У Миколаєві опалювальний сезон завершиться 24 березня. Відповідне рішення ухвалив виконком міської ради 18 березня, повідомила пресслужба міської ради у середу.
Підставою стало підвищенням середньодобової температури повітря понад +8°C протягом трьох днів.
Відтак, опалення припинять з 24 березня на всіх об’єктах, окрім закладів соціальної сфери.
Тим часом, теплопостачання можуть продовжити у дитячих садках, лікарнях, пологових будинках та амбулаторіях за окремими зверненнями відповідних управлінь.
Теплопостачальні підприємства та споживачі мають завершити відключення тепла у технологічній послідовності не пізніше ніж за 5 днів від дати ухвалення рішення.
Як зазначається, нарахування за послуги опалення, пільги та субсидії мають скоригувати відповідно до фактичних дат подачі тепла. Перерахунки планують завершити протягом 30 днів.
Позначка: Батарея
Ford втретє відкликає свої гібриди, але не має рішення проблеми
Компанія Ford оголосила про нове розширене відкликання 24690 плагін-гібридних версій Ford Escape 2023-2025 років випуску та Lincoln Corsair 2023-2026 років, повідомляє Carscoops. У високовольтних батареях автомобілів можливий виробничий дефект окремих осередків.
Йдеться про ризик внутрішнього короткого замикання, що може призвести до відмови батареї, втрати тяги або навіть займання автомобіля. Проблема не нова – це вже третя кампанія, пов’язана з тими самими гібридними моделями. Загальна кількість відкликаних авто тепер сягає 61526 одиниць.
Причиною називають “варіативність у виробничому процесі постачальника батарей”, через що в катоді осередків могли виникати мікродефекти або локальні напруження в сепараторному шарі. Це, своєю чергою, здатне пошкодити внутрішню структуру елементів живлення.
Батареї виробляє Samsung SDI. Водночас очікується, що фактичний дефект може стосуватися лише близько 1% автомобілів із цієї партії.
Ford наразі не має готового технічного рішення і термінів його впровадження поки не називають. Власникам рекомендують використовувати режим Auto EV та обмежити заряд батареї до максимум 80%. Крім того, нові автомобілі зі складів підпали під заборону продажу та демонстрації, що тимчасово блокує їх передачу клієнтам.
Британці заявили про прорив у розвитку натрій-іонних акумуляторів
Британські дослідники з Університету Суррея заявили про прорив у розвитку натрій-іонних акумуляторів: використання водонасиченого катодного матеріалу дозволило майже вдвічі збільшити їхню здатність накопичувати енергію. Про це повідомляє New Atlas.
Сьогодні лідером за енергетичною щільністю залишаються літій-іонні батареї, однак вони мають низку недоліків – від складного й дорогого видобутку літію до ризику перегріву та займання. Натрій-іонні акумулятори вважаються дешевшою та безпечнішою альтернативою, адже натрій значно поширеніший і простіший у видобутку. Проте їх головним мінусом була нижча енергетична щільність і більша маса.
Британські науковці вирішили змінити підхід до створення катода. Вони використали наноструктурований гідрат ванадату натрію (NVOH) – матеріал, який зазвичай попередньо зневоднюють через побоювання, що вода погіршує його властивості. Натомість команда зберегла воду в структурі сполуки.
За словами керівника дослідження Деніела Коммандера, результати виявилися неочікувано позитивними. Водонасичений матеріал продемонстрував вищу продуктивність і стабільність, ніж традиційно оброблений варіант. Під час випробувань батареї з таким катодом зберігали стабільність понад 400 циклів заряджання.
Науковці пояснюють, що присутність води дещо розширює міжшаровий простір у структурі матеріалу. Це полегшує рух іонів натрію та дозволяє катоду накопичувати більшу їх кількість, що й забезпечує зростання енергетичної щільності.
Крім того, команда протестувала гідратований ванадат натрію як матеріал для опріснення води. Виявилося, що він працює не гірше, а подекуди й краще за традиційні електроди. У перспективі це може відкрити можливість створення систем, які одночасно накопичують енергію та виробляють прісну воду, використовуючи морську воду як безпечний і доступний електроліт.
Китайські вчені створили батарею, яка зберігає потужність у сильний мороз
Китайські дослідники розробили літієву батарею рідинно-твердотільного типу, яка здатна стабільно працювати за температури -34 °C, повідомляє CarNewsChina. За даними Китайської академії наук (CAS), після восьми годин роботи в таких умовах акумулятор зберіг понад 85% ефективної ємності.
Розробку здійснили фахівці Далянського інституту хімічної фізики CAS, а її працездатність підтвердили під час випробувань на промислових дронах і в робототехнічних симуляціях, де система забезпечувала надійне живлення без використання зовнішньої теплоізоляції.
Нова батарея поєднує спеціально розроблений низькотемпературний електроліт, рідко-твердий функціональний сепаратор і систему керування живленням на основі штучного інтелекту. У комплексі це дозволяє стабілізувати віддачу енергії в умовах сильного морозу та мінімізувати різке падіння ємності, яке є типовим для традиційних літій-іонних акумуляторів при температурах нижче 20 °C. Керівник проєкту Чжан Мен зазначив, що така архітектура допомагає зменшити ризик повної втрати працездатності батареї в екстремально холодному середовищі.
Першими напрямами застосування стали промислові дрони для інспекцій, логістики та аварійного зв’язку, а також робототехніка, що працює у високогірних районах або в зимовий період.
Технологія може мати особливе значення для електромобілів у регіонах із суворим кліматом. Сучасні батарейні блоки електрокарів здатні втрачати від 50 до 80% ємності при температурі нижче -20 °C, що суттєво скорочує запас ходу та впливає на надійність. Збереження високої ємності при -34°C відкриває перспективи покращення експлуатаційних характеристик електромобілів у північних широтах, однак для цього необхідні масштабування технології, додаткові перевірки безпеки та інтеграція з автомобільними системами термоменеджменту.
Наразі розробка перебуває на демонстраційній стадії. Подальші етапи передбачають розширення виробництва та адаптацію рішення для широкого промислового й автомобільного використання. Окрім транспорту, потенційними сферами застосування називають споживчу електроніку, логістичні дрони та обладнання для роботи в екстремальних погодних умовах.
“Найсильніша у світі” батарея обіцяє на 70% більший запас ходу для авто
Дослідники з Технологічного університету Чалмерса презентували нові дані про структурні батареї, які можуть накопичувати енергію і виконувати роль структурних елементів. Ця технологія вже досягла рівня, коли її можна використовувати в промисловості. Вона відрізняється від традиційних батарей тим, що може сприймати механічні навантаження і зберігати електроенергію. Ключовою особливістю є використання вуглецевого волокна в якості електродів, що дозволяє відмовитися від важких металевих компонентів. Це підвищує енергетичну щільність і жорсткість батарей. Також використання напівтвердого електроліту збільшує безпеку і ефективність батарей. Ця технологія може мати значний вплив на різні галузі, включаючи споживчу електроніку та транспорт, де батареї можуть стати частиною конструкції та забезпечити збільшення продуктивності і зменшення ваги.
Китайська Chery представила батарею для електрокарів з запасом ходу 1300 км
Компанія Chery з Китаю показала прототип нової твердотільної батареї для електромобілів, яка зможе проїхати до 1300 км без підзарядки. Ця батарея має високу енергетичну щільність і високий рівень безпеки, навіть після механічних пошкоджень. Chery планує почати пілотне виробництво вже у 2026 році, а повноцінний запуск – у 2027-му. Крім того, компанія оголосила про рекордні продажі своїх автомобілів, більше 2 мільйонів машин на рік, зокрема 145 тисяч у Європі.
Новий акумулятор для електромобілів обіцяє на 50% більший запас ходу
Американська компанія 24M Technologies розробила нову технологію для виробництва акумуляторів під назвою ETOP (Electrode-to-Pack). Головна особливість цієї платформи полягає в тому, що кожен електрод інтегрується безпосередньо в акумуляторний блок, що дозволяє знизити витрати, забезпечити більшу дальність поїздки та зробити виробництво більш ефективним. Нова технологія може бути використана для різних типів батарей і вже пройшла перевірку випробувань у реальних умовах. Крім автомобільної галузі, компанія також розглядає можливість використання цієї технології в авіаційному секторі та сфері електромобільності.
Китайські вчені створили батарею у шість разів місткішу за літій-іонні
Науковці з Китаю створили нову акумуляторну батарею, яка використовує гідрид-іони водню для зберігання енергії. Ця батарея має значно більшу ємність, ніж традиційні літій-іонні батареї. Під час тестів пристрій успішно живив світлодіод, показуючи свою життєздатність. Вчені вважають, що можуть покращити ємність батареї в майбутньому. Використання гідрид-іонів також допомагає уникнути утворення дендритів, що підвищує довговічність і безпеку таких батарей.
Користувачі Pixel 7 і Pixel 7 Pro скаржаться на розбухання батарей
Власники смартфонів Google Pixel 7 та Pixel 7 Pro почали скаржитися на розбухання батарей, що може бути небезпечним. Користувачі повідомляють, що корпус смартфона починає розходитися, а екран відшаровується від рамки через розбухання батареї. Є випадки, коли пристрої раптово вимикаються навіть при повному заряді. Деяким власникам доводиться міняти не лише батарею, а й екран через деформацію корпусу. Реакція служби підтримки Google була різною: деяким запропонували безкоштовний ремонт або заміну пристрою, іншим – відшкодування тільки за умови ремонту в авторизованому сервісному центрі. Деякі користувачі змушені були оплачувати ремонт самостійно.
Батарея Kia EV4 майже не погіршилася після 110 тисяч км пробігу
Компанія Kia представила результати масштабних випробувань своєї нової моделі EV4.
Випробування проводили в умовах реального європейського трафіку на 110 тисяч км, а також 10 тисяч км на межі можливостей (90-95% від максимальної продуктивності) на трековому заїзді Нюрбургринг. Крім того, батарею неодноразово заряджали під час коротких пауз між заїздами, і навіть за таких умов вона показала чудовий результат: рівень її збереження залишився на рівні 95%.
Як заявляє компанія, ключ до надійності моделі – у четвертому поколінні батарейної системи. Вона оснащена удосконаленим тепловим контролем і рівномірним розподілом охолоджувальної рідини, що дозволяє акумулятору працювати в безпечному температурному діапазоні навіть за високих навантажень. Це сприяє як продовженню ресурсу батареї, так і збереженню її продуктивності з часом.
Модель також оснащена системою рекуперативного гальмування, яка дозволяє повертати до 25% енергії під час уповільнення, зменшуючи навантаження на батарею. За ствердженням Kia, навіть після 160 тисяч км пробігу або восьми років експлуатації, EV4 збереже щонайменше 70% початкової ємності батареї.