Держава має стати арбітром між Укрзалізницею та бізнесом, інакше в умовах підвищення тарифу на вантажні перевезення це може призвести до зупинення роботи ще більшої кількості підприємств. Про це сказав керівник офісу гендиректора групи Метінвест Олександр Водовіз на конференції Ведення агробізнесу в Україні в Києві, повідомила пресслужба компанії у понеділок, 15 грудня.
За його словами, уже два роки Метінвест отримує збитки і призупинив роботу Інгулецького гірничо-збагачувального комбінату (ІГЗК) із 7 тисячами працівників. У такій ситуації підвищення тарифів на вантажні перевезення може стати критичним ударом по промисловості.
“Ми можемо конкурувати на певних ринках Єгипту: доставляємо туди нашу продукцію, отримуємо маржу $5-7 і зберігаємо присутність. Але підвищення тарифів робить постачання неможливим, і це змушує нас зупиняти доменну піч. Зупиняється піч – зупиняється ще один ГЗК”, – сказав Водовіз.
Він вважає, що лише держава може виступити арбітром між Укрзалізницею та бізнесом і знайти баланс між інтересами промисловості та національного перевізника, адже економічно вигідніше не підвищувати вантажні тарифи, а частково компенсувати збиткові пасажирські перевезення з бюджету.
Водовіз наголосив, що проблема полягає не у вантажних перевезеннях, які є прибутковими, а у тиску збиткового пасажирського сегмента. Торік його дефіцит становив 24 млрд грн. У країнах ЄС такі витрати покриваються бюджетними дотаціями, однак в Україні парламент не передбачив достатнього фінансування: “Якщо кошти не надійдуть, є ризик, що залізниця просто зупиниться. А без неї неможливо забезпечити роботу всієї економіки”.
Додатковою проблемою Водовіз назвав майже 525 малодіяльних вантажних станцій, які фактично утримуються за рахунок бізнесу: “Коли обсяги перевезень впали удвічі, підприємства змушені скорочувати людей. А тариф для нас це податок, що б’є по витратах. Держава має втрутитися й вирішити питання збиткової інфраструктури”.
Він також пояснив різницю у тарифах для різних категорій вантажів: дрібні аграрні партії у 8-10 вагонів проходять у середньому 15 станцій, тоді як маршрутні потяги з рудою – 1-2. Це створює різне навантаження на інфраструктуру, персонал і енергоресурси, а отже – різні витрати.
На думку Водовіза, нова модель тарифів має базуватися на європейському принципі справедливості: хто більше використовує інфраструктуру, той більше платить. Натомість чинна модель розподіляє витрати на всіх однаково, що створює дисбаланс між галузями.
“Справедливі тарифи можливі лише після реформи Укрзалізниці. Потрібен прозорий механізм тарифоутворення, який би відображав реальні витрати на конкретне перевезення”, – резюмував він.
Позначка: Укрзалізниця
-
У Метінвесті закликали державу стати арбітром між Укрзалізницею і бізнесом
-
Укрзалізниця попередила про затримку низки поїздів
Унаслідок російського обстрілу Дніпропетровщини знеструмлено контактну мережу. Декілька потягів затримуються щонайменше на три години. Про це повідомила пресслужба Укрзалізниці в понеділок, 15 грудня.
Зазначається, що резервні тепловози вже виведені, залізничні енергетики поступово відновлюють рух електротягою, але затримки поки що зберігаються. Зокрема, це стосується потягів:
- №119 Дніпро – Холм (+3 год);
- №120 Холм – Дніпро (+3:40);
- №75/76 Київ – Кривий Ріг (+ 4:25);
- №37/38 Київ – Запоріжжя (+4:10);
- №79/80 Дніпро – Львів (+6:30).
“Деякі приміські поїзди також курсуватимуть із затримками 3-4 години, мова про напрямок Дніпра та Кривого Рогу. Зокрема, поїзд №6008 Пʼятихатки – Дніпро прямує із затримкою три години, а №6501 Пʼятихатки – Кривий Ріг чотири години”, – додали в УЗ.
-
Удар РФ вплинув на рух поїздів на півдні України
Внаслідок масованої атаки Росії по Одеській області низка поїздів затримується або скасована. Про це повідомила Укрзалізниця в суботу, 13 грудня.
“Попри масштабні обстріли інфраструктури на Одещині, зберігаємо рух у регіоні. На знеструмлених ділянках вже з самого ранку курсують резервні тепловози”, – йдеться в повідомленні.
УЗ повідомляє про такі затримки поїздів в регіоні:- 128 Запоріжжя – Львів (+225 хв);
- 77 Ковель – Одеса (+108 хв);
- 25 Ясіня – Одеса (+174 хв);
- 11 Львів – Одеса (+227 хв);
- 6251 Вапнярка – Одеса (+346 хв);
- 6201 Роздільна 1 – Одеса (+99 хв);
- 6208 Одеса – Роздільна 1 (+210 хв).
Через обстріли тимчасово скасовані приміські поїзди: №6401 Колосівка – Одеса та №6341 Кароліно-Бугаз – Одеса.
Через затримку київського поїзда затримується зворотна відправка рейса №764 Одеса – Київ на орієнтовно 3 години.
Зазначається, що попри знеструмлення в самій Одесі, головний вокзал заживлений від резервного генератора і функціонує у звичному режимі. -
До Києва доправили Вифлеємський вогонь
У неділю, 7 грудня, до Києва доставили Вифлеємський вогонь миру потягами Укрзалізниці. Це вже п’ятий рік поспіль, коли пластуни передають цей вогонь з Вифлеєму в Україні. Завдяки залізничним маршрутам вогонь швидко поширюється по всій країні, об’єднуючи та зігріваючи серця. Ця традиція символізує важливість єдності, підтримки та боротьби світла з темрявою. Незважаючи на виклики та труднощі перед Різдвом, українці продовжують дарувати одне одному світло та тепло своїх сердець.
-
Атака на Фастів: Укрзалізниця змінила маршрути поїздів
Внаслідок масованого обстрілу залізничної інфраструктури у Фастові в ніч на 6 грудня Укрзалізниця була змушена оперативно змінити маршрути пасажирських поїздів, які повинні були проходити через місто. Про це інформує пресслужба Укрзалізниці на своєму Telegram-каналі.
Повідомляється, що через пошкодження важливого залізничного вузла перемаршрутування вже розпочато, хоча затримки поки вдалося втримати під контролем.
Диспетчери наразі працюють над забезпеченням можливих пересадок і створенням нових схем перевезень, щоб зменшити незручності для пасажирів. Рух поїздів триває у зміненому форматі.
Пасажирів закликали уважно стежити за оголошеннями на вокзалах та у вагонах, адже інформація щодо маршрутів і часу прибуття може змінюватися у реальному часі.
У Фастові станом на цей момент продовжується повітряна тривога, а мешканці залишаються в укриттях. Інформація про масштаби пошкоджень та можливих постраждалих уточнюється.
Нагадаємо, цієї ночі у Фастові пролунала серія вибухів, за свідченнями місцевих жителів було щонайменше п’ять сильних ударів за короткий проміжок часу. Попередньо повідомляється про влучання в об’єкти залізничної інфраструктури.
Зліт МіГ-31К, пуск Кинджалів: де небезпечно
-
УЗ розпочала видавати безкоштовні квитки на потяги
У середу, 3 грудня, Укрзалізниця запустила нову програму під назвою “3000 км Україною”. За першу годину після запуску її скористалися понад 30 тисяч українців. Компанія повідомила, що перша тисяча квитків з прифронтових областей вже розпродана, а найпопулярнішими напрямками є рейси з Запоріжжя та Харкова. Програма дозволяє користувачам використовувати 3000 км поїздок у непікові періоди, коли є вільні місця. Укрзалізниця пропонує цю можливість у вагонах плацкарт, купе, регіональних поїздах та 2 класі Інтерсіті на поїздах до всіх прифронтових регіонів.
-
З Ужгорода до Відня курсуватимуть європейські спальні вагони
З Ужгорода до Відня курсуватиме нічний поїзд №7/346 – 347/8 у складі спальних вагонів європейських залізниць. Про це повідомляє Укрзалізниця
Зазначається, що новий поїзд курсуватиме новозбудованою євроколією від Ужгорода до кордону, перетинаючи всю Угорщину із зупинкою по станції Будапешт – Келенфельд та з ранковим прибуттям до Відня.
Відправлення з Ужгорода – о 23:19, прибуття до Відня – о 8:53. Зворотне відправлення з Відня о 19:08 – прибуття до Ужгорода о 6:15. Таким чином, час у дорозі між Австрією та Україною є навіть менш тривалим, аніж подорож від Ужгорода до Києва.
У Будапешті поїзд матиме зупинку на станції Феріхедь із виходом до міжнародного аеропорту імені Ференца Ліста. А станція Будапешт – Келенфельд є зручним транспортним хабом у столиці Угорщини із легкою пересадкою на поїзди нової гілки метро.
Як повідомляється, Віденський поїзд має узгоджену пересадку в Чопі на поїзд №749/750 Ужгород – Київ. Запуск цього рейсу у грудні – результат багатомісячної спільної роботи Укрзалізниці з партнерами: угорською MÁV та австрійською ÖBB, підкреслили в компанії.
В новому графіку УЗ скоротила час у дорозі для пасажирів безпересадкових вагонів Київ – Відень на більш ніж дві години і домовилася з угорською залізницею про збільшення пропозиції місць на +25% для рейсу №143/146 Ужгород – Відень.
Загалом у графіку 2025-2026 пропозиція у міжнародних сполученнях через станцію Чоп, включаючи хаби євроколії в Ужгороді та Мукачево, збільшена більш ніж на 1000 місць на добу. -
УЗ запустила продаж онлайн-квитків на приміські поїзди
Укрзалізниця оголосила про можливість придбання квитків на приміські рейси та City Express через їх застосунок. Пасажири можуть вибрати напрямок, багаж та оплатити поїздку онлайн. Наразі доступні повні та дитячі квитки, але пільги ще не діють. Перші рейси охоплюють деякі області України. Застосунок має переваги перед чат-ботами, які були зупинені через кібератаку. Також зазначено, що президент Зеленський доручив розробити програму транспортної підтримки для українців, в тому числі програму УЗ-3000, яка стартує з 1 грудня.
-
Удар по Дніпру: пошкоджене залізничне депо з приміськими електричками
У ніч на 18 листопада російські дрони вдарили по залізничному депо в Дніпрі, де зберігалися приміські електрички. Це вже другий удар по цьому депо. Голова Укрзалізниці Олександр Перцовський повідомив, що незважаючи на цю атаку, ранкові поїзди DniproExpress будуть відправлені за звичайним графіком. Раніше було повідомлено про пошкодження будівлі вокзалу та поїздів внаслідок атаки безпілотників у понеділок ввечері, але на щастя, ніхто не постраждав. Також внаслідок масованої дронової атаки уночі понеділка постраждали двоє місцевих мешканців – жінка та чоловік.
-
Укрзалізниця закупить 55 електровозів у французької компанії
Українська залізниця уклала угоду з французькою компанією Alstom на закупівлю 55 електровозів. Про це повідомив президент Володимир Зеленський під час зустрічі з президентом Франції Еммануелем Макроном у Парижі. Угода на суму 475 мільйонів євро буде фінансуватися Світовим банком та Міжнародним банком реконструкції та розвитку. Це крок у зміцненні логістики та транспорту в Україні, а також ще один крок у співпраці між Україною та Францією. Електровози будуть виготовлені в Бельфорі, що є довгостроковим економічним та стратегічним партнерством між країнами.