ШI-додаток Gemini від Google подолав позначку у 750 млн щомісячних активних користувачів, що свідчить про стрімке зростання інтересу до сервісу з боку споживачів. Про це повідомляє TechCrunch, посилаючись на фінансовий звіт компанії за четвертий квартал 2025 року.
Ще кварталом раніше Gemini мав близько 650 млн активних користувачів на місяць, тож приріст за короткий період виявився суттєвим. Водночас Gemini поки що поступається своєму головному конкуренту – ChatGPT, аудиторія якого, за оцінкамианалітиків, наприкінці 2025 року сягала близько 810 млн.
Зростання Gemini збіглося з нещодавнім запуском Gemini 3 – найсучаснішої моделі компанії на сьогодні. У Google стверджують, що нова версія забезпечує значно глибші та більш нюансовані відповіді, що стало однією із ключових причин залучення нових користувачів.
Генеральний директор Google Сундар Пічаї наголосив, що поява Gemini 3 в ШI-режимі пошукової системи позитивно вплинула на загальну динаміку зростання, а подальші інвестиції та вдосконалення продукту мають зберегти цей ефект. За його словами, лише через пряме API клієнти обробляють понад 10 млрд токенів за хвилину, а використання пошуку з елементами ШІ досягло рекордних показників.
Місяць: Лютий 2026
Зеленський дав згоду на нові бойові операції СБУ
Президент України Володимир Зеленський заслухав доповідь тимчасово виконуючого обов’язки голови Служби безпеки Євгенія Хмари, погодив нові бойові операції СБУ. Про це голова держави повідомив у вечірньому зверненні у четвер, 5 лютого.
“Був сьогодні на доповіді генерал-майор Хмара – про операції Служби безпеки України. Хороші є результати, я погодив нову роботу Служби – нові бойові операції. Ми будемо й надалі послаблювати ворога”, – зазначив лідер країни.
Він також подякував воїнами Сил оборони “за вміння дістати навіть такі обʼєкти, як полігон для запуску Орєшніків”.
“Наші “фламінго” відпрацювали”, – додав Зеленський.
УЗ анонсувала “динамічні ціни” на квитки преміум-сегмента
АТ Укрзалізниця планує з березня 2026 року розпочати впровадження динамічного ціноутворення на квитки преміум-сегмента у вагонах СВ (люкс) та 1-го класу “Інтерсіті” залежно від сезонності, днів тижня, дати продажу, заповненості вагонів. Про це повідомив голова правління УЗ Олександр Перцовський під час розмови з журналістами у четвер, 5 лютого.
З сьогоднішнього дня протягом 30 днів триватиме громадське обговорення в онлайн-форматі, у цей період зацікавлені сторони зможуть подати свої зауваження та пропозиції на електронну адресу.
В Укрзалізниці зазначили, що базові тарифи у внутрішньому далекому сполученні востаннє індексувалися у 2021 році.
Першою новацією стануть сезонні коефіцієнти (діапазон від 0,85 до 1,2): у періоди, коли заповненість поїздів становить 70-80%, вартість квитків буде нижчою, тоді як у пікові сезони – вищою.
За його словами, будуть оновлені коефіцієнти днів тижня (діапазон від 0,9 до 1,2): найнижчі ціни передбачені у непікові вівторок і середу, а найвищі — у п’ятницю та неділю, коли попит найбільший, додав Перцовський.
Далі Укрзалізниця планує ввести коефіцієнт наповнюваності (діапазон від 0,8 до 1,2): при заповненості поїзда на 90–100% вартість квитків може зростати, якщо перед відправленням залишаються вільні місця — ціна, навпаки, знижуватиметься.
Щодо коефіцієнта фірмовості вагона (діапазон від 1 до 10), цей показник ліквідує існуючу диспропорцію між тарифною політикою, яка застосовується до новозбудованих вагонів і вагонів “старого” зразка, пояснили в УЗ.
Заступник міністра розвитку громад та територій Олексій Балеста додав, що правила повернення квитків пасажирам стануть суворішими. Зокрема, за умови, що час до відправлення поїзда 20-15 діб показник повернення від вартості становитиме 100%, 14-10 діб – 90%, 9-5 діб – 75%, 4-1 доба – 50% і 24 години становитиме в середньому 30%.
Починаючи з квітня 2026 року планують проіндексувати тарифи на проїзд у вагонах СВ (люкс) міжнародних поїздів.
Акції Volvo обвалилися через різке падіння квартального прибутку
Шведський автовиробник Volvo Cars зафіксував різке падіння прибутку в четвертому кварталі, що спровокувало обвал акцій компанії – котирування впали більш ніж на 22%, продемонструвавши найбільше денне падіння за всю історію торгів. Про це повідомляє Reuters.
Операційний прибуток Volvo Cars без урахування разових чинників скоротився на 68% – до 1,8 млрд шведських крон ($199,9 млн) проти 5,6 млрд крон роком раніше. Компанія пояснює результат сукупним впливом імпортних мит у США, слабкого долара та зниження попиту на ключових ринках, зокрема в Китаї та Сполучених Штатах після скасування податкових пільг для електромобілів.
Фінансовий директор Volvo Cars Фредрік Ганссон зазначив, що у четвертому кварталі ключову роль відіграла цінова політика, адже компанії довелося коригувати ціни для стимулювання продажів в умовах складної ринкової кон’юнктури. Аналітики Handelsbanken та JPMorgan вказують, що масштаб знижок і стимулюючих програм виявився більшим, ніж очікував ринок, що негативно позначилося як на прибутках, так і на виручці, яка впала на 16% у річному вимірі.
Додатковим ударом для Volvo Cars стали торговельні обмеження з боку США. Під час перегляду торговельної політики адміністрація Дональда Трампа підвищила мита на імпорт автомобілів з ЄС з 2,5% до 27,5%, згодом знизивши їх до 15% із ретроактивним застосуванням з 1 серпня. У результаті валова маржа компанії впала до 15,8% проти 20,4% у третьому кварталі та 17,1% роком раніше.
Попри це керівництво Volvo Cars налаштоване стримано оптимістично. Компанія прогнозує зростання обсягів продажів у 2026 році, хоча й готується до “стійко складного зовнішнього середовища”. Генеральний директор Джим Роуен заявив, що у короткостроковій перспективі фокус буде зроблено на підвищенні ефективності та зниженні витрат. За його словами, це має допомогти пом’якшити тиск з боку мит, конкуренції та уповільнення ринку електромобілів.
Volvo Cars також продовжує реалізацію програми трансформації: торік компанія скоротила 3 тис. робочих місць, уповільнила інвестиції та переглянула прогнозні показники.
Лавров знайшов “виправдання” для ударів по енергетиці України
Країна-агресор Росія нібито не починала атак на енергетичні об’єкти України, а стала це робити “у відповідь”. Про це сказав глава російського МЗС Сергій Лавров в інтерв’ю пропагандистським ЗМІ в четвер, 5 лютого.
“Ми ніколи не починали цих дій. Саме українці почали першими бити по енергетичних та інших цивільних об’єктах, включаючи житлові будинки, магазини, лікарні”, – цинічно заявив Лавров.
За його словами, є нібито багато “прикладів прояву Росією доброї волі”, і звинуватив Україну у порушенні попередніх домовленостей про “енергетичне перемир’я”.
“Наша совість чиста, і терпіння наше не безмежне. Треба знати російський характер за прислів’ям “сім разів відміряй, один раз відріж”. Ми дуже довго відміряли і робили з цього висновки”, – резюмував Лавров.
А напередодні речник Кремля Дмитро Пєсков заявив, що російська армія свідомо атакує енергетику України, бо вважає її “асоційованою з військовим комплексом”.
УЗ анонсувала динамічне ціноутворення для СВ 1-го класу Інтерсіті
АТ Укрзалізниця планує з березня 2026 року розпочати впровадження динамічного ціноутворення на квитки преміум-сегмента у вагонах СВ (люкс) та 1-го класу “Інтерсіті” залежно від сезонності, днів тижня, дати продажу, заповненості вагонів. Про це повідомив голова правління УЗ Олександр Перцовський під час розмови з журналістами у четвер, 5 лютого.
З сьогоднішнього дня протягом 30 днів триватиме громадське обговорення в онлайн-форматі, у цей період зацікавлені сторони зможуть подати свої зауваження та пропозиції на електронну адресу.
В Укрзалізниці зазначили, що базові тарифи у внутрішньому далекому сполученні востаннє індексувалися у 2021 році.
Першою новацією стануть сезонні коефіцієнти (діапазон від 0,85 до 1,2): у періоди, коли заповненість поїздів становить 70-80%, вартість квитків буде нижчою, тоді як у пікові сезони – вищою.
За його словами, будуть оновлені коефіцієнти днів тижня (діапазон від 0,9 до 1,2): найнижчі ціни передбачені у непікові вівторок і середу, а найвищі — у п’ятницю та неділю, коли попит найбільший, додав Перцовський.
Далі Укрзалізниця планує ввести коефіцієнт наповнюваності (діапазон від 0,8 до 1,2): при заповненості поїзда на 90–100% вартість квитків може зростати, якщо перед відправленням залишаються вільні місця — ціна, навпаки, знижуватиметься.
Щодо коефіцієнта фірмовості вагона (діапазон від 1 до 10), цей показник ліквідує існуючу диспропорцію між тарифною політикою, яка застосовується до новозбудованих вагонів і вагонів “старого” зразка, пояснили в УЗ.
Заступник міністра розвитку громад та територій Олексій Балеста додав, що правила повернення квитків пасажирам стануть суворішими. Зокрема, за умови, що час до відправлення поїзда 20-15 діб показник повернення від вартості становитиме 100%, 14-10 діб – 90%, 9-5 діб – 75%, 4-1 доба – 50% і 24 години становитиме в середньому 30%.
Починаючи з квітня 2026 року планують проіндексувати тарифи на проїзд у вагонах СВ (люкс) міжнародних поїздів.
Названо найавтономніші смартфони 2025 року
Експерти видання Cnet назвали iPhone 17 Pro Max найавтономнішим смартфоном 2025 року за результатами порівняльного тестування, у якому взяли участь 35 актуальних моделей. Гаджети змагалися за звання найбільш “живучого” у двох різних сценаріях використання, що імітують повсякденне навантаження.
Перший тест передбачав безперервне відтворення відео протягом трьох годин за максимальної яскравості екрана. У другому смартфони протягом 45 хвилин використовувалися для ігор, перегляду відео, серфінгу в соціальних мережах та відеодзвінків. В обох випробуваннях абсолютним лідером став iPhone 17 Pro Max.
У трьохгодинному відеотесті до п’ятірки найкращих також увійшли OnePlus 15, iPhone 17, OnePlus 15R та Poco F7 Ultra. Натомість у змішаному 45-хвилинному сценарії після переможця розташувалися iPhone 17 Pro, iPhone 17, iPhone 16e та Motorola Moto G Stylus. У Cnet звертають увагу, що смартфони Apple традиційно демонструють високі показники автономності, попри те що компанія залишається однією з небагатьох на ринку, яка досі не використовує кремнієво-вуглецеві акумулятори. Це, на думку експертів, підкреслює ефективність оптимізації енергоспоживання в iOS та апаратній частині пристроїв.
Спаринг Динамо і Вереса показав сильнішими динамівців
Київська команда і їхні суперники по УПЛ зійшлися в дуже своєрідному протистоянні.
Було вирішено зіграти в незвичний за часом для футбольного поєдинку спосіб. Команди змагалися чотири тайми тривалістю по 30 хвилин.
Кияни вийшли вперед у рахунку над рівнянами на 22-й хвилині зусиллями Шапаренка, який із пасом від колеги по цеху, перебуваючи безпосередньо перед воротами, пробив м’ячем простір захисного огородження, розміщеного на краю поля суперників.
Шапаренко став також автором другого голу у виконанні “біло-синіх”. Гравець півзахисту був першим, хто подав м’яч партнерам по команді, потім сам пройшов відстань і вийшов на завершення комбінаторного розіграшу м’яча.
За дві та ще шість хвилин після цього, відповідно, гравці Вереса зреалізували свої моменти. У першому випадку це сталося через порушення правил із боку Вівчаренка. М’ячем з одинадцятиметрової позначки вдалося пробити ворота суперників Харатіну. Далі помилився Михайленко – і команда динамівців була покарана голом у виконанні Шарая.
Охолодив запал команди Вереса переможний гол Бражка. Точним потужним ударом по м’ячу опорний півзахисник зіграв, перебуваючи зліва перед штрафним.
Матч так і завершився з рахунком 3:2, у якому рівняни з двома забитими голами поступилися дорогою націленому на перемогу колективу з Києва.
Контрольний поєдинок
Динамо – Верес – 3:2
Голи: Шапаренко, 22, 38, Бражко, 67 – Харатін, 40 (пенальті), Шарай, 46
Динамо (1-й тайм): Ігнатенко – Коробов, Біловар, Михавко, Вівчаренко – Михайленко, Піхальонок, Шапаренко, Огундана, Волошин – Пономаренко.
в Telegram і WhatsApp. Підписуйтеся на наші канали і WhatsApp
Переговори можуть “переїхати” до США – Зеленський
Наступна зустріч делегацій України, США і РФ в межах мирних переговорів може відбудетитя в Америці. Про це повідомив президент Володимир Зеленський у вечірньому зверненні у четвер, 5 лютого.
“Була сьогодні доповідь нашої переговорної команди після двох днів зустрічей та перемовин в Еміратах – з американською стороною та з російською стороною. Очікую команду в Києві для повноцінної доповіді, багато аспектів неможливо обговорити телефоном. Із того, що можна вже сказати, – найближчим часом плануються наступні зустрічі. Вірогідно, в Америці”, – сказав глава держави.
Зеленський запевнив, що Україна готова до всіх робочих форматів, які можуть реально наблизити мир і “зробити його надійним, тривалим і таким, що позбавляє Росію апетиту воювати далі”.
“Важливо, щоб ця війна закінчилася так, щоб у Росії не було винагороди за агресію. Це один із ключових принципів, які повертають і гарантують справжню безпеку. Я дякую всім нашим партнерам, які нас у цьому підтримують”, – додав він.
РФ знижує ціни на нафту для Китаю, щоб компенсувати “втрату” Індії – ЗМІ
Знижки на експорт російської нафти до Китаю цього тижня досягли нового рекорду, бо продавці намагаються стимулювати попит у Китаї та компенсувати ймовірні втрати від продажів в Індії. Про це повідомляє Reuters.
Зниження цін для Китаю відбулося після того, як президент США Дональд Трамп оголосив у понеділок про торговельну угоду з прем’єр-міністром Індії Нарендрою Моді, яка передбачала припинення закупівель нафти з Росії, але без уточнень коли це відбудеться.
Припинення закупівель з боку Індії зробить Китай єдиним великим клієнтом дешевої російської нафти. Росія, другий за величиною експортер нафти у світі, вже бореться зі зниженням попиту з боку Індії через західні санкції, в той час, як запаси російської нафти у плавучих сховищах зростають.
Незалежні китайські нафтопереробні заводи, відомі як “чайники”, залишаються основними покупцями підсанкційної нафти, а обсяги російської нафти, що надійшли в січні до центру “чайників” у провінції Шаньдун, досягли рекордного рівня.
Китайські державні НПЗ призупинили морські закупівлі російської нафти з жовтня, після того, як США наклали санкції на Роснефть і Лукойл.
За даними аналітичної компанії Kpler, імпорт російської нафти морським транспортом до Китаю в січні зріс до рекордних 1,7 млн барелів на добу, тоді як Індія скоротила імпорт до 1,1 млн барелів на добу, що є найнижчим показником з листопада 2022 року.
OilX оцінює січневий імпорт Китаю в 1,64 млн барелів на добу, що є найвищим показником з березня 2024 року.