна перевага: неочікувані ціни на електричні Mercedes-Benz
У компанії “Автокапітал”, офіційного дистриб’ютора Mercedes-Benz в Україні, стартувала унікальна акція для клієнтів. Акція дозволяє придбати найтехнологічніші електричні моделі Mercedes-Benz зі значними знижками. Наприклад, легендарний Mercedes-Benz G-Class з технологією EQ2024 можна отримати зі знижкою 19%, а Mercedes-Benz EQSUV та EQS седани зі знижками до 20% та 40% відповідно. Ця акція є частиною нової стратегії Mercedes-Benz в Україні, що спрямована на поєднання преміальності з доступністю для клієнтів. Крім того, враховуючи можливе збільшення податків та мит на імпорт електромобілів з 2026 року, ця акція стає ще більш вигідною для покупців. Пропозиція діє з 12 листопада по 31 грудня 2025 року, тож усі охочі можуть скористатися цими вигідними умовами.
Mercedes знімає з виробництва свій найдоступніший електрокар
Mercedes-Benz офіційно підтвердив, що електричний кросовер EQB зникне з ринку після 2025 модельного року, повідомляє Carscoops.
Рішення не стало несподіванкою: торік продажі EQB у США впали на 36% – до лише 8885 машин, що навіть менше, ніж у дорожчої серії EQE (11660 одиниць). На цьому тлі Mercedes вже готує наступне покоління кросовера GLB, який і має замінити електричний EQB.
Базовий EQB 250+ коштував від $53050 і мав передній електромотор потужністю 188 к.с. та батарею на 70,5 кВт·год з запасом ходу до 402 км. Версії EQB 300 4MATIC і EQB 350 4MATIC з повним приводом пропонували 225 і 288 к.с. відповідно, однак їхній запас ходу становив близько 330 км.
Попри завершення виробництва моделі, у компанії запевнили, що “залишаються повністю відданими електрифікації” та готують “наймасштабніший продуктовий наступ у своїй історії”.
Названо лідера на ринку нових легкових авто в Україні
У Києві водій Mercedes напідпитку врізався в маршрутку
У Києві сталася аварія, коли водій Mercedes-Benz, який був п’яним, врізався у маршрутний автобус, поранивши пасажирку. Поліція повідомила, що це трапилося на вулиці Касіяна у Голосіївському районі. Водій легковика мав 2.63 проміле алкоголю в крові, не впорався з керуванням і зіткнувся з автобусом. Пасажирку автобуса госпіталізували з травмами. Винуватець аварії був затриманий і повідомлено про підозру. Йому загрожує до трьох років ув’язнення.
Mercedes-Benz представив електричний GLC EQ
Компанія Mercedes-Benz представила новий електричний кросовер GLC EQ на виставці IAA Mobility 2025 в Мюнхені. Автомобіль стане наступником моделі EQC. Дизайн GLC EQ схожий на бензинову версію, але має оригінальні бампери, світлотехніку та фірмову решітку з багатьма світлодіодними точками. Колісна база збільшилася, що дало більше простору в салоні. Усередині авто розміщено 39,1-дюймовий екран MBUX Hyperscreen, бездротові зарядні станції та підстаканники. GLC EQ буде доступний у різних модифікаціях з потужністю 483 к. с. та батареєю на 94 кВт·год. Запас ходу становить 713 км за циклом WLTP, а заряджати його можна на 300 км за 10 хвилин. Авто оснащене пневмопідвіскою, системою керування задніми колесами та електронним асистентом, який використовує дані Google Maps для адаптації підвіски до дорожніх умов у реальному часі. Виробництво моделі розпочнеться у 2026 році, а ціну оголосять пізніше.
Mercedes-Benz припинить виробництво EQE у 2026 році – ЗМІ
Mercedes-Benz планує згорнути випуск електричних моделей EQE у кузовах седан та кросовер у 2026 році, повідомляє Autocar. Це рішення пов’язане з переглядом електромобільної стратегії компанії та оптимізацією модельного ряду.
Попри попередні плани щодо рестайлінгу EQE у 2025 році, включно з переходом на 800 В, новими інверторами та електромоторами eATS2, модернізацію отримає лише старша лінійка EQS.
Сьогодні EQE седан випускається на заводі в Бремені (Німеччина), а кросовер EQE SUV – у Таскалусі (США). Обидві моделі поступово будуть замінені новими електричними C-Class EQ та GLC EQ, побудованими на сучасній платформі MB.EA-M із 800-вольтовою архітектурою. Вони обіцяють кращу місткість, вищу практичність і збережуть рівень технологій шасі, близький до нинішніх EQE.
Офіційно Mercedes-Benz поки не підтвердила завершення виробництва EQE, однак компанія вже працює над наступником – електричною версією E-Class EQ. Її планують представити у 2027 році, і вона також базуватиметься на платформі MB.EA-M.