Польща планує стати центром з постачання скрапленого природного газу (СПГ) зі США до України та Словаччини. Польський президент Кароль Навроцький підкреслив необхідність зробити країни Центральної та Східної Європи незалежними від російського газу. Після зустрічі на енергетичній конференції в Афінах вони планують оголосити про збільшення імпорту СПГ. Потенційні поставки до Словаччини можуть становити 4-5 мільярдів кубометрів газу на рік, що приблизно відповідає річному споживанню країни. Угода щодо постачання до України поки що не уточнюється. Це стане останньою угодою в рамках прагнення американського уряду збільшити експорт газу та ядерних технологій.
Позначка: Імпорт
-
Вже на фронті: Україна створила заміну DJI Mavic
Україна активно збільшує виробництво своїх безпілотників, замінюючи китайські DJI Mavic. Перші тисячі нових українських дронів вже використовуються на передовій. Це стало відомо завдяки матеріалу Forbes, який висвітлив прогрес української оборонної індустрії у розробці й створенні локальних моделей.
Як зазначає ЗМІ, нові безпілотники поступово витісняють популярні Mavic компанії DJI, які тривалий час використовувались через компактність, високоякісні камери та розумні системи управління.
Проте після того, як DJI припинила поставки своїх продуктів в Україну, виникла потреба в терміновій заміні цих дронів. До того ж використання дронів DJI могло нести безпекові загрози, адже вони потенційно здатні передавати дані виробнику, що неприпустимо в умовах війни.
Українські інженери запропонували низку вітчизняних альтернатив. Наприклад, квадрокоптер Yautja (або Shmavik) компанії Ukropter має розширений радіус польоту, покращену стійкість до перешкод і високу надійність. Інша модель – Zoom від Frontline Robotics – розрахована на складні умови радіоелектронної боротьби. Вона оснащена системою візуальної навігації на основі штучного інтелекту, що дозволяє визначати маршрути навіть без доступу до GPS, і має функцію повернення до оператора при втраті зв’язку.
Фахівці відзначають, що хоча частина компонентів все ще імпортується, частка українських деталей стрімко зростає. Наприклад, Frontline Robotics повідомляє, що імпортованими залишаються лише 15% елементів, здебільшого з Китаю.
Водночас українські виробники вже освоїли виробництво ключових компонентів: двигунів, акумуляторів, контролерів та тепловізорів. Так, завод Motor-G випускає понад 100 тисяч двигунів щомісяця, забезпечуючи стабільні поставки для військових потреб.
Також наголошується, що наступного тижня до України прибуде американська делегація для обговорення спільного виробництва дронів.
Як ми вже писали, Володимир Зеленський заявив, що Україна в питанні експорту озброєння готова працювати з морськими дронами і деякими артилерійськими системами.
-
Україна відновила імпорт газу з Греції
У листопаді відновляться поставки газу в Україну через Трансбалканський коридор після тимчасової паузи у вересні-жовтні. Кілька компаній, зокрема грецька DEPA Commercial, D.Trading (дочірня компанія Групи ДТЕК) та швейцарська Axpo Trading, забронювали потужності для імпорту газу. Оператори газотранспортних систем кількох країн запропонували майже 1,9 млн кубічних метрів потужностей на листопад. Причини цього рішення – зниження тарифів на транзит газу та потреба України у збільшенні імпорту газу після обвалу внутрішнього видобутку через російські атаки. Наразі Нафтогаз оцінює потребу в 1,9 млрд євро для імпорту газу.
-
Польща знайшла причину, щоб продовжити заборону на агроекспорт з України
Польща вирішила не скасовувати заборону на імпорт певних товарів з України, яка діє з 2023 року, незважаючи на укладення оновленої торговельної угоди між ЄС та Україною. Міністерство сільського господарства Польщі заявило, що нова угода не враховує пропозиції, запропоновані саме Польщею, які спрямовувалися на захист місцевого сільського господарства від імпорту українських товарів. Польща продовжить діяти заборону на імпорт пшениці, кукурудзи, ріпаку, насіння соняшнику, борошна, макухи та висівок з України, хоча угода між ЄС та Україною передбачає нові квоти та обсяги для імпорту цих товарів до всієї Європейської співдружності.
-
Опалювальний сезон залежить від імпорту газу, на який треба гроші – експерт
В Україні сьогодні немає жодного регіону, який можна вважати повністю захищеним від енергетичних ризиків. Про це в ефірі телеканалу Київ 24 заявив Андріан Прокіп, керівник енергетичних програм Українського інституту майбутнього.
За його словами, через обстріли у жовтні ситуація з газом суттєво погіршилася і тепер залежить від імпорту.
“Нині опалювальний сезон залежить від поставок газу, тому що той обсяг газу, який вважався буде достатнім для проходження зими разом з власним видобутком, цей обсяг був накопичений. Але в жовтні були пошкодження газово-видобувній потужності і ми взимку будемо, банально, видобувати менше. Тобто треба компенсувати втрату цього видобутку імпортом. Купити газ і імпортувати його сьогодні – не проблема, ключове питання гроші – чим за цей імпорт заплатити”, – каже Андріан Прокіп
Згідно з даними EXPro найбільше газу влітку було імпортовано з Угорщини, Словаччини, Польщі та Трансбалканського напрямку. Цікаво, що у нещодавній статті The Guardian повідомила про те, що Угорщина та Словаччина наразі найбільшими імпортерами російського газу в ЄС.
Раніше CEO компанії Smart-Holding Іван Герасимович заявив, що підприємства групи готові відновити видобуток українського газу протягом 48 годин з моменту отримання необхідних дозволів. За його словами команда і обладнання знаходяться у режимі постійної готовності, тому запустити видобуток можливо за два дні після розблокування ліцензій. Це може дати країні 18-20 млн кубометрів газу на місяць.
А напередодні стало відомо, що Україна виконала план із закачування газу – 13,2 млрд кубометрів накопичено в сховищах. До кінця опалювального сезону 2025/2026 років потрібно додатково імпортувати трохи більше 4 млрд кубів газу. Наразі Нафтогаз оцінює потребу в коштах для продовження імпорту газу в 1,9 млрд євро. -
Імпорт автобусів в Україну зріс на третину
ВУкраїну з січня по серпень було імпортовано 907 автобусів (в т.ч. мікроавтобусів), що на 30% більше, ніж за аналогічний період торік. З цієї кількості нових 263 од. та 644 од. вживаних.Про це повідомляє Укравтопром з посиланням на дані Держстату.
Загальна митна вартість цього імпорту становила $46,4 млн (+33%). Імпорт нових автобусів обійшовся у $16,1 млн. А митна вартість вживаних автобусів становила $30,3 млн.
Найбільшим постачальником нових автобусів була Туреччина – 218 од. На цих поставках вона заробила $12,9 млн.
Найбільшу кількість вживаних автобусів було імпортовано з Німеччини – 198 од., загальна митна вартість яких склала $8,3 млн. -
В Україні імпорт електромобілів з початку року зріс на 52%
В Україні з січня по серпень 2025 року в Україну ввезли 61,7 тис. легкових електромобілів (BEV). Це на 52% більше, ніж за аналогічний період торік. Про це повідомляє Укравтопром із посиланням на дані Держстату.
Зазначається, що загальна митна вартість імпортованих авто склала майже $1,27 млрд. З цієї кількості 14,1 тис. електромобілів були новими (+26%), а 47,6 тис. – вживаними (+62%). Вживані авто, як і раніше, становлять основну частку ринку завдяки нижчій ціні та доступності популярних моделей.
Митна вартість нових електромобілів становила $363,5 млн, тоді як вживаних – $906,3 млн. Середня вартість одного нового електромобіля склала близько $26 тис., тоді як уживаного – близько $19 тис.
Серед постачальників нових авто домінує Китай – на нього припадає 92% усіх поставок. На другому місці Японія (3%), а на третьому – Німеччина (2%). Китайські бренди, зокрема BYD, Zeekr, MG та Chery, активно зміцнюють позиції на українському ринку.
Серед вживаних електромобілів лідирують США (40%), далі йдуть Південна Корея (16%) та Німеччина (15%). Найпопулярнішими моделями серед вживаних авто залишаються Tesla, Nissan Leaf і Hyundai Kona.
За даними аналітиків, український ринок електромобілів продовжує стабільно зростати. -
Санкції США призупинили купівлю Китаєм нафти РФ
Китайські державні нафтові компанії, такі як Sinopec, CNOOC і Zhenhua Oil, припинили закупівлю російської нафти через море після введення США санкцій проти Роснефті і Лукойл. Це може суттєво вплинути на кількість російської нафти, яка постачається до Китаю, оскільки ці державні компанії є великими покупцями. Тим часом, Китай продовжує отримувати значну кількість російської нафти через трубопроводи. Індія також планує зменшити обсяги закупівель російської нафти. Це може призвести до зростання цін на нафту на світовому ринку, оскільки імпортери будуть шукати альтернативні джерела постачання.
-
Конгрес США обговорює санкції для покупців нафти РФ
У Конгресі США розгортаються обговорення нового законопроєкту щодо запровадження санкцій проти країн, які закуповують російську нафту. Це сталося після того, як Міністерство фінансів США ввело санкції проти двох найбільших російських нафтових компаній. Законопроект передбачає посилення тиску на країни, які співпрацюють з Росією в енергетичному секторі. Ініціативу підтримав сенатор Ліндсі Грем, який вважає, що покупка дешевої російської нафти сприяє військовій агресії Росії та загрозі для стабільності в Україні. Різні політичні сили в Конгресі висловлюють підтримку ідеї санкцій, спрямованих на посилення економічного тиску на Росію з метою припинення війни. Демократи вимагають ще жорсткіших обмежень, вважаючи, що дії адміністрації Трампа щодо санкцій є недостатньо ефективними. Наразі США запровадили санкції проти Роснєфті, Лукойлу та їх дочірніх структур, закликавши Росію припинити військові дії.
-
Рада продовжила пільги для електромобілів ще на рік
Під час розгляду поправок до державного бюджету на 2026 рік народні депутати підтримали ідею продовження пільг для власників електромобілів на ще один рік. Ці пільги будуть діяти до 1 січня 2027 року. За це рішення проголосували 248 депутатів, що перевищує необхідну кількість голосів. Це означає, що продовжуються звільнення від сплати мита, ПДВ та збору до Пенсійного фонду при реєстрації електромобілів. Водночас власники таких авто додатково сплатитимуть акциз у розмірі 1 євро за кіловат-годину ємності батареї, що зазвичай не перевищує 100 євро. Ці податкові пільги для електромобілів діють з 2018 року і вже декілька разів продовжувалися.