Такі роботи виконують двічі на рік – навесні та після щорічного планового ремонту.
Під час прибирання працівники:
▫️ очищають інфраструктуру;
▫️ облаштовують благоустрій;
▫️ озеленюють територію.
Усередині станцій миють стіни, очищають і обслуговують плафони із заміною ламп, впорядковують оздоблювальні елементи. Також прибирають колії та сходові марші, виконують дрібні ремонти.
Планове прибирання вестибюлів здійснюють щодня, а вагони фунікулера миють двічі на день.
Портал даних Києва – платформа, яка об’єднає актуальні набори даних, інтерактивні дашборди та мапи для мешканців, бізнесу та аналітиків.
Про розвиток сфери відкритих даних і стратегічне значення Порталу даних Києва розказують:
Дмитро Загуменний – керівник апарату Київської міської державної адміністрації;
Валентин Мондриївський – заступник голови Київської міської державної адміністрації;
Вікторія Іцкович – директорка Департаменту інформаційно-комунікаційних технологій КМДА.
Модераторка заходу: Катерина Баранова – начальниця Управління інформаційної політики та доступу до публічної інформації апарату КМДА.
Практичну демонстрацію інструментів Порталу даних Києва проводять представники КП ГІОЦ та Управління інформаційної політики та доступу до публічної інформації апарату КМДА.
Підготовку рухомого складу здійснюють систематично.
Після повернення з лінії кожен вагон проходить:
▫️ сухе та вологе прибирання;
▫️ обов’язковий техогляд.
Раз на тиждень рухомий склад проходить технічне обслуговування. Вагони очищують зовні та всередині, миють у автоматичній мийній установці зі щітками, після чого проводять ручне прибирання салону.
Далі транспорт спрямовують на оглядову канаву для перевірки та обслуговування.
Такі заходи дозволяють підтримувати належний санітарний і технічний стан вагонів.
2 квітня об 11:30 у Київінформ пресцентрі – брифінг: Підготовка до зими. Резервні джерела живлення для багатоквартирних будинків Києва.
Спікери:
• в.о. першого заступника голови Київської міської державної адміністрації Петро Пантелеєв;
• директор комунального підприємства «Фонд модернізації та розвитку житлового фонду міста Києва» Олександр Деніс;
• голова Святошинської районної асоціації ОСББ та ЖБК міста Києва Юлія Светенко.
У межах брифінгу презентують перелік оновлених міських програм підтримки будинкових громад, зокрема в частині їх підготовки до наступного опалювального сезону, а також державні ініціативи, зокрема, проекту встановлення та будівництва систем незалежного резервного живлення в багатоквартирних будинках м. Києва.
У Києві вдалося відновити штатний режим роботи об’єктів Київводоканалу, що були зупинені у зв’язку із знеструмленням. По це повідомила Київська міська держадміністрація (КМДА) в суботу, 28 березня.
Вказано, що на лівому березі столиці відновлено водопостачання у повному обсязі. А на правому – тиск у водопровідних мережах поступово відновлюється.
Наразі фахівці Київводоканалу продовжують працювати, щоб якнайшвидше забезпечити безперебійне водопостачання в усіх районах міста.
Раніше в суботу стало відомо, що в частині Києва перебої з електропостачанням. Через це зникла вода на лівому березі столиці, а також у Печерському, Голосіївському, Солом’янському і Святошинському районах.
Фахову підготовку на базі Навчально-курсового комбінату пройшли 13 осіб. Вони успішно склали іспити та найближчими днями отримають свідоцтва державного зразка.
Серед випускників – 6 жінок і 7 чоловіків.
Наступна група розпочне навчання вже у квітні, набір триває.
Паралельно підприємство готує фахівців для роботи на інших видах транспорту: професію водія тролейбуса опановують 11 осіб, водія автобуса – 15.
Підготовка водіїв допомагає посилювати кадровий потенціал наземного громадського транспорту.
Навчання сприяє економічній безбар’єрності та відкриває можливості для працевлаштування людям різного віку. Участь жінок і чоловіків на рівних умовах відповідає сучасним стандартам доступу до ринку праці.
Пройти навчання можна безплатно за направленням Центру зайнятості або за внутрішніми програмами підприємства.
Контакти: 0503801941, 0503591691, 0504289369.
Адреса: вул. Дегтярівська, 37, 5-й поверх.
Роботи проводять фахівці депо власними силами.
У транспорті:
▫️ ремонтують механічне, пневматичне та електричне обладнання;
▫️ частково відновлюють каркас кузова;
▫️ оновлюють салон і зовнішню обшивку;
▫️ замінюють підлогове покриття;
▫️ ремонтують сидіння.
Плановий середній ремонт виконують після приблизно 100 тис. км пробігу − це близько 2–2,5 роки експлуатації.
Паралельно ремонти проводять і в інших депо та Центрі технічного обслуговування. Це дозволяє системно підтримувати тролейбуси в належному технічному стані.
Усі тролейбуси на маршрутах столиці − низькопідлогові та доступні для пасажирів із числа маломобільних гркп. Транспорт обладнаний пандусами, місцями для крісел колісних і дитячих візочків.
Це відповідає принципам безбар’єрності та робить громадський наземний транспорт доступним і комфортним для всіх пасажирів.
Роботи виконують регулярно, щоб транспорт лишався безпечним і надійним для щоденних поїздок.
Що входить у технічне обслуговування:
▫️ перевірка гальмівної системи;
▫️ діагностика ходової частини;
▫️ комп’ютерна діагностика двигуна та електрики;
▫️ заміна мастила та фільтрів;
▫️ ремонт після можливого виявлення несправностей.
Обслуговування проводять кожні 30 тисяч кілометрів.
Щомісяця 50–75 автобусів проходять ТО.
Окрім цього, на підприємстві:
▫️ ремонтують кузови;
▫️ змінюють скло, покриття підлоги та сидіння;
▫️ фарбують та обробляють покриття від корозії.
Усі автобуси:
▫️ низькопідлогові;
▫️ обладнані пандусами та спеціальними місцями для людей у кріслах колісних;
▫️ пристосовані для дитячих візочків.
Регулярне ТО – це стабільна робота транспорту, безпека пасажирів і комфорт у місті.
Пресконференція, присвячена старту весняного двомісячника з благоустрою у столиці.
Спікери:
Петро Пантелеєв, виконувач обов’язків першого заступника голови КМДА;
Михайло Буділов, директор Департаменту територіального контролю міста Києва;
Павло Іванов, директор Департаменту захисту довкілля та адаптації до зміни клімату КМДА;
представник компанії «Епіцентр».
Дорожники продовжують оновлювати шляхопровід. Наразі вже демонтували зношене мостове полотно та 51 балку прогонової будови. Триває розбирання інших конструктивних елементів споруди.
На час основних будівельних робіт рух шляхопроводом закритий. Водночас рух швидкісного трамвая збережений.
Цей шляхопровід ввели в експлуатацію у 1999 році, і відтоді він не проходив капітального ремонту.
Після оновлення споруда відповідатиме сучасним вимогам безпеки та доступності. Зокрема:
▪️ на підходах понизять бортовий камінь;
▪️ облаштують тактильну навігацію;
▪️ вихід до станції швидкісного трамвая “Рональда Рейгана” обладнають ліфтами.
Це покращить умови пересування для всіх учасників руху, зокрема людей з інвалідністю та інших маломобільних груп.
