Російські авіакомпанії через санкції найближчими роками можуть втратити десятки лайнерів, що літають. За песимістичним прогнозом, до 2030 року з парку перевізників можуть вибути 109 іноземних літаків. Про це повідомив голова Росавіації Дмитро Ядров, передають росЗМІ.
За його словами, загалом цивільна авіація в найближчі 6 років може втратити третину парку.
На додачу до Boeing та Airbus, які поступово виходять з ладу і розбираються на запчастини, в брухт доведеться здати 230 вітчизняних повітряних суден, яким зараз 40, 50 або навіть 60 років.
За песимістичним прогнозом, до 2030 року можуть вибути вибуття близько 339 літаків. Крім цього, планується до вибуття 200 гелікоптерів – це 190 вітчизняних гелікоптерів і 10 іноземних, – зазначив Ядров.
За даними Росавіації, зараз парк вітчизняних авіакомпаній налічує 1135 повітряних суден, з яких “на крилі” – 1088.
Щоб замінити Boeingі Airbus, що стали недоступними, російська влада запустила масштабну програму відродження авіапрому, поставивши за мету довести виробництво цивільних літаків до рекордних з радянських часів рівнів. Ще 2023 року вітчизняні авіазаводи мали випустити 5 цивільних літаків, торік додати ще 40, а поточного року довести виробництво до 82 одиниць – рівня, якого не було жодного разу в сучасній історії Росії.
За інформацією Reuters з посиланням на дані на дані ch-aviation – швейцарського сервісу авіаданих та статистики, насправді за 2022-25 рр. флот цивільної авіації поповнився лише на 13 нових бортів – 12 “суперджетів” і один Ту-214, 2025 року з 15 запланованих пасажирських літаків російські виробники змогли здати перевізникам лише один.
Як повідомлялося, пасажирська авіація Росії перебуває в глибокій кризі, яка з часом лише посилюється.
Позначка: Росавиация
-
РФ в найближчі роки втратить понад 100 іноземних літаків
-
Авіаційна галузь РФ за крок від колапсу – розвідка
За даними Служби зовнішньої розвідки, пасажирська авіація в Росії перебуває в серйозній кризі через вплив західних санкцій, які позбавили російських авіаперевізників доступу до офіційних сервісних центрів Boeing та Airbus. Ремонт літаків через “паралельний імпорт” став дорожчим, що призвело до зростання витрат на технічне обслуговування на 38%. Внаслідок цього, половина літаків Airbus у Росії не експлуатується, що впливає на функціонування авіапарків та аеропортів. Авіакомпанії збільшують вартість квитків для компенсації збитків, що може призвести до відтоку клієнтів. Крім того, російське авіабудування також перебуває у складному стані, з подорожчанням нових моделей літаків та передбаченням щорічного скорочення авіапарку. Розповідь про економіку та зовнішню торгівлю Росії була віднесена до державної таємниці, тому оприлюднюватимуться лише вибіркові показники, сприятливі владі. Урядові поправки до федерального бюджету на 2025 рік передбачають збільшення бюджетного дефіциту, що може призвести до системного колапсу авіаційної галузі до 2027 року.