Компанія Ford оголосила про нове розширене відкликання 24690 плагін-гібридних версій Ford Escape 2023-2025 років випуску та Lincoln Corsair 2023-2026 років, повідомляє Carscoops. У високовольтних батареях автомобілів можливий виробничий дефект окремих осередків.
Йдеться про ризик внутрішнього короткого замикання, що може призвести до відмови батареї, втрати тяги або навіть займання автомобіля. Проблема не нова – це вже третя кампанія, пов’язана з тими самими гібридними моделями. Загальна кількість відкликаних авто тепер сягає 61526 одиниць.
Причиною називають “варіативність у виробничому процесі постачальника батарей”, через що в катоді осередків могли виникати мікродефекти або локальні напруження в сепараторному шарі. Це, своєю чергою, здатне пошкодити внутрішню структуру елементів живлення.
Батареї виробляє Samsung SDI. Водночас очікується, що фактичний дефект може стосуватися лише близько 1% автомобілів із цієї партії.
Ford наразі не має готового технічного рішення і термінів його впровадження поки не називають. Власникам рекомендують використовувати режим Auto EV та обмежити заряд батареї до максимум 80%. Крім того, нові автомобілі зі складів підпали під заборону продажу та демонстрації, що тимчасово блокує їх передачу клієнтам.
Позначка: Ford
У Ford попередили про подорожчання авто через дефіцит комп’ютерної пам’яті
Світовий бум штучного інтелекту починає бити по автомобільній галузі. Як повідомляє The Drive, фінансова директорка Ford Motor Company Шеррі Хаус заявила, що дефіцит мікросхем пам’яті вже тисне на собівартість виробництва і може призвести до зростання цін на автомобілі.
Про це вона повідомила під час саміту Wolfe Research у Нью-Йорку, присвяченого автотехнологіям і напівпровідникам. За словами Хаус, компанія наразі контролює постачання та має достатні запаси, однак закупівельні ціни на пам’ять уже зростають.
Причина – стратегічні рішення трьох найбільших виробників пам’яті: Samsung Electronics, SK hynix та Micron Technology. Вони переорієнтували виробничі лінії на чипи для дата-центрів штучного інтелекту, навіть попри те, що частина таких центрів ще перебуває на етапі будівництва.
У результаті обсяги NAND і DRAM для інших галузей, зокрема автомобільної, скоротилисяю. Ситуацію також ускладнило рішення Micron закрити бренд Crucial, який працював на роздрібному ринку, аби звільнити ресурси для великих хмарних клієнтів – серед них Amazon, Google, Microsoft та OpenAI.
Парадоксально, але ще у 2023 році Micron зазначала, що середньостатистичний автомобіль уже використовує близько 90 ГБ пам’яті в різних електронних модулях, а до 2026 року цей показник мав потроїтися. Зростання кількості систем допомоги водієві, мультимедійних комплексів і програмного забезпечення перетворює сучасні авто на потужні обчислювальні платформи – і робить їх дедалі залежнішими від постачання пам’яті.
Аналітики Counterpoint Research вже фіксують ознаки “панічних закупівель” чипів у автосекторі. За словами представника компанії МС Хванга, виробники намагаються сформувати запаси на тлі побоювань подальшого загострення дефіциту.
Якщо тенденція збережеться, споживачам доведеться готуватися до нового витка подорожчання автомобілів – через конкуренцію з індустрією штучного інтелекту.
Ford зафіксував рекордний квартальний збиток
Американський автовиробник Ford Motor зафіксував найбільший квартальний збиток у своїй історії через раніше анонсовані масштабні списання, пов’язані з бізнесом із виробництва електромобілів. Про це мовиться у пресрелізі компанії, передає Reuters.
Чистий збиток у жовтні-грудні 2025 року становив $11,1 млрд порівняно з прибутком у $1,8 млрд за аналогічний період попереднього року.
У грудні компанія повідомила, що списання в Model e – збитковому підрозділі електромобілів – сягнуть близько $19,5 млрд. Додаткових втрат на $900 млн компанії завдали імпортні мита.
Прибуток без урахування разових чинників становив 13 центів на акцію. Консенсус-прогноз опитаних FactSet аналітиків передбачав 18 центів на акцію.
Квартальна виручка автовиробника скоротилася на 5% – до $45,9 млрд. Експерти в середньому прогнозували цей показник на рівні $43,6 млрд.
За результатами минулого року загалом Ford отримав чистий збиток у $8,2 млрд проти прибутку $5,9 млрд у 2024 році. Виручка зросла на 1% – до $187,3 млрд.
У жовтні-грудні компанія поставила 1,083 млн автомобілів проти 1,188 млн за аналогічний період роком раніше. За рік постачання скоротилися на 2% – до 4,395 млн машин.
Згідно з прогнозом Ford, у 2026 році показник скоригованої EBIT становитиме $8-10 млрд порівняно з $6,8 млрд минулого року, тоді як скоригований вільний грошовий потік – $5–6 млрд проти $3,5 млрд.
Ford планує капіталовкладення у $9,5-10,5 млрд цього року.
Рада директорів компанії схвалила виплату квартальних дивідендів у розмірі $0,15 на акцію. Виплата відбудеться 2 березня, реєстр акціонерів закривається 13 лютого.
Акції Ford подорожчали на 0,7% на додаткових торгах у вівторок. За минулі 12 місяців ринкова капіталізація компанії зросла майже в півтора раза – до $54,15 млрд.
Ford і Xiaomi спростували чутки щодо спільного виробництва авто у США
Ford і Xiaomi офіційно заперечили публікацію Financial Times від 1 лютого, у якій стверджувалося, що компанії нібито вели переговори про створення спільного підприємства з виробництва електромобілів у США, повідомляє Automotive World. За даними Financial Times, Ford начебто також контактував із BYD та іншими китайськими автовиробниками щодо потенційної співпраці на американському ринку.
Financial Times, посилаючись на чотири поінформовані джерела, писала, що обговорення мали попередній характер, однак не навела жодних деталей щодо часу чи місця можливих переговорів. Також залишалося незрозумілим, чи відбувалися вони вже після повернення Дональда Трампа на посаду президента США в січні 2025 року, чи ще за адміністрації Джо Байдена. При цьому припускалося, що для Xiaomi така угода могла б стати шляхом виходу на практично закритий для китайських брендів американський ринок із моделями SU7 та YU7.
Втім, після публікації Ford виступив із різким спростуванням. Директор із комунікацій компанії Марк Трубі написав у соцмережі X, що “ця історія повністю неправдива і не має жодних підстав”. Представник Xiaomi також заявив, що компанія не продає свої продукти та послуги у США і не веде переговорів про вихід на цей ринок.
Попри офіційні заперечення, Джим Фарлі раніше неодноразово публічно висловлював захоплення китайським автопромом і зокрема Xiaomi. У 2024 році він зізнавався, що імпортував SU7 до США для особистого користування і “не хоче з ним розлучатися”. Також Фарлі попереджав про “екзистенційну загрозу” з боку Китаю для світових автовиробників, відзначаючи їхню технологічну та цінову перевагу.
Ford знімає з виробництва кросовер Escape
Компанія Ford припинила виробництво компактного кросовера Escape на американському ринку після 25 років історії моделі. Це рішення викликало занепокоєння у дилерів, оскільки вони бояться, що покупці перейдуть до конкурентів. Escape був однією з ключових моделей у лінійці Ford, але продажі поступово зменшувалися. Компанія планує зосередитися на Bronco Sport і Maverick, а також розробити п’ять нових моделей до 2030 року. Дилерам доведеться переконувати покупців залишатися з брендом навіть без Escape.
Ford скасував багатомільярдну угоду на електромобільні батареї LG
Ford скасував масштабну батарейну угоду на $6,5 млрд із південнокорейською компанією LG Energy Solution, повідомляє Carscoops. Рішення ухвалили невдовзі після того, як Ford оголосила про скорочення своїх електромобільних планів і відмову від іншого проєкту з виробництва акумуляторів разом зі SK On вартістю $11,4 млрд.
Про розірвання контракту стало відомо з регуляторного повідомлення LG у Південній Кореї. У компанії зазначили, що рішення Ford пов’язане зі змінами державної політики та переглядом прогнозів щодо попиту на електромобілі. Для LG ця угода була вкрай важливою – її обсяг еквівалентний приблизно третині річного виторгу компанії за попередній рік.
Контракт між Ford і LG було укладено у жовтні 2024 року. Він передбачав постачання 34 ГВт·год батарей у період з 2026 по 2030 рік, чого вистачило б для виробництва близько пів мільйона електромобілів на рік. Окрім цього, LG мала забезпечити ще 75 ГВт·год акумуляторів для комерційних моделей Ford у 2027-2032 роках. Виробництво планувалося на заводі LG у Польщі, а батареї призначалися для автомобілів європейського ринку.
У LG прямо вказали, що йдеться про рішення Ford припинити виробництво окремих електромобільних моделей через нещодавні політичні зміни та охолодження попиту на електромобілі. Ці події наклалися на загальне згортання електромобільної програми Ford.
Ford продаватиме автомобілі на платформах Renault
Ford втрачає свої позиції на ринку Європи через відмову від масових моделей, таких як Ka, Fiesta, Focus і Mondeo. Тепер вони шукають партнерів для розробки електромобілів для європейського ринку. За новим планом співпраці, Renault буде розробляти дві компактні електромобілі для Ford на платформі Ampere, які дебютують на початку 2028 року. Ці машини матимуть “справжню ДНК бренду” Ford та будуть відрізнятися від Renault. Планується, що одна модель буде хетчбеком, а інша – компактним електрокросовером. Покоління нових електромобілів не буде прямим спадкоємцем класичних моделей Ford, так як вони будуть виключно електричними й відповідно дорожчими. Крім того, Ford і Renault також планують створити нове покоління малих комерційних вантажівок.
Ford оголосила відкликання 1,45 млн авто
Компанія Ford знову опинилася в центрі скандалу через відкликання понад 1,4 мільйонів автомобілів у США через проблеми з камерами заднього виду. Несправність може призвести до відображення спотворених або чорних зображень, що збільшує ризик ДТП під час маневрування. Моделі від Fiesta до Escape, вироблені між 2014 та 2020 роками, потребують перевірки та можливо заміни камери. Ford обіцяє виготовляти нові компоненти з посиленою якістю та вже провів цього року 126 відкликань через різні технічні проблеми.
Ford виробив останній Focus ST
Ford завершив випуск моделі Focus ST, останній екземпляр якої, пофарбований у червоний колір, зійшов з конвеєра заводу в Німеччині. У моделі Focus ST використовувався 2,3-літровий турбомотор EcoBoost на 276 к.с. і шестиступенева “механіка”. Ця модель була дуже популярною серед спортивних хетчбеків у Європі, конкуруючи з такими автомобілями, як Volkswagen Golf GTI, Renault Megane RS та Hyundai i30 N. Проте Focus ST – лише частина ширших змін у компанії. У листопаді Ford припинить виробництво всієї лінійки Focus, переорієнтувавшись на виробництво кросоверів та позашляховиків в Європі.
Ford скоротить тисячу працівників на заводі в Німеччині
Компанія Ford планує скоротити до 1000 робочих місць на заводі у Кельні, де виробляють електромобілі. Причиною є менший попит на електрокари в Європі, ніж очікувалося. Ford заявила, що буде пропонувати добровільні звільнення та програми викупу контрактів. Це рішення входить у глобальний план компанії, оголошений у листопаді 2024 року. Незважаючи на загальне зростання популярності електромобілів в Європі, ринок розвивається повільніше, ніж планувалося, зокрема через скасування субсидій на електрокари у Німеччині. У перші сім місяців цього року Ford продав 260 тис. автомобілів, що на 0,7% більше, ніж минулого року, а його частка на європейському ринку залишається на одному рівні – 3,3%.