Щодоби до цього залучають до 40 одиниць спецтехніки шляхово-експлуатаційних підприємств. Це спецмашини “Broddway”, “Scandia”, “Johnston”, “Schmidt”, “Bucher” та ін.
Також до 30 бригад дорожніх робітників щодня:
▫️ прибирають проїжджу частину і тротуари,
▫️ миють огородження,
▫️ очищають світлоповертальні елементи та зливоприймачі.
Загалом із початку весни з міських вулиць і доріг зібрали понад 17 тис. тонн піскозмету та сміття.
КП «Київпастранс» запрошує долучатися до команди професіоналів. У підприємстві пропонують офіційне працевлаштування, стабільну заробітну плату, зручний позмінний графік роботи та соціальні гарантії. Також для працівників діє безплатний проїзд у наземному громадському транспорті, організований транспорт до роботи і з роботи, житло для працівників з інших міст, щорічні оплачувані відпустки.
Можливе працевлаштування людей з інвалідністю (за відсутності протипоказань до працевлаштування).
Робота в комунальній сфері – це стабільність і важлива підтримка міста на період воєнного стану.
У КП «Київпастранс» запрошують до роботи:
🔹водіїв автобусів, трамваїв і тролейбусів;
🔹слюсарів із ремонту рухомого складу;
🔹контролерів пасажирського транспорту;
🔹токарів, електрогазозварників, малярів;
🔹машиністів автовишки та автогідропідіймача;
🔹диспетчерів автоматизованої системи (автобус, тролейбус, трамвай).
Також є можливість безплатно пройти підготовку водіїв автобусів, тролейбусів і трамваїв на базі Навчально-курсового комбінату та отримати свідоцтво кваліфікованого робітника державного зразка.
Детальніше ознайомитися з відкритими вакансіями можна за телефоном: (044) 254-65-31.
Із питаннями про навчання в підрозділі КП «Київпастранс» Навчально-курсовий комбінат звертайтеся за телефонами: 050-380-19-41, 050-359-16-91, 050-428-93-69.
Навесні пасажири частіше їдуть із рослинами – особливо зі станції “Лісова”. Щоб поїздки були безпечними для всіх, варто дотримуватись простих вимог.
Якщо саджанці розміром:
▫️понад 220 см – перевозити заборонено;
▫️150–220 см – потрібно оплатити ще один квиток (8 грн);
▫️до 150 см – перевезення безкоштовне.
Як правильно пакувати:
🔹обгорнути плівкою (поліетилен або стрейч);
🔹захистити коріння – коробка, чохол або сітка;
🔹зафіксувати мотузкою чи стрічкою.
Без пакування рослину можуть не дозволити пронести – це питання безпеки інших пасажирів.
🧳Також у метро можуть перевірити габарити багажу. Обмеження стосуються не лише саджанців, а й валіз та інших великих речей.
🙏У КП “Київський метрополітен” просять враховувати ці правила та з повагою ставитися до інших пасажирів і працівників метро.
Такі роботи виконують двічі на рік – навесні та після щорічного планового ремонту.
Під час прибирання працівники:
▫️ очищають інфраструктуру;
▫️ облаштовують благоустрій;
▫️ озеленюють територію.
Усередині станцій миють стіни, очищають і обслуговують плафони із заміною ламп, впорядковують оздоблювальні елементи. Також прибирають колії та сходові марші, виконують дрібні ремонти.
Планове прибирання вестибюлів здійснюють щодня, а вагони фунікулера миють двічі на день.
Портал даних Києва – платформа, яка об’єднає актуальні набори даних, інтерактивні дашборди та мапи для мешканців, бізнесу та аналітиків.
Про розвиток сфери відкритих даних і стратегічне значення Порталу даних Києва розказують:
Дмитро Загуменний – керівник апарату Київської міської державної адміністрації;
Валентин Мондриївський – заступник голови Київської міської державної адміністрації;
Вікторія Іцкович – директорка Департаменту інформаційно-комунікаційних технологій КМДА.
Модераторка заходу: Катерина Баранова – начальниця Управління інформаційної політики та доступу до публічної інформації апарату КМДА.
Практичну демонстрацію інструментів Порталу даних Києва проводять представники КП ГІОЦ та Управління інформаційної політики та доступу до публічної інформації апарату КМДА.
Підготовку рухомого складу здійснюють систематично.
Після повернення з лінії кожен вагон проходить:
▫️ сухе та вологе прибирання;
▫️ обов’язковий техогляд.
Раз на тиждень рухомий склад проходить технічне обслуговування. Вагони очищують зовні та всередині, миють у автоматичній мийній установці зі щітками, після чого проводять ручне прибирання салону.
Далі транспорт спрямовують на оглядову канаву для перевірки та обслуговування.
Такі заходи дозволяють підтримувати належний санітарний і технічний стан вагонів.
2 квітня об 11:30 у Київінформ пресцентрі – брифінг: Підготовка до зими. Резервні джерела живлення для багатоквартирних будинків Києва.
Спікери:
• в.о. першого заступника голови Київської міської державної адміністрації Петро Пантелеєв;
• директор комунального підприємства «Фонд модернізації та розвитку житлового фонду міста Києва» Олександр Деніс;
• голова Святошинської районної асоціації ОСББ та ЖБК міста Києва Юлія Светенко.
У межах брифінгу презентують перелік оновлених міських програм підтримки будинкових громад, зокрема в частині їх підготовки до наступного опалювального сезону, а також державні ініціативи, зокрема, проекту встановлення та будівництва систем незалежного резервного живлення в багатоквартирних будинках м. Києва.
Фахову підготовку на базі Навчально-курсового комбінату пройшли 13 осіб. Вони успішно склали іспити та найближчими днями отримають свідоцтва державного зразка.
Серед випускників – 6 жінок і 7 чоловіків.
Наступна група розпочне навчання вже у квітні, набір триває.
Паралельно підприємство готує фахівців для роботи на інших видах транспорту: професію водія тролейбуса опановують 11 осіб, водія автобуса – 15.
Підготовка водіїв допомагає посилювати кадровий потенціал наземного громадського транспорту.
Навчання сприяє економічній безбар’єрності та відкриває можливості для працевлаштування людям різного віку. Участь жінок і чоловіків на рівних умовах відповідає сучасним стандартам доступу до ринку праці.
Пройти навчання можна безплатно за направленням Центру зайнятості або за внутрішніми програмами підприємства.
Контакти: 0503801941, 0503591691, 0504289369.
Адреса: вул. Дегтярівська, 37, 5-й поверх.
Роботи проводять фахівці депо власними силами.
У транспорті:
▫️ ремонтують механічне, пневматичне та електричне обладнання;
▫️ частково відновлюють каркас кузова;
▫️ оновлюють салон і зовнішню обшивку;
▫️ замінюють підлогове покриття;
▫️ ремонтують сидіння.
Плановий середній ремонт виконують після приблизно 100 тис. км пробігу − це близько 2–2,5 роки експлуатації.
Паралельно ремонти проводять і в інших депо та Центрі технічного обслуговування. Це дозволяє системно підтримувати тролейбуси в належному технічному стані.
Усі тролейбуси на маршрутах столиці − низькопідлогові та доступні для пасажирів із числа маломобільних гркп. Транспорт обладнаний пандусами, місцями для крісел колісних і дитячих візочків.
Це відповідає принципам безбар’єрності та робить громадський наземний транспорт доступним і комфортним для всіх пасажирів.
Роботи виконують регулярно, щоб транспорт лишався безпечним і надійним для щоденних поїздок.
Що входить у технічне обслуговування:
▫️ перевірка гальмівної системи;
▫️ діагностика ходової частини;
▫️ комп’ютерна діагностика двигуна та електрики;
▫️ заміна мастила та фільтрів;
▫️ ремонт після можливого виявлення несправностей.
Обслуговування проводять кожні 30 тисяч кілометрів.
Щомісяця 50–75 автобусів проходять ТО.
Окрім цього, на підприємстві:
▫️ ремонтують кузови;
▫️ змінюють скло, покриття підлоги та сидіння;
▫️ фарбують та обробляють покриття від корозії.
Усі автобуси:
▫️ низькопідлогові;
▫️ обладнані пандусами та спеціальними місцями для людей у кріслах колісних;
▫️ пристосовані для дитячих візочків.
Регулярне ТО – це стабільна робота транспорту, безпека пасажирів і комфорт у місті.
